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Tethys

Photos, infos ... ID3

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il y a 13 minutes, Tiberius a dit :

 

Oui, et j'ajouterai que le forum n'est qu'un miroir déformant de la réalité.

 

Quand on entend aux news "On va modifier la prime à la conversion pour qu'on ne puisse pas acheter une Tesla" et "L'ID3 est un VE équivalent à une golf", lequel des 2 véhicules semble le plus démocratique pour monsieur et madame tout le monde ?

 

Autre point : les entreprises. Avec la taxation qui va fortement augmenter (TVS par exemple), les entreprises vont s'orienter vers le VE (ou éventuellement l'hybride). Et que croyez-vous qu'il choisiront entre une Tesla et une ID3 pour leurs commerciaux par exemple ? 

 

Je ne suis pas sûr de comprendre où vous voulez en venir ? 

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il y a 46 minutes, Ohm a dit :

Je ne suis pas sûr de comprendre où vous voulez en venir ? 

C'est parce que j'ai oublié de reprendre les messages en citation.

 

Ce que je voulais dire, c'est que quand VW dit qu'un veut démocratiser le VE, c'est certes un discours marketing, mais relativement crédible (et ils ne seront pas les seuls). A terme, Tesla ne représentera qu'une partie des VE commercialisés. Certes, Tesla a montré que le VE avait un avenir, mais, contrairement à ce que disent les TeslaFan, ce n'est pas Tesla qui va démocratiser le VE, ce sont tous les autres constructeurs.

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Il y a 18 heures, Enreflexion a dit :

Avec 64 kWh utiles contre 52 ou 58 normal je dirai. L'inverse serait aberrant.

Il faut comparer à capacité équivalente ou au km EPA ou  WLTP/kWh utiles pour mieux situer

Moins chères . Comparons aussi à équipement ~équivalent

Elles débutent moins chères oui en finition d'accès c'est bien çà élargit le public potentiel

Plus pratique oui normal un SUV pas une berline coupé 4 places sport. Catégorie différente

Révision tous les 4 ans ou 160 000 km. oui çà peut être plus compliqué en SAV on le sait tous

Juste de la comparaison.

Il y a beaucoup d'espoir et d'attente placés dans l'ID3, entretenu par VW.

C'est un VE de+ c'est bien.

Mais n'arrivera qu'à partir de l'été 2020

donc le grande autonomie "courant" chez les constructeurs tradi c'est malheureusement pas pour demain. Je dirai 2025. Quand Toyota se sera lancé aussi

En terme de capacité de prod, hormis les chinois, Tesla est devant encore. Les coréens même si ils augmentent leurs capacités sont à d'autres niveaux, dommage ils ont de très bons produits.

J'essaie d'objectiver, constater, comparer, situer, apprécier.

Et je serai en eNiro64 si KMF ne merdait pas. Et si Ionity avait déjà mis une station sur mes trajets réguliers. çà viendra...

 

 

 

2025 est un peu pessimiste 2022/2023 :)

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Il y a 2 heures, Tiberius a dit :

Pour l'instant il n'y a que le milieu de gamme avec des finitions différentes, en version spéciale 1st

Tout à fait. Et pour un tarif de ~40k€ à ~50k€.

 

Mais dans les commentaires, chacun se réfère au modèle qu'il souhaiterait choisir sans toujours le préciser.

L'un dit "Elle est moins chère que la Zoe" parce qu'il envisage une 45 kWh d'entrée de gamme et un autre répond "Et en plus elle a plus d'autonomie qu'une Tesla M3 SR" parce qu'il envisage une 77 kWh.

 

Chacun a raison et tort à la fois et on peut disserter sans fin en ne parlant en fait pas de la même voiture.

 

 

 

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il y a 33 minutes, Remy a dit :

Tout à fait. Et pour un tarif de ~40k€ à ~50k€.

 

Mais dans les commentaires, chacun se réfère au modèle qu'il souhaiterait choisir sans toujours le préciser.

L'un dit "Elle est moins chère que la Zoe" parce qu'il envisage une 45 kWh d'entrée de gamme et un autre répond "Et en plus elle a plus d'autonomie qu'une Tesla M3 SR" parce qu'il envisage une 77 kWh.

 

Chacun a raison et tort à la fois et on peut disserter sans fin en ne parlant en fait pas de la même voiture.

 

 

 

La magie de VW est de brouiller les pistes ???

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Bon toujours pas plus d'infos !

J'espère qu'à l'ouverture du salon au public ils vont enfin communiquer sur les tarifs et les finitions/options en France.

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il y a 25 minutes, Tethys a dit :

Bon toujours pas plus d'infos !

J'espère qu'à l'ouverture du salon au public ils vont enfin communiquer sur les tarifs et les finitions/options en France.

On croise les doigts ? 

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Bonjour,

Alors je suis perplexe. Passage en concession hier (un des gros vendeurs nationaux de e-golf et e-up, qui assure le SAV pour les concessions avoisinantes en électrique depuis des années). Le commercial (qui roule en e-golf) m'a affirmé n'être pas plus au courant que qui que ce soit. Ils n'ont même pas les coordonnées des futurs clients ayant pré commandé! Et d'après lui les commandes seront traitées directement par le siège, la concession indiquée lors de la pré commande servira uniquement de point de livraison: pas de commission donc. Je trouve (c'est tout à fait personnel) la démarche de VW absolument détestable: parce qu'ils comptent imposer au réseau des quotas, mais sans vraiment leur en donner les moyens donc (voir le flou sur les tarifs). Je suis  tout prêt de demander le remboursement des 1000 €, et  suis en train de refaire un tour de la concurrence.

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Il y a 18 heures, Wass a dit :

La magie de VW est de brouiller les pistes ???

J'ai cru comprendre aussi qu'il y aurait pas mal de différences sur les capacités de charge avec seulement 50kW pour la gamme intermédiaire... 

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Il y a 2 heures, Hart a dit :

ID.3-R en vue dans les prochaines années (moins de 5 ans) version sportive de l'ID.3.

https://ecomento.de/2019/09/13/vw-arbeitet-an-id-3-sportversion/

Une ID.3 R de 300 kW et 4RM, alors là je dis oui ! 

Mais pour quand ?

D'après Caradisiac, ce ne serait pas avant le restylage de l'auto, donc autant dire plusieurs années...

https://www.caradisiac.com/volkswagen-a-deja-prevu-une-id-3-r-178540.htm

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Bonjour à toutes et à tous ,

nouveau sur le forum je vous remercie pour les infos que vous avez communiquées ,

je suis intéressé par l'ID3 , pour en faire mon unique véhicule , il devra donc avoir de l'autonomie , c'est la version 77 k qui m'intéresse , cependant j'ai bien peur qu'elle ne soit pas livrable avant 2021 ,

beaucoup d'attente , malheureusement j'ai le même problème que Tiberius , mon garage ne peut accueillir une Tesla , j'ai actuellement une Golf et ça rentre tout juste !

J'ai aussi du mal à concevoir réserver un véhicule sans le voir ni l'essayer , quant à la technique de vente , je crains qu'on ne puisse rien négocier , ce qui fait une différence côté prix avec un véhicule à moteur à combustion .

Savez vous si nous pourrons la voir dans des concessions en province d'ici peu ?

merci

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Bonjour,

D'après le commercial rencontré hier (très concerné par le VE qu'il pratique depuis des années), absolument personne ne connait le plan marketing de VW concernant l'ID3 en dehors du siège. Tout juste est il persuadé que cela devrait aller vite parce que plusieurs autres modèles attendent leur lancement, à commencer par la golf 8: et ils ne peuvent se permettre ni de télescoper ces 2 lancements, ni d' attendre trop longtemps pour la nouvelle golf (dans les starting-blocks)

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Une vidéo de Björn avec pas mal d’infos : caisson de basse, recharge par induction pour les téléphones, utilisation des lumières d’ambiance, matériaux utilisés, ...

 

 

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Bon il me semble que le salon ouvre au public aujourd'hui.

J'espère que c'est le jour qu'a choisi Volkswagen pour dévoiler tous les infos manquantes. ?

Modifié par Tethys

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il y a 1 minute, Tethys a dit :

Bon il me semble que le salon ouvre au public aujourd'hui.

J'espère que c'est le jour qu'à choisi Volkswagen pour dévoiler tous les infos manquantes. ?

J’espère aussi ! (porte vélos arrière et remorquage notamment)

Mais c'était pas le 12 septembre l'ouverture au grand public ?

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Bonjour,

Les 12 et 13 septembre étaient réservés à la presse: l'ouverture au public a lieu aujourd'hui (plusieurs constructeurs, dont Renault pour le captur, avaient fait le déplacement mais uniquement pour un stand éphémère ces 2 jours de présentation à la presse avant de plier bagage, estimant trop chère la durée totale du salon)

Modifié par R2D2

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Merci !
Confirmation que le crochet ne permettra que le porte-vélo, mais pas de tracter ?.

Sur le doc "France" l'équipement en PAC n'est pas évoqué ...

Modifié par Fsan
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Le 13/09/2019 à 12:04, guitwo63 a dit :

J'ai cru comprendre aussi qu'il y aurait pas mal de différences sur les capacités de charge avec seulement 50kW pour la gamme intermédiaire... 

Dans les PDF du message de Chrysleronly , on peut lire à propos du modèle 1st je pense, “La batterie peut être rechargée à une capacité maximale de 7,2 kW (courant alternatif) et 50 kW (courant continu), 100 kW sont aussi disponibles en option pour le courant continu.”

 

Pour la capacité supérieure, c’est juste précisé que ça pouvait aller jusque 125kW (sans dire si c’est en option ou pas)

Modifié par Tiberius

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 La 1st et sa batterie de 58kWh, c'est 11 kW en AC et 100 kW en DC.

Ensuite :

45 kWh => 7 kW et 50 kW (option 100)

77 kWh => 11 kW et 125 kW respectivement

 

Modifié par Fsan

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il y a 12 minutes, Tiberius a dit :

Dans les PDF du message de Chrysleronly , on peut lire à propos du modèle 1st je pense, “La batterie peut être rechargée à une capacité maximale de 7,2 kW (courant alternatif) et 50 kW (courant continu), 100 kW sont aussi disponibles en option pour le courant continu.”

 

Pour la capacité supérieure, c’est juste précisé que ça pouvait aller jusque 125kW (sans dire si c’est en option ou pas)

il me semble que l'option sera pour la petite batterie.

 

Dans le document, pour la First il est indiqué ceci :

 

"La batterie peut être rechargée à une capacité maximale de 
11 kW (courant alternatif) et 100 kW (courant continu). La recharge avec 
courant continu permet de recharger 290 kilomètres d’autonomie en 
30 minutes."

 

La notion d'option n'est présente que dans la partie parlant des deux autres capacité et uniquement pour la 45.

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il y a 3 minutes, Fsan a dit :

 La 1st et sa batterie de 58kWh, c'est 11 kW en AC et 100 kW en DC.

Ensuite :

45 kWh => 7 kW et 50 kW (option 100)

77 kWh => 11 kW et 125 kW respectivement

 

Ah plus rapide ?

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