il y a 9 minutes, Foux72 a dit :

Non, mais certaine personne veulent par habitude embrayer, et appuient sur le frein à la place

Débrayer !

Débrayer !

En effet, désolé!!!

J'ai l'impression que c'est plus une légende urbaine qu'autre chose, mais on ne va pas embrayer (😉) là dessus, hein, on est un peu hs, du coup.

J'ai l'impression que c'est plus une légende urbaine qu'autre chose, mais on ne va pas embrayer ([emoji6]) là dessus, hein, on est un peu hs, du coup.

Malheureusement pas une légende urbaine. Ma femme le fait systématiquement quand elle passe de la manuelle à l’automatique (thermique). Ça fait bizarre à chaque fois

il y a 12 minutes, Foux72 a dit :

Malheureusement pas une légende urbaine

En effet au début du changement de voiture vers une "sans pedale de gauche" tout le monde ne s'habitue pas de la même façon.

Je me souviens à l'occasion d'un freinage intense sur l'autoroute, suite à un accident, mon chauffeur avait loué une voiture automatique pour la 1ere fois ; il a  appuyé à fond du pied gauche sur la pédale le frein en "voulant debrayer" (réflexe conditionné.) Son pied gauche a accroché la pédale de frein (qui est très grande.) Sans ceinture on se mangeait le parebrise.

Personnellement ça me le fait sur les parkings, avec ma boite manuelle je débrayais pour passer vite ma marche arrière et ça m'est déjà arrivé d'appuyer sur la grosse pedale de frein de la 208, ça fait drôle !

Modifié juin 28, 20205 a par Yorenzo

il y a une heure, Yorenzo a dit :

Personnellement ça me le fait sur les parkings, avec ma boite manuelle je débrayais pour passer vite ma marche arrière et ça m'est déjà arrivé d'appuyer sur la grosse pedale de frein de la 208, ça fait drôle !

Surtout pour le passager...

Il y a 3 heures, Foux72 a dit :

Malheureusement pas une légende urbaine. Ma femme le fait systématiquement quand elle passe de la manuelle à l’automatique (thermique). Ça fait bizarre à chaque fois

La mienne ne l'a fait q'une fois, la première fois qu'elle a pris la voiture. Elle arrivait sur un céder le passage et un "Fada" de livreur lui collait au C.. (elle n'avançait pas assez vite à son goût). Ca aurait peu mal finir si j'avais été plus jeune...

Depuis 3 mois elle n'a jamais voulu reprendre le volant.

Voilà, on est peut-être hors sujet, mais @Papymomo va nous en créer un.😉

Il y a 7 heures, Bébert a dit :

Surtout pour le passager...

J'étais tout seul et personne derrière moi, heureusement 😁

ça m'arrivait au début quand je prenais la voiture de ma femme en boite auto, surtout en manœuvrant pour me garer, une tendance à vouloir débrayer mais jamais en roulant. Maintenant avec l'habitude, je passe de la boite manuelle à la boite auto sans problème.

Une nouvelle e208 qui fera partie des immatriculations de juillet, une e208 GT acheté sur parc (Peugeot WebStore), blanc nacré avec option toit panoramique, fabriquée pendant le confinement, le capot moteur était décalée d'un bon centimètre entre la charnière droite et gauche, il parait que c'est courant aussi sur le 2008, une fois le réglage fait en concession c'est nickel.

Il faudra juste faire attention au chat qui a l'habitude de dormir sous la voiture et de partir quand l'ancien moteur diesel démarrait, là il ne va entendre que le desserrage du frein à main.

 

Modifié juillet 1, 20205 a par Tech21

Pas sûr que le frein de stationnement électrique fasse beaucoup de bruit. Et vu qu'il se désactive tout seul lorsque la voiture commence à rouler, le chat a intérêt d'être rapide.

😁

il y a 3 minutes, nova a dit :

Pas sûr que le frein de stationnement électrique fasse beaucoup de bruit. Et vu qu'il se désactive tout seul lorsque la voiture commence à rouler, le chat a intérêt d'être rapide.

😁

On partira lentement et on regardera avant si il est dessous, mais mon dieu comme la terre est basse 🥴

Bonjour,

 

Je poste ici mais qui peut dire (vu sur les photos) pourquoi certaines GT-line/GT on une antenne plus courte que d'autres? C'est dû à une option ou Peugeot a changé d'antenne en cours de route?

Le 27/06/2020 à 21:48, Tech21 a dit :

 

Photos faites juste avant la tombée de la nuit

J'aime bien la sérigraphie en bas de portières.

J'ai l'impression que c'est le garage qui les a posés car ils commençaient à ce décoller, on doit trouver de nombreux stickers pour la nouvelle 208 j'imagine, si quelqu'un a des liens pour "personnaliser" nos belles, il est vrai que l'idéal est un motif linéaire longeant le bas de caisse en reliant les 2 encadrements noirs de roue.

Sur l'ancienne en 3 portes

https://fr.shopping.rakuten.com/s/2+stickers+bas+de+caisse+peugeot+208

 

Voici la mienne, une Active de base sans GPS ni écran 3D.

Blanc nacré parce que c'est ce qu'il y avait en stock en Haute-Savoie.

J'ai bien fait de me dépêcher parce qu'elle m'a été livrée le jeudi avant le confinement.

 

Ma fille l'a vite adopté. Première sieste moins de 30 minutes après le premier démarrage.

On voit une charge au boulot sur du Tesla sur la 3e image. C'est collector, je suis en télétravail intégral jusqu'à septembre minimum et j'ai dû en plus la charger de 90 à 100%.

Effectivement plus aucune électrique de disponible sur le Peugeot  Web Store dans le 74, le blanc nacré est une couleur qui lui va très bien avec les nombreuses parties noires.

Par contre je ne comprends pas trop la charge de 90 à 100% (à éviter sauf en cas d'un grand parcours à faire)

Bonjour je suis en ve depuis 2012 ion , leaf et maintenant une e-208 . Nous avons toujours chargé à 100 % tous les jours .. ce qui n est pas conseillé c est de laisser la voiture à 100% sans servir une semaine ou 15 jours par exemple . Une nuit c est pas grave . Je n ai pas de conseil à donner mais je pense qu il faut arrêter  de se prendre la tête avec. Cela . Si on a 300 km d autonomie c est pas pour ne pouvoir en utiliser que 200. Pour ma part nous faisons entre 100 et 140 km par jour et je ne veux pas me brider .

 

De toute façon la voiture gère seule sa charge maximum et minimum pour ne pas abimer les batteries (100% pour l'utilisateur ne correspond certainement pas à 100% pour les batteries.

A priori ce serait les charges rapides, en continu je suppose qui ferait vieillir les batteries, j'ai peur aussi que de mettre souvent en charge sa voiture doit les faire vieillir prématurément à cause du nombre de cycles limités ??

Si quelqu'un à des infos 😊

La notice ne donne que ceci/

Batterie de traction
Cette batterie stocke l’énergie nécessaire
au fonctionnement du moteur électrique et
des équipements de confort thermique dans
l'habitacle. Elle se décharge à l’utilisation, et doit
donc être rechargée régulièrement. Il n’est pas
nécessaire d’attendre d’être sur la réserve pour
recharger la batterie de traction.

L'autonomie de la batterie peut varier en fonction 
du type de conduite, du parcours, de l'utilisation
des équipements de confort thermique et du
vieillissement de ses composants.
Le vieillissement de la batterie de traction
dépend de plusieurs paramètres, tels
que les conditions climatiques, le kilométrage
parcouru, la fréquence des charges rapides.

Modifié juillet 4, 20205 a par Tech21

Alors je ne suis pas du tout spécialiste, mais j'ai lu que si le nombre de cycle est effectivement un facteur, par exemple 2 demi-charges correspondent à 2 demi-cycles = 1 cycle, et donc que de nombreuses petites charges n'entameraient pas le capital "cycles" de la batterie plus vite que des charges complètes moins fréquentes.

C'est ça

Par exemple, 1 charge de 60 à 100 % + 1 charge de 40 à 100 % équivaut à 1 charge 0 à 100%, soit 1cycle.

 

Donc celui qui recharge de 50% sa batterie tous les 2 jours (en gros 70 km/jour), il fera 1 cycle tous les 4 jours.

J'ai lu qu'il faut en environ 1500 cycles de charge pour qu'une batterie arrive à 70 % de SoC. Donc 1500 x 4 jours = 6000 jours... soit plus de 16 ans ou 420000 km. Y'a de quoi voir venir et Peugeot ne prend aucun risque avec sa garantie batterie mini 70% en 8 ans ou 160000 km.

 

D'autres part, en recharge, il vaut mieux éviter de ne faire que des charges supérieure à 1,5 fois la capacité de la batterie (1,5 C), soit 75 kW.

Attention, ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas faire de charge sur des bornes rapides à plus de 75 kW. C'est pas une charge de temps en temps qui va fusiller la batterie.

 

Et si Peugeot n'a pas conservé le pic des 100 kW sur toute la durée d'une charge, c'est probablement pour préserver la batterie. D'ailleurs, je pense que ce n'est pas un hasard si, à partir 20% de SoC, la puissance retombe aux alentours des 75kW... soit les 1,5C

 

Et sur des charges lentes comme à la maison (donc à 0,15C sur une WB 7,4 kW et 0,06C sur greenup), la batterie se souffre pas.... et le coup des 80% me fait bien sourire 😉

Modifié juillet 4, 20205 a par jch@11

Merci à vous 2 pour ces infos, donc il vaut mieux recharger sans attendre de tomber en dessous des 25% dans l'idéal.

La recharge à domicile ne présente aucune contrainte.

Perso, on recharge quand on arrive entre 30 et 40 % jusqu'à 100%

On faisait pareil avec zoé dont la batterie n'a perdu qu'1 % de SoC après presque 200 recharges (1 an)

Modifié juillet 4, 20205 a par jch@11

il y a 5 minutes, jch@11 a dit :

 

Et sur des charges lentes comme à la maison

 

Par exemple en chargeant de 20 à 80 % avec les 1,8 kW de mon CRO. 8A. est-ce qu'elle souffre?