Bonjour à tous.

J'ai la voiture depuis un mois et demi. Ma femme et moi l'utilisons 50/50.

 

On a tous les deux eu plusieurs expériences où la voiture pète un câble lors de tournants sur des parkings sous-terrains (sol lisse). 

C'est assez surprenant et on a failli rentrer dans des murs ou d'autres véhicules stationnés.

 

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Il commence à devenir récurrent, à nous deux ça nous est déjà arrivé 3 ou 4 fois.

Pète un câble ? C'est à dire ?

Le 06/02/2024 à 22:59, Chomage a dit :

 

On a tous les deux eu plusieurs expériences où la voiture pète un câble lors de tournants sur des parkings sous-terrains (sol lisse)

 

Le 06/02/2024 à 23:11, GaelZorro26 a dit :

Pète un câble ? C'est à dire ?

Pareil, comprends pas trop...

Je stationne tout les jours dans un parking souterrain avec ces fameux "sol lisse". Le seul truc bizarre que la voiture me fait c'est quand il y a de l'eau, les roues arrières glissent donnant l'impression que les pneus sont carrés... ça file des à coups même sans accélérer fort. Et ça se produit effectivement quand les roues avant sont braquées. 

Modifié février 6, 20242 a par Koniq77

Tu veux dire que tu perds l'adhérence du train arrière ?

 

Si oui, c'est normal sur un véhicule électrique (gros couple disponible immédiatement).

 

Sur mon ancienne e-208, je pouvais perdre l'adhérence du train avant sur route mouillée lors de grosses reprises même à plus de 50km/h.

https://youtube.com/shorts/fWmUc4DPBlM?si=Nar-K76Vev2Iwj9w

Le 06/02/2024 à 23:11, GaelZorro26 a dit :

Pète un câble ? C'est à dire ?

Perte de contrôle du véhicule.

Elle se met à glisser et à tourner sur elle-même comme si je m'amusais à faire des drifts, alors que je suis en train de tourner normalement à faible allure. 

Le 07/02/2024 à 11:26, Chomage a dit :

Perte de contrôle du véhicule.

Elle se met à glisser et à tourner sur elle-même comme si je m'amusais à faire des drifts, alors que je suis en train de tourner normalement à faible allure. 

Toujours dans le même parking ?

Avez vous vérifier la pression des pneus ? 

Le 07/02/2024 à 13:43, Zag200 a dit :

Toujours dans le même parking ?

 

Non, mais toujours dans le même type de parkings : les sous-terrains de grandes surfaces, avec un sol parfaitement lisse.

 

Le 07/02/2024 à 13:43, Zag200 a dit :

Avez vous vérifier la pression des pneus ? 

Oui, tout est OK, la voiture est neuve et a été livrée fin décembre.

Mode snow pour réduire la puissance et le couple sur ce type de sol glissant ou avoir le pied encore plus léger.

Le 07/02/2024 à 11:26, Chomage a dit :

Perte de contrôle du véhicule.

Elle se met à glisser et à tourner sur elle-même comme si je m'amusais à faire des drifts, alors que je suis en train de tourner normalement à faible allure. 

Oui, avec la 4S v2 de madame, ça m'est arrivé une fois dans le parking intérieur du centre commercial The Village à Villefontaine. 

C'était un temps pluvieux et le revêtement un peu lisse du parking a fait virer la VE plusieurs fois. Surprenant la 1ère fois, je m'étais "amusé" ensuite mais j'ai vite arrêté car c'était en réalité incontrôlable. 

 

Je vais peut-être dire des bêtises mais il me semble être revenu avec ma 4L v2 quelques jours après et ça patinait également sans "drifter" non plus. Madame et moi avons des doutes pour le coup. 

 

Je pense que cela dépend surtout du revêtement que le pneu 17" Conti C n'apprécie guère car on n'a jamais revu le souci dans d'autres parking couvert (Leroy Merlin, Ikéa, gare de Lyon Part Dieu ..etc.). 

 

A la base, je voulais tester et pousser un peu la 4S v2 sur route mouillée car un topic sur ce forum était alarmant à propos du grip de ces pneus sur route mouillée. J'avais rien noté de dangereux sur route/voie rapide/autoroute mais j'ai quand même senti senti que les Bridgestone 18" de la 4L v2 étaient plus fiables (la dimension du pneu doit également jouer, au delà de ses qualités intrinsèques). 

Le 07/02/2024 à 19:14, MG Cat a dit :

mais j'ai quand même senti senti que les Bridgestone 18" de la 4L v2 étaient plus fiables

J'ai une 4L v2 et je suis à l'origine de ce sujet, malheureusement. 😕

Le 07/02/2024 à 21:11, Chomage a dit :

J'ai une 4L v2 et je suis à l'origine de ce sujet, malheureusement. 😕

Ah ben mode SNOW (ou Eco) et changer ses semelles de plomb pour des semelles de feutre 😉 

Le 07/02/2024 à 21:11, Chomage a dit :

J'ai une 4L v2 et je suis à l'origine de ce sujet, malheureusement. 😕

Ah ? On ne parle peut-être pas du même topic. 
Ce dernier pointant du doigt la 4S v2 avec ses pneus en 17" Continental - Conti Contact C fait pour le marché chinois. 
Certains membres glissaient sur rond point mouillée. 

Ça vient aussi de m'arriver en descente, lors d'un virage sur de la peinture humide, dans une rampe de parking souterrain avec la MG4 grande autonomie.

Les pneus sont des Bridgestone et ont 5 000 km.

 

Je roulais à moins de 10 km/h sans accélérer et l'arrière de la voiture à voulu passer devant.

Aucune alerte de l'ESP et la voiture s'est rétablie toute seule.

 

Sur le mouillée, elle est joueuse, très joueuse.

Avec des conti C en 17 cela glissait beaucoup surtout les 7-8000 premiers kms.

Cet hiver avec les dunlop wintersport, il m'a été impossible de faire décrocher l'arrière (sauf dans 20cms de poudreuse et encore en mode snow l'adhérence était juste phénoménale).

J’ai une 4SV2 et j’ai ce problème. Le train avant génère un frottement anormal sur virage serré. Comme si les roues restaient parallèles et ne suivaient pas la même trajectoire. Du coup elles décrochent. Je le ressens même sur l’enrobé humide. Je verrais si j’ai une usure anormale des pneumatiques à terme. 

Modifié avril 5, 20242 a par V-ince

Le 06/02/2024 à 22:59, Chomage a dit :

Bonjour à tous.

J'ai la voiture depuis un mois et demi. Ma femme et moi l'utilisons 50/50.

 

On a tous les deux eu plusieurs expériences où la voiture pète un câble lors de tournants sur des parkings sous-terrains (sol lisse). 

C'est assez surprenant et on a failli rentrer dans des murs ou d'autres véhicules stationnés.

 

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Il commence à devenir récurrent, à nous deux ça nous est déjà arrivé 3 ou 4 fois.

dans un de ces parking, fais un test la prochaine fois en mettant le freinage régénératif en "faible", j'ai remarqué un effet similaire quand tu relèves la pédale d'accélération trop vite sur route mouillé + virage + descente. Je me demande si l'ESP fonctionne bien quand c'est la regen qui provoque le dérapage de l'arrière

Le 04/04/2024 à 14:11, Fernandnaudin a dit :

Avec des conti C en 17 cela glissait beaucoup surtout les 7-8000 premiers kms.

Cet hiver avec les dunlop wintersport, il m'a été impossible de faire décrocher l'arrière (sauf dans 20cms de poudreuse et encore en mode snow l'adhérence était juste phénoménale).

J'aime bien le terme "impossible", mais je suppose que c'est en conduite "normale". Après 16000km, les conti C sont toujours à la ramasse. C'est la baisse de pression des pneus (2,5~2,6 bars) qui jugule les excès de zèle de ces pneus merdiques sous la pluie.

Et si ma femme me dit que les pneus glissent sous la pluie, c'est que ça glisse. En espérant vite les user si je dois garder le véhicule, notamment en 2nde voiture.

Le 12/04/2024 à 08:50, Koniq77 a dit :

J'aime bien le terme "impossible", mais je suppose que c'est en conduite "normale".

Départ 0, roues braquées pour prendre une angulation à 90 au démarrage feu rouge sous la pluie à 4h du mat, pédale accélérateur au plancher en mode normal: seul la roue intérieure a patiné et encore une fraction de seconde. L’adhérence est juste phénoménale.

Le 12/04/2024 à 12:43, Fernandnaudin a dit :

Départ 0, roues braquées pour prendre une angulation à 90 au démarrage feu rouge sous la pluie à 4h du mat, pédale accélérateur au plancher en mode normal: seul la roue intérieure a patiné et encore une fraction de seconde. L’adhérence est juste phénoménale.

Ça m'intéresse cette affaire.

Et en consommation, difficile de calculer l'écart ?

Le 12/04/2024 à 19:50, Koniq77 a dit :

Ça m'intéresse cette affaire.

Et en consommation, difficile de calculer l'écart ?

Difficile oui.

Je suis en 16 en winter.

J'ai fait un reset 1 sem avant de les changer sur 500km conso à 15.

Avec les conti en 17 sur les mêmes routes les mêmes températures conso identique sur 500km.

Mais avec un ve les consos varient tellement que je ne me lancerai pas dans une affirmation. 

Le 12/04/2024 à 08:50, Koniq77 a dit :

J'aime bien le terme "impossible", mais je suppose que c'est en conduite "normale".

Disons que nous sommes supposé conduire "normalement" ou en bon père de famille. 
Ce qui, je l'admets, n'a pas toujours été mon cas. 

Après si on commence à ne pas conduire normalement sur un enrobé humide, il faudrait peut-être se poser les bonnes questions. 

 

M'enfin, je ne doute pas particulièrement de vous, ni de votre femme ; il y a un peu trop de retours sur ce pneus pour que cela vienne uniquement de l'interface chaise pédales volant. 

 

Ces pneus Conti C 17" m'intriguent tant il m'a été difficile de les faire glisser sur la 4S de madame, même sur une conduite qu'on pourrait qualifier de de dynamique, voire "cherche merde", sous la pluie (Vidéos sur Youtube à l'appui). 

 

Autant sans les avoir poussé de ouf et sans avoir glissé, ces mêmes pneus Conti C 17" ne me rassurent pas autant que les Bridgestone 18" de ma 4L, la différence est nette. 
Cela provient peut-être de la monte avec 235 de largeur versus 215, cela doit jouer pas mal au delà du modèle de pneu, peut-être pas. 

Sinon pour les sceptiques, je les invite à me rejoindre dans le 77, du côté de Melun, et je vous montrerais, avec mes quelques notions de pilote débutant, qu'avec ces pneus, je mets systématiquement la voiture en travers dans les courbes, ronds points, et en prime, rien que sur le sec, et sans attaquer comme une mule, du moins en rapport avec mon level.

Alors, sur le mouillé, pas la peine d’extrapoler.

Le 17/04/2024 à 19:40, Koniq77 a dit :

Sinon pour les sceptiques, je les invite à me rejoindre dans le 77, du côté de Melun, et je vous montrerais, avec mes quelques notions de pilote débutant, qu'avec ces pneus, je mets systématiquement la voiture en travers dans les courbes, ronds points, et en prime, rien que sur le sec, et sans attaquer comme une mule, du moins en rapport avec mon level.

Alors, sur le mouillé, pas la peine d’extrapoler.

Il doit alors y avoir plusieurs niveaux de qualité pour ces pneus.

J'ai tendance à prendre les ronds-points un peu vite et j'ai jamais rencontré de problème d'adhérence sous la pluie.