Très belle dans cette version tri-ton, sauf que je n'aime pas les plafonds noir pour la diffusion de la chaleur à l'intérieur (à moins que ce soit une option plafond vitré). J'aime bien aussi le levier RND/B qui passe au volant pour libérer l'espace entre le conducteur et le passager, par contre je regrette la disparition des trois boutons ronds de la Zoé pour la clim et chauffage que je trouve très ergonomiques. Il reste quand même quelques boutons physiques, j'espère qu'on ne sera pas obligé comme sur la M3 de passer par l'écran tactile pour modifier la consigne de température. Et j'espère aussi qu'on pourra avoir des jantes moins grosses et des pneus plus haut pour un meilleur confort.

 

Modifié septembre 4, 20214 a par sas13

On peut voir sur la photo en bas à droite les flèches pour modifier la consigne de température en boutons physiques.

Aussi pour les jantes on peut voir sur les photos de Benny62 que la voiture est montée en pneus EcoContact 6 en 18 pouces.

Pas d'inquiétude à avoir sur ces sujets donc

 

Moi ce que je remarque c'est les boutons sur le volant qui ont l'air tactiles comme sur l'id3.

J'espère qu'ils seront plus agréables à utiliser parce que les swipes c'est pas ce que je trouve le plus pratique.

L usine nouvelle a foiré sa mise en ligne toujours dispo en cache Google ici : https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:D2W87_oV0nIJ:https://www.usinenouvelle.com/article/la-megane-e-tech-electrique-fer-de-lance-de-la-nouvelle-strategie-de-renault.N1137494+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

 

Ou dans le fichier joint. En plus des photos déjà postées on a qques infos sur les tailles de batteries et autonomies. 

edit : j'ai supprimé le screenshot qui ne fonctionnait plus, c'était simplement le cache en impression écran "au cas où"

 

Modifié septembre 5, 20214 a par sgspk

Il y a 9 heures, sgspk a dit :

L usine nouvelle a foiré sa mise en ligne toujours dispo en cache Google ici : https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:D2W87_oV0nIJ:https://www.usinenouvelle.com/article/la-megane-e-tech-electrique-fer-de-lance-de-la-nouvelle-strategie-de-renault.N1137494+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

 

Ou dans le fichier joint. En plus des photos déjà postées on a qques infos sur les tailles de batteries et autonomies. 

 

Article intéressant pour une "avant première" !

En revanche je n'arrive pas à accéder au screenshot...

 

60kWh et jusqu'à 470km d'autonomie => J'espère qu'on nous parle pas du WLTP urbain ! Peut-on imaginer que 60 soit appellation commerciale, mais que la capacité réelle soit peut-être supérieure de quelques kWh ?

Une crainte au moins : que le prix inférieur à 35000€ ne concerne que la version 130ch et 40kWh

il y a une heure, Yannou78 a dit :

En revanche je n'arrive pas à accéder au screenshot...

[...]

Une crainte au moins : que le prix inférieur à 35000€ ne concerne que la version 130ch et 40kWh

Oui il ne fonctionne plus, bizarre, c'était la même chose que le cache.

Pour le prix, je suis en effet aussi inquiet. l'ID3 à ce prix là est la version 45kW.h donc ce serait possible qu'ils mettent en face la version 40kW.h, mais bon l'ID3.PRO à 58kW.h est à 37.8k€, donc ils doivent positionner une version 60kW.h sur ce créneau aussi, ce qui laisse peu d'écart de prix (2 8000€) entre une version 40 et 60 kW.h

Il y a 2 heures, Yannou78 a dit :

Une crainte au moins : que le prix inférieur à 35000€ ne concerne que la version 130ch et 40kWh

C'est evident  !

Plus de batterie, plus de kW en pic, une recharge AC22 en plus, tout cela dans un gabarit similaire à l'ID3

L'ID3 ProPerfo étant à 39880 € en France, la Renault 160kW/60kWh/AC22 sera certainement à 39990 € en France

 

Par contre on peut esperer une Renault 96kW/40kWh/AC7 à 32 k€ ??

Après si le tarif est de 40000€ hors bonus je serais vraiment intéressé de revenir chez Renault jamais déçu avec les thermiques , pour remplacer ma kia vraiment efficientes mais franchement le suivi Kia trop cher, Renault est au point niveau électrique avec la Zoé depuis temps d'année

Bonjour tout le monde.

De nouvelles photos

source :

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/57321#image201782

 

Conférence de presse ce matin

 

 

Elle est sympa en bleu 🙂

 

J'espère qu'on aura plus de détails dans la journée, mais c'est alléchant.

Je retiens une conso moyenne de 12,8 kWh/100 (en WLTP j'imagine). Ca me semble bien ? A comparer avec d'autres véhicules...

Avis perso

A l'avant (mastoc) je ne vois plus que le logo que je trouve surdimensionné...

Le bas de l'arrière est tarabiscoté, alors que le haut fluide

Dommage, pas fan du design

Alors que je trouve le tableau de bord pas mal, a priori bien fini (bon c'est une version haut de gamme), écrans vers le conducteur etc

Bref, à voir en vrai...

Et attendons les infos précises

il y a 7 minutes, Yannou78 a dit :

J'espère qu'on aura plus de détails dans la journée, mais c'est alléchant.

Je retiens une conso moyenne de 12,8 kWh/100 (en WLTP j'imagine). Ca me semble bien ? A comparer avec d'autres véhicules...

Oui ils annoncent 470 km (WLTP sûrement) pour la batterie 60 kWh. C'est pas mal.

Plus une batterie "300 km" (40 kWh ?) et un moteur 130Cv, si avec ça il n'ont pas un modèle 1er prix à moins de 35k€ ce serait dommage.

Mais ce que je retiens surtout c'est qu'ils ont laissé tomber le nom MeganE / Megani, j'ai failli pleurer (de joie) quand j'ai vu ça

Toutes les chaînes auto vont progressivement sortir leur aperçu:

 

il y a 4 minutes, MrFurieux a dit :

Oui ils annoncent 470 km (WLTP sûrement) pour la batterie 60 kWh. C'est pas mal.

60 utiles (comme d'hab chez Renault/Zoés) pour cette autonomie non je dirai ?

Et 65 nominaux voire+

Et peut être la batterie 41 en entrée

Modifié septembre 6, 20214 a par Enreflexion

Pompe à chaleur et mise en condition de la batterie à partir du GPS.

Elle devrait mieux gérer la température que l'ID3 pour le coup 👍

il y a 2 minutes, Woka a dit :

Pompe à chaleur et mise en condition de la batterie à partir du GPS.

Elle devrait mieux gérer la température que l'ID3 pour le coup 👍

Surtout l'instrumentation numérique a l'air bien mieux

- 2 grands écrans contre 2 petits écrans rikiki pour l'ID3

- un système Android Automotiv qui a l'air plus réactif et sera j'espère moins buggé que l'ID3.

il y a 8 minutes, Enreflexion a dit :

Le bas de l'arrière est tarabiscoté, alors que le haut fluide

 

Tarabiscoté c'est surtout sur la version bling-bling avec les inserts dorés à l'avant et à l'arrière. Couleur carrosserie ça devrait être plus discret

sur l'Argus ils précisent :

"Renault propose, au choix, deux batteries, 40 et 60 kWh. La première permet d’atteindre une autonomie de 300 km (cycle WLTP), la seconde offre un rayon d’action allant jusqu’à 450 km (cycle WLTP), voire 470 km pour une version à l’aérodynamique optimisée qui arrivera par la suite"

 

Donc 2 versions de carrosserie / pneux / jantes pour l'autonomie ?

 

"Côté recharge, la grande batterie est capable de se brancher sur une borne rapide délivrant jusqu’à 130 kW en courant continu (DC). De quoi récupérer jusqu’à 195 km d’autonomie en 30 minutes. La petite, quant à elle, devra se contenter de bornes fournissant du courant alternatif jusqu’à 7 kW (Wallbox), avec une option (également proposée sur la version 60 kWh) permettant de se brancher sur des bornes publiques délivrant jusqu’à 22 kW. Ceci, afin de récupérer jusqu’à 50 km d’autonomie en 30 minutes.

Les différentes versions (batterie - puissance moteur - chargeur) : 

• EV40 130 ch - Standard charge AC7
• EV40 130 ch - Boost charge AC22
• EV60 220 ch - Super charge AC7 + DC130
• EV60 220 ch - Optimum charge AC22 + DC130"

 

J'espère que l'absence de recharge DC sur la version 40kW.h est une erreur et que ce sera possible de l'ajouter en option comme sur la Zoe

il y a 5 minutes, sgspk a dit :

J'espère que l'absence de recharge DC sur la version 40kW.h est une erreur et que ce sera possible de l'ajouter en option comme sur la Zoe

Je crains au contraire que ce ne soit une idée géniale du marketing Renault pour "inciter" les clients à acheter la version 60 kWh sur laquelle la marge doit être plus importante...

euh pas d'AC 11 de série voire en option que le 22 direct ! LOL..

les 470 km cela ne sera que pour la version "Business" qui est moins large (optimisation aerodynamique -> surement bouclier avant simplifié, pas d'enjoliveur de passage de roues, roues plus petites) !

Pour les particuliers, cela ne sera que 450 km au mieux

 

il y a 9 minutes, sgspk a dit :

sur l'Argus ils précisent :

"Renault propose, au choix, deux batteries, 40 et 60 kWh. La première permet d’atteindre une autonomie de 300 km (cycle WLTP), la seconde offre un rayon d’action allant jusqu’à 450 km (cycle WLTP), voire 470 km pour une version à l’aérodynamique optimisée qui arrivera par la suite"

 

une option (également proposée sur la version 60 kWh) permettant de se brancher sur des bornes publiques délivrant jusqu’à 22 kW. Ceci, afin de récupérer jusqu’à 50 km d’autonomie en 30 minutes.

Et pourquoi pas de suite et seulement celle-là puisqu'on sait que c'est un facteur clé !!??

 

50 km max en 1/2h soit 100 max en 1H soit 22 kWh/100 km...çà fait haut comme conso..

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

euh pas d'AC 11 de série voire en option que le 22 direct ! LOL..

l'EV40 sera la uniquement pour dire "prix à partir de 19990 euros, bonus et prime à la conversion déduits...."

il y a 14 minutes, fil45 a dit :

- 2 grands écrans contre 2 petits écrans rikiki pour l'ID3

L'écran central fait 12 pouces et 1250 x 1562 pixels ! 

A titrre de comparaison l'easylink 9,3 pouces sur Captur fait 820 x 1024 pixels

 

meme en version EV40, il fera 9 pouces et 834 x 1250 pixels