Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[krucial]

Le 01/04/2022 à 15:56, Albert Deubert a dit :

Merci pour les infos et la belle courbe.

C'est l'effondrement entre 27 et 40%, j'espère que RENAULT va réussir à lisser cette courbe via une mise à jour OTA.

C'est en tout cas un peu mieux que le chargement de l'ARGUS quand ils avaient chargé à REIMS.

On en a fait une seconde, sur evbox 350kW, a partir de 10% environ.

 

 

Attention, il faisait TRES TRES froid.

On ne sait pas si la batterie prechauffe.  Donc demain, je pars avec la Megane direction paris pour la rendre. Je vais me rendre sur la premiere aire sans planificateur, donc, sans rechauffage de la batterie. On verra les pointes.

Modifié avril 4, 2022 par krucial

[krucial]

Le 01/04/2022 à 16:06, bioman83 a dit :

 

tu publie quand ? tu vas pas nous faire une semaine de teasing encore !!!

J'essaye de faire vite pour le roadtrip

 

Le 01/04/2022 à 16:18, atlexx a dit :

Filmer les séquences, monter la video, travailler le jeu d'acteur, faire les calcul et le beau tableau... tout ça prend du temps

Oui c'est même infernal.

 

Le 01/04/2022 à 17:10, oly a dit :

tout a fait d’accord.👏

c'est bien pour cela que les pseudo journaleux specialiser,

préfère s’extasier 😱 pendant 20 minutes sur le "soit-disant " nouveau logo de la marque .

il faut aussi insérer en post-pro un rectangle blanc pendant le passage ou @Cirrus est sur la banquette arrière.

 Deja, je me demande si je vais pas flouter l'ecran, car il scintille à mort et je pense que sur 10 000 vues on va provoquer 2500 crise d'épilepsie si je laisse comme ça  

 

Le 01/04/2022 à 18:20, Yannou78 a dit :

Ça serait très intéressant, et une exclu de votre chaine ! En + c'est pas si fréquent de pouvoir faire tout ça avant les norvégiens 😋

J'ai regardé quelques videos sur la Megane. C'est un scandale  Il y a tellement de trucs vraiment differents sur cette voiture... On a oublié plein de trucs dans nos videos, mais c'est pas grave.

 

Le 03/04/2022 à 00:40, VEisFuture a dit :

Pour ceux qui trouvent que cette courbe est correcte je ne suis absolument pas d'accord, en l'état elle est très décevante et il faudra que Renault y travaille pour l'améliorer considérablement.

 

Moi je la trouve pas terrible (comparée à la courbe plutot "flat" à 80kW de la model 3 qui chargeait au même moment ou encore aux temps de recharge d'une niro) mais ca permet quand même de voyage tranquille.

 

Le 03/04/2022 à 08:07, MrFurieux a dit :

Renault annonce 2/3 de batterie rechargée (= 300 km WLTP) en 30 minutes, là on en est assez proche ...?

Sur l'evbox, 10->80 en 41 minutes par 5°C avec probablement un faible prechauffage si il a eu lieu.

[VEisFuture]

@krucial: merci beaucoup pour toutes ces précisions et infos en avant-première!

 

Donc 41 minutes, je persiste: peut (et doit) mieux faire.

 

On a hâte de voire les chiffres de consommation/autonomie.

[krucial]

Bon sinon, je voulais vous dire qu'avec Alex, on a un petit pincement au coeur de la rendre. C'est une super voiture, vraiment. Elle est bizarre dans sa dotation, avec des trucs de fou (regulateur adaptatif par exemple) et des trucs bas de gamme qui se cotoient.

Je roule en Model 3, et j'ai testé pas mal de voitures depuis quelques semaines. C'est celle qui m'a fait la meilleure impression depuis longtemps. Niveau aides à la conduite, pour moi, on est au dessus de ma model 3. Le regulateur adaptatif de la version qu'on avait est juste bluffant. Par exemple, il adapte sa vitesse dans les ronds points, a l'image d'une ID3, avec moins de "bugs". Le systeme est mieux fait, avec android auto / apple carplay sans fil. Le telephone, spotify, etc ... mieux gérés (gestion de la double sim dans mon cas alors que la tesla ne gere pas). Moi qui était fan des coréennes, elles ont prix un sacré coup de vieux d'un coup (L'EV6, avec son systeme propriétaire, son android auto à fil et son GPS sans planificateur est pour moi déjà d'un autre age). Monter dans une e2008 après la megane, c'est telephoner avec un 3310.

Apres elle est pas parfaite (par de frunk, traction avant, planificateur à améliorer) mais Renault vient de reprendre sa place dans le monde de l'electrique.

Et du coup, vu qu'android automotive est dispo chez Volvo et Polestar, je suis pressé d'y jeter un oeil.

[VEisFuture]

Et le maintient dans la voie ? Parce que sur la ZOE c'est complètement inutilisable.

[atlexx]

Le 04/04/2022 à 13:33, VEisFuture a dit :

Et le maintient dans la voie ? Parce que sur la ZOE c'est complètement inutilisable.

et j'ai vu plusieurs tests ou les gars disaient qu'il serait un peu trop a droite, et que du coup le reglateur prennait souvent en compte les panneau de limitation de vitesse des sorties d'autoroute, provoquant des ralentissements bizarres.

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 13:32, krucial a dit :

Bon sinon, je voulais vous dire qu'avec Alex, on a un petit pincement au coeur de la rendre. C'est une super voiture, vraiment. Elle est bizarre dans sa dotation, avec des trucs de fou (regulateur adaptatif par exemple) et des trucs bas de gamme qui se cotoient.

Je roule en Model 3, et j'ai testé pas mal de voitures depuis quelques semaines. C'est celle qui m'a fait la meilleure impression depuis longtemps. Niveau aides à la conduite, pour moi, on est au dessus de ma model 3. Le regulateur adaptatif de la version qu'on avait est juste bluffant. Par exemple, il adapte sa vitesse dans les ronds points, a l'image d'une ID3, avec moins de "bugs". Le systeme est mieux fait, avec android auto / apple carplay sans fil. Le telephone, spotify, etc ... mieux gérés (gestion de la double sim dans mon cas alors que la tesla ne gere pas). Moi qui était fan des coréennes, elles ont prix un sacré coup de vieux d'un coup (L'EV6, avec son systeme propriétaire, son android auto à fil et son GPS sans planificateur est pour moi déjà d'un autre age). Monter dans une e2008 après la megane, c'est telephoner avec un 3310.

Apres elle est pas parfaite (par de frunk, traction avant, planificateur à améliorer) mais Renault vient de reprendre sa place dans le monde de l'electrique.

Et du coup, vu qu'android automotive est dispo chez Volvo et Polestar, je suis pressé d'y jeter un oeil.

Je suis un peu rassuré. J'attends vraiment de voir vos retours pour savoir si je regrette ou pas d'avoir commandé

Je suis vraiment impatient de voir la première publication! (aujourd'hui? mercredi ? plus tard ?) (oui je suis un peu en mode "kanssékon ouvreles kdo")

[krucial]

Le 04/04/2022 à 13:33, VEisFuture a dit :

Et le maintient dans la voie ? Parce que sur la ZOE c'est complètement inutilisable.

Muy bien. Moins performant qu'une Tesla, mais moins de coups de volants intempestifs, et surtout, pas besoin de le relancer a chaque changement de voie et pas besoin de secouer le volant toutes les 20 secondes : il detecte la presence de la main. Perso, je trouve que c'est plus agreable a utiliser que ma tm3 (par contre, de nuit ou sous la pluie, la tesla reste loin devant).

On va faire un lane assist challenge

[krucial]

Le 04/04/2022 à 13:37, atlexx a dit :

et j'ai vu plusieurs tests ou les gars disaient qu'il serait un peu trop a droite, et que du coup le reglateur prennait souvent en compte les panneau de limitation de vitesse des sorties d'autoroute, provoquant des ralentissements bizarres.

Pour la droite non j'ai pas remarqué. Pour les limitations de vitesses, ca se desactive. Sur route c'est une tuerie, sur autoroute, une tuerie aussi, mais dans le mauvais sens

[krucial]

Le 04/04/2022 à 13:40, Mnementh a dit :

Je suis un peu rassuré. J'attends vraiment de voir vos retours pour savoir si je regrette ou pas d'avoir commandé

Je suis vraiment impatient de voir la première publication! (aujourd'hui? mercredi ? plus tard ?) (oui je suis un peu en mode "kanssékon ouvreles kdo")

Je fais au plus vite, mais sérieux @Mnementh, c'est une super voiture (enfin, la version full option de notre essai en tout cas).

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

[MrFurieux]

 

Le 04/04/2022 à 13:23, krucial a dit :

Sur l'evbox, 10->80 en 41 minutes par 5°C avec probablement un faible prechauffage si il a eu lieu.

 

Sur votre courbe le 10-80 a l'air d'être en 38 minutes plutôt (2300 secondes, 41 minutes c'est presque 2500 secondes):

[krucial]

Oui tu as raison.

[atlexx]

Le 04/04/2022 à 13:55, krucial a dit :

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

ça doit correspondre au mode eco de la votre en fait

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 13:55, krucial a dit :

Je fais au plus vite, mais sérieux @Mnementh, c'est une super voiture (enfin, la version full option de notre essai en tout cas).

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

Bonne nouvelle. Il me semble que celle que vous avez testé correspond à ce que j'ai commandé (Techno 220 avec PAC et pack vision machin).

Pour le 220 je demanderais plutôt à @Cirrus... a priori il est d'avis que tu maitrises mal 200 cv 

 

[bioman83]

Le 04/04/2022 à 13:30, VEisFuture a dit :

 

 

Donc 41 minutes, je persiste: peut (et doit) mieux faire.

 

On a hâte de voire les chiffres de consommation/autonomie.

 

je precise alors : j ai pas dit que c'etait tres bon ni meme bon.

par contre, dis nous avec quoi tu compare pour dire que c'est pas terrible ?

paceque pour moi, sa concurrence direct et evidente, c'est id3 qui me semble sensiblement moins rapide , et mg 5 qui l est aussi moins sur le papier.

si c'est pour dire que la tm 3 fait beaucoup mieux, on le sait deja tous , mais , elle ne sont clairement pas et plus dans la même catégorie, format , et tarif (hausse de la tm3), donc peu pertinent à mon sens.

 

Modifié avril 4, 2022 par bioman83

[MrFurieux]

Le 04/04/2022 à 13:55, krucial a dit :

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

C'est la fameuse version Evolution ER pour les "pro" qui est apparue dans le configurateur qq jours puis a disparu. 470 km WLTP grâce (?) à un bouclier avant plus aérodynamique, et écran 12". 1000 € plus chère que l'équilibre.

[krucial]

Le 04/04/2022 à 14:04, Mnementh a dit :

Pour le 220 je demanderais plutôt à @Cirrus... a priori il est d'avis que tu maitrises mal 200 cv 

Je tiens à préciser que mon véhicule principal fait 320cv hein !

[Agfa]

Le 04/04/2022 à 13:55, krucial a dit :

Je fais au plus vite, mais sérieux @Mnementh, c'est une super voiture (enfin, la version full option de notre essai en tout cas).

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

200 ch sur les roues avant, c'est strictement inutilisable. Quand j'écrase la pédale du Niro, les roues se croient à la patinoire, c'est la fête à la savonnette

 

Sur la Model 3, toute la puissance est utilisée et la voiture bondit.

[krucial]

Le 04/04/2022 à 14:06, bioman83 a dit :

paceque pour moi, sa concurrence direct et evidente, c'est id3 qui me semble sensiblement moins rapide , et mg 5 qui l est aussi moins sur le papier.

Je compare surtout avec la tm3 qui roulait en meme temps. Arrivée sur une borne sans prechauffage et donnée pour 165kW (contre 130 pour la renault), la Tesla a plafonné a 85kW, mais est restée haute pendant toute la charge. Resultat, charge en 23mn contre 35. On a pas testé d'id3.

[bioman83]

Le 04/04/2022 à 13:55, krucial a dit :

 

Pour moi, faudrait une version EV60 130ch 130kw DC 22kw AC en techno. Pas sur que les 220ch soient utiles, surtout sur une traction.

 

ça correspond aux versions evolution ER qui seraient le meilleur compromis prestation/efficience/ prix , et qu on espere tous (ou presque) voir un jour commercialisées :

Renault Megane e-Tech : des prix en baisse pour profiter du bonus maxi (automobile-propre.com)

[krucial]

Le 04/04/2022 à 14:11, Agfa a dit :

200 ch sur les roues avant, c'est strictement inutilisable. Quand j'écrase la pédale du Niro, les roues se croient à la patinoire, c'est la fête à la savonnette

La megane a une meilleure motricité que la niro, mais ca reste quand même moins agréable qu'une propulsion.

Les ajntes 20 pouces aussi sont belles, mais niveau efficience, on doit pouvoir faire mieux.

[Mnementh]

Le 04/04/2022 à 14:09, krucial a dit :

Je tiens à préciser que mon véhicule principal fait 320cv hein !

Il est pas sympa avec toi ce @Cirrus😅

[krucial]

Le 04/04/2022 à 14:14, Mnementh a dit :

Il est pas sympa avec toi ce @Cirrus😅

C'est un rustre !

Modifié avril 4, 2022 par krucial

[krucial]

Par contre, ABRP est ultra pessimiste ...

[MrFurieux]

Le 04/04/2022 à 14:11, krucial a dit :

Je compare surtout avec la tm3 qui roulait en meme temps. Arrivée sur une borne sans prechauffage et donnée pour 165kW (contre 130 pour la renault), la Tesla a plafonné a 85kW, mais est restée haute pendant toute la charge. Resultat, charge en 23mn contre 35. On a pas testé d'id3.

La TM3 a 500 kg de batterie (contre 300 pour la Mégane), donc plus d'inertie thermique, et c'est une LFP qui a moins peur de la chaleur. Pour la tenue de la puissance c'est pas le préchauffage qui compte, au contraire c'est de limiter la montée en température, et la Mégane est désavantagée sur ce point