Ça donne quoi quand tu les règles automatiquement dans le menu entretien? Ca règle les 2 à la même hauteur?

Les miens éclairaient à la même hauteur après le réglage mais un peu bas à mon goût, j’ai remis trois crans vers le haut sur chacun et c’est parfait. 

il y a 8 minutes, Micou a dit :

Ça donne quoi quand tu les règles automatiquement dans le menu entretien? Ca règle les 2 à la même hauteur?

Les miens éclairaient à la même hauteur après le réglage mais un peu bas à mon goût, j’ai remis trois crans vers le haut sur chacun et c’est parfait. 

Le truc "auto" est là pour les mettre à niveau, donc sans doute oui à la même hauteur.

Par contre je ne comprends pas pourquoi tu les mets plus haut, c'est pas en les levant justement que ça éblouit les autres ? 

@bobjouy perso , je les ai réglés moi même au pifomètre quasi au début de la livraison, pas d'appel de phares depuis.

Modifié octobre 20, 20205 a par Busquet2

@Micou En général, le "trop bas à mon goût" est réglementaire car c'est ce qu'on voit au contrôle technique où la majorité des gens vont régler leurs phares trop haut ! Je dis pas que c'est ton cas, mais ça arrive souvent ahah. 😛 Car effectivement c'est en les remontant qu'on éblouit tout le monde (et aussi en les décalant vers la bande de gauche  ). 

 

La réglementation dit juste que les feux de croisement doivent éclairer à minimum 30 mètres (donc c'est assez léger comme règle), c'est plutôt le rôle des feux de routes ("grands phares") de voir loin justement. Normalement les feux de croisement doivent pointer légèrement vers le bas (on dit souvent qu'à 10 mètres d'un mur, le faisceau doit être 10 cm plus bas que le niveau d'émission du phare). Donc, logiquement si on les pointent bien légèrement vers le bas, on ne peut pas éblouir les autres sauf pour un véhicule plus bas que le sien (comme c'est le cas des SUV ou camions qui nous éblouissent avec notre model 3 assez basse).  

Bon, j'ai fait le réglage conformément à la procédure Tesla. En essayant d'être plutôt plus bas que trop haut. 

 

On verra si en visibilité c'est correct et si on ne se prend plus d'appels de phare. 

Je les lève pour qu’ils éclairent un peu plus loin, mais pas trop pour ne pas éblouir les automobilistes en face. Ça fait une nette différence d’éclairage de relever un peu le faisceau.  
il reste légèrement incliné vers le bas et je n’ai pas pris d’appel de phares depuis 3 mois que je l’ai fait, donc ça ne doit pas trop déranger. 
 

@Anakil Je me méfie du réglementaire qui est géré par Tesla 😅 J’ai pris la liberté d’améliorer mon confort sans gêner les autres. On a de la marge pour régler le faisceau un peu plus haut sans éblouir quand on se base sur le réglage auto. Perso, j’aime bien régler le long d’un mur pour vérifier que mon faisceau est dirigé vers le bas, même si ce n’est pas très scientifique 😉

il y a 4 minutes, Micou a dit :

On a de la marge pour régler le faisceau un peu plus haut sans éblouir quand on se base sur le réglage auto

C'est bizarre parce que moi par rapport au réglage auto je n'ai fait que baisser (et bien plus que 2 crans) pour le réglage vertical. 

 

Et en horizontal j'ai corrigé aussi. 

Surprenant oui 🤨 Il faudrait comparer ta voiture avec une autre. 

il y a 20 minutes, Micou a dit :

Surprenant oui 🤨 Il faudrait comparer ta voiture avec une autre. 

Tu es le seul que j'ai vu qui a remonté ses phares ahah, sinon tout le monde qui essaye de ne pas avoir d'appels de phare les baisse.

Pour moi aussi le réglage soit disant automatique éclaire bien trop bas. Donc je les ai relevés de plusieurs crans.

J'ai remonté ce matin dans le sujet des bugs un comportement différent de la voiture dans la gestion des phares, il se pourrait que ça vienne des phares qui éclairent trop haut.

Chose amusante j'ai fait régler les phares semaine dernière avec l'outillage dans un centre. Il se trouve que le phare gauche a été remplacé par Tesla début septembre et suite à l'intervention il était réglé beaucoup plus bas que le droit après le calibrage auto... du coup lequel est (éventuellement) à la bonne hauteur ?

Sans (trop de) surprise c'est le droit qui, après contrôle, est à la bonne hauteur et il a suffi de remonter le gauche au même niveau et le réglage était bon. Je ne sais pas pour le réglage horizontal, il fallait utiliser un outillage différent.

Par contre c'est pas ce que ça coûte (10€ HT) mais si je dois les faire régler toutes les semaines ça va vite revenir cher cette conn*rie. 

Autant je trouve qu'ils éclairent bien, autant si ils se dérèglent par magie quel est l’intérêt de toute cette débauche technologique ?

il y a 20 minutes, Belokan a dit :

Pour moi aussi le réglage soit disant automatique éclaire bien trop bas. Donc je les ai relevés de plusieurs crans.

Mais du coup tu te prenais jamais d'appels de phare j'imagine.

 

Là c'était clairement mon problème (et celui de pas mal d'autres...).

Oui du coup mais je voyais pas grand chose non plus, même en phares

il y a 2 minutes, Belokan a dit :

Oui du coup mais je voyais pas grand chose non plus, même en phares

Ouais dans ce cas je comprends, je vais voir ce que ça donne avec mon réglage du jour, sans doute en fin de semaine pas avant.

 

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

C'est bizarre parce que moi par rapport au réglage auto je n'ai fait que baisser (et bien plus que 2 crans) pour le réglage vertical. 

 

Et en horizontal j'ai corrigé aussi. 

on voit pas bien sur tes captures, en horizontal ils "louchent" un peu vers le centre ou ils sont bien droits?

je trouve que l'éclairage "sur la droite" est quasi nul, c'est assez pénible sur le sinueux quand on tourne à gauche (je sais pas si vous voyez le truc)

il y a 11 minutes, Axolotl a dit :

on voit pas bien sur tes captures, en horizontal ils "louchent" un peu vers le centre ou ils sont bien droits?

je trouve que l'éclairage "sur la droite" est quasi nul, c'est assez pénible sur le sinueux quand on tourne à gauche (je sais pas si vous voyez le truc)

Je dirais que le phare droit il part sur la droite de la voiture, mais pas pour le phare gauche, qui reste droit.

ok merci, donc le faisceau "à 30m" ne se rejoint pas au milieu

Vidéo de tonton Bjørn à propos des phares de sa Model 3.

Intéressant ? Possible...

 

Notez au passage qu'en plein phare le faisceau lumineux remonte, il l'avait fait remarqué dans une précédente vidéo. 

On se vite fixé, les livraisons arrivent à partir du 17/02

La sienne (celle  de la vidéo) est une 2019 il me semble.

A partir de novembre 2020 uniquement. 

Modifié février 2, 20215 a par MathD

Il y a 7 heures, Maxdetech a dit :

On se vite fixé, les livraisons arrivent à partir du 17/02

Les MIC de fin 2020 en sont déjà équipées

 .

Modifié février 2, 20215 a par MathD
Sans intérêt.

D'après Bjorn, les Tesla model 3 fabriqués à partir de novembre 2020 auront la "LED Matrix capability"

Il y a 8 heures, Maxdetech a dit :

On se vite fixé, les livraisons arrivent à partir du 17/02

13/02 pour moi.😉😉

il y a 30 minutes, bug35b a dit :

13/02 pour moi.😉😉

quel SC ?