Presentation du Scenic électrique

[e-Lionel]

Le 28/06/2024 à 11:51, Yannou78 a dit :

Ils ont noté un temps de charge assez long malgré une courbe correcte :

une courbe de charge devrait toujours mentionner la température initiale de la batterie...

En tout cas, ici on voit nettement que la limite idéale est 70% plutôt que 80% ...

Modifié juin 28, 2024 par e-Lionel

[rxson]

Le 28/06/2024 à 13:30, thomas73 a dit :

Possédant la même voiture que Enreflexion, non :

 

Et Renault semble d'accord car se préparant au 800v...

Pour info, le début de charge quelques minutes avant, c'était un simple arrêt pipi pour la famille sur autoroute :

Les gars, oui l'EV6 met une fessée au Scenic en matière de vitesse de charge certes, mais ayez l'honnêteté de parler du manque de régularité en la matière (vous ne me ferez pas croire que vous n'avez pas pesté en hiver). Et puis le 157 kw à 78%, tous les jours? Oui je l'ai eu aussi, mais arrivez vous à le reproduire à volonté? Vous me faites bien rire. Commentaire d'ex proprio d'EV6. 

Le Scenic ne place pas dans le même marché d'ailleurs.

[e-Lionel]

Le 28/06/2024 à 13:25, Enreflexion a dit :

Vu mon expérience et mes ve je pense avoir bien assez de recul....

il ne s'agit pas d'expérience mais de besoin de charge : certains ne jureront que par un système 800V et un 10-80% en 18 minutes, là ou d'autres se contenteront d'un raisonnable "30 minutes". Personne n'a raison ou tort.

Modifié juin 28, 2024 par e-Lionel

[thomas73]

Le 28/06/2024 à 13:50, rxson a dit :

(vous ne me ferez pas croire que vous n'avez pas pesté en hiver).

190~200kW avec le pré-conditionnement par 0°C, ça va... Mais je l'ai toujours eu ce qui n'a pas sûrement pas été ton cas. Bon après je ne sors que très rarement de ma région en hiver et en voiture.

 

Le 28/06/2024 à 13:50, rxson a dit :

Et puis le 157 kw à 78%, tous les jours? Oui je l'ai eu aussi, mais arrivez vous à le reproduire à volonté?

Je dirais oui... Mais autant je regarde souvent le début pour voir si ça part bien à 230~240kW autant la fin je la rate souvent 😉 (Et je fais de moins en moins de recharges rapides, bref)

[Yannou78]

Le 28/06/2024 à 12:11, hpo a dit :

 

Pour la courbe de charge, on est proche de celle donnée par automobile propre (modulo le smoothing). 

Ils ont noté de vrai points négatifs ?

Voilà les points mis en avant :

 

+ Comportement routier remarquable

+ Habitabilité généreuse

+ Ergonomie bien pensée

+ Autonomie correcte

- Consommation sur autoroute

- Charge un peu lente

- Pneus décevants

- Freinage peu endurant

[Enreflexion]

Le 28/06/2024 à 13:50, rxson a dit :

Les gars, oui l'EV6 met une fessée au Scenic en matière de vitesse de charge certes, mais ayez l'honnêteté de parler du manque de régularité en la matière (vous ne me ferez pas croire que vous n'avez pas pesté en hiver). Et puis le 157 kw à 78%, tous les jours? Oui je l'ai eu aussi, mais arrivez vous à le reproduire à volonté? Vous me faites bien rire. Commentaire d'ex proprio d'EV6. 

Le Scenic ne place pas dans le même marché d'ailleurs.

pas la même cible oui

et chaque charge étant unique, 

Mais perso en 2024 je trouve qu'on est en droit d'attendre mieux que çà d'une familiale grand trajet qui sort  à l'instant en plus  en matière de courbe de recharge. 

[Enreflexion]

Le 28/06/2024 à 13:57, e-Lionel a dit :

il ne s'agit pas d'expérience mais de besoin de charge : certains ne jureront que par un système 800V et un 10-80% en 18 minutes, là ou d'autres se contenteront d'un raisonnable "30 minutes". Personne n'a raison ou tort.

Le temps de charge doit diminuer pour convaincre les réticents ou pros qui ne jurent que par leurs 7 8' de plein d'un thermique.

On a pas tous 3/4h 1H à perdre à attendre sur une station de charge même s'il faudrait prendre le temps

par expériences j'entends recul sur les ve (depuis 10 ans) et connaissances (ayant aussi été dans les IRVE niveau pro)

Donc quand on me répond d'aller comparer comme si je n'y connaissais rien...lol

et quand on a vécu/ goûté aux 18', les 30' paraissent longs....Alors 40 45 voire 1H...pffffff

Modifié juin 28, 2024 par Enreflexion

[gilsou]

Surtout que le Scenic, c’est plus près de 40’ le 10-80, et c’est vrai que ça commence à faire beaucoup…

Modifié juin 28, 2024 par gilsou

[rxson]

Le 28/06/2024 à 14:35, Enreflexion a dit :

Le temps de charge doit diminuer pour convaincre les réticents ou pros qui ne jurent que par leurs 7 8' de plein d'un thermique.

On a pas tous 3/4h 1H à perdre à attendre sur une station de charge même s'il faudrait prendre le temps

par expériences j'entends recul sur les ve (depuis 10 ans) et connaissances (ayant aussi été dans les IRVE niveau pro)

Donc quand on me répond d'aller comparer comme si je n'y connaissais rien...lol

et quand on a vécu/ goûté aux 18', les 30' paraissent longs....Alors 40 45 voire 1H...pffffff

J'ai gouté aussi aux 18 minutes (pendant 92 000km), pour autant, je ne suis pas frustré. J'ai pourtant déjà parcouru 3000km en 15 jours.

 

Une batterie de 87kwh c'est 61 kwh de 10 à 80%. Une Ev6 charge 52 kWh de 10 à 80%.

Niveau conso, je constate un comportement assez similaire à l'usage. Admettons 21kwh au 100 sur un principalement trajet autoroutier (que je ne fais que très rarement comme plein de français), bon ok tu ne feras "que" 40 km de plus pour 20 minutes perdues (240 VS 290 km environ). Bof 20 minutes d'attente pour parcourir 50 bornes de plus, pas terrible le Scenic.

Sauf qu'avant la première recharge, t'auras parcouru 370 km d'une traite, alors qu'en EV6 ce ne sera "que" 320. En gros pour 38 minutes de charge, tu disposes de 139 kWh ou 660 km, contre 118 kWh ou 560 km pour 18 minutes.

Les 21 kWh que le Scenic n'aurait pas à charger pour atteindre les 118 kWh, ben ça fait gagner un 55-80% pour une vitesse moyenne de charge d'environ 81kw, soit 15 minutes de gagnées. Il ne reste plus "que" 3 minutes d'avantage à l'EV6. Bof.

A l'usage ça ne change quasiment rien. Certes il y aura des cas de figure où l'EV6 sera bien supérieure. Mais on parle de la concurrente du Niro Ev là!  Et le cas de figure le plus courant est la charge en temps masqué, que je pratique, où le Scenic ira toujours plus loin.

 

Donc oui, on pourrait attendre de Renault un peu mieux. Mais si on n'inclue pas les véhicules chinois (pas fiables, chiants et globalement à la rue), comparé à ses équivalents, la vitesse de recharge est globalement dans le coup. Et surtout le rapport prix/autonomie/habitabilité/équipement/vitesse de recharge est dans les meilleurs, si ce n'est le meilleur (avec le Model Y LR Rwd)

 

Des véhicules du groupe VW sortent un peu du lot dans leur nouvelle version. Mais niveau prix, ils sont encore beaucoup plus chers que l'EV6 à prestation égale (équipement etc), alors comparé au Scenic... Les versions comparables au Scenic en prix ne chargent pas mieux que lui.

 

Et au quotidien, je ne sens pas trop de différence. Je fais des appoints en DC, comme j'ai toujours fait, en complétant avec des charges lentes au bureau et à la maison. J'arrive ainsi à coût global moyen de moins de 4 € au 100km. Sans trop faire de cyclage DC.

 

Je peux te dire que pour un pro comme moi, l'allonge supplémentaire pourtant modeste (80 à 100 km réels), ça change tout. Ca permet juste d'éviter des sessions de charge. Ne pas charger, c'est toujours plus rapide que de charger vite. 

 

Les 2 véhicules du segment qui sortent du lot aujourd'hui sont le Scenic et le Model Y LR Rwd. Ils sont exactement au même prix, de base. Le e-3008 n'a pas son allonge, pas de pompe à chaleur en série et on y est à l'étroit en famille, sans évoquer le fait qu'il est lourd et anémique. 

Le Model Y est très bon, certes, mais gros. Trop pour moi en tout cas. Il est plus efficient, et propose un rayon d'action similaire malgré une batterie plus petite. Mais il ne charge pas plus vite en moyenne sur un 10-80% (un peu plus de 100 kWh moyen). Il gagne juste sur le temps de recharge du fait d'une meilleure efficience.

 

Il n'y a pas d'alternative à ma connaissance pour l'instant. (sans parler que la pompe à chaleur est de série, ce qui est finalement assez rare et aidera en hiver). 

[barbaresclub]

Le 29/06/2024 à 01:00, rxson a dit :

Des véhicules du groupe VW sortent un peu du lot dans leur nouvelle version. Mais niveau prix, ils sont encore beaucoup plus chers que l'EV6 à prestation égale (équipement etc), alors comparé au Scenic... Les versions comparables au Scenic en prix ne chargent pas mieux que lui.

L'id5 propulsion et id4 4motion grosse batterie (77 net) sont négociables sous 47ke (donc meme prix que scenic87) même en concession, l'enyaq 85 est negociable sous 46ke chez autodiscount, et l'id4 propulsion grosse batterie y est negociable sous 43ke  (4ke de moins qu'un scenic87 !)  : les quatres chargent un peu mieux que le scenic87 (meilleure puissance moyenne sur un 10-80%, et similaire sur 10-50% (voir bcp mieux pour la 4motion)).

Le seul pb du groupe vw c'est le délai de livraison.

Modifié juin 29, 2024 par barbaresclub

[futur]

Le 29/06/2024 à 01:00, rxson a dit :

J'ai gouté aussi aux 18 minutes (pendant 92 000km), pour autant, je ne suis pas frustré. J'ai pourtant déjà parcouru 3000km en 15 jours.

 

Une batterie de 87kwh c'est 61 kwh de 10 à 80%. Une Ev6 charge 52 kWh de 10 à 80%.

Niveau conso, je constate un comportement assez similaire à l'usage. Admettons 21kwh au 100 sur un principalement trajet autoroutier (que je ne fais que très rarement comme plein de français), bon ok tu ne feras "que" 40 km de plus pour 20 minutes perdues (240 VS 290 km environ). Bof 20 minutes d'attente pour parcourir 50 bornes de plus, pas terrible le Scenic.

Sauf qu'avant la première recharge, t'auras parcouru 370 km d'une traite, alors qu'en EV6 ce ne sera "que" 320. En gros pour 38 minutes de charge, tu disposes de 139 kWh ou 660 km, contre 118 kWh ou 560 km pour 18 minutes.

Les 21 kWh que le Scenic n'aurait pas à charger pour atteindre les 118 kWh, ben ça fait gagner un 55-80% pour une vitesse moyenne de charge d'environ 81kw, soit 15 minutes de gagnées. Il ne reste plus "que" 3 minutes d'avantage à l'EV6. Bof.

A l'usage ça ne change quasiment rien. Certes il y aura des cas de figure où l'EV6 sera bien supérieure. Mais on parle de la concurrente du Niro Ev là!  Et le cas de figure le plus courant est la charge en temps masqué, que je pratique, où le Scenic ira toujours plus loin.

 

Donc oui, on pourrait attendre de Renault un peu mieux. Mais si on n'inclue pas les véhicules chinois (pas fiables, chiants et globalement à la rue), comparé à ses équivalents, la vitesse de recharge est globalement dans le coup. Et surtout le rapport prix/autonomie/habitabilité/équipement/vitesse de recharge est dans les meilleurs, si ce n'est le meilleur (avec le Model Y LR Rwd)

 

Des véhicules du groupe VW sortent un peu du lot dans leur nouvelle version. Mais niveau prix, ils sont encore beaucoup plus chers que l'EV6 à prestation égale (équipement etc), alors comparé au Scenic... Les versions comparables au Scenic en prix ne chargent pas mieux que lui.

 

Et au quotidien, je ne sens pas trop de différence. Je fais des appoints en DC, comme j'ai toujours fait, en complétant avec des charges lentes au bureau et à la maison. J'arrive ainsi à coût global moyen de moins de 4 € au 100km. Sans trop faire de cyclage DC.

 

Je peux te dire que pour un pro comme moi, l'allonge supplémentaire pourtant modeste (80 à 100 km réels), ça change tout. Ca permet juste d'éviter des sessions de charge. Ne pas charger, c'est toujours plus rapide que de charger vite. 

 

Les 2 véhicules du segment qui sortent du lot aujourd'hui sont le Scenic et le Model Y LR Rwd. Ils sont exactement au même prix, de base. Le e-3008 n'a pas son allonge, pas de pompe à chaleur en série et on y est à l'étroit en famille, sans évoquer le fait qu'il est lourd et anémique. 

Le Model Y est très bon, certes, mais gros. Trop pour moi en tout cas. Il est plus efficient, et propose un rayon d'action similaire malgré une batterie plus petite. Mais il ne charge pas plus vite en moyenne sur un 10-80% (un peu plus de 100 kWh moyen). Il gagne juste sur le temps de recharge du fait d'une meilleure efficience.

 

Il n'y a pas d'alternative à ma connaissance pour l'instant. (sans parler que la pompe à chaleur est de série, ce qui est finalement assez rare et aidera en hiver). 

Faudrait quand même avoir l'honneteté de reconnaître la puissance et le comportement rouitier nettement supérieur de la model Y LR, gràce au choix de la propulsion et de sa puissance et de son couple moteur par rapport au Scénic...avec  sa traction et sa très lourde batterie en version LR, sans parler de sa courbe de charge ... 

[CAC72]

Le 29/06/2024 à 11:19, futur a dit :

et sa très lourde batterie en version LR

 

le Scénic est plus léger que le Y...  (et 900 grammes de plomb c'est moins lourd qu'un kilo de plume ).

 

Modifié juin 29, 2024 par CAC72

[futur]

Le 29/06/2024 à 11:22, CAC72 a dit :

 

le Scénic est plus léger que le Y   

 

sauf qu'apparemment,  la  consommation de la version LR est encore pire, donc ce surpoids semble entre les 2 versions a bien un impact ...

[CAC72]

Ah bah que le Scénic 60 soit encore plus agile que le 87, c'est bien probable, mais le Y LR, malgré sa "petite" batterie, est plus lourd que le Scénic 87, c'est tout...

Et sans aucun doute moins confortable (suspensions) et plus bruyant? (j'aimerais bien avoir des mesures détaillées, d'ailleurs!)

Modifié juin 29, 2024 par CAC72

[Scritchoune]

Le 28/06/2024 à 14:35, Enreflexion a dit :

Le temps de charge doit diminuer pour convaincre les réticents ou pros qui ne jurent que par leurs 7 8' de plein d'un thermique.

On a pas tous 3/4h 1H à perdre à attendre sur une station de charge même s'il faudrait prendre le temps

par expériences j'entends recul sur les ve (depuis 10 ans) et connaissances (ayant aussi été dans les IRVE niveau pro)

Donc quand on me répond d'aller comparer comme si je n'y connaissais rien...lol

et quand on a vécu/ goûté aux 18', les 30' paraissent longs....Alors 40 45 voire 1H...pffffff

Le Scenic est à comparer au Niro EV. Tu la juges comment la courbe du Niro ? Si c'est si facile à faire, pourquoi Kia ne fait pas la même Techno sur le Niro et L'EV6 ? Id4, id5, Eniaq.... Non, ce n'est pas le même prix à équipement équivalent ni le même nombre de km rechargés dans ton 10-80% or c'est ça qui compte ! 

 

Le Scenic à une "bonne" courbe à partir du moment où elle est meilleure, dans sa catégorie, que la moyenne des véhicules actuellement sur le marché et si possible parmi les meilleures de la marque. 

 

Personne n'a affirmé ici que la Megane a une courbe exceptionnelle ou parmi les 5 meilleures du marché toutes catégories confondues... Juste qu'elle est "bonne" pour sa catégorie. 😒

[ManuTaden]

Le 28/06/2024 à 22:53, gilsou a dit :

Surtout que le Scenic, c’est plus près de 40’ le 10-80, et c’est vrai que ça commence à faire beaucoup…

il y a toujours la solution de faire plus d'arrêts plus courts en ne chargeant pas jusque 80% mais plutôt 60 ou 70%. Pour un trajet, de plusieurs heures, je préfère plusieurs arrêts courts, plutôt qu'un long unique.

 

Le 29/06/2024 à 11:50, Scritchoune a dit :

Le Scenic est à comparer au Niro EV. Tu la juges comment la courbe du Niro ? Si c'est si facile à faire, pourquoi Kia ne fait pas la même Techno sur le Niro et L'EV6 ? Id4, id5, Eniaq.... Non, ce n'est pas le même prix à équipement équivalent ni le même nombre de km rechargés dans ton 10-80% or c'est ça qui compte !

J'ai un ENiro, déjà ancien ( fabrication 2018 et première immatriculation en avril 2019) avec 130 000 km, je peux vous assurer que je rêve régulièrement d'une meilleure courbe de charge. Rencontrer la personne du marketing qui a jugé que la pompe à chaleur, disponible sur les modèles espagnols ou belges, était inutile sur les modèles français, m'intéressait aussi

 

pour comparer leurs courbes de charge avec celle du Scenic :

Celle du ENiro vendu de l'hiver 2018 à l'été 2022 :

Celle du Niro EV - en vente depuis 2022 :

 

Celle du Scenic

Courbe absente chez Fastned, je l'ai trouvé ailleurs

 

 

[BleuAlp]

Oui quand on était gamin on jouait aussi à qui a la plus grosse ....😅🤣😂

 

.... autonomie,  capacité,  puissance .... bien évidemment 😶‍🌫️

 

A l'usage le plus important est d'utiliser au mieux toutes les possibilités du véhicule 

Et souvent j'avoue en être aussi parfois bien loin.😱

 

Les EV dernièrement sortis sont très bons.

 

 

Modifié juin 29, 2024 par BleuAlp

[Enreflexion]

ben non je persiste la courbe du scénic est dans la moyenne moyenne, même pour sa catégorie marché. C'est dommage

[rxson]

Le 29/06/2024 à 11:19, futur a dit :

Faudrait quand même avoir l'honneteté de reconnaître la puissance et le comportement rouitier nettement supérieur de la model Y LR, gràce au choix de la propulsion et de sa puissance et de son couple moteur par rapport au Scénic...avec  sa traction et sa très lourde batterie en version LR, sans parler de sa courbe de charge ... 

Vous n'avez pas fini de vous comporter comme des journalistes de BFM TV les Tesla fans?

 

Vous êtes vraiment épuisants. Arrêtez de demander aux autres de se situer systématiquement par rapport à Tesla. On a le droit de se battre les C des Tesla, c'est autorisé ou bien? Quand tu lis mon post, tu vois où que je dis que Tesla c'est de la merde? Nulle part. 

Et puis avec tes certitudes tu crois que Tesla est supérieur en tout.

Sauf que précisément, Scenic LR est plus léger que le Model Y, de pas mal d'ailleurs. Que le 0 à 100 quand on est déjà à 7,9s, ben plus c'est INUTILE pour la plupart des gens. Et enfin en vitesse de charge de 10 à 80% en moyenne en kWh gagnés par minute, le Scenic LR charge aussi vite que le Model.Y LR ! Oui, tu peux vérifier. Il consomme plus donc en km par minute de charge, le Scenic est retrait, et je vais demander d'ailleurs aux ingénieurs de Renault de se fouetter sur la place publique pour s'en excuser. Non mais sans dec, faut arrêter là. 

 

Je pense que je vais rajouter une mention automatique à chaque post du genre :

"Le présent message, même s'il mentionne les qualités d'un véhicule non Tesla, n'est pas représentatif de la pensée de son auteur, qui à tout heure et en toute circonstances, n'a de cesse de penser que Tesla est largement supérieur aux autres constructeurs dans tous les domaines. A la lecture de ce message inutile de me rappeler que la Model 3 est plus économique et que le Model Y est plus rapide, moins cher et fait la vaisselle"

[BleuAlp]

 

La taille des jantes influe sur la conso au moins 10% entre chaque taille, 18, 19 et 20 pouces.

Les classements tiennent ils compte de cela ?

Sinon la comparaison est totalement faussée.

 

La scenic est excellente dans tous ces domaines si on daigne considérer tous les facteurs.

 

Certains s'affranchisent de toute donnée équitable pour avoir seulement des à priori partisans et conclusions hatives.

 

Je ne suis actionnaire d'aucune marque donc que le meilleur gagne et tout est relatif.

En effet suivant les besoins on a pas la nécessité de tel ou tel véhicule. 

 

Il n'y a,pas véhicule "parfait" mais seulement des versions plus ou moins réussis. 

 

La scenic V e tech déclaré voiture de l'année est une belle réussite pour Renault.

 

Les ventes de 2024 confirmera cela ou non .

 

Si certains constructeurs on été des pionniers dans les EV, depuis toutes ces années les constructeurs historiques font désormais aussi bien sinon mieux en équipement qu'en caractéristiques techniques.

 

https://www.lachaineev.fr/mega2.php

 

On compare une TM3 en 18" et une SCENIC E-TECH en 20"

Ou une EV6 en 19"

 

 

 

 

 

Généralement on n'achète pas une voiture pour la vie. Dans 4 ou 5 ans la donne aura certainement changé 

 

 

Modifié juin 29, 2024 par BleuAlp

[CAC72]

ça vient d'où ces visuels ?

[hpo]

Le 29/06/2024 à 14:57, rxson a dit :

Vous n'avez pas fini de vous comporter comme des journalistes de BFM TV les Tesla fans?

 

Vous êtes vraiment épuisants. Arrêtez de demander aux autres de se situer systématiquement par rapport à Tesla. On a le droit de se battre les C des Tesla, c'est autorisé ou bien? Quand tu lis mon post, tu vois où que je dis que Tesla c'est de la merde? Nulle part. 

Et puis avec tes certitudes tu crois que Tesla est supérieur en tout.

Sauf que précisément, Scenic LR est plus léger que le Model Y, de pas mal d'ailleurs. Que le 0 à 100 quand on est déjà à 7,9s, ben plus c'est INUTILE pour la plupart des gens. Et enfin en vitesse de charge de 10 à 80% en moyenne en kWh gagnés par minute, le Scenic LR charge aussi vite que le Model.Y LR ! Oui, tu peux vérifier. Il consomme plus donc en km par minute de charge, le Scenic est retrait, et je vais demander d'ailleurs aux ingénieurs de Renault de se fouetter sur la place publique pour s'en excuser. Non mais sans dec, faut arrêter là. 

 

Je pense que je vais rajouter une mention automatique à chaque post du genre :

"Le présent message, même s'il mentionne les qualités d'un véhicule non Tesla, n'est pas représentatif de la pensée de son auteur, qui à tout heure et en toute circonstances, n'a de cesse de penser que Tesla est largement supérieur aux autres constructeurs dans tous les domaines. A la lecture de ce message inutile de me rappeler que la Model 3 est plus économique et que le Model Y est plus rapide, moins cher et fait la vaisselle"

C’est parce que Tesla se fait déborder de tous les côtés, BYD, Renault, VW, Hyundai, (bientôt Xiaomi) etc… avec des voitures mieux finies, plus jolies, plus agréable à vivre (même si tout ça est subjectif..) 

[BleuAlp]

Le 29/06/2024 à 17:35, CAC72 a dit :

ça vient d'où ces visuels ?

https://www.lachaineev.fr/mega2.php

 

On compare une TM3 en 18" et une SCENIC E-TECH en 20"

 

Ou une EV6 en 19"

 

La taille des jantes influe sur la conso au moins 10% entre chaque taille, 18, 19 et 20 pouces.

 

Les classements tiennent ils compte de cela ?

Non !

 

Sinon la comparaison est totalement faussée.

 

 

Modifié juin 29, 2024 par BleuAlp

[futur]

Le 29/06/2024 à 14:57, rxson a dit :

Vous n'avez pas fini de vous comporter comme des journalistes de BFM TV les Tesla fans?

 

Vous êtes vraiment épuisants. Arrêtez de demander aux autres de se situer systématiquement par rapport à Tesla. On a le droit de se battre les C des Tesla, c'est autorisé ou bien? Quand tu lis mon post, tu vois où que je dis que Tesla c'est de la merde? Nulle part. 

Et puis avec tes certitudes tu crois que Tesla est supérieur en tout.

Sauf que précisément, Scenic LR est plus léger que le Model Y, de pas mal d'ailleurs. Que le 0 à 100 quand on est déjà à 7,9s, ben plus c'est INUTILE pour la plupart des gens. Et enfin en vitesse de charge de 10 à 80% en moyenne en kWh gagnés par minute, le Scenic LR charge aussi vite que le Model.Y LR ! Oui, tu peux vérifier. Il consomme plus donc en km par minute de charge, le Scenic est retrait, et je vais demander d'ailleurs aux ingénieurs de Renault de se fouetter sur la place publique pour s'en excuser. Non mais sans dec, faut arrêter là. 

 

Je pense que je vais rajouter une mention automatique à chaque post du genre :

"Le présent message, même s'il mentionne les qualités d'un véhicule non Tesla, n'est pas représentatif de la pensée de son auteur, qui à tout heure et en toute circonstances, n'a de cesse de penser que Tesla est largement supérieur aux autres constructeurs dans tous les domaines. A la lecture de ce message inutile de me rappeler que la Model 3 est plus économique et que le Model Y est plus rapide, moins cher et fait la vaisselle"

Amusant de voir que TOI, tu as le droit de comparer à la TMy LR, mais quand D'AUTRES le font, en relevant des points  positifs que tu as visiblement (...) " oubliés", et ben non, brusquement,  " FAUT PAS   comparer" ...  car il ne pourrait s'agir que de " Tesla Fans " ...

Allez, prend une camomille , et puis tiens , je te donne un argument, les ventes de TMY s'essoufflent, et ce n'est plus la première voiture mondiale , même si je n'irai pas jusqu'à dire que c'est à cause de " l'incomparable" e-Scénic !!!

[GaelZorro26]

Le 28/06/2024 à 14:35, Enreflexion a dit :

Le temps de charge doit diminuer pour convaincre les réticents ou pros qui ne jurent que par leurs 7 8' de plein d'un thermique.

On a pas tous 3/4h 1H à perdre à attendre sur une station de charge même s'il faudrait prendre le temps

par expériences j'entends recul sur les ve (depuis 10 ans) et connaissances (ayant aussi été dans les IRVE niveau pro)

Donc quand on me répond d'aller comparer comme si je n'y connaissais rien...lol

et quand on a vécu/ goûté aux 18', les 30' paraissent longs....Alors 40 45 voire 1H...pffffff

Oui mais tu oublies que Renault a encore des véhicules essence à vendre...

Si leurs VE étaient vraiment top niveau pour faire de la route, leurs clients pro se detourneraient en masse des anciens VT (dont l'outil de production est maîtrisé et amorti) vers les nouveaux VE (qu'ils ne maîtrisent pas encore et sur lesquels ils perdent de l'argent).

 

Ne jamais sous estimer la problématique de l'effet de gamme.