Problèmes rencontrés sur ioniq 5 P45

[Fabwfs]

Petite mise à jour sur mon soucis de freins, ils m'ont appelé mardi pour me dire qu'il y a un défaut sur l'ABS et qu'ils on fait un dossier auprès de Hyundai pour que ça soit analysé, la voiture est donc immobilisée.

J'ai pas pensé a en parler dans le message précédent mais je l'avais signalé en posant la voiture, l'ABS me semblait très sensible depuis que j'ai la voiture, il se déclenche de temps en temps dans des situations où on s'y attends pas du tout, même par temps sec sans freiner bien fort  

Je devais avoir des nouvelles un ou deux jours après, n'en ayant pas j'ai appelé le concessionnaire cet après-midi et ils n'ont toujours pas eu de retour de Hyundai sur l'origine du problème.

Sinon comme j'avais demandé, ils reçu un véhicule pour me prêter, mais c'est une i20 lol, bon évidemment j'ai demandé autre chose de plus grand, surtout si ça doit durer et que je dois travailler avec, c'est pas possible avec ce genre de voiture.

Enfin j'espère que ça va pas durer des mois, mais le "pas de délai" sur le siège ne me rassure pas sur la disponibilité des pièces pour l'ABS... 

[Gord]

Délai de 15j sur le faisceau pour l'attelage et j'ai reporté le rendez-vous, la concession m'appelle chaque fois en s'excusant.

J'ai demandé un véhicule de prêt car toutes les interventions impliquent une journée d'immobilisation et c'est à 100km de chez moi, à nouveau ils s'excusent qu'ils n'auraient qu'une i20...Enfin une concession Hyundai me réconciliant avec la marque!

[Fabwfs]

J'ai reçu un coup de fil du technicien en fin d'après midi, il a fait une reprogrammation du boitier ABS mais cela n'a pas résolu le problème, il faut donc changer ce boitier et comme pour le siège Hyundai ne peut lui fournir une date de livraison pour la pièce.

J'en ai profité pour lui demander s'il avait fait une demande au service technique Hyundai pour le bruit du chauffage comme je lui avait demandé, il m'a répondu que pour eux, c'était "un fonctionnement normal" et que donc ils ne feraient rien.

 

Entre temps j'ai contacté la concession où j'ai acheté la voiture pour voir s'ils pouvaient faire quelque chose pour un véhicule de remplacement, et comme là où je l'ai déposée, ils n'ont qu'une i20.

Ils m'ont alors dit de contacter l'assistance Hyundai, qui m'a dit ne rien pouvoir faire pour moi car j'ai déposé le véhicule moi même en concession. 

Puis l'assistance me dit de contacter le service client Hyundai France, mais surprise le numéro qu'on m'a donné n'est plus attribué et après une recherche sur le net, ils ne sont apparemment contactables que par e-mail.

J'ai donc envoyé un message en expliquant ma situation pour demander un véhicule de remplacement adapté, leur réponse a complètement ignoré ma demande et juste dit que le réparateur faisait de son mieux pour me rendre le véhicule dans les meilleurs délais.

J'ai relancé en étant un peu plus ferme, pas de réponse depuis...

 

Franchement, j'ai bien l'impression qu'ils se foutent de moi, je pense que je vais aller voir un avocat parce car il me semble que c'est parti pour durer, et je ne vais pas m'en sortir sans véhicule pour travailler pendant des semaines, voir des mois.

Modifié mars 17, 2022 par Fabwfs

[Invité]

Le 17/03/2022 à 19:41, Fabwfs a dit :

J'ai reçu un coup de fil du technicien en fin d'après midi, il a fait une reprogrammation du boitier ABS mais cela n'a pas résolu le problème, il faut donc changer ce boitier et comme pour le siège Hyundai ne peut lui fournir une date de livraison pour la pièce.

J'en ai profité pour lui demander s'il avait fait une demande au service technique Hyundai pour le bruit du chauffage comme je lui avait demandé, il m'a répondu que pour eux, c'était "un fonctionnement normal" et que donc ils ne feraient rien.

 

Entre temps j'ai contacté la concession où j'ai acheté la voiture pour voir s'ils pouvaient faire quelque chose pour un véhicule de remplacement, et comme là où je l'ai déposée, ils n'ont qu'une i20.

Ils m'ont alors dit de contacter l'assistance Hyundai, qui m'a dit ne rien pouvoir faire pour moi car j'ai déposé le véhicule moi même en concession. 

Puis l'assistance me dit de contacter le service client Hyundai France, mais surprise le numéro qu'on m'a donné n'est plus attribué et après une recherche sur le net, ils ne sont apparemment contactables que par e-mail.

J'ai donc envoyé un message en expliquant ma situation pour demander un véhicule de remplacement adapté, leur réponse a complètement ignoré ma demande et juste dit que le réparateur faisait de son mieux pour me rendre le véhicule dans les meilleurs délais.

J'ai relancé en étant un peu plus ferme, pas de réponse depuis...

 

Franchement, j'ai bien l'impression qu'ils se foutent de moi, je pense que je vais aller voir un avocat parce car il me semble que c'est parti pour durer, et je ne vais pas m'en sortir sans véhicule pour travailler pendant des semaines, voir des mois.

Et on dit clairement : « merci Hyundai »! 

[Électrochoqué]

Pour info QueChoisir publie son Comparatif  Marques auto (fiabilité) Mis à jour le : 24/02/2022  Test portant sur 36 marques auto

 

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"Réalisée avec nos partenaires des associations de consommateurs belges, espagnoles, italiennes et portugaises d’avril à juin 2021, notre enquête, la dixième du genre, dresse un bilan de la fiabilité des voitures. Une aide précieuse pour investir dans une voiture sûre, surtout s’il s’agit d’une occasion. Grâce aux 62 090 avis exploitables reçus, nous avons pu classer 36 marques automobiles.
Marque la plus vendue en 2021 auprès des particuliers, devant sa maison mère Renault, Dacia est aussi la meilleure des françaises en termes de fiabilité. Elle se place 11^e, derrière la pléiade de marques japonaises et coréennes qui trustent les neuf premières places.
La marque américaine de voitures 100 % électriques Tesla ne brille pas par son niveau de fiabilité et arrive dernière de notre classement. En cause, les nombreux soucis rencontrés sur toutes ses voitures. Ces derniers concernent la mécanique mais aussi, et surtout, l’électronique embarquée, la climatisation ou, pour le Model X, les portes capricieuses."

 

Hyundai est en 7ème position, 2 étoiles /3, indice 92,90/100 (Kia 93,80)

Lexus est en tête, 3 étoiles, 96,90 & Tesla 83,80 = 1 carré/2

Le lien pour les abonnés, les autres auront le classement dans le désordre je crois... https://www.quechoisir.org/comparatif-fiabilite-auto-le-palmares-des-marques-de-voitures-n925/?utm_medium=email&utm_source=nlh&utm_campaign=nlh20220316&at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=nlh20220316

[Didier_]

On notera que, comme depuis plusieurs années, les marques allemandes dites Premium ne brillent pas par leur résultat dans cette étude effectuée en France, Belgique, Italie, Espagne et Portugal.

Mercedes 18ème, BMW 19ème, Audi 23ème...

 

Extrait:

 

 

Modifié mars 18, 2022 par Didier_

[Soann]

Le 18/03/2022 à 13:13, Didier_ a dit :

On notera que, comme depuis plusieurs années, les marques allemandes dites Premium ne brillent pas par leur résultat dans cette étude effectuée en France, Belgique, Italie, Espagne et Portugal.

Mercedes 18ème, BMW 19ème, Audi 23ème...

 

 

On peux interpréter ça par le fait que ce sont les premières à faire des rappels massifs de véhicules pour changer une pièce qui n'aurait surement pas posé de problème mais par sécurité car il y a eu quelques incidents isolés. Et ce, même si le véhicule a été vendu des années en arrière.

J'ai par exemple eu un rappel récemment sur ma BMW qui a 7 ans pour changer une pièce qui manifestement ne posait pas de problèmes à beaucoup de monde, mais ils préféraient assurer le coup par sécurité.

Chose que l'on retrouve très rarement chez les autres constructeurs et qui explique ce nombre d'interventions qui peux être plus élevé.

 

[AlexaRom]

Le 18/03/2022 à 13:13, Didier_ a dit :

On notera que, comme depuis plusieurs années, les marques allemandes dites Premium ne brillent pas par leur résultat dans cette étude effectuée en France, Belgique, Italie, Espagne et Portugal.

Mercedes 18ème, BMW 19ème, Audi 23ème...

 

et c’est toujours aussi logique : les marques premiums qui sont aussi celles qui innovent le plus, sont donc moins fiables que les marques qui n’innovent pas, et ne produisent que des produits en se basant sur des technologies éprouvées.

 

(j’aime beaucoup la philosophie de Dacia par exemple, mais si tous les constructeurs avaient cette philosophie là, ça fait des dizaines d’années que l’automobile n’évoluerait pas et on serait bloqués avec des voitures avec peu de confort et grosse consommation)

 

[Didier_]

@Soann

Lexus et Toyota font également des rappels fréquents sur des modèles anciens et sont classé 1er et 3ème.

Et pour l’anecdote, je reçois encore des mails de la part de Citroën pour ma cactus de 2016 vendue depuis longtemps. Inquiétant si on parle de gestion de la base de données client, mais ça prouve que même des constructeurs généralistes suivent leur véhicules concernés par un rappel. Et Citroën se classe devant Audi et Volvo.

 

 

Le 18/03/2022 à 13:35, AlexaRom a dit :

et c’est toujours aussi logique : les marques premiums qui sont aussi celles qui innovent le plus, sont donc moins fiables que les marques qui n’innovent pas, et ne produisent que des produits en se basant sur des technologies éprouvées.

 

Pourquoi pas. Même si je doute que l'UFC que choisir comptabilise les rappels comme des pannes. la procédure semble assez rigoureuse d'autant qu'elle ne se contente d'étudier les véhicules récents mais concerne des véhicules de 6 mois à 10 ans.

 

Extrait de la page traitant de la procédure de test:

 

 

Enfin, il me semble que l'argument de la marque qui innove n'expliquerait pas pourquoi Lexus, Honda, Hyundai, Kia et Mazda sont largement devant.

On ne peut tout de même pas dire que ces constructeurs n'innovent pas au moins autant que Mercedes et BMW.

[priusfan]

Le 18/03/2022 à 13:35, AlexaRom a dit :

et c’est toujours aussi logique : les marques premiums qui sont aussi celles qui innovent le plus, sont donc moins fiables que les marques qui n’innovent pas, et ne produisent que des produits en se basant sur des technologies éprouvées.

 

(j’aime beaucoup la philosophie de Dacia par exemple, mais si tous les constructeurs avaient cette philosophie là, ça fait des dizaines d’années que l’automobile n’évoluerait pas et on serait bloqués avec des voitures avec peu de confort et grosse consommation)

 

En contre exemple: Toyota est dans le groupe de tête en ce qui concerne la fiabilité.

Pourtant les hybrides (à commencer par les Prius) ont été une vraie révolution plutôt que de simples innovations.

Et leur bilan fiabilité reste paradoxalement extrêmement élevé...

[chgros1]

Volvo un peu decevant quand même

[AlexaRom]

Le 18/03/2022 à 15:23, priusfan a dit :

En contre exemple: Toyota est dans le groupe de tête en ce qui concerne la fiabilité.

Pourtant les hybrides (à commencer par les Prius) ont été une vraie révolution plutôt que de simples innovations.

Et leur bilan fiabilité reste paradoxalement extrêmement élevé...

je ne suis vraiment pas spécialiste de Toyota, mais de loin, je ne vois 0 innovation chez eux depuis l’hybridation justement… mais ça date de > 20 ans et donc ils maîtrisent parfaitement la chose désormais (même s’il me semble que leur technologie a été de façon surprenante déjà fiable dès son arrivée).

 

Le 18/03/2022 à 14:09, Didier_ a dit :

@Soann

Lexus et Toyota font également des rappels fréquents sur des modèles anciens et sont classé 1er et 3ème.

Et pour l’anecdote, je reçois encore des mails de la part de Citroën pour ma cactus de 2016 vendue depuis longtemps. Inquiétant si on parle de gestion de la base de données client, mais ça prouve que même des constructeurs généralistes suivent leur véhicules concernés par un rappel. Et Citroën se classe devant Audi et Volvo.

 

 

 

Pourquoi pas. Même si je doute que l'UFC que choisir comptabilise les rappels comme des pannes. la procédure semble assez rigoureuse d'autant qu'elle ne se contente d'étudier les véhicules récents mais concerne des véhicules de 6 mois à 10 ans.

 

Extrait de la page traitant de la procédure de test:

 

 

Enfin, il me semble que l'argument de la marque qui innove n'expliquerait pas pourquoi Lexus, Honda, Hyundai, Kia et Mazda sont largement devant.

On ne peut tout de même pas dire que ces constructeurs n'innovent pas au moins autant que Mercedes et BMW.

ce n’est pas moi qui parlait des rappels

 

Hyundai et Kia, l’innovation c’est relativement récent chez eux (à l’échelle de leur existence).

Lexus ça va avec toyota, donc comme je disais plus haut, de la fiabilité mais pas d’innovation (depuis l’hybridation)

(c’est pas un reproche en soi, avoir une voiture fiable c’est probablement ce qu’il y a de plus important)

mais à titre d’exemple (simple certes, mais illustrant bien je trouve) je me suis intéressé à l’électrique chez Lexus : l’écran multimédia n’était même pas tactile …

 

bref, je suis pas expert, et c’est pas vraiment le sujet ici puisqu’on est censé causer ioniq 5, mais je voulais juste signaler qu’il faut analyser ce genre de classement et ne pas le prendre brut de pomme (sinon, autant tous acheter Dacia si on suit cette logique).

[Momodo]

Salut, 

 

Il y a la qualité/ fiabilité,  et il y a la  qualité du concessionnaire. 

 

Quand le concessionnaire assure en cas de pépins,  ca va encore. 

 

Quand les 2 sont défaillants c'est un enfer.

 

J'ai eu jusqu'en 2020 une A6 allroad. 

Certainement la meilleure des 20 et quelques voitures que j'ai eues.

Mais des pannes jamais vues sur d'autres voitures,  et un concessionnaire en dessous de tout, m'ont fait vivre un calvaire, avec 27 passages à  l'atelier en 8 ans/ 150 000 km.

Définitivement dégoûté. 

 

Pour l'instant mon concessionnaire hyundai est top, et ça c'est important pour moi.

 

 

Entre temps j'ai eu un rav4, et tant la voiture que la concession ne m'ont pas convaincus , au point qu'aux 1 an du rav4 j'ai commandé la ioniq 5!

 

Du coup les classements,  c'est relatif pour moi.

 

 

 

 

[VFR-67500]

j'ai un inconvénient à rajouter à la liste , j'ai une créative 73Kw , hayon manuel , dans mon garage en ouverture totale il viens cogner contre le mécanisme de la porte de garage , j'ai une mousse cylindrique de Ø100 que je place entre le plafond et le hayon.Je faisait cela sur toutes mes voitures à hayon. Sauf que sur la ioniq la face du hayon sur la quelle se trouve la logo , c'est du papier alu , la mousse n'a fait une petite bosse !!!  Pffffffffff. 🥴

J'ai aussi trouvé une micro-bosse venant de chez Hyundai , surement en appuyant un peu pour fermer.

Je vais faire débosseler par un carrossier.

Suis-je le seul à avoir ce genre de surprise ?? Même les pijo sont plus solides.

[soso]

Une bosse avec un hayon manuel ? trop musclé !

[sACLe]

Le 22/03/2022 à 07:21, soso a dit :

Une bosse avec un hayon manuel ? trop musclé !

Ou un bras hydraulique plus puissant que la résistance de la carrosserie et qui a forcé toute la nuit ?

[VFR-67500]

Le 22/03/2022 à 07:40, sACLe a dit :

qui a forcé toute la nuit ?

Non , juste 5 minutes pour le déchargement.

[sACLe]

Le 22/03/2022 à 20:14, VFR-67500 a dit :

Non , juste 5 minutes pour le déchargement.

Je me rends compte qu'elle était c** ma remarque, qui laisse le coffre ouvert toute la nuit ? 😁

[Momodo]

Le 22/03/2022 à 20:42, sACLe a dit :

Je me rends compte qu'elle était c** ma remarque, qui laisse le coffre ouvert toute la nuit ? 😁

Moi?🙄

[sACLe]

Le 22/03/2022 à 21:26, Momodo a dit :

Moi?🙄

Pour aérer ? 😁

[Momodo]

C'est pas une bonne idée de s'adosser à la table avec la clé dans la poche, et a portée de la voiture...

Bon, c'était pas avec la i5

Et évidemment il a plu cette nuit là. 

🥴

[VFR-67500]

Pour finaliser sur le hayon , la partie en question est en plastique collée sur le hayon et n'est pas accessible par l'intérieur. Le carrossier a chauffé délicatement au décapeur , et finalement essayé de tirer avec une ventouse , peu d'amélioration , il ne voulais prendre aucun risque d’aggraver la situation. La chaleur estivale peut aider un peu aussi.

La caisse c'est du multi-matériaux , acier , alu pour le capot av , et plastique pour le panneau ext des portes et les boucliers.

[Invité]

Bonsoir,

 

Je ne sais pas si que je vais décrire est un problème ou non.

Pour activer la prise 230V à l'AR de ma I5, je suis obligé de brancher l'accessoire V2L sur la prise de charge et de l'activer avec le bouton on/off. Est-ce normal ? Ou est-ce que j'ai loupé une information ?

[Kadargo]

@sirap11, j'ai testé sur la mienne et la prise intérieure fonctionne indépendamment de la sortie V2L...

[Invité]

Merci, je vais donc investiguer.