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Photos, infos... Megane E-Tech Electric

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Il y a 3 heures, Benny62 a dit :

Salut,

 

Rencontre ce matin à Neufchâtel-Hardelot, avec la future Megane électrique 60 kWh .

Les techniciens étaient partis de Douai pour faire des essais, la Mégane était en train de charger à 22 kW sur une borne DC pass-pass.

J'ai pu voir l'intérieur sans pouvoir le prendre en photos : belle écran du tableau de bord qui s'intègre bien dans la continuité avec le grand écran central en mode portrait : c'est pas mal et harmonieux même s'il s'agissait de la finition de base avec tissu qui rappelle la nouvelle Zoé.

Le coffre assez profond, je pense qu'il n'y avait pas encore le sous-coffre installé.

Présentation en Septembre au salon de Francfort, en espérant qu'elle soit plus efficiente que la Zoé sur autoroute...

 

20210827_105022_copy_1280x720.thumb.jpg.edb004a8e8ba337f24367410fb2f7c2b.jpg20210827_105044_copy_1280x720.thumb.jpg.ffa7b8f07ea25f8eecd3a8d7ae1bee27.jpg20210827_105034_copy_1280x720.thumb.jpg.af72cd86ead39c3df510b38075d7aab5.jpg

Merci !

J'aime bien cette console centrale et le tissu clair et doux (?), ça change des finitions sportives et des faux cuirs.

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Les tech de Renault ne savaient pas si elle chargait en 22 kW un rapide calcul avec le temps restant a charger et le pourcentage de batterie, m a conduit à conclure qu'elle été bien en train de charger a 22kW.

Pour le coffre, je dirais au doigt mouillé 340 a 370 litres a tout casser. on est plutôt sur un gabarit de Kona. 

les tech de Renault m'ont dit que le moteur été produit a l'usine de Cléon, sera t il plus efficient que celui de ma Zoé,  c'est a espérer.

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Vehicule interessant et directement concurrent du Kona au final. Pas tres Megane du coup.

En fait on cerne un peu la stratégie EV de Renault on dirait...La gamme EV futur sera donc R5 puis Megane en remplacement de la Zoe. Manque encore l'équivalent Ariya au dessus...et peut-etre une R4 en dessous ( mais la c'est pas clair pour le positionnement ).

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Le 28/08/2021 à 10:18, lexusdelta a dit :

Vehicule interessant et directement concurrent du Kona au final. Pas tres Megane du coup.

En fait on cerne un peu la stratégie EV de Renault on dirait...La gamme EV futur sera donc R5 puis Megane en remplacement de la Zoe. Manque encore l'équivalent Ariya au dessus...et peut-etre une R4 en dessous ( mais la c'est pas clair pour le positionnement ).

Voilà, et l'équivalent Aryia pourrait s'appeler Scenic.

La R4 serait a priori positionnée plus grande et pratique que la R5, aussi moins chère et un peu SUV, bref, assez sur le crédo Dacia et en gabarit entre R5 et Megane... un peu trop proche tout ça, curieux.

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Donc une gamme se composant d'un grand suv d'un moyen suv d'un petit suv  avec peut être un mini suv un jour.

 

Le tout sans doute soupoudré de crossover 

 

Faut croire qu'ils ont oublié que le carton de Renault était.... une citadine et qu'elle se vend TRES bien.

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il y a une heure, Ranu a dit :

Donc une gamme se composant d'un grand suv d'un moyen suv d'un petit suv  avec peut être un mini suv un jour.

 

Le tout sans doute soupoudré de crossover 

 

Faut croire qu'ils ont oublié que le carton de Renault était.... une citadine et qu'elle se vend TRES bien.

Clair que le tout SUV vire au grotesque, mais là la R5 sera bien une citadine.
Reste à clarifier l'intérêt de la R4, dont une version fourgonnette a été annoncée : elle pourrait n'être que peu surélevée (comme la 4L en fait), et surtout pratique et bon marché avec une version déménageuse. Pourquoi pas, à voir.

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il y a 3 minutes, BigL a dit :

Clair que le tout SUV vire au grotesque, mais là la R5 sera bien une citadine.

Disons une grosse citadine...

Avec sa plateforme identique à la Clio hybride, elle sera bien plus grande qu'une Twingo et probablement d'une dimension comparable à la Clio.

 

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Le 28/08/2021 à 10:18, lexusdelta a dit :

Vehicule interessant et directement concurrent du Kona au final. Pas tres Megane du coup.

Et bien faut espérer qu'il en ait l'efficience !

Et les 300 kg de remorquage a minima, 500 voire 750 encore mieux

Car avec AC 22 et DC 130 ce serait super, et apporterait ce qui manque au Kona

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Le 27/08/2021 à 16:02, BigL a dit :

Je trouve aussi. Ca donne l'impression que De Meo a renommé ce qui semblait être prévu comme un B-SUV, et qui était annoncé dans la presse accompagné du nom Zandar. Il veut capitaliser sur les noms connus de l'histoire de Renault, mais là c'est un peu bancal en gabarit et par rapport au fait que la Megane existante en a encore pour quelques années.

J'ai quand même hâte de voir les caractéristiques de cette Megane-e (coffre, recharge, efficience) mais je crains pour le prix (un départ autour de 37-38k semble inévitable en 60kWh, quand on voit le prix de la Zoé).

C'est le PDG qui choisit les noms ? C'est peut être ça le problème alors. Il suppriment le nom Zoé qui était pourtant bien trouvé. Ils réutilisent Mégane (choix discutable) mais c'est pas Mégane, c'est MéganE à prononcer Mégani. 🤔

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Il y a 4 heures, Remy a dit :

Disons une grosse citadine...

Avec sa plateforme identique à la Clio hybride, elle sera bien plus grande qu'une Twingo et probablement d'une dimension comparable à la Clio.

 

Disons remplaçante crédible à la Zoé, si tu préfères. Mais ni SUV, ni rikiki.

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Il y a 2 heures, MrFurieux a dit :

C'est le PDG qui choisit les noms ? C'est peut être ça le problème alors. Il suppriment le nom Zoé qui était pourtant bien trouvé. Ils réutilisent Mégane (choix discutable) mais c'est pas Mégane, c'est MéganE à prononcer Mégani. 🤔

Je sais pas si c'est lui qui décide des noms, mais il s'est vanté d'avoir fait le ménage dans le plan produit à son arrivée. En substance de l'interview que j'ai lue : viré plusieurs projets en cours (dont le remplacement du Scénic), et lancé les projets R4 et R5 (qui n'étaient que des ébauches de style).
Et le fait est que la presse auto a longtemps annoncé un B-SUV électrique nommé Zandar, aujourd'hui disparu des articles et du plan produit --> devenu Mégani ? :) 

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Il y a 7 heures, BigL a dit :

Je sais pas si c'est lui qui décide des noms, mais il s'est vanté d'avoir fait le ménage dans le plan produit à son arrivée. En substance de l'interview que j'ai lue : viré plusieurs projets en cours (dont le remplacement du Scénic), et lancé les projets R4 et R5 (qui n'étaient que des ébauches de style).
Et le fait est que la presse auto a longtemps annoncé un B-SUV électrique nommé Zandar, aujourd'hui disparu des articles et du plan produit --> devenu Mégani ? :) 

Au moins on a échappé au Scéniki 🙂

Perso je trouve le design de la Méganie (NdT la femelle du Mégani) assez réussi, mais en terme d'allure générale et de technologie (et probablement de prix) c'est proche du Kona, pas vraiment la révolution en 2022. Et le reste de la roadmap est franchement déprimant, R5 et R4 comme fer de lance, on est plus près de Louis-Philippe que de Danton si je peux me permettre. La carte de visite technique de la R4 c'est la plateforme de la Clio hybride et moteur / batterie de la Zoé, le tout en 2025... la concurrence doit trembler.

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Il y a 10 heures, MrFurieux a dit :

Au moins on a échappé au Scéniki 🙂

Perso je trouve le design de la Méganie (NdT la femelle du Mégani) assez réussi, mais en terme d'allure générale et de technologie (et probablement de prix) c'est proche du Kona, pas vraiment la révolution en 2022. Et le reste de la roadmap est franchement déprimant, R5 et R4 comme fer de lance, on est plus près de Louis-Philippe que de Danton si je peux me permettre. La carte de visite technique de la R4 c'est la plateforme de la Clio hybride et moteur / batterie de la Zoé, le tout en 2025... la concurrence doit trembler.

C'est vrai que ça fait pas forcément rêver, mais comme il se profile un marché 100% VE avec l'essentiel des constructeurs qui l'abordent par le haut de gamme, l'enjeu sera tôt ou tard de proposer des petits véhicules abordables et de les vendre beaucoup et avec des marges. De ce point de vue là Renault me semble avoir un coup d'avance en s'organisant dès maintenant, mais quand on voit le prix et les mesquineries d'équipement de la Zoé + la volonté de monter les prix de De Meo, la Mégani s'annonce malheureusement pas comme un gros bouleversement de l'offre VE. Bon, au moins elle sera faite en France...

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Il y a 13 heures, lexusdelta a dit :

L'ID4 etant nettement plus grande ( les photos sont tres trompeuses la ) un peu curieux de voir les 2 se suivre. Hasard de la prise de vue. ?

La Megani étant plus petite que l'ID3, elle ne rentre pas en comparaison avec l'ID4 directement.

Sauf en ce qui concerne le moteur et la vitesse de recharge (du genre on fait rouler les 2 voitures en paralléle et apres on compare les vitesses de recharge)

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il y a 50 minutes, BigL a dit :

C'est vrai que ça fait pas forcément rêver, mais comme il se profile un marché 100% VE avec l'essentiel des constructeurs qui l'abordent par le haut de gamme, l'enjeu sera tôt ou tard de proposer des petits véhicules abordables et de les vendre beaucoup et avec des marges. De ce point de vue là Renault me semble avoir un coup d'avance en s'organisant dès maintenant, mais quand on voit le prix et les mesquineries d'équipement de la Zoé + la volonté de monter les prix de De Meo, la Mégani s'annonce malheureusement pas comme un gros bouleversement de l'offre VE. Bon, au moins elle sera faite en France...

Oui le gros du marché c'est les petits / moyens véhicules abordables, mais j'ai des doutes sur le coup d'avance. Ce serait pas plutôt les Chinois qui ont plusieurs coups d'avance ? Ils ont les batteries LFP (moins chères), l'outil industriel, les coûts réduits, les économies d'échelle, et j'en oublie. On croise les doigts pour Méganie, au moins elle arrive bientôt. Les R5 / R4 aux prix annoncés par contre je crains le pire quand on voit ce qu'il va y avoir en face en 2024/2025.

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Il y a 22 heures, Enreflexion a dit :

Et bien faut espérer qu'il en ait l'efficience !

Et les 300 kg de remorquage a minima, 500 voire 750 encore mieux

Car avec AC 22 et DC 130 ce serait super, et apporterait ce qui manque au Kona

Pour l'efficience, l'avenir nous le dira, mais considérant la Zoé, c'est manifestement pas le point fort de Renault contrairement aux Coréens...pour leurs anciens modèles !

Les 300 kg la Kona les propose déjà, mais la Zoé non (sauf pour JB Segeard) ..., donc on verra .

Le 22 AC, SI , il est proposé (?), ne le sera qu'en option, mais de toute façon, moi le 11 KW en tri me suffit pour la maison, car pour la route c'est le DC qu'il faut privilégier (oui je connais ton discours sur les bornes Zoé en France...) et là encore, la Zoé se limite à 50 kW (mais elle n'est pas la seule car chez les Allemands, il faut payer pour l'option 125 kW...) .

Bref on verra, mais je crains que pour des raisons d'économie, on  soit un peu déçu par rapport à la Kona, , si ce n'est pour le volume du coffre, le point le plus critiquable (avec le délestage du train avant ..., rançon du choix de la traction au lieu de la propulsion comme WV) .

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Posté(é) (modifié)
il y a une heure, raoul a dit :

Pour l'efficience, l'avenir nous le dira, mais considérant la Zoé, c'est manifestement pas le point fort de Renault contrairement aux Coréens...pour leurs anciens modèles !

Les 300 kg la Kona les propose déjà, mais la Zoé non (sauf pour JB Segeard) ..., donc on verra .

Le 22 AC, SI , il est proposé (?), ne le sera qu'en option, mais de toute façon, moi le 11 KW en tri me suffit pour la maison, car pour la route c'est le DC qu'il faut privilégier (oui je connais ton discours sur les bornes Zoé en France...) et là encore, la Zoé se limite à 50 kW (mais elle n'est pas la seule car chez les Allemands, il faut payer pour l'option 125 kW...) .

Bref on verra, mais je crains que pour des raisons d'économie, on  soit un peu déçu par rapport à la Kona, , si ce n'est pour le volume du coffre, le point le plus critiquable (avec le délestage du train avant ..., rançon du choix de la traction au lieu de la propulsion comme WV) .

Par rapport à la Kona, elle devrait être plus habitable (empattement plus long), avoir un coffre plus logeable, une charge à 22kW en AC et 130kW en DC et pourrait tracter 900kg. ça fait déjà beaucoup de différences et pas des moindres !!!

Modifié par fil45
900kg au lieu de 1350kg mais à prendre au conditionnel

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il y a 10 minutes, fil45 a dit :

Par rapport à la Kona, elle devrait être plus habitable (empattement plus long), avoir un coffre plus logeable, une charge à 22kW en AC et 130kW en DC et pourra tracter 1350kg. ça fait déjà beaucoup de différences et pas des moindres !!!

Si ce que tu écris se vérifie dans les faits (habitabilité, coffre, 130 kW en DC et 1350 kg tractable), j'approuverai presque totalement (je préfère la propulsion comme WV , Tesla ou les dernières Coréennes), pour peu que le prix ne s'envole pas !

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Il y a 3 heures, raoul a dit :

Si ce que tu écris se vérifie dans les faits (habitabilité, coffre, 130 kW en DC et 1350 kg tractable), j'approuverai presque totalement (je préfère la propulsion comme WV , Tesla ou les dernières Coréennes), pour peu que le prix ne s'envole pas !

Oui pas de propulsion c'est dommage, avec l'expérience des e-Niro / Kona on a vu que + de 200cv sur le train avant c'était pas idéal (et la petite Méganie est annoncée à 217cv). En plus le moteur à l'arrière aurait laissé de la place pour un petit coffre avant vu son museau plus développé que celui de l'ID3. Mais si le 1er prix hors bonus est sous les 35k€ cette petite déception peut passer au second plan.

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il y a 7 minutes, MrFurieux a dit :

Mais si le 1er prix hors bonus est sous les 35k€

Sachant qu'une Zoe débute à 32,5 k€... plus petite, avec la moitié de puissance et ~8kWh de capacité de batterie en moins, j'ai un gros doute.

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