Planification des parcours

[sACLe]

Je compte utiliser le planificateur dans quelques jours. Comme j'ai l'abonnement Elli drive free avec la facturation à la minute, j'aimerais que le planificateur me propose pas ni ionity ni Tesla.
Comment régler le planificateur pour éviter certains chargeurs ?
Merci 

Tu peux filtrer les opérateurs dans les paramètres du navigateur.
Elli m'a fait mal hier, j'ai eu le réflexe de l'utiliser sur une borne Allego .... en Allemagne. 0,81€ le kWh

[okidok]

Le 11/07/2023 à 21:56, sACLe a dit :

Tu peux filtrer les opérateurs dans les paramètres du navigateur.
Elli m'a fait mal hier, j'ai eu le réflexe de l'utiliser sur une borne Allego .... en Allemagne. 0,81€ le kWh

Ah Oui effectivement. Mais en France normalement je reste à 60 cts la minute chez tout les opérateurs sauf ionity.

 

[sACLe]

Ah Oui effectivement. Mais en France normalement je reste à 60 cts la minute chez tout les opérateurs sauf ionity.
 

Oui, j'ai pu en profiter pour ma dernière recharge en France.
J'ai d'ailleurs laissé un message sur le topic Elli : un peu frustrant quand tu paies à la minute et qu'un gars te divise la vitesse par 3 parce qu'il vient se brancher sur la même borne que toi

[okidok]

Le 11/07/2023 à 21:56, sACLe a dit :

Tu peux filtrer les opérateurs

Impec, j'ai retrouvé merci 

[okidok]

Le 11/07/2023 à 22:13, sACLe a dit :

qu'un gars te divise la vitesse par 3 parce qu'il vient se brancher sur la même borne que toi

Les bornes HPC ne sont pas autonomes les unes des autres comme chez ionity ou Fastned je crois ? 

Car cet été je pense que les bornes risquent d'être saturées donc si à chaque fois qu'on partage la même borne ma vitesse diminue.....

[Rebelle98]

Le 11/07/2023 à 17:49, 5qinoI a dit :

Oui, je regrette parfois ma I5. Ce matin, j'ai fait "le plein" de la Tesla (Model 3 LR RWD), 35 minutes pour un 10/80%, 45 pour le 10/90 !

C'est à relativiser car pendant les 17 minutes de charge supplémentaires, si j'avais roulé à 130km/h, j'aurais parcouru 36km, et l'autonomie de la Tesla est supérieure sur autoroute d'au moins 100km sur un 10/80. Donc le trajet serait tout de même plus court avec la TM3.

N'empêche que devoir attendre 35 minutes, ça faisait longtemps que je ne m'étais plus demandé à quel point ça pouvait être ch...

A vous croire la Tesla consomme+- 5kWh /100km? Même si on est entrain de comparer deux véhicules de poids et gabarit différents 

[5qinoI]

Sur la I5, en me limitant à 120km/h sur autoroute, je parvenais sans trop de difficulté à faire 280/300km sur le 10/80% (soit 19,5kWH/100km - je tirais souvent en dessous des 10% de batterie à l'arrivée à la borne).

Sur la Model 3, je fais sans difficulté 370/400km à 130km/h sur la même plage (10/80%), c'est un vrai chameau. Bien avantagée par son profil de berline j'en conviens sans discuter. Mais sur autoroute à 130, je ne dépasse que très rarement les 17 kWH/100km, j'oscille en général entre 15 et 16. Même pour moi qui suis un habitué de l'électrique (je suis sur VE depuis 10 ans maintenant), les consos de la TM3 sont époustouflantes. Avec une batterie plus grosse, l'autonomie fait un bond (c'est une Grande Autonomie Propulsion).

J'ai la voiture depuis trois semaines et j'en suis à un peu plus de 3000km avec. J'ai fait quelques portions longues sur des routes de campagne également et dans ces conditions, en respectant les limites de vitesse, elle a le potentiel pour faire plus de 700km sur une charge complète, elle reste entre 10 et 11 kWH/100km sans faire d'effort particulier d'éco conduite.

Mais je regrette quand même ma I5 pour d'autres raisons : confort, aides à la conduite, look, Apple Car Play...

[Yan78]

La différence de cons avec le MY tourne à 1,5 kWh/100 en moins face à la I5. Donc complètement cohérent avec la différence entre la M3 et la I5.

Sur mes deux derniers trajets autoroutier j’ai tourné  à 20,1 kWh 100  à 130km/h avec régulateur et Clim activé.

malgré toutes les qualités efficiences de Tesla, je ne passera pas le pas car elle ne me procure aucune envie ni extérieur ni intérieur.

Si j’étais un gros rouleur Tesla resterait sans conteste un choix de raison à privilégier;

[5qinoI]

Le 12/07/2023 à 14:16, Yan78 a dit :

La différence de cons avec le MY tourne à 1,5 kWh/100 en moins face à la I5. Donc complètement cohérent avec la différence entre la M3 et la I5.

Sur mes deux derniers trajets autoroutier j’ai tourné  à 20,1 kWh 100  à 130km/h avec régulateur et Clim activé.

malgré toutes les qualités efficiences de Tesla, je ne passera pas le pas car elle ne me procure aucune envie ni extérieur ni intérieur.

Si j’étais un gros rouleur Tesla resterait sans conteste un choix de raison à privilégier;

C'est un choix de raison en effet.

Quand j'ai acheté la I5, je ne voulais pas de SUV car je cherchais la meilleure autonomie possible et les SUV me paraissaient une incongruité incompatible avec mes recherches. A cette époque, au tarif de la I5, il n'y avait malheureusement aucune proposition concurrente (à part l'EV6 mais qui est arrivé un tout petit peu plus tard et un peu plus cher avec ses 77kWh). Je me suis laissé tenté et je dois bien avouer que j'ai été séduit. Si je ne suis pas resté chez Hyundai, c'est parce que les tarifs ont explosé depuis et qu'il me faut remettre 15000€ de plus pour avoir presque la même chose qu'à l'époque. Je suis donc passé à la concurrence qui offre plus pour moins cher sur le critère le plus important pour moi : l'autonomie.

Mais clairement, toute la famille regrette déjà la Ioniq 5. Madame aimait beaucoup la position du SUV, les enfants avaient bien plus de place à l'arrière et la sensation d'espace en général était bien plus accueillante. La Tesla fait son petit effet quand on monte dedans la première fois, mais rapidement on se rend compte qu'elle est à la traîne sur bien des aspects.

Par contre, pour revenir dans le thème de la planification, elle est parfaitement à la hauteur, oserais-je même dire un cran au dessus de la Ioniq5 dont le planificateur ne sauve pas un GPS qui ne peut rivaliser avec ceux de Google ou de Waze mais au moins, ces derniers pouvaient être utilisés dans la Hyundai...

[sACLe]

Les bornes HPC ne sont pas autonomes les unes des autres comme chez ionity ou Fastned je crois ? 
Car cet été je pense que les bornes risquent d'être saturées donc si à chaque fois qu'on partage la même borne ma vitesse diminue.....

Dès que l'utilitaire s'est branché, je suis tombé à 70. En changeant de borne je suis revenu à ~150 donc ça venait bien de la borne (Allego 300kW) partagée

[okidok]

Le 13/07/2023 à 10:06, sACLe a dit :

Le 11/07/2023 à 22:42, okidok a dit :

Les bornes HPC ne sont pas autonomes les unes des autres comme chez ionity ou Fastned je crois ? 
Car cet été je pense que les bornes risquent d'être saturées donc si à chaque fois qu'on partage la même borne ma vitesse diminue.....

Dès que l'utilitaire s'est branché, je suis tombé à 70. En changeant de borne je suis revenu à ~150 donc ça venait bien de la borne (Allego 300kW) partagée

Comment savoir quelles bornes sont partagées et lesquelles ne le sont pas ?

[sACLe]

Comment savoir quelles bornes sont partagées et lesquelles ne le sont pas ?

Dans le doute, se balader avec un panneau "Hors service" à fixer sur la prise voisine

[deca]

Le 20/03/2023 à 22:04, One78 a dit :

Le code 19500624 a eu l’air de fonctionné avec moi, mais je ne suis pas allé plus loin quand le message d’avertissement en anglais s’est affiché.

C'est la date de la guerre de Corée.

[okidok]

Le 14/07/2023 à 07:49, sACLe a dit :

Dans le doute, se balader avec un panneau "Hors service" à fixer sur la prise voisine

Excellent 😅

[iquid]

Attention le planificateur propose de se recharger en sens inverse sur autoroute sans la moindre alerte pour indiquer que c’est en sens inverse… je me suis fait piéger en descendant à Bordeaux, la distance cers la borne était correcte, c’était un Ionity, arrivée à proximité plus d’autres choix, 45 minutes de perdus.

[okidok]

Je ne suis pas franchement convaincu par ce planificateur, j'utilisais d'ailleurs abrp en parallèle mais dans ce cas c'est un peu troublant d'utiliser les deux en même temps. Et même abrp n'était pas au top je trouvais.

En revanche ayant l'abonnement Elli à la minute et surtout le choix de tout les opérateurs sauf ionity, je n'étais pas stressé. Dès que j'approchais des 25% d'autonomie, je regardais la prochaine air d'autoroute avec borne de recharge. Donc je pense rester sur Waze ou maps pour la navigation sans me soucier de planifier les recharges.

[Yan78]

J’ai utilisé ce planificateur une nouvelle fois hier avec une expérience plutôt mitigée.

1 - le gps fais des erreurs de route ou des sorties  d’autoroute sans raison alors qu’avant c’était cohérent. 
J’en conclue que la mise à jour n’a pas rendu le système plus fiable dans le calcul d’itinéraire.

2 - pour les propositions de recharge il recalcule régulièrement les arrêts si ils sont trop éloignés de l’autonomie restante.

Malgré une sélection que du réseau IONITY il m’a tout de même proposé une autre réseau en cours de route en redemandant un autre itinéraire il m’a trouvé la station IONITY adéquate. Cette station non IONITY était entre la station IONITY initialement proposée mais trop loin et celle qu’il m’a proposée après avoir refais un calcul d’itinéraire. 

maintenant en cours de trajet impossible de pouvoir afficher toutes les stations sur l’itinéraire afin de choisir celle que l’on veut.

(je suis preneur de la solution si elle existe). J’aimais bien cette faciliter pour déterminer ses arrêts en fonction de son autonomie réelle.

 

Pour résumer ce planificateur à le mérite d’exister mais demande encore quelques améliorations pour être plus fiable dans ses propositions; en tout cas il est impossible de tomber en rade pour un novice.

[thios]

Un petit exemple de recharge en sens inverse. 

Les quelques tests sur la Languedocienne me génèrent ce genre de bizarrerie à différents endroits. 

Il va falloir qu'ils améliorent leur algorithme. 

[5qinoI]

Le 15/07/2023 à 23:07, okidok a dit :

Dès que j'approchais des 25% d'autonomie, je regardais la prochaine air d'autoroute avec borne de recharge. Donc je pense rester sur Waze ou maps pour la navigation sans me soucier de planifier les recharges.

Avec la multiplication des bornes de charge sur autoroute, c'est certainement cette façon de faire qui va prendre le pas, pour un usage proche de ce qui existe en thermique avec les stations.

[soso]

Exactement ma manière de procéder pendant 10 000 km ( AR Cap nord ) . Recharge à 80% ( maxi 90% ) et recherche chargeur quand la batterie atteint 25 % ( mini 20 % ) avant la fin de l' étape en cours ou au début de la prochaine étape . Utilisation GPS Hyundai pour recherche borne rapide DC sur itinéraire et utilisation carte recharge Hyundai à 99% . PS  Méthode sans recherche optimisation des tarifs mais je laisse les financiers calculer l' écart que pourrait représenter la recherche des meilleurs tarifs sur 10 000 km :  10000 km = environ 1800 kw/h  - sur une hypothèse de pouvoir économiser 30 cts par Kw ( soyons fous ! ) ça représente 540€ pour 10 000 km . Chacun tirera sa propre conclusion mais j' invite tout un chacun à réfléchir sur son budget cigarettes , son budget téléphone , ses abonnements TV , etc ...

[chgros1]

perso suivant ton calcul ça me fait 2500 € d'économie en moins de 2 ans, je prends !

p.s: pas de box, juste un bon abo pour mon telephone (16€/mois) qui outre de telephoner permet de capter internet partout où je vais et de profiter des films, formule 1, Foot, etc....  

[Invité]

Le 21/07/2023 à 16:14, Yan78 a dit :

J’ai utilisé ce planificateur une nouvelle fois hier avec une expérience plutôt mitigée.

1 - le gps fais des erreurs de route ou des sorties  d’autoroute sans raison alors qu’avant c’était cohérent. 

J'ai constaté aussi récemment une erreur de positionnement assez importante (plusieurs centaines de mètres), pour une adresse facile à trouver (Quai St Cloud).

Alors que je n'avais pas eu ce genre de pb jusqu'à présent.

 

Lors de mon essai du planificateur, j'avais aussi noté (et indiqué ici) qu'il suggérait des bornes dans le sens inverse de circulation sur l'autoroute. Attention donc.

[Yan78]

Je n’ai pas eu le problème de borne en sens inverse. Mais merci du retour

Par contre une borne fantôme sur une aire de repos situé le long d’une nationale et surtout sur mon parcours il m’a proposé à deux reprises de faire demi tour sur dix mètres à un croisement et ensuite reprendre le même chemin avec cette fois le bon itinéraire.

je pense que le planificateur et le gps se font un peu la guerre pour déterminer l’itinéraire. Une prochaine mise à jour corrigera probablement ce défaut.

Sur l’autoroute il m’a fait rentrer sur une aire d’autoroute pour en ressortir directement sans raison valable.

Ce qui me gêne le plus c’est de pouvoir voir les bornes sur l’itinéraire lorsque le gps a défini un itinéraire.

il va falloir que je trouve une solution.

bref il y a encore un peu de travail du côté des développeurs mais en général il fait le job;

Cependant, on ne peut pas se reposer sur ce planificateur à 100% et c’est pourtant un peu ce que l’on peut lui demande

Modifié juillet 29, 2023 par Yan78
Erreur

[W-Jean]

Test du planificateur grandeur nature ce week-end, IDF sud Espagne 2000kM. Pour une première mouture, c'est pas trop mal. Perso Ionity de préselectionndé et il ne s'en sort pas trop mal et il m'a même fait sauter une charge que j'avais prévu et pousser plus loin pour une autre en tenant en compte de la consommation en live (5% oui j'ai osé faire ça en Espagne).

Tu peut voir les autres point de charges sur le trajet en ouvrant la petite fenêtre de droite de l'écran et en selectionnant tous les opérateurs (qui ne sont d'ailleurs pas encore tous présents) et la puissance.

J'ai eu le temps d'écrire tout ça  car pas de chancema dernière recharge est sur un SUC Tesla (42kWh)

[Yoyohann]

J'ai beau avoir fait toutes mes mises a.jour, point dz plnificteur ou autrr  %  de charge dans le menu de nav  !!!