Point sur les objectifs de production.

[Jeric]

Kratus, pour toi, à partir du moment où l'on critique Tesla, on est pas un mec bien, voir "malheureux" comme tu l'écris... c'est triste voir lamentable de penser comme cela !

Tu n'as toujours pas compris que l'on ne se "réjouie" pas, mais que certains ne cessent de ne pas croire à ce qu'annonce Musk et que Tesla n'est pas capable de faire ce que Musk annonce, qu'il n'a cessé de ne pas respecter ce qu'il annonce à grand coup médiatique, c'est tout.

[SoulEV2016]

Pour continuer sur la subjective que Tesla n'arrive pas ... avant un moment ... à produire ce qu'il dit, on peut mettre en parallèle les 2 autres modèles produits (la S et le X).

 

Et on observe qu'une ligne Tesla (soit S, soit X, peu importe) ne produit que 130 véhicules par jour ... surtout : http://www.zerohedge.com/news/2017-10-02/tesla-slumps-model-3-disappoints-despite-all-time-best-quarter-model-s-x-deliveries

 

Et une Tesla Model 3 n'est rien de moins qu'une autre Tesla ... sur une chaine de production (malheureusement).

 

Mon problème est donc plutôt de comprendre si c'est la fourniture en accu qui pose un problème ... ou la chaine de fabrication (ou les 2).

 

Vu ce qu'il se passe avec la Ampera-e et la IoniQ Electric ... j'aurais tendance à penser que Panasonic ne suit pas (d'ailleurs, il est vraiment très silencieux ... mais comme c'est un japonais, ça se comprend au fond).

[Kratus]

Je ne pense pas que le goulet d'étranglement soit la production de batterie car, dans le mêmes temps, Tesla installe en Australie la plus grosse batterie de stockage du monde.

http://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Tesla-On-Track-To-Build-Worlds-Biggest-Battery.html

 

S'ils sont capables de fournir 129 MWh de batteries en 100 jours, ça fait 38 700 kwh par mois. À raison de 80 kWh pour une Model 3, il y a de quoi en fabriquer 484 rien qu'avec ce "surplus".

 

Je pense plutôt qu'il est très difficile d'obtenir de chaque fournisseur de chaque pièce la cadence demandée de manière synchrone.

Il suffit qu'il manque un tapis de coffre pour que la voiture ne puisse pas être livrée.

[Kratus]

Kratus, pour toi, à partir du moment où l'on critique Tesla, on est pas un mec bien

 

On tourne en rond.

 

Je le répète pour la dernière fois : tu peux critiquer tout ce que tu veux, tant que tu veux, du moment que c'est argumenté et courtois.

 

Ce que tu fais n'est pas de la critique, c'est du déversement de haine gratuite et d'attaques personnelles.

 

J'en ai marre de te répondre et j'ai bien envie de citer Audiard, à défaut de citer Cambronne.

[Jeric]

Et moi j’en ai marre de me faire insulter, forcément c’est facile pour un modérateur de le faire…

Mais soit, argumentons…

Je pense plutôt qu'il est très difficile d'obtenir de chaque fournisseur de chaque pièce la cadence demandée de manière synchrone.

Il suffit qu'il manque un tapis de coffre pour que la voiture ne puisse pas être livrée.

Donc ce ne serait pas Tesla qui serait incapable de produire, mais les "fournisseurs". Quelle est l’argumentation de ce que tu écris ? C’est une façon de nier les choses alors que tous les média rappellent le scepticisme de la réalité de production de Tesla

 

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/030654299857-tesla-en-retard-sur-la-production-de-sa-model-3-2119182.php

"Elon Musk avait annoncé viser un rythme de production de 5.000 voitures par semaine fin 2017 et de deux fois plus en 2018, pour atteindre une production annuelle de 500.000 unités. Un véritable défi industriel, alors que la production s'est élevée à 84.000 voitures en 2016."

"c'est précisément sur sa capacité à produire en grande série que Tesla était attendu -pour ne pas dire considéré avec un certain scepticisme »

"La firme californienne n'a pas chiffré l'impact des décalages de production sur la marge brute prévue pour la Model 3. Elon Musk visait l'équilibre au quatrième trimestre et 25 % en 2018. Un niveau nécessaire pour redresser les comptes de Tesla, qui a creusé ses pertes à 667 millions de dollars au premier semestre."

[alfniev]

Je ne pense pas que le goulet d'étranglement soit la production de batterie car, dans le mêmes temps, Tesla installe en Australie la plus grosse batterie de stockage du monde.

http://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Tesla-On-Track-To-Build-Worlds-Biggest-Battery.html

 

S'ils sont capables de fournir 129 MWh de batteries en 100 jours, ça fait 38 700 kwh par mois. À raison de 80 kWh pour une Model 3, il y a de quoi en fabriquer 484 rien qu'avec ce "surplus".

 

Je pense plutôt qu'il est très difficile d'obtenir de chaque fournisseur de chaque pièce la cadence demandée de manière synchrone.

Il suffit qu'il manque un tapis de coffre pour que la voiture ne puisse pas être livrée.

 

Il me semble que Tesla avait prévu d'acheter des batteries samsung pour ce projet. Histoire de ne pas perturber la TM3. il faudrait retrouver la source.

[chgros1]

si bfm le dit alors !

Bfm business est une radio 100% économique, les après midi sont consacrées au marché U.S (nasdaq) et aux infos économiques en direct des U.S (journalistes à New-York ), on ne peut considérer leurs infos comme non sérieuses. ...

[Petrus92]

Je vous remercie pour ce thread, il m’a intéressé et beaucoup amusé, pardon énormément amusé. Les seuls billets qui sauvent le contexte à mes yeux sont ceux de aeroscuba. Nous sommes dans une grosse arnaque quand même et ceci à tous les niveaux. Certains au vu de la genèse des dates auraient pu faire acte de contrition sur des informations véhiculées sciemment faussent, on aurait pu simplement en rigoler. La 454 a été livrée (avec sa photo svp) !!! un fantôme. Que dire de la 1134 qui a été enregistrée auprès de la NHTSA avec un commentaire : les problèmes de production sont résolus et la cadence augmente. On peut faire partie du fan club et rester lucide.

[chgros1]

Tesla ne gagnant toujours pas d'argent et son patron rêvant d'aller sur mars et donc besoin d'argent, je vois bien un rachat par Ford, GM ou un chinois (si validé par l' état. ..) un de ces jours.

[seb@maccagnoni]

La capitalisation boursière de Tesla étant supérieure à celle de Ford, pas loin en-dessous de GM, je doute qu'il y ait un tel rachat...

[rickobotics]

Je vous remercie pour ce thread, il m’a intéressé et beaucoup amusé, pardon énormément amusé. Les seuls billets qui sauvent le contexte à mes yeux sont ceux de aeroscuba. Nous sommes dans une grosse arnaque quand même et ceci à tous les niveaux. Certains au vu de la genèse des dates auraient pu faire acte de contrition sur des informations véhiculées sciemment faussent, on aurait pu simplement en rigoler. La 454 a été livrée (avec sa photo svp) !!! un fantôme. Que dire de la 1134 qui a été enregistrée auprès de la NHTSA avec un commentaire : les problèmes de production sont résolus et la cadence augmente. On peut faire partie du fan club et rester lucide.

On te ressort tes posts sur la TMX Phantome qui ne sera jamais produite ?! Et sur les ventes frauduleuses de TMS comme plus grosse arnaque de l'histoire ? Vous me faites bien marrer avec vos doutes dès qu'il y a le moindre retard alors que vous disiez vous-même que la TM3 ne verrai pas le jour avant 2019 ...

[Petrus92]

Ce que j’ai dit très exactement : j’étais dans la critique de la rigidité de caisse (je le suis toujours) concernant la structure avec les portes papillons et de ma main j’ai écrit : ce qui est paradoxal, c’est que le peu de vente qu’il y aura de ce modèle, le sera grâce à ses portes arrières, ni plus ni moins et à la date d’aujourd’hui je confirme, c’est encore le peu.

[Jean-Yves]

Tiens ! Je ne savais pas que Rem75 avait un clone !

[Petrus92]

"On peut faire partie du fan club et rester lucide." c'est aussi bien d'actualité pour vous, je pense.

[SoulEV2016]

apparemment, les premières TM3 seraient vraiment ... assemblées à la main (3 par jour) : http://www.zerohedge.com/news/2017-10-06/teslas-big-secret-its-building-model-3s-hand

 

 

One worker who spent time in the Model 3 shop—dubbed by some as Area 51 because of the limited access and secretive nature—described watching young workers in September struggling to move large pieces of steel to weld together instead of using robots as is traditionally the case.

 

 

 

“In place of the robots…you’ve got two associates lining up with a big, old spot welder hanging from the ceiling by a chain, and you’ve got one associate kind of like balancing it and trying to get the welder in position, and you’ve got another welder with his arm guiding it,” this worker recalled seeing. “Sparks go flying.”

[Kratus]

Tesla a apporté des modifications importantes sur plusieurs éléments de la Model 3, alors que la production avait déjà commencé.

 

En particulier, les phares ont été remplacés, pour cause de problèmes de condensation.

La batterie de traction et les sièges ont également été modifiés.

 

Comme pour les Model S et X à l'époque, les premiers exemplaires vendus ont été rétrofités.

 

Source : https://electrek.co/2017/10/06/tesla-model-3-headlights-battery-seats/

[alfniev]

Comme les livraisons européennes ne sont pas pour cette année , mais plutôt dans 1 an.

Cela laisse le temps a Tesla et aux américains de "tester" les pré-séries.

[Jeric]

Tesla a apporté des modifications importantes sur plusieurs éléments de la Model 3, alors que la production avait déjà commencé.

En particulier, les phares ont été remplacés, pour cause de problèmes de condensation.

La batterie de traction et les sièges ont également été modifiés.

Comme pour les Model S et X à l'époque, les premiers exemplaires vendus ont été rétrofités.

Ca se confirme, l'annonce du 28 juillet c'était pour les actionnaires, afin qu'il n'abandonnent pas Tesla et que pour les "500.000" éventuels clients ne reprennent pas leur 1.000€, ce que Tesla a du mal à rembourser (voir le sujet post123315.html#p123315), bref beaucoup de précipitations pour vaguement tenter de respecter les annonces de Musk, mais non, tout cela tombe à l'eau quelques mois plus tard...

[Kratus]

Abwarten und Tee trinken.

[Jeric]

Abwarten und Tee trinken.

C'est plutôt "réveille toi et prends du RedBull" que devrait se dire Musk...

[arnaud v8]

Bah, que Tesla mette plus de temps que prévu pour arriver à produire une voiture de grande série alors qu'il n'était pas du tout dans ce domaine ne me semble pas très surprenant au vu de la tâche à accomplir.

L'essentiel étant qu'il y arrive dans des délais raisonnables pour les actionnaires.

Il vaut mieux qu'ils prennent le temps de tordre le cou à tous les défauts de jeunesse de la TM3 tant qu'il y en a peu et quelles sont proches, ça coûtera forcément moins cher qu'un rappel massif ultérieur.

Après, le folklore autour de Musk, c'est autre chose...

[SoulEV2016]

mon problème actuel ... est surtout qu'ils ne produisent qu'une seule finition : le pack de 78kWh.

[Kratus]

La ligne de soudure de la carrosserie fonctionne à 1/10ème de sa vitesse nominale.

 

https://www.instagram.com/p/BaAOokSgdCp/

 

Source :

[Jeric]

La ligne de soudure de la carrosserie fonctionne à 1/10ème de sa vitesse nominale.

Quand on verra la chaine entière et pas simplement une seule photo, on pourrait croire que cette TM3 est réellement en production de série ! Pourquoi tant de secret ? QU'est ce que Musk a à cacher ? Hein ?

Mais même avec le "1/10ème de sa vitesse nominale", on est encore loin de 500.000 / an !

[pierre8100]

Ben oui, 1/10 ça fait 50000 par an