Pneus (usure, choix, performance) Tesla Model 3

[nicolas60059]

--- supprimé, doublon, pardon ---

Modifié 15 février par nicolas60059

[docjl]

Le 15/02/2024 à 06:29, thom75 a dit :

Dans le premier article (je n'ai pas lu le second) il y a une erreur pour les pneus hiver :

Et sur les étés aussi, ils parlent de V pour le 18" au lieu de Y.  Ne conseillez pas de lectures qui sont manifestement truffées d'erreurs, merci.

 

[LeLutin]

Le 15/02/2024 à 06:29, thom75 a dit :

Dans le premier article (je n'ai pas lu le second) il y a une erreur pour les pneus hiver : ce n'est pas une lettre en moins mais les conditions suivantes :

 - indice Q (160km/h) au minimum

 - placer un autocollant rappelant la vitesse maximum visible par le conducteur

Exact.
Ce qui avait déjà été dit :

 

Et pour les pneus été,  Il est interdit de monter un pneu avec un indice de vitesse inférieur au pneu d'origine.

La dénomination 4 saisons est commerciale, et non réglementaire.

Donc si un pneu 4 saison a le marquage 3PMSF, il est considéré comme un pneu hiver.

Si un pneu 4 saison n'a pas le marquage 3PMSF, c'est donc réglementairement un pneu été. 

 

En tout cas je le comprends comme ça, pour la France.

Modifié 15 février par LeLutin

[Dinky]

Le 13/02/2024 à 18:33, rifilou a dit :

Oui et en plus, c'est la mesure de bruit à l'extérieur de la voiture, pas à l'intérieur...

A l'intérieur. Voir à 10'20

https://www.automobile-propre.com/videos/hankook-ion-vs-michelin-pilot-sport-ev-le-match-du-meilleur-pneu-pour-voiture-electrique/

[Dinky]

Le 13/02/2024 à 23:00, Tadig a dit :

Il "faut" prendre les ION si on peut le faire. Sur ma 2021, je ne peux pas mettre ces pneus car ils sont dispos seulement en indice de vitesse W, pas en Y. Ce que je dois mettre pour respecter la monte d'origine (et accessoirement passer au CT).

 

Non, pas dans tous les types/tailles de pneus. Les pneus ci-dessus par ex n'existe pas en indice Y

La SR+ en 18 pouces est d'origine indice V. Les Ion en W sont donc mieux en indice et en dessous des Y.

[rifilou]

Le 15/02/2024 à 23:08, Dinky a dit :

A l'intérieur. Voir à 10'20

https://www.automobile-propre.com/videos/hankook-ion-vs-michelin-pilot-sport-ev-le-match-du-meilleur-pneu-pour-voiture-electrique/

Oui, c'est bien mais ce n'est pas de ça que je parle. Je dis que la valeur indiquée sur le pneu correspond au bruit à l'extérieur. Et c'est bien ce que la video montre. Donc mesure encore inférieure donc ressenti encore différent.  

[Boxs10s]

Le 15/02/2024 à 23:13, Dinky a dit :

La SR+ en 18 pouces est d'origine indice V. Les Ion en W sont donc mieux en indice et en dessous des Y.

Les 2022 sont en indice Y.

[njul]

Ca ne facilite rien du tout ces articles 
Pour ma LFP 2021 le premier dit "235/45R18 98V" et le second "235/45R18 98Y" 
Si j'en crois ce qui est écrit sur les pneus d'origine de ma voiture, c'est le second article qui a raison 

C'est Y effectivement

[njul]

Et sur les étés aussi, ils parlent de V pour le 18" au lieu de Y.  Ne conseillez pas de lectures qui sont manifestement truffées d'erreurs, merci.
 

Bien monsieur le professeur.
Dans le premier article il a fait une erreur en écrivant V au lieu de Y ( un humain a écrit !), il n'empêche que ce premier article permet de comprendre comment choisir son pneu en fonction de son origine.
Ceux qui sont à blâmer est une fois de plus Tesla qui ne fait pas son Job ce qui obligent les gens à trouver par eux même ce qui est légal ou pas.

[Tadig]

Le 15/02/2024 à 23:13, Dinky a dit :

La SR+ en 18 pouces est d'origine indice V. Les Ion en W sont donc mieux en indice et en dessous des Y.

Non. Ma 2021 est en18" et est en Y. Il faut donc monter obligatoirement du Y pour être en conformité.

[furyfox63]

Le 18/02/2024 à 15:44, Tadig a dit :

Non. Ma 2021 est en18" et est en Y. Il faut donc monter obligatoirement du Y pour être en conformité.

Faut regarder dans la portière ce qui est indiqué.

Si c'est Y effectivement, mais normalement du V doit suffire pour la model 3, après c'est vrai que c 'est interdit de monter un indice de vitesse inférieur.

Mais bon sachant que la VMax de model 3 c'est 225 km/h (hors model perf) l'indice V est largement ok (240) 

[Remy]

Le 19/02/2024 à 10:22, furyfox63 a dit :

Mais bon sachant que la VMax de model 3 c'est 225 km/h (hors model perf) l'indice V est largement ok (240) 

Malheureusement, ça reste interdit...

[getwellstick]

Bonjour a tous, je suis tombé sur cette vidéo après avoir commandé mes pneus PilotSport 4 T0 : 

Je les ai reçus ce matin et leur bande de roulement est de 6/7mm est-ce que quelqu'un aurait les mesures de sa bande de roulement sur des pneus pas OE, comme les PS5 ?

Merci d'avance  

[Tadig]

La hauteur du témoin d'usure est normalisé : 1,6mm.
Par contre, la hauteur de gomme au-dessus de ce témoin est laissé à la libre appréciation du manufacturier. J'avais voulu trouver cette info pour comparer des pneus il y a quelques temps mais c'est franchement compliqué de trouver l'info. Et cette hauteur varie en fonction du modèle de pneus bien sûr, même si c'est 2 modèles de même marque...
Je reçois des ePrimacy lundi, je te dirai.

Tu changes déjà tes pneus ? Elle n'a pas encore un an ta voiture, non ?

Modifié 23 février par Tadig

[getwellstick]

Le 23/02/2024 à 10:40, Tadig a dit :

La hauteur du témoin d'usure est normalisé : 1,6mm.
Par contre, la hauteur de gomme au-dessus de ce témoin est laissé à la libre appréciation du manufacturier. J'avais voulu trouver cette info pour comparer des pneus il y a quelques temps mais c'est franchement compliqué de trouver l'info. Et cette hauteur varie en fonction du modèle de pneus bien sûr, même si c'est 2 modèles de même marque...
Je reçois des ePrimacy lundi, je te dirai.

Tu changes déjà tes pneus ? Elle n'a pas encore un an ta voiture, non ?

Ouais je change les pneus arrière car j'entends un bruit (un genre de cliquetis) a 130 km/h sur autoroute, chez Tesla ils m'ont dit que c'était peut-etre lié a mes pneus arrières qui sont presque au témoin, soit un probleme de roulements mais ca semble bizzare des roulements morts au bout d'un an.

Et sinon la voiture a 25k km et j'ai pas fais de permutation

[gvepower]

"un genre de cliquetis" --> ca ne pourrait pas être un petit cailloux coincé dans une rainure ?

[getwellstick]

Le 23/02/2024 à 11:20, gvepower a dit :

"un genre de cliquetis" --> ca ne pourrait pas être un petit cailloux coincé dans une rainure ?

Non, deja vérifié, c'est un cliquetis effectivement comme une projection de petits cailloux sur la carrosserie, ca semble venir du fond a droite du coffre, il y a bien tous les caches (exterieurs), j'ai démonté les garnitures dans le coffre pour tout verifier tout semble bon, chez Tesla tout semble bon aussi, il reste la piste de vibrations causées par le pneu usé ou le roulement selon Tesla.

Le bruit n'apparait qu'a partir de 125/130km/h et augmente avec la vitesse, pas de bruit non plus sur routes dégradées.

[pistache]

Le 23/02/2024 à 11:29, getwellstick a dit :

chez Tesla tout semble bon aussi

Il leur serait pas venu à l'idée de monter d'autres roues pour tester ?

[Tadig]

J'ai donc comme prévu fait monté des ePrimacy hier sur ma TM3 de juin 21.
Sacré moment chez Euromaster Saint-Herblain (chez qui je suis allé car ils sont "partenaires" Tesla).

Ma femme se présente (c'est elle qui utilise majoritairement la voiture), les pneus sont là, pas de problème.

Montage effectué, tout roule, elle repart.

Au bout de 100m, message de pression faible : pneu ARD à 2,6 bar... Donc demi-tour...

Le gars lui dit qu'il va vérifier les autres aussi malgré le fait que ma femme lui dise que les autres sont ok... Résultat -> 3,4 à 3,5 bars partout 

J'ai fini par le faire moi-même quand elle est rentrée, c'était plus simple.

En regardant de plus près je suis surpris de voir que les masses ont été posées près de la face avant de la jante, c'est normal ?

Car si je veux enlever les aerowheels ça va être tout moche (j'ai acheté des centres de roues et des caches écrous la semaine dernière chez GreenDrive...) 

Déçu de cette prestation en tout cas...

Modifié 27 février par Tadig

[getwellstick]

Le 27/02/2024 à 09:21, Tadig a dit :

J'ai donc comme prévu fait monté des ePrimacy hier sur ma TM3 de juin 21.
Sacré moment chez Euromaster Saint-Herblain (chez qui je suis allé car ils sont "partenaires" Tesla).

Ma femme se présente (c'est elle qui utilise majoritairement la voiture), les pneus sont là, pas de problème.

Montage effectué, tout roule, elle repart.

Au bout de 100m, message de pression faible : pneu ARD à 2,6 bar... Donc demi-tour...

Le gars lui dit qu'il va vérifier les autres aussi malgré le fait que ma femme lui dise que les autres sont ok... Résultat -> 3,4 à 3,5 bars partout 

J'ai fini par le faire moi-même quand elle est rentrée, c'était plus simple.

En regardant de plus près je suis surpris de voir que les masses ont été posées près de la face avant de la jante, c'est normal ?

Car si je veux enlever les aerowheels ça va être tout moche (j'ai acheté des centres de roues et des caches écrous la semaine dernière chez GreenDrive...) 

Déçu de cette prestation en tout cas...

Ah oui effectivement, bon tant que le pneu n'est pas crevé ca passe, mais c'est vraiment pas pro en tout cas de mettre une pression aléatoire dans tes pneus 😕 
Pour la masse a l'avant je ne sais pas, c'est pas des pneus avec protection de jante ?
Perso je préfère faire changer chez un petit mécano a qui tu peux parler et qui ne fait pas ca a la chaine, a voir aussi s'ils ont bien serrer ta roue a 175nm.
Tu as pu voir pour la hauteur de la bande de roulement ?   

[pistache]

Le 27/02/2024 à 09:21, Tadig a dit :

En regardant de plus près je suis surpris de voir que les masses ont été posées près de la face avant de la jante, c'est normal ?

Pour équilibrer t'as pas vraiment de liberté, il faut placer les plombs où ça... équilibre et en général il y en a un côté intérieur et un sur l'extérieur.

Après il est possible de les répartir pour les "cacher" derrière les rayons mais en pratique aucun monteur ne va prendre le temps de faire ça.

Par contre sur ta seconde photo il y en a à deux endroits bien visible et ça on ne devrait pas le voir. Ca laisse penser qu'ils ont (mal) mis le plus gros poids puis qu'en vérifiant il restait quelque chose qui a été compensé.

[pistache]

Le 27/02/2024 à 09:49, getwellstick a dit :

a voir aussi s'ils ont bien serrer ta roue a 175nm.

Haha, effectivement, là c'est c'est sûr qu'ils ont serré au pif ! 

[Tadig]

Le 27/02/2024 à 09:49, getwellstick a dit :

...a voir aussi s'ils ont bien serrer ta roue a 175nm.
Tu as pu voir pour la hauteur de la bande de roulement ?   

Pour le couple de serrage je n'ai aucun moyen de le vérifier... on va donc croiser les doigts 😄
Pour la mesure de la bande de roulement, ça m'est sorti de la tête avec tout çà ! Je te redis ce soir.

 

Le 27/02/2024 à 09:52, pistache a dit :

Par contre sur ta seconde photo il y en a à deux endroits bien visible et ça on ne devrait pas le voir. Ca laisse penser qu'ils ont (mal) mis le plus gros poids puis qu'en vérifiant il restait quelque chose qui a été compensé.

Il y en a même à 3 endroits... Je sais pas si je peux faire reprendre cela ?

[pistache]

Le 27/02/2024 à 09:58, Tadig a dit :

Il y en a même à 3 endroits... Je sais pas si je peux faire reprendre cela ?

Au milieu c'est pas le reste de colle de l'équilibrage précédent ? (ils auraient pu prendre la peine de nettoyer...)

 

Franchement y'a pas grand chose à faire, c'est une pratique "normale" de montage de pneus. Je pense qu'entre ce qui se fait et "le mieux" ça prendrait deux fois plus de temps, combien est-on prêt à payer pour ça ?

[Tadig]

Merci de ton retour.... 🙁
Il y a une petite surépaisseur sur le milieu, je vais regarder de plus près si ce n'est "que" de la colle
Pour le tarif, j'ai quand-même payé 90e pour le montage des 4 pneus. Bref, on fera avec 😔