il y a une heure, Bernic29 a dit :

Un peu d'humour, combien pèse le conducteur ?

Bonjour,

Je me mets au sport ce soir, si je perd 13Kg je prends le toît panoramique.?

il y a 7 minutes, jch@11 a dit :

Fini les toits panoramiques pour ma part.

Même minime, c'est une source de chaleur supplémentaire a l'intérieur quand le soleil cogne (et c'est plus fréquent par ici que la pluie) ?

Même ma fille regrette d'en avoir un sur sa fiat500.

Comme l'option toit noir que m'a proposé le concessionnaire... Non, non et non.

Et si tu fais comme moi, des films de protection thermique anti-UV sur le toit et tes vitres ? 

Et bien justement, il est traité comment ce toit panoramique dans la e208?

Il doit y avoir un traitement, non?

 

Il me semble avoir lu le descriptif technique du toit panoramique mais impossible de retrouver où  !

Modifié novembre 6, 20196 a par WATTSON

Il y a 2 heures, WATTSON a dit :

pour 13 petit kg en plus  !

 

Ou de moins, le message ne dit pas quel toit est le plus léger...

?️‍♂️??️‍♀️

Il y a 22 heures, Dan11300 a dit :

- J'ai eu tout le long du trajet un gros flottement dans la direction qui semblais flotter. Je pouvais tourner le volant de 1 ou 2 cm de chaque coté (sans trop d'incidence), mais dès que je voulais tourner un peu plus, la direction devenais très dure. Le commercial m'a dit que cela n'était que sur les E208 qu'il y avait ce comportement qui, de moins point de vue, ne permet pas de conduire d'une seule main (je sais c'est pas bien).

 

Je n'ai pas remarqué ce comportement (venant d'une 206 de l'an 2000, c'est peut-être normal ). Pas de soucis à déplorer non plus lors d'un "presque 0" à 100 sur lors d'une insertion sur l'autoroute.

J'ai également fait pratiquement tout mon essai en roulant à une seule main sans soucis ?

 

Comme quoi les expériences de chacun peuvent vraiment être différentes !

Je reviens de l'essai de la e-208, aujourd'hui à Angers.

Les créneaux sont prévus sur 1h pour 4 personnes, avec une organisation bien rodée : l'équipe de la tournée nous accueille, nous nourrit même (!), nous fait le speech sur la voiture autour de la voiture, et nous lance dans un des 4 véhicules prêt à partir avec un accompagnateur. Pour l'anecdote, ils recrutent des employés des groupes de concession quand nécessaire, mon accompagnatrice par exemple était du service marketing d'une autre concession - dans ce cas elle n'est donc là que pour guider, et n'est pas briefée sur la voiture. Les questions se posent donc avant ou après, et concernant le speech d'avant, malheureusement on n'évite pas quelques imprécisions typiques sur les VE (vitesse de charge en kWh, temps de charge erronés, réseau de rechrge surestimé, etc). Mais bon, l'accueil est top, en descendant de la voiture on vous demande vos impressions et vous dirige vers un commercial si le coeur vous en dit.

 

A ce propos :
- une offre m'a été remise pour l'achat d'une version Allure, avec une remise... décevante : 650€, la commerciale insistant sur le fait que la remise concédée par le national n'est que de 2,04%,
- délai de livraison en ce moment : février, la commerciale m'indiquant que ce délai pouvant fluctuer rapidement suivant le succès de la voiture et les adaptations de la ligne de production (logique...),
- le bonus n'est pas avancé dans le cas des LOA/LLD, en fait le client paie cash ou dilue le bonus sur ses mensualités et Peugeot Bank (?) rembourse sous 2 mois,
- après un cafouillage, on m'a confirmé que le bonus était bien avancé en cas d'achat, mais la confusion règne sur le sujet et on sent les commerciaux Peugeot peu au fait des subtilités entourant les VE (gros flip de voir le bonus disparaître en janvier par exemple, ce qui me semble exagéré),
- les ventes dans la concession d'Angers se font jusqu'ici surtout sur les VT, les rares VE vendues l'ayant été à l'ouverture des commandes il y a quelques mois, et l'écrasante majorité des clients choisit les couleurs jaune, bleu ou rouge (très peu de gris et noir), ce qui est plutôt bien pour égayer un peu nos routes, à mon avis, d'autant que la 208 est franchement plus canon en jaune ou bleu (à mon avis encore).

 

L'essai, maintenant. Je confirme qu'il ne dure que 15mn, de plus sur un circuit pré-établi que l'accompagnateur suit scrupuleusement, du coup on se retrouve à se suivre à 4 voitures sur la route. Pas très rigolo mais bon, j'étais averti. Je confirme également l'impression générale émanant des essais presse, à savoir que la nouvelle 208 a une direction moins directe (et à mon avis moins sympa) que la première 208. C'est peut-être dû aussi au poids de la version électrique, mais de la part de Peugeot j'attendais quelque chose de plus direct, surtout avec ce look. Autre grief : la conso élevée (17,6 kWh à l'ODB, valeur inchangée durant mon essai qui fut très sage), et le mode B qui de mon point de vue ne sert strictement à rien (la décélération est encore plus faible que sur le mode B de mon Auris Hybride). Sur ses spécificités des VE, on peut dire que la e-208 est déjà distancée par les coréennes, le système de réglage à palettes et la conso d'une Ioniq étant franchement imbattables. Mais bon, la e-208 s'apprécie pour autre chose, comme son silence impressionnant, son confort hyper soigné, ses accélérations franches mais pas caricaturales (je suis resté en mode Normal), son freinage bien réglé et très facile à doser (bien plus que sur mon Auris), son cockpit impressionnant (sauf le mode 3D, qui à mon avis est vraiment gadget, et l'absence d'affichage du %age restant de batterie) et encore et toujours son look. J'ai d'ailleurs accroché sur les phares arrière : le détail du relief interne est magnifique. En parlant de l'arrière encore : les marches arrières sont vraiment compliquées, la visibilité arrière étant catastrophique. Caméra de recul obligatoire, à mon avis.
Je suis descendu de la voiture à regret, en revanche après nouvelle inspection de l'espace arrière et du coffre, cette voiture est vraiment très exiguë. Si je devais partir sur un segment B neuf, ce serait donc plutôt une Zoé 2 voire une Corsa-e car ce critère compte pour moi (enfant en bas âge).
Pour finir, une remarque amusée : au volant d'une nouvelle 208, tous les passants et automobilistes n'ont d'yeux que pour notre voiture et nous dévisagent gaiement. Un nouvel indice, s'il en fallait un, du carton probable de cette voiture, au moins chez les particuliers.

Il y a 11 heures, Dan11300 a dit :

Donc, oui, le mode B n'est qu'un ralentisseur, pas un frein. Je me suis d'ailleurs fait un peu peur au premier rond point après la sortie de la concession ou j'ai, comme d'habitude, juste lever le pied et du freiner en catastrophe, car la voiture ne s'arrêtais pas.

Je trouve dommage que Peugeot, n'ai pas laissé le choix aux conducteurs, d'autant plus que la recharge par le freinage est vraiment forte. On peut d'ailleurs freiner entièrement en électrique avec les palettes au volant sans toucher à la pédale.

Sauf erreur de ma part pour obtenir un arrêt complet avec un moteur électrique, il faut consommer du courant c'est à dire activer le moteur électrique en sens inverse de la progression,  (Voir https://www.maxicours.com/se/cours/freinage-d-un-moteur-a-courant-continu/) et non pas seulement recharger (la batterie par la génération du courant avec le moteur électrique dont la puissance diminue avec la vitesse.

C'est probablement le choix de Peugeot de ne pas diminuer l'autonomie pour aller jusqu'à la conduite à une seule pédale, c'est sans doute ce même choix qui fait que sur les C0 et Ion ils ont inhibé le mode de freinage augmenté disponible sur le sélecteur de levier de vitesse de la Mitsubishi originale (par un simple cache empêchant cette sélection).

 

Il y a 12 heures, Dan11300 a dit :

Je ne pense pas, car il restait 220 km d'autonomie.

Il ne faut pas se fier à l'autonomie affichée pour le moment, mais uniquement à la jauge.

 

Le fait d'allumer les feux stop permet au constructeurs de régénérer beaucoup plus la batterie.

C'est un choix, personnellement j'aurais préféré que la e-208 freine d'avantage.

 

Quant à l'arrivée sur le rond point, en effet le freinage régénératif de la e-208 n'est pas réalisé jusqu'à l'arrêt, à basse vitesse le rampage prend le relais.

il y a une heure, BigL a dit :

Je reviens de l'essai de la e-208, aujourd'hui à Angers.

le mode B qui de mon point de vue ne sert strictement à rien (la décélération est encore plus faible que sur le mode B de mon Auris Hybride). 

Apres l'essai est-il demandé de faire un retour d'expérience au personnel ?

Je pense que le mode B ne devrait pas être accessible lorsqu'il n'est pas réalisable (batterie trop chargée...).

il y a 8 minutes, NIPSEN a dit :

Apres l'essai est-il demandé de faire un retour d'expérience au personnel ?

Je pense que le mode B ne devrait pas être accessible lorsqu'il n'est pas réalisable (batterie trop chargée...).

Aux accompagnateurs tu veux dire ? Ils debriefent en tout cas, et on interroge les essayeurs.

Dans mon cas, la batterie était autour de 80% (ce qu'ils visent au départ des essais nous a t on dit, j'ignore pourquoi mais du coup les voitures biberonnent sur secteur entre les essais), donc ce n'est pas ce qui limitait le mode B.

il y a 2 minutes, BigL a dit :

Aux accompagnateurs tu veux dire ? Ils debriefent en tout cas, et on interroge les essayeurs.

Dans mon cas, la batterie était autour de 80% (ce qu'ils visent au départ des essais nous a t on dit, j'ignore pourquoi mais du coup les voitures biberonnent sur secteur entre les essais), donc ce n'est pas ce qui limitait le mode B.

Oui aux accompagnateurs.

Si la batterie était à 80% et que le mode B n'est pas perceptible, alors il y a un problème...

 

Le 05/11/2019 à 20:08, Dan11300 a dit :

- Il y a la détection d'angle mort, très bien, mais pas la liaison avec le clignotant pour émettre un bip si le cligno est mis du coté de l'alerte angle mort. Il manque juste 3 lignes de code dans le software de la voiture. Dommage.

 

Comme tu avais évoqué le sujet, l'information t'intéressera peut-être :

 

 

 

Il y a plein d'autres petites vidéos sue e-208/e-2008

à l’instant, jch@11 a dit :

Il y a plein d'autres petites vidéos sue e-208/e-2008

Absolument ?

On y apprend que le mode sport influe sur la direction.

il y a 12 minutes, jch@11 a dit :

On y apprend que le mode sport influe sur la direction.

Exact, si d'autres veulent voir la vidéo, elle est ici : 

 

Il y a 9 heures, jch@11 a dit :

On y apprend que le mode sport influe sur la direction.

Bonjour,

 

Lors de mon essais sur la version essence, effectivement au passage du mode sport rend la direction  plus rigide.

Il y a 14 heures, jch@11 a dit :

Fini les toits panoramiques pour ma part.

Même minime, c'est une source de chaleur supplémentaire a l'intérieur quand le soleil cogne (et c'est plus fréquent par ici que la pluie) ?

Même ma fille regrette d'en avoir un sur sa fiat500.

Comme l'option toit noir que m'a proposé le concessionnaire... Non, non et non.

pareil, j'ai eu une fois un toit verre et même si c'est joli, la plaie apportée en été n'en vaut pas le gain de lumière interieure

Citation

 Le 05/11/2019 à 20:08, Dan11300 a dit :

- Il y a la détection d'angle mort, très bien, mais pas la liaison avec le clignotant pour émettre un bip si le cligno est mis du coté de l'alerte angle mort. Il manque juste 3 lignes de code dans le software de la voiture. Dommage.

 

Comme tu avais évoqué le sujet, l'information t'intéressera peut-être :

C'est la première question que j'ai posé à l'animateur, si il y avait un correcteur de trajectoire, car j'avais la même sensation que lorsqu'il est activé (ce que je ne fais jamais) sur la Kona. On doit se battre avec le volant pour le tourner, car le moteur d'entrainement freine un peu le volant. Le gars m'a dit que non, il n'y avait pas d'action sur le volant. Donc, il avait tord et oui, le système semble aussi nul que sur la Kona.

Il faut m'être son clignotant pour ne pas avoir de résistance. 

bizarre, je n'ai senti aucune résistance de mon coté. Ça tournait à la moindre sollicitation du volant ?

il y a 17 minutes, jch@11 a dit :

bizarre, je n'ai senti aucune résistance de mon coté. Ça tournait à la moindre sollicitation du volant ?

Même ressenti que toi. Enfin si tu mets bien ton clignotant 

je parle sur des routes avec des virages, avec ou sans marquage au sol.

Modifié novembre 7, 20196 a par jch@11

J'ai ressenti moi aussi une résistance dans le volant, au moment où j'ai approché la ligne.

 

J'ai été super surpris et perso, j'ai détesté ça! Je préfère avoir le contrôle de mon véhicule. Heureusement, le correcteur de trajectoire peut-être désactivé