Planificateur TM3 devenu hyper optimiste

[MrFurieux]

Le 30/05/2023 à 10:42, Nicemi a dit :

Oui, je me demande si parfois les infos trafic ne sont pas erronées d'où les itinéraires complétements à l'ouest du genre passer par Cholet pour faire Nantes - Angers

La prise compte du traffic c'est compliqué pour une planification d'un trajet long. Il faudrait pouvoir tenir compte non pas de la circulation en temps réel mais de la circulation plusieurs heures plus tard, ce qui est soit difficile soit impossible (accidents actuels ou futurs). Comme pour la vitesse maxi, l'idéal serait que ce soit un paramètre de la planification.

[rifilou]

Le 30/05/2023 à 13:52, MrFurieux a dit :

La prise compte du traffic c'est compliqué pour une planification d'un trajet long. Il faudrait pouvoir tenir compte non pas de la circulation en temps réel mais de la circulation plusieurs heures plus tard, ce qui est soit difficile soit impossible (accidents actuels ou futurs). Comme pour la vitesse maxi, l'idéal serait que ce soit un paramètre de la planification.

Google et Waze s'en sortent bien sur les trajets longs avec les tendances habituelles des jours/horaires de passage (vacances, pas vacances, etc...). Bon, et je trouve que la Tesla s'en sort pas mal aussi, même si on ne sait pas exactement comment elle gère.

[MrFurieux]

Le 30/05/2023 à 13:57, rifilou a dit :

Google et Waze s'en sortent bien sur les trajets longs avec les tendances habituelles des jours/horaires de passage (vacances, pas vacances, etc...). Bon, et je trouve que la Tesla s'en sort pas mal aussi, même si on ne sait pas exactement comment elle gère.

En général on ne demande pas à Google et Waze de paramétrer les arrêts de recharge ni de gérer l'occupation des bornes. Et que ce soit Tesla ou Google, ils ne peuvent pas prévoir l'imprévu (même le prévu c'est pas toujours simple, ex parcours du semi-marathon, 1h perdue, merci Waze). L'intérêt de désactiver le traffic pour les prévisions de recharge est qu'on retire un risque de sous-estimer la conso si les bouchons prévus ne sont pas là.

[Marc67270]

La prévision du traffic, c'est avec l'option premium-abonnement à 10€?

[rifilou]

Le 30/05/2023 à 14:05, MrFurieux a dit :

En général on ne demande pas à Google et Waze de paramétrer les arrêts de recharge ni de gérer l'occupation des bornes. Et que ce soit Tesla ou Google, ils ne peuvent pas prévoir l'imprévu (même le prévu c'est pas toujours simple, ex parcours du semi-marathon, 1h perdue, merci Waze). L'intérêt de désactiver le traffic pour les prévisions de recharge est qu'on retire un risque de sous-estimer la conso si les bouchons prévus ne sont pas là.

 

Tu peux donc décocher "navigation connectée". Mais tu t'enlèves l’intérêt de la fonctionnalité.

Ou alors, tu planifies le trajet sans puis avec (ou inversement ), histoire de comparer.

[pao]

La prévision du traffic, c'est avec l'option premium-abonnement à 10€?

Non. Ça ajoute que les traits de couleurs sur les routes encombrées. Avec ou sans l'abonnement, le choix de l'itinéraire et le temps estimé à l'arrivée tiennent compte du traffic.

[rifilou]

Le 30/05/2023 à 14:22, Marc67270 a dit :

La prévision du traffic, c'est avec l'option premium-abonnement à 10€?

Non, même sans l'option, tu l'as. C'est juste qu'avec l'option, tu vois les ralentissements et bouchons sur la carte.

[MrFurieux]

Le 30/05/2023 à 14:24, rifilou a dit :

Tu peux donc décocher "navigation connectée". Mais tu t'enlèves l’intérêt de la fonctionnalité.

Ou alors, tu planifies le trajet sans puis avec (ou inversement ), histoire de comparer.

c'est pas pareil, tu peux vouloir découpler l'estimation de conso (=la planification des recharges) de l'estimation de l'heure d'arrivée ou du choix de l'itinéraire

[rifilou]

Le 30/05/2023 à 15:00, MrFurieux a dit :

c'est pas pareil, tu peux vouloir découpler l'estimation de conso (=la planification des recharges) de l'estimation de l'heure d'arrivée ou du choix de l'itinéraire

 

Pouvoir vouloir, c'est toujours possible

Mais... vouloir, c'est bien... pouvoir, c'est autre chose 🤡

 

[MrFurieux]

Le 30/05/2023 à 15:24, rifilou a dit :

Pouvoir vouloir, c'est toujours possible

Mais... vouloir, c'est bien... pouvoir, c'est autre chose 🤡

NB c'est pas le pb que j'ai eu, je le mentionne parce que ce serait sympa à avoir et que c'est pas compliqué d'ajouter une case à cocher pour désactiver un élément (complexe) du calcul qui peut poser problème, par expérience.

Pareil pour le paramètre "% à l'arrivée" pour organiser le retour en cas d'absence de charge à destination, au lieu d'avoir une valeur fixe invisible (10 % ?).

[rifilou]

Le 30/05/2023 à 15:36, MrFurieux a dit :

Pareil pour le paramètre "% à l'arrivée" pour organiser le retour en cas d'absence de charge à destination, au lieu d'avoir une valeur fixe invisible (10 % ?).

 

De mon point de vue, c'est le 1er truc qu'ils devraient rajouter à ce qu'il y a déjà dans le planificateur.

Et donner le % de charge à faire au SuC (ou le % à la fin de la charge prévue) au lieu d'une durée uniquement.

Modifié mai 30, 2023 par rifilou

[benny]

Je poste ici mais c'est sur ma TMY hier

 

Trajet aller retour entre Caen et Rouen.

Je pars à 96%, pour connaître le trajet je suis largeeeee pour faire l'aller retour, mais je rentre quand même la navigation pour le fun.

 

A l'aller, je suis bon à 1/2% prêt.

 

Je repars de Rouen à 54%, au départ le planificateur prévoit une arrivée à 27%. J'arriverais au final à 17%.

Les conditions étaient bonnes, pas de bouchons (u, peu à l'arrivée périph de caen mais rien de fou). Ce qui me surprend c'est que sur l'autoroute, qui représente au bas mot 80% du trajet, je roulais à 115km/h et non 130. Je m'attendais donc à arriver avec plus de SOC que prévu. Et la erreur en ma défaveur de 7%. Sur 150km de route, je trouve ça simplement énorme!!!

 

C'est usuel cette erreur ou pas? Encore une fois, vu qu'on ne règle pas la vitesse max sur autoroute dans le planificateur j'attendais vraiment une erreur dans l'autre sens.

[rifilou]

@benny Tu as regardé l'onglet "conduite" de l'écran "énergie" pour voir ce qu'il affichait comme prévision et utilisation réelle ? Et plus particulièrement, une info éventuelle sur le vent. Car dans ton cas, à part un vent de face ou presque, je ne vois pas.

Ou grosse conso de clim. Ou vitres ouvertes ? Mais bon, là, j'imagine que non  

[benny]

Le 02/06/2023 à 14:34, rifilou a dit :

@benny Tu as regardé l'onglet "conduite" de l'écran "énergie" pour voir ce qu'il affichait comme prévision et utilisation réelle ? Et plus particulièrement, une info éventuelle sur le vent. Car dans ton cas, à part un vent de face ou presque, je ne vois pas.

Ou grosse conso de clim. Ou vitres ouvertes ? Mais bon, là, j'imagine que non  

Non je n'ai pas regardé, c'est vrai que je ne suis pas (encore) habitué à aller disséquer ces données...

Le vent était vraiment très modéré, la clim en puissance 3 à 20° (Text 24) et pas de vitres ouvertes.

[MrFurieux]

Le 02/06/2023 à 13:51, benny a dit :

Je poste ici mais c'est sur ma TMY hier

Ce sujet serait un de ceux qu'il faudrait mettre en commun avec la Y

 

Le 02/06/2023 à 13:51, benny a dit :

C'est usuel cette erreur ou pas? Encore une fois, vu qu'on ne règle pas la vitesse max sur autoroute dans le planificateur j'attendais vraiment une erreur dans l'autre sens.

Si tu remontes le sujet tu va voir que tu n'es pas le seul, "usuel" c'est difficile à dire, perso 10% d'erreur ça m'arrive régulièrement ces derniers mois avec des courbes louches dans l'écran énergie (sauts), ou sans, et dernièrement des erreurs jusqu'à 100%

[AKM74]

Dans le genre bizarre, sur autoroute peu fréquentée:

- je roule généralement au régulateur, aux limites de vitesse ou à 1-2km/h au-dessus ==> le planificateur est optimiste, avec parfois des arrivées 10-15pts de % en-dessous de la prévision initiale

- avec la même voiture, même chargement (on a juste interverti les conducteurs) ma femme, qui roule sans le régulateur, et respecte globalement les limitations de vitesse (mais souvent un peu moins que moi...) ==> le planificateur est pile-poil

 

Quand je compare ses conso aux miennes, ma conso est souvent un poil plus basse. Je conduis plus souvent qu'elle. 

Mais pourquoi le planificateur fait n'imp chez moi et pas chez elle?!

[ParkerLewis]

Tenez, j'ai un peu traîné, ça date du mois dernier (05 mai 2023, oui je suis toujours en V10, passons ).

 

Je faisais Plogoff (tout à la pointe de la Bretagne) -> Région Parisienne (en prévoyant un arrêt d'une journée vers Chartres).

 

J'étais encore au début de l'itinéraire (on peut voir que j'approchais de Quimper), quand j'ai voulu jeter un oeil aux horaires prévisionnels :

 

 

Voyez-vous le problème ?

 

Arrivée à Lorient (dans 20 minutes) avec 31% à 13h00, puis 50 minutes de recharge, pour arriver à Rennes avec 18% à 17h30 ??

 

Je suis en SR+ MiUS Q1 2021 avec environ 20k km au compteur et autonomie estimée affichée à 100% autour de 400km, il ne s'était rien passé d'anormal ces derniers jours ou sur le début du trajet (on peut voir qu'il faisait 18°C, y a pas eu d'ouragan...)

 

De mémoire rien à faire / il n'a pas voulu en démordre jusqu'au SuC de Lorient (qui était vide et où je ne suis certainement pas resté 50 minutes...). Je suis reparti du SuC de Lorient avant 13h20 (je ne sais plus avec combien, mais du coup j'y suis resté branché peut-être 1/4 d'heure...) et là il voulait bien m'annoncer une arrivée au SuC de Rennes à 14h50 :

 

 

Bref, déconnade initiale qui semble totalement incompréhensible...

Modifié juin 2, 2023 par ParkerLewis

[rifilou]

Le 02/06/2023 à 17:08, ParkerLewis a dit :

Bref, déconnade initiale qui semble totalement incompréhensible...

 

Oui et vu que tu es en v10 encore, impossible à comparer avec qui que ce soit car ta voiture sans les mises à jour a peut-être une conso moins optimisée, un préconditonnement idem... et un planificateur idem !

 

Bravo...  

[ParkerLewis]

Oui ça c'est connu, en V10, il faut 4h30 et 80% de batterie pour faire Lorient->Rennes

[remjes]

Le 02/06/2023 à 19:13, ParkerLewis a dit :

Oui ça c'est connu, en V10, il faut 4h30 et 80% de batterie pour faire Lorient->Rennes

Etant donné qu'il y a des maj tous les 15j/3s, peut être es-tu à l'ancienne heure au niveau des calculs d'itineraire avec ta V10.

🤣🤣

[nonmaisfranchement]

Le 02/06/2023 à 14:59, benny a dit :

Non je n'ai pas regardé, c'est vrai que je ne suis pas (encore) habitué à aller disséquer ces données...

Le vent était vraiment très modéré, la clim en puissance 3 à 20° (Text 24) et pas de vitres ouvertes.

Je penche pour la clim en mode manuel au lieu de automatique.

[monumonu]

Bonjour,

 

Je remarques aussi ces mêmes erreurs sur ma TM3 LR 2021.

Dernièrement sur un trajet de 700km, 2 arrêts aux suc, optimiste de 20 à 30% dès le début de la charge sur le pourcentage à l'arrivée 

Mais bizarrement le temps de charge restant pour arriver au prochain suc était plutôt réaliste.

Simple à vérifier en comparant distance/niveau de charge, sachant que je fais 90-100km avec 20%  

[Laudel13]

Bonjour,

 

Bon ... je vois que je ne suis pas le seul à me poser des questions sur ce planificateur.

 

Pour poser le contexte, TM3 SR+ 55 LFP que l'on a depuis Aout 2021.
Nous avons déjà eu l'occasion de faire quelques long trajets donc un gros voyage l'année dernière (3000 km en France en 2 semaines) et on avait été bluffé par le planificateur. Avec des départs d'un SUC avec une prévision à l'arrivée tenue au % près (on a même un peu 'joué' avec à la fin en partant avec une prévision à quelques %).
C'est plutôt mon épouse qui conduit cette voiture au quotidien pendant l'année et je viens de la reprendre pour des longs trajets..

Et donc, je viens de me faire en 2 jours un trajet Aix-en-Provence - Savoie A/R (hier), puis un trajet Aix-en-Provence - Hautes Alpes ce jour, A/R aussi.

 

D'où ma question

Il lui est arrivé quoi au planificateur depuis l'été 2022 ?!

 

J'ai eu des variations de + de 10% entre le prévisionnel et le réel, à la baisse.
Sachant que :

- 1 fois, il m'a annoncé un % à l'arrivée à 15% en fin de charge puis a réevalué à 3% (!) 500m après le SUC de Sisteron (je suis arrivé à 7% en réduisant à 110 sur les 50 derniers km)

- 1 fois (le jour d'après), l'inverse : départ du SUC de Sisteron à 15%, réevalué à 25% toujours 500m après le SUC (je suis arrivé à 17% mais en roulant un peu au-delà de 130, j'aurai du plus consommer donc).

 

Il faisait très chaud et donc j'ai pas mal tiré sur la clim, en mode manuel. Cela change beaucoup vs le mode auto ?

 

D'autres explications ont été données ? C'est moi qui rêve ou le planificateur est devenu moins fiable ?

 

Si vous avez des éléments de réponse, je suis preneur !

PS : cela n'enlevant rien aux qualités de cette voiture mais je m'interroge !

 

Modifié juillet 16, 2023 par Laudel13
Ortographe

[MrFurieux]

Le 16/07/2023 à 20:30, Laudel13 a dit :

D'où ma question

Il lui est arrivé quoi au planificateur depuis l'été 2022 ?!

C'est difficile de répondre avec seulement des expériences individuelles. Perso j'ai la même impression de qqchose dans le planificateur qui s'est mis à déconner depuis l'année dernière mais il n'y a que Tesla qui pourrait confirmer.

Par ex ce matin départ du SUC de Caen avec une planification à 20%, très rapidement ensuite elle passe à 30%, arrivée à 28%. Clim éteinte (enfin pas vraiment mais c'est un autre sujet, disons très peu de clim). Isolément ça pourrait s'expliquer (délai de prise en compte de la circulation par ex), mais c'est pas un problème isolé (V2023.20.8).

[Shawo]

N'oubliez pas qu'il y a eu une mise à jour,  prenant en compte quelques paramètres meteo. Vent / pluie / humidité.  Je ne sais pas bien quel sont ils.  Peu être que c'est pas encore bien exploité ?

Modifié juillet 17, 2023 par Shawo