Pneus hiver Model 3 (hors 20" Performance)

[T8-73]

Le 07/12/2021 à 09:33, Lemimi a dit :

Un fer serait plus facile à faire passer...😉

Oups merci le correcteur automatique du tel…. Et merci Lemimi de ta vigilance 

[Ponchy]

Le 07/12/2021 à 18:34, mib2511 a dit :

Vous pensez quoi du pack hiver de chez Tesla à 2050 € (4 jantes d'origine + 4 capteurs 2021 + 4 pneus PIRELLI Sottozero Winter 3)

Sans le montage sur la voiture

 

Sachant qu'on ne peut pas trouver de capteurs en ce moment ....

 

Concernant les pneus je suppose que ce sont ceux spécifiquement qui sont adaptés à la voiture...?

Pour info le montage est compris dans le prix de vente (idem pour tous les accessoires)

[Wapatapa]

Le 07/12/2021 à 18:34, mib2511 a dit :

Vous pensez quoi du pack hiver de chez Tesla à 2050 € (4 jantes d'origine + 4 capteurs 2021 + 4 pneus PIRELLI Sottozero Winter 3)

Sans le montage sur la voiture

 

Sachant qu'on ne peut pas trouver de capteurs en ce moment ....

 

Concernant les pneus je suppose que ce sont ceux spécifiquement qui sont adaptés à la voiture...?

J’ai commandé (centralepneus.fr) ces pneus en septembre et je les ai fait monter mi octobre sur les jantes d’origine.

ce ne sont pas les moins chers mais comme c’est :

- ma première voiture neuve

- mon premier VE

- ma première propulsion

j’etais un peu anxieux pour la conduite sur neige et j’ai préféré commander les mêmes pneus que ceux montés par Tesla car en cas de problème pour dompter le véhicule sur la neige, je voulais être sûr que cela ne venait pas de mon choix de pneus. 

3000kms parcourus depuis et j’en suis très content, que ce soit sur route sèche ou sur neige (15cm).

 

j’ai par ailleurs acheté cette été des jantes Zax d’occasion (mais neuves en fait, merci @FredMt 😉) sur lesquelles je mettrai mes pneus été au printemps. Au total, j’en aurais eu pour 1700 euros capteurs TPMS BLE et montage des deux jeux de 4 roues compris.

 

[T8-73]

Le 07/12/2021 à 18:34, mib2511 a dit :

Vous pensez quoi du pack hiver de chez Tesla à 2050 € (4 jantes d'origine + 4 capteurs 2021 + 4 pneus PIRELLI Sottozero Winter 3)

Sans le montage sur la voiture

 

Sachant qu'on ne peut pas trouver de capteurs en ce moment ....

 

Concernant les pneus je suppose que ce sont ceux spécifiquement qui sont adaptés à la voiture...?

Après tu peux te servir des tests ADAC ou TCS pour choisir. En général ils sont bien faits mêmes si ce ne sont pas les dimensions exactes de nos bolides je suis pas sûr que ça change grand chose @FredMt ?

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-225-50-R17-98V---Test-2021
 

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-235-55-R17-103V---Test-2020
 

Et là le moins que l’on puisse dire c’est que le Pirelli SZ3 ne brille pas…

[LeNamurois]

Le 08/11/2021 à 07:53, RD150 a dit :

Ma model3 en a été équipé (quadraxter 2) pendant 2 ans, moins bruyant que les PS4, tenue de route légèrement plus souple en virage mais restant sécuritaire meilleure sur le mouillé, accélération moins vives, bonne durée à l'usure --> après 23 000 km il restait 5 mm de gomme sur toute la surface.

Pour ma part très satisfait, surtout en regard du tarif.

1. Est-ce que tu aurais une idée de ta consommation moyenne sur 23000 km avec ces pneus Kleber Quadraxter 2 ? Juste pour voir si celle-ci est manifestement plus élevée qu'avec un pneu été ? 
2. Par ailleurs ces Kleber Quadraxter sont homologués en indice W (270km/h) et non pas Y (300 km/h) alors que la Model 3 SR+ est homologuée avec des pneus à indice Y. Je sais que pour des pneus hiver il est toléré de descendre d'un indice, donc de passer à W, mais avec des pneus 4 saisons comme les Kleber Quadraxter, je ne suis pas certain que cette tolérance existe ?

[RD150]

Pour la conso moyenne, au moment où je m'en suis séparé (~ 31 000 km au compteur) elle était (de mémoire) de 14,6 kW/100km avec une conduite toujours en mode confort (hors essais avec les potentiels filleuls) et usage (à la louche) 60% route et 40% autoroute, je n'avais pas constaté d'augmentation significative à leur montage mais la période hivernal arrivant il était difficile de séparer l'impacte de chacun.

Sauf changement, la SR+ est homologué avec du W, même si livré en Y ou équivalent. Voir le doc que j'ai conservé des caractéristiques issue du site Tesla.

Tant qu'à faire, également un doc sur la conversion lb-pi --> Nm.

[LeNamurois]

Le 08/12/2021 à 11:04, RD150 a dit :

Pour la conso moyenne, au moment où je m'en suis séparé (~ 31 000 km au compteur) elle était (de mémoire) de 14,6 kW/100km avec une conduite toujours en mode confort (hors essais avec les potentiels filleuls) et usage (à la louche) 60% route et 40% autoroute, je n'avais pas constaté d'augmentation significative à leur montage mais la période hivernal arrivant il était difficile de séparer l'impacte de chacun.

Sauf changement, la SR+ est homologué avec du W, même si livré en Y ou équivalent. Voir le doc que j'ai conservé des caractéristiques issue du site Tesla.

Tant qu'à faire, également un doc sur la conversion lb-pi --> Nm.

 

Merci pour ta réponse rapide! La consommation est très très raisonnable! 
Le Certificat de Conformité (COC) des SR+ 2021 indique : "235/45R18 98Y"… Pas certain, donc, que le W soit officiellement adapté...
 

[FredMt]

Le 08/12/2021 à 11:26, LeNamurois a dit :

Merci pour ta réponse rapide! La consommation est très très raisonnable! 
Le Certificat de Conformité (COC) des SR+ 2021 indique : "235/45R18 98Y"… Pas certain, donc, que le W soit officiellement adapté...

 

Parfaitement, le véhicule ne passerait pas le CT en France. L Indice de charge doit toujours être supérieur ou égal à la monte d origine, y compris pour les pneus hiver, et en Europe c est du 98Y (PS4).

Plus haut, il s agit de Michelin Primacy MXM4 déployés aux US notamment. 

[Remy]

Le 08/12/2021 à 11:52, FredMt a dit :

L Indice de charge doit toujours être supérieur ou égal à la monte d origine,

Pas tout à fait, il doit être supérieur ou égal à la monte homologuée.

 

Il arrive que la monte d'origine (j'entends par là les pneus installés sur la voiture neuve livrée) soit déjà au delà de l'homologation (pour des questions de disponibilité ou de tarif des pneus en question.)

[FredMt]

Le 08/12/2021 à 12:14, Remy a dit :

Pas tout à fait, il doit être supérieur ou égal à la monte homologuée.

Là tu chipotes 🙃 tu vois bien que dans la phase la monte d'origine = homologuée puisqu’on parle de la monte mentionnée au CoC de la SR+ 2021.

 

[Remy]

Le 08/12/2021 à 14:18, FredMt a dit :

Là tu chipotes 🙃

Oui, je n'ai pas dit que la conclusion était fausse, mais la phrase laisse penser qu'on aurait en surplus une contrainte plus forte que celle du CoC si on a été livré avec des pneus plus performants.

[aesthetics]

Le 08/12/2021 à 09:04, T8-73 a dit :

Après tu peux te servir des tests ADAC ou TCS pour choisir. En général ils sont bien faits mêmes si ce ne sont pas les dimensions exactes de nos bolides je suis pas sûr que ça change grand chose @FredMt ?

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-225-50-R17-98V---Test-2021
 

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-hiver.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-235-55-R17-103V---Test-2020
 

Et là le moins que l’on puisse dire c’est que le Pirelli SZ3 ne brille pas…

Il est deuxième sur neige au final et en hiver c’est surtout ça qu’on redoute. 

Sur verglas faut pas se leurrer, aucun pneu n’est bon (a part les cloutés :D)

 

Donc la note globale le fait descendre pas mal mais pour un pneu hiver il semble faire le boulot. 
 

Après c’est sûr c’est pas à la hauteur d’un Michelin/Dunlop

[LeLutin]

@LeNamurois @FredMt @Remy Vous confondez l'indice de charge (98) et l'indice de vitesse (W ou Y).

Ici l'indice de charge est bien identique pas de soucis.

Et pour des pneus hiver, pour l'indice de vitesse, on peut descendre d'une lettre. Donc pas de soucis non plus.  d'être en W à la place du Y.

[LeNamurois]

Le 08/12/2021 à 16:18, LeLutin a dit :

@LeNamurois @FredMt @Remy Vous confondez l'indice de charge (98) et l'indice de vitesse (W ou Y).

Ici l'indice de charge est bien identique pas de soucis.

Et pour des pneus hiver, pour l'indice de vitesse, on peut descendre d'une lettre. Donc pas de soucis non plus.  d'être en W à la place du Y.

Non non, je ne confonds pas. Je parle bien sûr de l'indice de vitesse Y.

Et dans mon post de ce matin je ne parlais pas de pneus hiver (pour lesquels il est en effet toléré de descendre d'un indice de vitesse), mais bien de pneus 4 saisons… Ma question reste donc ouverte : cette tolérance de descendre d'un indice de vitesse (de Y vers W) est-elle aussi de mise pour les pneus 4 saisons ?

[FredMt]

Le 08/12/2021 à 16:45, LeNamurois a dit :

Ma question reste donc ouverte : cette tolérance de descendre d'un indice de vitesse (de Y vers W) est-elle aussi de mise pour les pneus 4 saisons ?

Cette réglementation des pneus hiver (en France) s entend marquage 3PMSF. Donc j aurais tendance à  dire qu il faut s assurer que ce marquage est présent sur le pneu 4 saisons. 😉 Je les connais pas tous mais il me semble que c est majoritairement le cas par exemple le Crossclimate est marqué 3PMSF.

http://www.tnpf.fr/partage/fiche-synthese-pneus-hiver-tnpf/

Modifié décembre 8, 2021 par FredMt

[LeLutin]

Le 08/12/2021 à 16:45, LeNamurois a dit :

Non non, je ne confonds pas. Je parle bien sûr de l'indice de vitesse Y.

Et dans mon post de ce matin je ne parlais pas de pneus hiver (pour lesquels il est en effet toléré de descendre d'un indice de vitesse), mais bien de pneus 4 saisons… Ma question reste donc ouverte : cette tolérance de descendre d'un indice de vitesse (de Y vers W) est-elle aussi de mise pour les pneus 4 saisons ?

Et bien comme le lien donné par Fred l'explique, la dénomination 4 saisons est commerciale, et non réglementaire.

Donc si un pneu 4 saison a le marquage 3PMSF, il est considéré comme un pneu hiver. Donc l'indice de vitesse peut être descendu d'une lettre. Mais attention a la vitesse en été (mais je crois qu'on est large là).

Si un pneu 4 saison n'a pas le marquage 3PMSF, c'est donc réglementairement un pneu été. Donc il faut un indice de vitesse supérieur ou égal à la monte d'origine.

 

En tout cas je le comprends comme ça, pour la France.

[Minigus]

Je fais monter des continental Ts 870 P en fin de semaine prochaine. On verra bien.

Je récupère la voiture neuve vendredi , donc j'aurai pas beaucoup de recule entre le Michelin PS4 et les hiver continental...

Modifié décembre 8, 2021 par Minigus

[rifilou]

Le 08/12/2021 à 19:33, Minigus a dit :

Je fais monter des continental Ts 870 P en fin de semaine prochaine. On verra bien.

Je récupère la voiture neuve vendredi , donc j'aurai pas beaucoup de recule entre le Michelin PS4 et les hiver continental...

Ton retour m'intéresse. Je pense que ce sont les mieux pour nos TM3s pour les climats de type "Bretagne" mais avec possibilité quand même d'aller sur de la vraie neige. 

[FredMt]

Le 08/12/2021 à 18:41, LeLutin a dit :

Et bien comme le lien donné par Fred l'explique, la dénomination 4 saisons est commerciale, et non réglementaire.

Donc si un pneu 4 saison a le marquage 3PMSF, il est considéré comme un pneu hiver. Donc l'indice de vitesse peut être descendu d'une lettre. Mais attention a la vitesse en été (mais je crois qu'on est large là).

Si un pneu 4 saison n'a pas le marquage 3PMSF, c'est donc réglementairement un pneu été. Donc il faut un indice de vitesse supérieur ou égal à la monte d'origine.

 

En tout cas je le comprends comme ça, pour la France.

C est une très bonne remarque. Du coup le 4 saisons l été devrait respecter les indices charge et vitesse homologués..., mais à partir de quand ? en dehors de la période visée par la loi montagne? 

Et au fait la loi montagne nous impose des mesures pour l hiver, mais si on a sa monte hiver elle nous oblige à mettre des pneus été ? Je sais bien que ça a pas de sens le pneu hiver pendant l été, je disais cela pour le pneu 4 saisons.

En conclusion, je suis de ton avis: le bon sens ce serait d avoir des 4 saisons avec les indices charge et vitesse homologués.

 

[LeLutin]

Le 08/12/2021 à 21:11, FredMt a dit :

C est une très bonne remarque. Du coup le 4 saisons l été devrait respecter les indices charge et vitesse homologués..., mais à partir de quand ? en dehors de la période visée par la loi montagne? 

Et au fait la loi montagne nous impose des mesures pour l hiver, mais si on a sa monte hiver elle nous oblige à mettre des pneus été ? Je sais bien que ça a pas de sens le pneu hiver pendant l été, je disais cela pour le pneu 4 saisons.

En conclusion, je suis de ton avis: le bon sens ce serait d avoir des 4 saisons avec les indices charge et vitesse homologués.

Bah c'est effectivement là qu'est le 'bordel' à mon avis. Il manque a priori des éléments à la loi, bon j'ai pas vraiment cherché s'ils y sont, mais je n'ai pas l'impression.

Donc clairement pour éviter toute embrouille, le mieux serait de rester avec les indices normaux. Ou alors d'être prêts à montrer toute la confusion possible. C'est vrai que personne roule en été avec les hivers, je crois que les pneus aimeraient pas, mais je crois pas effectivement qu'il y ait un texte obligeant le changement dans ce sens.

🥴

[Minigus]

Le 08/12/2021 à 19:40, rifilou a dit :

Ton retour m'intéresse. Je pense que ce sont les mieux pour nos TM3s pour les climats de type "Bretagne" mais avec possibilité quand même d'aller sur de la vraie neige. 

Pas de probleme, j'habite a nice, je vais rouler 99 % du temps sur du sec on va dire, même si je vais monter presque tout les weekend au ski .... 

J'ai aussi commander une paire de chaine sur le site de Tesla, 

[grigou90]

Le 08/12/2021 à 22:10, LeLutin a dit :

C'est vrai que personne roule en été avec les hivers, je crois que les pneus aimeraient pas, mais je crois pas effectivement qu'il y ait un texte obligeant le changement dans ce sens.

🥴

Sur la voiture de ma femme, elle est en pneus hiver toute l'année, je ne m'embête pas à changer, elle est nounou et sa voiture ne sert pas beaucoup. 

Aucune contreverse au CT qui est passé en septembre, les pneus hiver sont bien autorisés en en été. 😉

Par contre c'est clair qu'ils n'aiment pas trop la chaleur 🤣

[ounerbouks]

Hello tout le monde

 

En 4 saisons hormis les michelin il y a aussi ces 2 marques, quelqu'un a testé ?

 

BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO et HANKOOK KINERGY 4S 2 H750

 

Tous les 2 en 98y

 

J'hésite tjrs je sais pas quoi prendre

 

 

[Axelra]

Hello à tous, 

Suite à la lecture du fil, notamment le test de TCS Suisse, j'ai acheté sur allopneus 4 NEXEN WINGUARD SPORT 2.

405€ les 4 et 80€ de montage.

Cela semble très raisonnable comme prix pour les notes et avis sur ces pneus. 

Je vous ferai un retour si ca intéressé certains !

https://www.allopneus.com/produit/pneu-auto/nexen/tourisme-hiver/winguard-sport-2/235-45r18-98-v/0005418812

Bonne route !

[eSales]

Le 10/12/2021 à 10:34, ounerbouks a dit :

Hello tout le monde

 

En 4 saisons hormis les michelin il y a aussi ces 2 marques, quelqu'un a testé ?

 

BRIDGESTONE WEATHER CONTROL A005 EVO et HANKOOK KINERGY 4S 2 H750

 

Tous les 2 en 98y

 

J'hésite tjrs je sais pas quoi prendre

 

 

J'avais les Bridgestone sur ma précédente propulsion. Je ne les ai pas trouvé très efficace en monté sous la neige et assez bruyant.