Le 30/10/2023 à 18:07, Nemoadd a dit :

J'ai acheté les mêmes que ton second lien en bien moins cher :

https://www.autopieces-online.fr/barres-de-toit-aluminium-pour-mg-mg4-5-portes-a-partir-de-2022-p-195805

Merci pour tes infos. Elles sont un peu arrondies ''profilees''. Est ce qu'elles font du bruit pendant le roulage? Sifflement ?

Oui, à partir de 90 - 100 km/h

Le 30/10/2023 à 18:07, Nemoadd a dit :

J'ai acheté les mêmes que ton second lien en bien moins cher :

https://www.autopieces-online.fr/barres-de-toit-aluminium-pour-mg-mg4-5-portes-a-partir-de-2022-p-195805

Bonjour. Je rebondis sur ta réponse, ET d'ailleurs merci. As tu des problèmes de carrosserie après la pose comme j'ai pû le voir sur un post ou aucun PB ? 

Merci et bonnes fêtes.

Le 18/12/2023 à 07:44, reggiothe1 a dit :

Bonjour. Je rebondis sur ta réponse, ET d'ailleurs merci. As tu des problèmes de carrosserie après la pose comme j'ai pû le voir sur un post ou aucun PB ? 

Merci et bonnes fêtes.

Aucun problème de mon coté. Mais je ne les ai utilisé qu'une seule fois.

J'ai eu peur un moment que ça abîme la peinture car c'est du métal qui vient se plaquer contre la peinture mais il n'y a rien eu.

Le prochaine fois, je prendrai quand même le temps de mettre une protection entre les 2 afin de ne pas tenter le diable.

Le 13/11/2023 à 08:11, Nikito a dit :

Pourquoi peri urbain ? c'est une voiture pour multi usages ...

4L v1 700km il y a une semaine et c'était pas à Los Angeles (AR Drôme - Nice) 🤣. 

Mon premier grand voyage préparé avec ABRP, Chargemap et mes propres projections car ça ne collait pas du tout.

Le problème c'est bien les chargeurs, pas la voiture. D'où l'intérêt d'un bon planificateur.

 

Résultat des courses :

- A l'aller : obligé de tricher pour limiter les arrêts recharges planifiés. J'ai rechargé bien plus loin qu'estimé et là où je l'avais envisagé en m'appuyant sur mon expérience.

- Au retour : la même chose, les applis à la ramasse et une seule recharge comme je le prévoyais.

Au final, je me suis appuyé sur l'appli GPS embarqué avec l'affichage de l'autonomie. Ça a fait le job.

 

Donc si on pouvait avoir ce planificateur Here/MG promis aux V2, ça m'irait très bien.

Le voyage était fait avec un connecteur OBD connecté à votre ABRP ?

  

Mais je suis d'accord avec vous un bon planificateur est une obligation pour faire de longs trajets aussi paisiblement qu'avec de la thermique. Et très facile à utiliser car c'est une des grosses conditions pour que les utilisateurs de thermique passent à l'électrique. D'après toutes vidéos de tests de différentes voitures sur des road trip pas juste des tests de présentations, le planificateur est obligatoire et le pré conditionnement de la batterie. Et la conclusion à chaque fois c'est qu’avec un bon planificateur ce n’est pas un problème de faire de long trajet. De ce que j'ai vu celui qui s'en sort le mieux c'est celui de Tesla, mais pas du tout dans ces premières versions dans ces versions actuelles. D'après les vidéos je n’ai pas testé en vrai je n’ai pas de tesla  . Donc ça a pris de temps pour le faire, je pense plus d'un an et demi avec surement une remonter des données d'utilisations de tous les teslas partout dans le monde ce qui aide. Ce qui veut dire que le planificateur sur les MG est pour une attente urgente, mais qui devra être mis à jour sérieusement donc avoir l'OTA. Car il faut que les cartes du GPS soient à jour les chargeurs aussi donc sans OTA c'est impossible d'avoir un planificateur utilisable. Alors OTA ou à la mode Stellantis un logiciel qui prépare la clé USB pour faire les mises à jour avec une préférence pour l’OTA quand même 😊. 
Et ce qu’il faut savoir c’est que ce planificateur c’est une intelligence artificielle ou plusieurs et donc c’est long et ça a surtout besoin de beaucoup de données trajets d’utilisateurs. Alors sur le nombre d’utilisateurs MG a bien vendu donc ce n’est pas le problème mais maintenant il faut faire remonter ces données de trajets pour nourrir les intelligences artificielles du planificateur donc c’est pareil ça va mettre du temps à s’améliorer donc la première version qui doit sortir début 2024 ne sera pas forcément au top mais devrait s’améliorer au fur et à mesure mais donc obligation de l’OTA (il revient toujours celui-là 😊). En mode espoir, ça fait déjà des mois qu’ils font remonter les données de trajets des utilisateurs et le planificateur va sortir directement bien. Mais ça on verra bien 😊
 

Modifié décembre 20, 20232 a par Th0rA

Bonjour.

Ce que je retiens de votre expérience, c'est que vous aviez planifié avec soin 

votre voyage et que vous n'avez pas du tout utilisé les bornes prévues.

donc vous avez trouvé d'autres bornes au moment voulu.

J'en conclus que si vous n'aviez rien planifié du tout, vous seriez arrivé sans stress.

de la même manière.

Une appli fiable qui répertorie les bornes de recharge sur notre trajet et leurs états

en temps réel (panne, occupée, disponible), le tarif, la puissance et le moyen de paiement

est entièrement suffisante.

Le planificateur que l'on a payé en achetant le VE nous est du. En attendant, je préférerais avoir l'Arlésienne à la maison
Dernières news : Attendu pour Début 2024.
Par contre, on ne sait toujours pas comment il sera distribué ?

Une maj chez concessionnaire surement

 

De mon côté la nouvelle appli me laisse penser qu'ils préparent le terrain pour intégrer le planificateur d'itinéraire sur iSmart... donc peut-être pour très bientôt ?

 

Edit : sur cet article un porte parole aurait fait mention d'une installation lors de l'entretien annuel.........

 

https://www.frandroid.com/marques/mg/1879399_pourquoi-la-mg4-electrique-va-devenir-petit-a-petit-moins-interessante-que-ses-concurrentes

Modifié décembre 22, 20232 a par bravowhiskey

Le 21/12/2023 à 02:47, axme a dit :

Bonjour.

Ce que je retiens de votre expérience, c'est que vous aviez planifié avec soin 

votre voyage et que vous n'avez pas du tout utilisé les bornes prévues.

donc vous avez trouvé d'autres bornes au moment voulu.

J'en conclus que si vous n'aviez rien planifié du tout, vous seriez arrivé sans stress.

de la même manière.

Une appli fiable qui répertorie les bornes de recharge sur notre trajet et leurs états

en temps réel (panne, occupée, disponible), le tarif, la puissance et le moyen de paiement

est entièrement suffisante.

Non, je n'ai pas trouvé des bornes en temps voulu mais utilisé celle que j'avais prévue en me basant sur une conso autoroute de 19kWh/100km.

Mon OBD n'étant pas reconnu par ABRP, j'ai évalué dans ces conditions la précision de celui-ci cet été, mes extrapolations basées sur mon réel des 7000km m'ont montré que le logiciel était trop pessimiste. Mon voyage AR m'a donné raison mais un OBD opérationnel doit quand même être le must pour ajuster en cas de besoin.

Mon souci c'était de trouver des bornes rapides dans le 06 et surtout la région niçoise : c'est vraiment pas terrible et très cher  (NB : La recharge LIDL 120kW seul sur la borne, a plafonné à 59kW tout du long donc deux fois plus long !) 

Personnellement je cherche une borne quand j'arrive à 30-40 %, et ensuite je vise 20kwh pour 100km et je charge ce qu'il me faut en fonction d'où je vise m'arrêter. 

 

Ce n'est qu'une fois qu'on connait le trajet qu'on peut ajuster au mieux et jouer un peu plus. Hier soir je suis arrivé à destination à 5% ^^ Mais je connaissais les éventuelles bornes au cas où.

 

Je fais ça surtout sur les grands axes car il y a quand même pas mal de bornes. Pour les zones hors autoroute, cela demande plus de préparation. J'ai fait pas mal de longs trajets, je suis habitué au calculs mais c'est vrai que pour l'accessibilité le planificateur pourrait être intéressant.

 

Cependant j'ai de gros doute sur l'efficacité d'un éventuel planificateur chez MG etant donne qu'il n'y en a aucune traces, et que cela fait plusieurs années qu'ils galèrent sur i-smart... Alors un truc dont on n'a pas encore vu la tête, ça risque d'être là catastrophe ^^

Je viens de télécharger et d'essayer un nouveau planificateur de trajets, concurrent d'ABRP et c'est EVNavigation.

Il existe sous IOS, Android, Android Auto, Apple CarPlay et sous forme d'une Web app : https://evnavigation.com/

Il me parait plus simple à utiliser qu'ABRP, mais l'inconvénient, c'est que la MG4 n'est pas encore référencée en tant que VE et que la liaison data avec le véhicule ne se fait pas avec un dongle OBD mais en WIFI et justement, il n'y a pas de MG4 compatibles dans la liste ... L'identification de la voiture passe par le n° VIN !

Cependant, on peut peut-être récupérer les datas en passant par Home Assistant, mais je ne suis pas programmeur ...

 

Modifié décembre 23, 20232 a par Gidu

Merci @Gidu 👍

 

Plugsurfing vient d'être mis à jour (8.5.0), il intègre des données MG4 plus cohérentes avec ma conduite et dispose d'un planificateur qui me semble plus pertinent que ceux testés plus haut : 

- pour mon voyage à Nice, il prévoit un seul arrêt Ionity près du LIDL où j'ai chargé.

Ca pourrait intéresser au moins les 500 qui ont bénéficié des 300€ de crédit (prix intéressant sur certaines bornes).

Si le Lidl a du DC 120 kW  je ne vois pas la pertinence d'aller sur Ionity.

Le 23/12/2023 à 19:47, axme a dit :

Si le Lidl a du DC 120 kW  je ne vois pas la pertinence d'aller sur Ionity.

Quand Lidl charge à 60kW et met 40', Ionity peut être une option recevable car là, les watts sont présents (20' gagnées).

Edit : Lidl est parfois référencé à 150 kW mais sur les deux sites que j'ai testés c'était 120kW

Modifié décembre 23, 20232 a par 3L3ctroNuc

C'est pourquoi j'ai précisé 120 kW 

J'ai déjà rechargé chez Lidl en étant seul la voiture (4L) prend les 120 kW

Même seul j'ai jamais pu recharger à plus de 60kW chez Lidl

Le 23/12/2023 à 20:01, axme a dit :

C'est pourquoi j'ai précisé 120 kW 

J'ai déjà rechargé chez Lidl en étant seul la voiture (4L) prend les 120 kW

Pas pour moi car j'étais seul moi aussi. J'ai même testé les deux bornes et je pense à une màj non effectuée pour prendre en compte ce type de bornes. Et je ne suis pas le seul à avoir remonté ce souci.

J'en parlerai à ma CC dans une semaine lors du correctif Release 46.

Il m'est arrivé de prendre 85 kW sur une borne LIDL seul, j'étais sur la plage où j'aurais pu avoir les 140 kW

Modifié décembre 23, 20232 a par bravowhiskey

Il me semble avoir lu quelque part que ça dépend du modèle de borne. Il y a les ABB et un autre type. À priori, les ABB ne fournissent que 60 kWh peu importe si on est seul ou à 2

Le 23/12/2023 à 14:15, Gidu a dit :

Je viens de télécharger et d'essayer un nouveau planificateur de trajets, concurrent d'ABRP et c'est EVNavigation.

Il existe sous IOS, Android, Android Auto, Apple CarPlay et sous forme d'une Web app : https://evnavigation.com/

Il me parait plus simple à utiliser qu'ABRP, mais l'inconvénient, c'est que la MG4 n'est pas encore référencée en tant que VE et que la liaison data avec le véhicule ne se fait pas avec un dongle OBD mais en WIFI et justement, il n'y a pas de MG4 compatibles dans la liste ... L'identification de la voiture passe par le n° VIN !

Cependant, on peut peut-être récupérer les datas en passant par Home Assistant, mais je ne suis pas programmeur ...

 

Les contacter pour intégration de nos MG4 via [email protected]

Plus nous serons, plus vite cela devrait être pris en compte

Le 23/12/2023 à 22:51, 3L3ctroNuc a dit :

Les contacter pour intégration de nos MG4 via [email protected]

Plus nous serons, plus vite cela devrait être pris en compte

C'est fait !

Fait également.

Merci à Gidu pour sa découverte 😊

Modifié décembre 24, 20232 a par axme

C'est fait. Go les gens. 

Bonnes fêtes

Merci pour le partage, ça a l'air ergonomique sur le papier. 
Et ça semble prendre en compte les conditions de vent, sans abonnement contrairement à ABRP.
Je signale ma MG4 ! 
Bonnes fêtes !

Modifié décembre 24, 20232 a par gildasilva