Le 27/10/2024 à 17:25, rifilou a dit :

C’est cool mais je demande le DOT inscrit sur les pneus pas celui imaginé !

Vous allez voir la date qui est inscrite sur le pneu (sans voir le pneu il est difficile de donner cette indication), votre fournisseur fera en fonction de son stock ancien ou récent, ou le mettre en commande et là c'est fonction du stock de sa centrale d'achat....

Le 27/10/2024 à 17:59, Laudel13 a dit :

@rifilou
1624
Ca fait environ fin avril

6 mois, donc ça va. 

Bonjour

Je n'ai pas du tout l'habitude de rouler sur route enneigée et dans le manuel il est clairement indiqué de ne pas monter des chaines à neige à l'avant de la Model3. Du coup pour garder une direction utilisable dans de telles conditions peut-on monter autres choses à l'avant (des chaussettes par exemple). Ou les contre indications sont elles aussi applicables pour les autres dispositifs ? 

Merci de votre retour d'expérience...

 

Modifié novembre 12, 20241 a par DidierR13

Bonjour

 

Cela ne concerne pas que les propulsions, si c'est le cas cela semble légitime.

 

A+

Nota bene les 3 et Y LR ou perf sont des AWD (all wheel drive)
Donc par défaut propulsion
Et quand l'ordinateur le décide les deux moteurs

Par défaut on est en propulsion, surtout si on roule à 40km/h sur la neige.

La voiture corrigeant le.cas échéant.

Enfin c'est ma vision théorique..

Le 12/11/2024 à 12:46, thomas73 a dit :

Perso sur neige je force le AWD

Possible uniquement sur les Perf.

Le 12/11/2024 à 12:46, thomas73 a dit :

Je suppose que l'idée était de passer le message que s'il n'y a (vraiment) qu'une seule paire de chaîne, ce sera à l'arrière

Je pense que c'est plus lié à quelque chose qui frotterait en braquant.

Le 12/11/2024 à 13:15, pistache a dit :

Possible uniquement sur les Perf.

Je pense que c'est plus lié à quelque chose qui frotterait en braquant.

Oui je pense la même chose mais sans avoir poussé plus l'analyse

Ne serait ce que la partie direction (rotules triangles etc)

 

Le 12/11/2024 à 12:14, ifop a dit :

Et quand l'ordinateur le décide les deux moteurs

Par défaut on est en propulsion, surtout si on roule à 40km/h sur la neige.
Enfin c'est ma vision théorique..

Non je pense que tu oublie un truc primordial : le manque d'adhérence

Je dirais pas qu'on est en AWD en permanence mais pas loin. Si le logiciel de la voiture est bien fait (ce que je crois) cela doit détecter l'adhérence pourrie et se servir des 4 roues pour palier cela.

 

De plus je faisais référence au fait que c'est bien de réussir à mouvoir la voiture mais pouvoir la diriger c'est bien aussi. Sur les tractions pas de pb les roues motrices SONT aussi les roues directrices

Mais là en propulsion c'est plus le cas. Je voudrais bien avoir un truc qui aide à assurer un minimum la direction

Après en terme d'expérience j'en ai quasimment pas (je suis monté en station enneigée qu'une ou deux fois dans ma vie il y a fort longtemps .... c'est dire) 

Modifié novembre 12, 20241 a par DidierR13

Le 12/11/2024 à 13:46, DidierR13 a dit :

Je voudrais bien avoir un truc qui aide à assurer un minimum la direction

Ah, ça c'est facile : des pneus neige !

 

Le 12/11/2024 à 13:46, DidierR13 a dit :

Si le logiciel de la voiture est bien fait (ce que je crois) 

A mon avis ce n'est pas le cas pour la neige; le patinage est trop limité. 

Pour info j'ai eu un soucis avec une petite sportive traction 200 CV

Le contexte

4 pneus neiges 3ieme saison continental winter sport TS850 (en théorie des super pneus neige)

Je remarquais que j'avais une trajectoire bizarre sur de la poudreuse

Hé bien à un moment sur du plat (7 cm de poudreuse fraîche) je ne pouvais pas faire avancer la voiture (elle patinait) sauf si on me poussait.

Du coup j'ai mes armes secrètes

(Pelle américaine, sac de sel de déneigement)

Quand j'ai enfin réussi à mettre des chaussettes a neige (exactement des Michelin easy grip) plus de soucis.


On m'a expliqué que les manufacturiers de peus (du moins certains) trichaient en mettant une faible couche de qualité qui leur faisait réussir les tests d'accroche sur neige haut la main et à faible coût alors que Michelin a une couche de qualité plus importante

Le 12/11/2024 à 14:25, pistache a dit :

1°) Ah, ça c'est facile : des pneus neige !

2°) A mon avis ce n'est pas le cas pour la neige; le patinage est trop limité. 

1°) Oui c'est une excellente solution pour celui qui réside dans des lieux concernés par la loi montagne par exemple (mon fils)

Mais pour moi qui réside en Provence et qui va lui rendre visite 2-3 fois en période hivernale, je ne vais pas équiper ma voiture en pneus neige 

2°) à priori je ne partage pas cet avis. Mais peut être as tu raison...

Le 12/11/2024 à 14:57, DidierR13 a dit :

Mais pour moi qui réside en Provence et qui va lui rendre visite 2-3 fois en période hivernale, je ne vais pas équiper ma voiture en pneus neige 

Vu les avancées qu'il y a eu dans le domaine, des toutes saisons seraient peut-être une bonne solution.

Le 12/11/2024 à 14:50, ifop a dit :

On m'a expliqué que les manufacturiers de peus (du moins certains) trichaient en mettant une faible couche de qualité qui leur faisait réussir les tests d'accroche sur neige haut la main

C'est surtout qu'un pneu usé ça va moins bien... Un pneu neige, dans la neige, une fois qu'il y a la moitié d'usé faut pas trop en attendre.

Le 12/11/2024 à 15:02, pistache a dit :

Vu les avancées qu'il y a eu dans le domaine, des toutes saisons seraient peut-être une bonne solution.

C'est surtout qu'un pneu usé ça va moins bien... Un pneu neige, dans la neige, une fois qu'il y a la moitié d'usé faut pas trop en attendre.

Je n'en veux pas.

Mais au final des chaussettes est ce possible à l'avant et est ce efficace...

J'ai l'impression que oui

Le 12/11/2024 à 15:05, DidierR13 a dit :

Mais au final des chaussettes est ce possible à l'avant et est ce efficace...

T'as regardé ce sujet ?

https://forums.automobile-propre.com/topic/chaînes-chaussette-à-neige-pour-la-model-3-13086/

Il devrait y avoir la réponse.

@pistache merci c'est parfait.

A priori je résume : les chaussettes même de bonnes qualités (michelin par exemple) sont ultra rapidement déteriorées dès qu'il y a un passage sur bitume. Or cela est courant d'avoir ce type de situation. Du coup les chaussettes on les utilisent une fois ou deux 

Le montage à l'avant sur la Model3 est peut être risqué (pas sûr à 100%)

Du coup je vais me contenter de chaines pour l'arrière surtout que la grande majorité des gens affirment au final ne pas avoir eu à s'en servir. Je vais faire un test à blanc puis les mettres dans le coffre avec une paire de gants et basta 

 

Merci à ceux qui ont répondus...

Modifié novembre 12, 20241 a par DidierR13

J'ai acheté l'an dernier des chaussettes Musher censées pouvoir faire 150 km sur bitume et garanties 2 ans.

Pas testées  

Ils font jusqu'à moins 40% pour black friday

Donc pas convaincu par les chaînes tesla à 175 euros en 18 pouces ?

Le 12/11/2024 à 11:04, DidierR13 a dit :

Bonjour

Je n'ai pas du tout l'habitude de rouler sur route enneigée et dans le manuel il est clairement indiqué de ne pas monter des chaines à neige à l'avant de la Model3. Du coup pour garder une direction utilisable dans de telles conditions peut-on monter autres choses à l'avant (des chaussettes par exemple). Ou les contre indications sont elles aussi applicables pour les autres dispositifs ? 

Merci de votre retour d'expérience...

 

Ducou

@Philippe57Je n'ai pas réussi à avoir de certitude quand à la non dangerosité de mettre quoi que ce soit à l'avant

Mais j'ai évalué pour ma part que dans ma situation (faible occurence de la nécessité et non obligation de monter en station) de me contenter de véritable chaines à l'arrière

 

J'ai opté pour des chaines acier 7mm Pewag "Chaine neige à tension automatique Servo Sport" à 139€

 

 

• Installation facile et sans déplacement du véhicule
• parfaitement adapté aux véhicules ayant un faible passage de roue
• Système de protection des jantes

Le 26/10/2024 à 10:37, Olivlmp a dit :

Pareil même monte il y a 15 jours. Je pars pour 5000 kms dans le nord de l’Europe ce week-end. Je vous dis mes impressions au retour. 

Petit retour après 5000 km pour me rendre au Danemark et me déplacer sur place. J’ai changé mes PS4 T1 à 67000 km en prévention mais d’après le technicien j’avais encore 3/4000 kms de marge par contre ils faisaient vraiment trop de bruit de roulement. 
Pour les continental, au niveau sonore, c’est le jour et la nuit, je ne me rappelais pas que ma voiture était si silencieuse.  Niveau tenue de route, rien à redire que ce soit sous la pluie ou en conditions normales. Ils sont peut-être moins directs à l’attaque du virage ( je préfère ) mais la tenue de cap (pour ma conduite) est du même ordre. 
Voilà, j’espère maintenant que l’usure sera équivalente à mes anciens Michelin et je continuerai à les permuter tous les 15000 km. 

Le 17/11/2024 à 07:52, Olivlmp a dit :

Petit retour après 5000 km pour me rendre au Danemark et me déplacer sur place. J’ai changé mes PS4 T1 à 67000 km en prévention mais d’après le technicien j’avais encore 3/4000 kms de marge par contre ils faisaient vraiment trop de bruit de roulement. 
Pour les continental, au niveau sonore, c’est le jour et la nuit, je ne me rappelais pas que ma voiture était si silencieuse.  Niveau tenue de route, rien à redire que ce soit sous la pluie ou en conditions normales. Ils sont peut-être moins directs à l’attaque du virage ( je préfère ) mais la tenue de cap (pour ma conduite) est du même ordre. 
Voilà, j’espère maintenant que l’usure sera équivalente à mes anciens Michelin et je continuerai à les permuter tous les 15000 km. 

Et sur la conso? Difficile j' imagine car baisse des températures en même temps.

Pour la conso, sur les 5000 kms, j’ai fait 16,1 km/h/100 avec 90% d’autoroute aux vitesses réglementaires de chaque pays. Depuis mon retour malgré les températures plus basses et le mauvais temps, je suis autour de 0,5 à 1kwh/100 en moins mais cela reste à confirmer. 

@Olivlmp

C'est aussi mon ressenti, environ 1 kWh au cent en moins.

Continental SportContact 7. Après un peu plus de 3'000 km au moment où je viens de repasser en roues hiver, ces pneus sont largement les meilleurs avec lesquels j'ai roulés. La tenue de route est simplement meilleure que les Hankook Ventus S1 Evo3 d'origine ou les Michelin Pilot Sport 4 que j'avais mis par la suite, aussi bien sur le sec que le mouillé. 

 

Je n'ai pas d'avis sur le confort, le bruit, la consommation ou la longévité; ces critères n'entrent pas en compte pour moi.

Le 17/11/2024 à 14:52, pistache a dit :

Continental SportContact 7. Après un peu plus de 3'000 km au moment où je viens de repasser en roues hiver, ces pneus sont largement les meilleurs avec lesquels j'ai roulés. La tenue de route est simplement meilleure que les Hankook Ventus S1 Evo3 d'origine ou les Michelin Pilot Sport 4 que j'avais mis par la suite, aussi bien sur le sec que le mouillé. 

 

Je n'ai pas d'avis sur le confort, le bruit, la consommation ou la longévité; ces critères n'entrent pas en compte pour moi.

 

J'aimerais bien les comparer aux PS5 que je viens d'installer et que je trouve supérieurs aux PS4, les 2 semblent clairement en haut du panier de leur catégorie: 

 

Le 18/11/2024 à 14:03, AKM74 a dit :

J'aimerais bien les comparer aux PS5

Je ne les ai jamais envisagé car peu de test/retour. Côté Continental j'avais hésité avec les PremiumContact mais pour ce qui m'intéresse les SportContact étaient finalement le meilleur choix.