Premier problème mécanique

[Tech21]

Si Raoul suivait le forum MG il verrait que les anglais commencent à annuler leurs commandes et que MG Chine travaille sur le problème sans solution à ce jour, non Raoul je n'ai aucun rapport avec aucune marque auto ou sous-traitant, oui je roule en e208 et zéro problème à ce jour,  le problème de la MG4 pourrait être aussi un problème de joint entre réducteur et moteur comme il y avait eu sur quelques e208.

https://www.mgevs.com/threads/mg4-reduction-gearbox-oil-leak.7641/post-125799

Modifié octobre 18, 2022 par Tech21

[docpierre29]

Le 18/10/2022 à 20:06, Tech21 a dit :

Si Raoul suivait le forum MG il verrait que les anglais commencent à annuler leurs commandes et que MG Chine travaille sur le problème sans solution à ce jour, non Raoul je n'ai aucun rapport avec aucune marque auto ou sous-traitant, oui je roule en e208 et zéro problème à ce jour,  le problème de la MG4 pourrait être aussi un problème de joint entre réducteur et moteur comme il y avait eu sur quelques e208.

https://www.mgevs.com/threads/mg4-reduction-gearbox-oil-leak.7641/post-125799

J'espère un bon sav de MG, sinon c'est vrai que le prix ne fait pas tout. Après si ils veulent s'imposer en Europe MG devra trouver une solution, même si il faut changer des grosses pièces. Pour l'image 🤞.

[raptor.dst]

N'oublions pas que Tesla a eu pas mal de problèmes de jeunesse, surtout avec la TM3. Je me souviens avoir entendu plusieurs personnes dire que ce n'était pas de la bonne qualité, etc... Mais maintenant : 😮

Modifié octobre 18, 2022 par raptor.dst

[Davy38]

Être pionnier dans l'achat d'un nouveau modèle c'est le risque. Après chez Tesla ça n'a pas empêché de revendre les voitures le même prix qu'à l'achat. (Chacun se faisant son avis je reste à trouver les Tesla particulièrement moches, et je ne suis pas fan des mises à jour live de la voiture)

Nul doute que MG trouvera une solution pour corriger ce problème, mais c'est rageant d'avoir sa voiture neuve immobilisée.

En tout cas les anglais permettent d'anticiper et de surveiller les problèmes avant que cela se transforme en panne.

[raoul]

Le 18/10/2022 à 20:06, Tech21 a dit :

Si Raoul suivait le forum MG il verrait que les anglais commencent à annuler leurs commandes et que MG Chine travaille sur le problème sans solution à ce jour, non Raoul je n'ai aucun rapport avec aucune marque auto ou sous-traitant, oui je roule en e208 et zéro problème à ce jour,  le problème de la MG4 pourrait être aussi un problème de joint entre réducteur et moteur comme il y avait eu sur quelques e208.

https://www.mgevs.com/threads/mg4-reduction-gearbox-oil-leak.7641/post-125799

Ben oui, justement ton attitude est typique de ta partialité .

Tu le dis toi même: Peugeot a eu le même problème de joint sur certaines 208, et ....ils !'ont solutionné.

Et dès lors qu'il s'agit de MG, tout à coup, cela serait un problème dont le constructeur se foutrait, ou pire , serait incapable de solutionner...selon toi, car sur un blog anglais , des utilisateurs ont effectivement constaté le défaut en question !!!

À la concession hier, le problème est non seulement identifié, mais il m'a été dit qu'un correctif était en cours de mise en oeuvre, tant sur les modèles neufs, que sur ceux déjà livrés, et qui ont le problème ( car tous ne sont pas concernés, contrairement à ce que tu prértends...à la seule vue d'un blog anglais)..

Certains psy de comptoir, te diraient que ton attitude s'explique, par un phénomène de ''regrets'' de la part d'un individu qui a acheté nettement plus cher un VE (la 208), aux prestations plus limitées, pour cause de batteries insuffisante, une efficience médiocre, et se " raccroche ", à une critique disproportionnée du modèle concurrent, et commercialement mieux disant..., et finalement y'a peut-être un peu de cela !!!

 

[Tech21]

Raoul ça saoule, je me renseigne sur la MG4 pour pousser des collègues à passer à l'électrique et pour l'instant effectivement j'ai des doutes sur plusieurs points concernant ce véhicule, je te rassure j'ai payé ma e208 GT toutes options moins cher que la MG4 standard (prix hors aides).

Sinon je te laisse relire le titre du Topic et mes contributions, contrairement à toi j'essaie de faire avancer les choses en partageant un maximum d'infos quand elles existent.

 

 

Modifié octobre 19, 2022 par Tech21

[raoul]

Le 19/10/2022 à 12:32, Tech21 a dit :

Raoul ça saoule, je me renseigne sur la MG4 pour pousser des collègues à passer à l'électrique et pour l'instant effectivement j'ai des doutes sur plusieurs points concernant ce véhicule, je te rassure j'ai payé ma e208 GT toutes options moins cher que la MG4 standard (prix hors aides).

Sinon je te laisse relire le titre du Topic et mes contributions, contrairement à toi j'essaie de faire avancer les choses en partageant un maximum d'infos quand elles existent.

 

 

Ah le coup des doutes etc etc, histoire de dézinguer un max, sous prétexte de ceci ou de cela....

Le problème, c'est que la quasi totalité de tes interventions sur ce VE vont...dans le même sens: du négatif !!!

On est franchement bien loin de l'impartialité, et je t'invite à lire le dernier sujet sur la MG4, sur ce site, plutôt que de prétendre qu'il n'y a pas de solution à la fuite d'huile, que MG s'en taperait etc etc... ou que les anglais annuleraient massivement leurs commandes...

[Tech21]

Encore une fois refais une lecture et ne fait pas d'interprétation, pour moi le débat est clos, on attend la solution car il y en aura forcement une, en attendant c'est bien dommage pour les anglais à l'origine de la marque.

 

[docpierre29]

Malgré le rappel de MG, il m'en (de l'huile) reste un peu... À voir si c'est juste de l'huile qui était restée stagner dans les caches ou si la fuite continue. 80km de route à 110km/h et pas de voyant qui s'allume ou de perte de puissance. Et pour la conso avec 60/70 km/h de vent de face ça donne du 20kwh/100.

 

 

Modifié octobre 19, 2022 par docpierre29

[zouzouille]

Le manque d'huile dans le réducteur (au même titre qu'une bv de thermique ) ne déclanchera pas d'alerte ni de perte de puissance. Cela se remarquera au bruit, mais quand ça commence à faire du bruit il est souvent trop tard.
Ne pas jouer avec le feu.

[OURSON12]

Bonjour à tous!

Possesseur d'une Ioniq 28, j'ai deja eu à faire le changement de l'Huile Motoreducteur de mon véhicule, c'est une huile très visqueuse avec des caractéristiques très spécifiques, utilisé pour des boites avec des pignons.

C'est donc c'est cette boite qui permet de ne pas avoir de boite de vitesse sur un VE mais bien ce motoreducteur avec de nombreux engrenages et des roulements qui gére la transition vers l'arbre de transmission des roux avant.

Hyundai a eu des problèmes de qualité sur l'huile utilisé sur la Ioniq pour ce M-R, les roulements chauffé car l'huile ne faisait plus sont travail au bout de 30 à 50 milles kms alors que le constructeur Coréen demandé un contrôle au bout de 120 milles KMS. 

Je ne pense vraiment pas que ce soit un trop-plein, quand vous remplissez la boite du M-R, sur la ioniq elle faisait 1 litre, il y a une purge à faire et remplissage par seringue classique, mais une fois les bouchons fermés, mise à part une vis qui ne fait pas le boulot (mal serré) ou un joint qui n'est pas bien monté, il n'y a aucune possibilité de perdre de l'huile par un trop plein, je vois pas comment c'est possible ?!

J'en profite pour avertir les prochains possesseurs que même si c'est plaisant d'avoir une reprise sportive, sachez que lorsque vous mettez le pied au planché sur un VE le M-R est mis à rude épreuve et si vous le faites trop souvent, l'huile va chauffer et perdre son efficacité. Il faut utiliser son couple à bon escient  

Perso j'ai changé sur ma IOIO à 60 milles et l'huile était encore bonne mais bien endommagé et pourtant je roule léger.

Je dois essayer la MG4 Samedi, nous serons 3 possibles acheteurs on verra si on peut négocier quand on arrive à 70k 😛

A bientôt.

[OURSON12]

Le 19/10/2022 à 20:53, zouzouille a dit :

Le manque d'huile dans le réducteur (au même titre qu'une bv de thermique ) ne déclanchera pas d'alerte ni de perte de puissance. Cela se remarquera au bruit, mais quand ça commence à faire du bruit il est souvent trop tard.
Ne pas jouer avec le feu.

Exactement, quand le bruit arrive il est trop tard les engrenages et roulements sont dèja endommagés.

Et oui pas d'alerte de niveau sur ce type de réservoir

[docpierre29]

Le 19/10/2022 à 20:53, zouzouille a dit :

Le manque d'huile dans le réducteur (au même titre qu'une bv de thermique ) ne déclanchera pas d'alerte ni de perte de puissance. Cela se remarquera au bruit, mais quand ça commence à faire du bruit il est souvent trop tard.
Ne pas jouer avec le feu.

Même pas une alerte niveau bas?

Je l'ai signalé au cc, elle doit y retourner pour d'autres points à revoir.

[docpierre29]

Le 19/10/2022 à 21:06, OURSON12 a dit :

Exactement, quand le bruit arrive il est trop tard les engrenages et roulements sont dèja endommagés.

Et oui pas d'alerte de niveau sur ce type de réservoir

Bon je vais tendre l'oreille en attendant le retour au cc. Mais la quantité est bien moindre que sur les autres photos que j'ai vu, à suivre...

[Matt59]

Bonjour,

Un petit retour d'expérience de la fameuse fuite ^^ . J'ai récupéré ma voiture jeudi dernier après plus d'une semaine au garage. Aujourd'hui après 500 kms je n'ai plus de fuite. Sur les instructions de MG, le garage a vidangé le réducteur , changé le bouchon du reniflard , et remis de l'huile évidemment.
Pour le moment tout va bien à ce niveau là et je peux enfin profiter de ma MG4 ! 🥳

 

Le 19/10/2022 à 21:13, docpierre29 a dit :

Même pas une alerte niveau bas?

Je l'ai signalé au cc, elle doit y retourner pour d'autres points à revoir.

 J'ai également encore les traces sur le carter en dessous de la voiture, le garage à dû essuyer simplement, mais lorsque tu touches les traces c'est sec, du moins chez moi, as tu vérifier ?

Modifié octobre 19, 2022 par Matt59

[docpierre29]

Le 19/10/2022 à 21:22, Matt59 a dit :

Bonjour,

Un petit retour d'expérience de la fameuse fuite ^^ . J'ai récupéré ma voiture jeudi dernier après plus d'une semaine au garage. Aujourd'hui après 500 kms je n'ai plus de fuite. Sur les instructions de MG, le garage a vidangé le réducteur , changé le bouchon du reniflard , et remis de l'huile évidemment.
Pour le moment tout va bien à ce niveau là et je peux enfin profiter de ma MG4 ! 🥳

 

 J'ai également encore les traces sur le carter en dessous de la voiture, le garage à dû essuyer simplement, mais lorsque tu touches les traces c'est sec, du moins chez moi, as tu vérifier ?

Au cc, c'était humide mais une légère goutte et après mon trajet retour (80 km) y'avait des traces plutôt séches.

[zouzouille]

Même pas une alerte niveau bas?

Et non, car, normalement, il n'y a aucune raison pour que le niveau baisse.

[raoul]

Le 19/10/2022 à 21:22, Matt59 a dit :

Bonjour,

Un petit retour d'expérience de la fameuse fuite ^^ . J'ai récupéré ma voiture jeudi dernier après plus d'une semaine au garage. Aujourd'hui après 500 kms je n'ai plus de fuite. Sur les instructions de MG, le garage a vidangé le réducteur , changé le bouchon du reniflard , et remis de l'huile évidemment.
Pour le moment tout va bien à ce niveau là et je peux enfin profiter de ma MG4 ! 🥳

 

 J'ai également encore les traces sur le carter en dessous de la voiture, le garage à dû essuyer simplement, mais lorsque tu touches les traces c'est sec, du moins chez moi, as tu vérifier ?

Comme quoi, contrairement à ce que certains prétendaient, il n'y a même pas eu besoin de déposer le réducteur pour changer des joints, encore moins de le changer....

Bref, une simple surveillance, que le réseau aura pour consigne de faire lors des révisions ( niveau d'huile).

On est franchement loin des problëmes techniques non résolus à ce jour, d'une majorité de MG4 bloquée etc etc...

Il s'agit plutôt d'incidents ponctuels pouvant arriver à tout constructeur, dont manifestement certains se sont servis pour faire du ''MG bashing" .... ( On retrouve souvent les mêmes pour du ''Chiness bashing'').

 

[3L3ctroNuc]

Le 19/10/2022 à 21:22, Matt59 a dit :

Bonjour,

Un petit retour d'expérience de la fameuse fuite ^^ . J'ai récupéré ma voiture jeudi dernier après plus d'une semaine au garage. Aujourd'hui après 500 kms je n'ai plus de fuite. Sur les instructions de MG, le garage a vidangé le réducteur , changé le bouchon du reniflard , et remis de l'huile évidemment.
Pour le moment tout va bien à ce niveau là et je peux enfin profiter de ma MG4 ! 🥳

 

 J'ai également encore les traces sur le carter en dessous de la voiture, le garage à dû essuyer simplement, mais lorsque tu touches les traces c'est sec, du moins chez moi, as tu vérifier ?

Donc ceci semblerait confirmer la piste évoquée par les anglais d'un bouchon reniflard qui a aussi une fonction de soupape de sûreté.

Bien plus rassurant que les fuites de joints évoquées ou un remplissage défaillant.

Les interventions préventives pourront se faire sans trop repousser les livraisons.

Si c'est la seule cause identifiée, l'affaire aura été bien gérée et devrait arrêter les annulations de commande qui se multiplient au UK.

 

Il faut rappeler qu'une fuite de boîte ou de réducteur n'est en soi pas un problème mécanique critique.

Ce sont les conséquences qui peuvent l'être si aucune action correctrice (on repère et répare l'origine de la fuite) ou palliative (on fait un appoint d'huile pour compenser la perte, le problème dans ce cas étant qu'il n'y a pas de capteur de niveau mini ni d'indicateur). 

En clair, avec un minimum de précautions et de surveillance, on ne risque rien (sauf des tâches et de tapisser votre soubassement, et bien sûr de saloper notre belle nature).

 

Dès les premières détections de fuite, cette affaire a été montée en épingle, offrant enfin un talon d'Achille aux détracteurs de VE chinois ou manipulateurs d'opinions.

Ce que j'en retiendrai c'est que la culture et les connaissances mécaniques de l'usager lambda sont tellement faibles qu'elles conduisent à des réactions irrationnelles et inadaptées.

Une fuite de turbo sur un VT c'est grave tant en conséquences qu'en risques, une fuite de réducteur c'est un aléa.

Il faut graduer et classifier sur une échelle de gravité et de dangers.

De cette manière on ne panique pas pour des ''broutilles''.

Modifié octobre 20, 2022 par 3L3ctroNuc
Rappels sur dangers et risques fuites

[zouzouille]

une fuite de réducteur c'est un aléa.

Sauf que s'il elle n'est pas detectée (tout le monde n'a pas un garage et cela peut passer totalement inaperçu) les concequences peuvent être bien plus importantes que ce que tu semble suggérer.

[raptor.dst]

Le 20/10/2022 à 10:04, zouzouille a dit :

 

Sauf que s'il elle n'est pas detectée (tout le monde n'a pas un garage et cela peut passer totalement inaperçu) les concequences peuvent être bien plus importantes que ce que tu semble suggérer.

Après la voiture est garantie donc ils changeront le réducteur, le problème sera plutôt des délais pour obtenir la pièce 🫤

[Valtan]

Le 19/10/2022 à 20:31, docpierre29 a dit :

Malgré le rappel de MG, il m'en (de l'huile) reste un peu... À voir si c'est juste de l'huile qui était restée stagner dans les caches ou si la fuite continue. 80km de route à 110km/h et pas de voyant qui s'allume ou de perte de puissance. Et pour la conso avec 60/70 km/h de vent de face ça donne du 20kwh/100.

 

 

Salut et merci pour ton retour sur ce souci de fuite d'huile. J'espère que c'est bien résolu pour toi.. et pour tout le monde !
Je vois sur ta photo une déformation des caches sous la voiture, chose dont j'ai entendu parler ailleurs aussi, qu'en dit ta concession ?

[docpierre29]

Le 20/10/2022 à 12:30, Valtan a dit :

Salut et merci pour ton retour sur ce souci de fuite d'huile. J'espère que c'est bien résolu pour toi.. et pour tout le monde !
Je vois sur ta photo une déformation des caches sous la voiture, chose dont j'ai entendu parler ailleurs aussi, qu'en dit ta concession ?

J'attends que ma commerciale me rappel pour cela. Mais ils corrigeront, j'ai vu ailleurs que sur une MG un cc a repris les déformations et c'est mieux. 🤞

[ColDay]

J'ai parlé de cette histoire de fuite à mon concessionnaire la semaine dernière et il m'a dit que le problème était clairement identifié chez MG et que les véhicules concernés sont identifiés (via numéro de série) et font l'objet d'une campagne de rappel. Cela ne touche pas tous les véhicules.

J'ai trouvé le discours rassurant personnellement.

Modifié octobre 20, 2022 par ColDay

[Enreflexion]

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