il y a 11 minutes, jch@11 a dit :

Enfin, si les constructeurs font ce choix, c'est qu'ils ont leurs raisons. ?

Toyota détient ainsi le record du modèle le plus construit au monde avec +de 45 millions de Corolla et ce n'est pas fini car la nouvelle Auris reprend le nom de Corolla...

Il y a 1 heure, jch@11 a dit :

que du rouge dans le sud.

Je confirme, et me suis pris au jeux de croire que c'était la mienne qui venait d'être livrée, que de déception !!?

Il y a 13 heures, Jinbei a dit :

 

J’en connais pas beaucoup des voitures où il y a eu autant de risques pris au niveau du design...

 

Oh si : la DS...en 1956 !

Je fais un petit retour très rapide de mon essai de ce soir à Toulouse. 
 

tres bonne accélération, j’ai très peu utilisé le friend, toujours en mode B. J’avais la consommation instantanée sur le compte ( juste affiché avec le bouton sur le côté essuie-glaces) rien à redire, ça tourne au tour de 12-15Kw et maxi 50Kw. Très très bonne tenue de route, vraiment surpris. l’ambiance lumineuse abord est top surtout en rouge. 
 

le crow sera bien du 8A malheureusement... On m’a dit que les premières date devrait tombe fin du mois. 

 

 

Les premières dates ?

Il y a 6 heures, Fender a dit :

Les premières dates ?

Les premières dates de livraison 

Il y a 11 heures, Timothée a dit :

Je fais un petit retour très rapide de mon essai de ce soir à Toulouse. 
 

tres bonne accélération, j’ai très peu utilisé le friend, toujours en mode B. J’avais la consommation instantanée sur le compte ( juste affiché avec le bouton sur le côté essuie-glaces) rien à redire, ça tourne au tour de 12-15Kw et maxi 50Kw. Très très bonne tenue de route, vraiment surpris. l’ambiance lumineuse abord est top surtout en rouge. 
 

le crow sera bien du 8A malheureusement... On m’a dit que les premières date devrait tombe fin du mois.

Bonjour, juste 2 petites remarques

 

kW pour la puissance stp (W pour Watt)

et CRO (Câble de recharge Occasionnel) car sinon que faire d'un corbeau (crow en anglais) dans le garage ? ?

 

Sur le reste je partage ton ressenti, sympa cette e208

Il y a 2 heures, Timothée a dit :

Les premières dates de livraison 

Ils parlaient bien des versions électriques ?

Il y a 7 heures, al-x a dit :

Ils parlaient bien des versions électriques ?

Oui. 

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

Bonjour, juste 2 petites remarques

 

kW pour la puissance stp (W pour Watt)

et CRO (Câble de recharge Occasionnel) car sinon que faire d'un corbeau (crow en anglais) dans le garage ? ?

 

Sur le reste je partage ton ressenti, sympa cette e208

Oui désolé...

A mon tour de vous faire un retour.

 

15' chrono pour l'essai ... seul avec un commercial à bord ?

Sympa !!!

Par contre, ils essaient de vous faire tout le Bla Bla au départ pour réduire la durée de l'essai et ... économiser des batteries, car sur la journée, c'est chaud sans recharger.

J'ai esquivé pour démarrer immédiatement et, c'est parti pour un (petit) tour.

Essai d'un Kona 48h avant pour comparer.

Bilan :

- Première impression à chaud : Super petite voiture électrique !!!

- Le gabarit plus conséquent du Kona se ressent uniquement sur l'inertie en virage (plus haut sur patte), alors que la 208 colle à la route et est un vrai petit kart. La différence de puissance (mode sport activé sur les deux) de 60 cv n'est pas si importante que je pouvais le penser. Un sentiment de meilleure finition/qualité des matériaux sur la e-208. Donc pour moi, deux véhicules qui se valent en termes d'agrément. La différence se fera sur le besoin d'autonomie et de volume à bord.

- Si je me centre sur la 208 et l'essai de cet après-midi maintenant, un commercial pas au fait des caractéristiques techniques de la voiture, pas au courant des conditions et des tarifs de maintenance (tous les ans ou tous les 2 ans, vers 200 ou 300€ ... ça flotte pour le moins) ... Seul discours pendant 15' : "C'est sympa, n'est-ce pas ???". La voiture essayée était celle qui est passée par Nice, Fréjus, et qui part ensuite à Cavaillon, Montélimar, Gap, Nimes ... 4 e-208 Allure sur-optionnées rouges (équivalent GT Line). En mode Eco, les temps de réaction à l'appui sur la pédale d'accélération sont (très) filtrés, et pour s'insérer à un stop dans une circulation dense, il faut appuyer franchement sur la pédale pour que la voiture envoie des Watts. Elle le fait sans rechigner, mais au départ, cela surprend. Toutefois, conduite coulée très agréable, en accord avec le silence à bord et les bruits de roulement très bien filtrés. A l'opposé, en mode Sport, la conduite devient très réactive et ça pousse quasi aussi fort que sur le Kona (1cv/100 Kgs d'écart en faveur du Kona). Les qualités de tenue de route augmente cette impression de petit Karting.

- En ce qui concerne la conso ... je reste perplexe, puisque je démarre le parcours avec une moyenne des 30 dernières minutes de l'ordre de 17,5 kW au 100, pour passer rapidement, alors que je suis en mode Eco à 18,3 au bout de 5', et finir à 15,8 kW au 100, alors que je suis en mode Sport depuis 10' à envoyer sur nationale et voie rapide ? On va dire que le calibrage n'est pas encore efficient ?

- Les petits reproches : Le fait de devoir appuyer sur le bouton Lock pour utiliser le frein régénératif ( j'ai pas trouvé la manip pour faire sans ??? vérifiez lors des prochains essais) ? ... qui a mon sens est entre les mode 2 et 3 du Kona. Cela ralenti correctement la voiture, même si à l'approche d'un stop, il faudra freiner pour vraiment ralentir.

Une visibilité arrière (très) réduite qui impose effectivement la caméra de recul si vous voulez assurer.

Sinon, c'est tout en ce qui me concerne

Délai annoncé ce soir : Semaine 12 (fin Mars 2020) pour une GT 7kW

J'attends maintenant les essais plus longs des premiers utilisateurs pour avoir un retour plus sérieux sur la conso, mais cela sent bon pour une e-208 au printemps.

 

il y a 11 minutes, Timothée a dit :

Oui désolé...

Pas de soucis...

Pas trop d'accord franckche, l'accélération en mode sport Kona vs e-208 n'a rien à voir... la coréenne nous colle plus au siege, par contre meilleur accélération que la DS3 Crossback en mode sport pour la e-208

il y a 55 minutes, franckche a dit :

- En ce qui concerne la conso ... je reste perplexe, puisque je démarre le parcours avec une moyenne des 30 dernières minutes de l'ordre de 17,5 kW au 100, pour passer rapidement, alors que je suis en mode Eco à 18,3 au bout de 5', et finir à 15,8 kW au 100, alors que je suis en mode Sport depuis 10' à envoyer sur nationale et voie rapide ? On va dire que le calibrage n'est pas encore efficient ?

Pourtant les utilisateurs de Ioniq qui ont essayé ces e208 ont vu des consommations à 30kW en roulant "normalement". Je ne comprend pas...

?

 

PS : Merci pour ton retour d'essai.

il y a 31 minutes, elthib a dit :

Pas trop d'accord franckche, l'accélération en mode sport Kona vs e-208 n'a rien à voir... la coréenne nous colle plus au siege, par contre meilleur accélération que la DS3 Crossback en mode sport pour la e-208

J'ai essayé les deux en mode sport à 48h d'interval ?

Pour 1cv/100Kgs de différence, mes impressions ne me semblent pas si décalées que cela. Après, ce ne sont que des ressentis et dans la circulation de la voie rapide d'Aix à 15h30, je n'ai pas pu beaucoup tester. En tout cas, j'imaginais bien plus d'écart que cela au niveau du ressenti ?

Tu as trouvé lrs de ton essai la combine pour le mode B sans appuyer sur le bouton Lock ???

Car même si c'est une habitude à prendre, c'est pénible à l'usage régulier et cela incite à rester en permanence sur le mode B ?

il y a 8 minutes, Flex94 a dit :

Pourtant les utilisateurs de Ioniq qui ont essayé ces e208 ont vu des consommations à 30kW en roulant "normalement". Je ne comprend pas...

?

 

PS : Merci pour ton retour d'essai.

Tu parles de conso instantanées, et moi de conso moyenne ?

il y a 3 minutes, franckche a dit :

Tu parles de conso instantanées, et moi de conso moyenne ?

Non non. C'était ironique de ma part. C'est juste que d'autres ont essayé la e208 (voir sujet ioniq vs e208) et nous ont certifié avoir une conso moyenne de 30kW en roulant normalement... La blague.

.

Modifié novembre 20, 20196 a par R2D2

Pas eu besoin d'appui sur quoi que ce soit pour passer en mode B. En étant en mode D, une impulsion vers l'arrière sur le levier a suffit. ?

Modifié novembre 20, 20196 a par jch@11

Bonjour,

Idem: je me demande s'il n'y a pas un souci de ce côté là sur certaines voitures. Perso j'avais une grise (à cause du toit panoramique, que j'ai commandé avec ma e-corsa), l y en avait 3 + 3 bleues

Il y a 1 heure, jch@11 a dit :

Pas eu besoin d'appui sur quoi que ce soit pour passer en mode B. En étant en mode D, une impulsion vers l'arrière sur le levier a suffit. ?

J'ai pourtant essayé, vers l'avant, vers l'arrière,  sur les côtés... rien ?

Seul l'appuie sur Lock permettait de passer de l'un à l'autre (B-D) ?

A confirmer donc, car j'ai un peu le sentiment d'être une buse ???

En tout cas, à ce niveau, les palettes au volant du Kona sont bien plus pratiques ?

il y a 4 minutes, franckche a dit :

Seul l'appuie sur Lock permettait de passer de l'un à l'autre (B-D) ?

Tu appuyez sur Lock et c'était suffisant pour passer de B à D ? Donc sans mouvement du levier ?

Extrait du manuel e-208

 

Il y a 2 heures, NIPSEN a dit :

Tu appuyez sur Lock et c'était suffisant pour passer de B à D ? Donc sans mouvement du levier ?

Non, pour passer du mode D au mode regeneratif B, il me fallait appuyer sur Lock ET agir sur le levier ?

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

Extrait du manuel e-208

 

J'avais lu la notice avant l'essai ?

Sur mon véhicule d'essai, ça ne fonctionnait pas comme décrit ?

A vérifier donc ?