Pb démarrage de la charge eUp!

[blio]

oui, et pour ma part je ne passe en P que quand je me gare, sinon pied sur le frein à l'arrêt. Donc en fait j'utilise très peu le levier, juste pour me garer et démarrer/stopper la voiture. Et je ne fais qu'un trajet A/R par jour. On ne peut pas dire qu'il soit très sollicité.

[DIM IDF]

Bonne analyse de ViFiftyTwo.et renatototo

Reste à savoir si lorsque que l'on charge en mettant le contact :

- on pompe sur la batterie 12V? (si oui c'est gênant)

- comment, pendant toute la vie de la voiture, ne pas alimenter également des heures durant des charges inutiles (T d Bord, feux de position...), Financièrement et écologiquement nul!

[e-Lionel]

Le 24/09/2024 à 13:29, DIM IDF a dit :

Bonne analyse de ViFiftyTwo.et renatototo

Reste à savoir si lorsque que l'on charge en mettant le contact :

- on pompe sur la batterie 12V? (si oui c'est gênant)

- comment, pendant toute la vie de la voiture, ne pas alimenter également des heures durant des charges inutiles (T d Bord, feux de position...), Financièrement et écologiquement nul!

Tu as parfaitement raison, mais charger avec le contact mis, cela aurait dû être anecdotique, et pas le mode par défaut à cause d'un microswotch récalcitrant.

Pour consommer moins : éteindre les phares, mais pour le tdb ? On peut paramétrer la radio pour ne pas afficher l'heure lorsqu'elle est éteinte... Sinon je ne sais pas.

[DIM IDF]

Je ne sais pas comment éteindre les veilleuses, elles sont allumées en permanence. J'ai lu que quelqu'un avait imaginé un montage?

[renatototo]

Avec VCDS ou OBDEleven, on peut configurer l'extinction des veilleuses (DRL Day Running Lights) lorsque le frein à main est tiré.

 

https://www.youtube.com/watch?v=5ibRoUqB5vo

 

Modifié mardi à 19:17 par renatototo

[DIM IDF]

"Avec VCDS ou OBS Eleven" désolé mais je ne sais pas faire. Je crois que c'est un logiciel de diagnostique? Peut être qu'en demandant au concessionnaire?

Merci

[400kV]

les concessionnaires savent tout juste faire un diagnostique, et peut etre faire la bonne analyse du defaut, il ne faut donc pas leur demander de changer des bits dans une procedure de codage … le logiciel du constructeur ne leur permet pas!

Je cherche comment coder le retroeclairage du compteur en permanence ?

[Olioniq]

Le 13/09/2024 à 09:15, Olioniq a dit :

La mienne est de janvier 2020 et à 55000km et le boitier se termine par F.

En rentrant de vacances fin septembre, je vais préparer le bloc opératoire est me lancer aussi 😆. 

Ca y est, c'est fait. C'est reparti pour 50 000km 😊

Ca m'a pris 1h30 en tout mais comme j'avais déjà démonté la console centrale une première fois, ca va plus vite.

Le plus pénible à faire est de refermer le sélecteur après avoir fait la soudure. Il ne faut pas forcer et avoir un peu de patience. 

[Gatling]

Vous m'épatez tous à sortir le fer à souder. Bravo !

[DIM IDF]

Bravo. On peut réussir avec un cerveau standards et des outils courants?

As tu expertisé ton ancien contact quelle est la cause exacte de la panne (contact non coupé, ou avec une résistance résiduelle significative lors de l’appui sur la languette?). As tu récupéré la languette qui appuis sur le contact?

Et enfin, as tu mis quel contact (ouf)?

[Olioniq]

Ce n'est pas très compliqué à faire. Il faut juste être méthodique et ne jamais forcer sur les plastiques.

L'ancien contact a toujours la continuité quand la languette est relevé. La résistance est de 4 ohms.

Sur le nouveau contacteur (Aliexpress), je ne me rappelle plus mais il me semble que c'était dans les 200.

Mais je ne suis pas un pro dans ce domaine. Peut-être que je dis dis des erreurs.

Le fait que l'ancien contact avait toujours la continuité m'a fait douter que ce soit l'origine de la panne mais c'est pourtant bien cela.

Lorsque j'étais en position RND, je pouvais retirer la clé du Neimann et la charge ne démarrait pas.

Dès que j'ai mis le nouveau contacteur, j'ai tout de suite testé et la clé reste bien bloqué dans le Neimann en RND. donc on passe en P, on retire la clé et la charge démarre.

Oui, j'ai remis l'ancienne languette sur le nouveau contacteur car elle est un peu plus large et permet au levier du sélecteur de vitesse de bien appuyer dessus.

J'ai mis le contact AliExpress car je l'avais sous la main. Ce serait à refaire, je pense que je mettrais celui de RS car il a les 2 picots d'origine qui s'emboite bien dans les trous de la platine. Ensuite, le contact est maintenu avec 2 ergots sur les cotés.

Moi j'ai mis 2 petits bouts de plastique pour que ca tienne mais j'ai oublié de tout collé.

On verra bien si ca bouge avec le temps mais il est bien bloqué entre les ergots et les 2 points de soudure.

[e-Lionel]

Le 25/09/2024 à 22:23, Olioniq a dit :

On verra bien si ca bouge avec le temps mais il est bien bloqué entre les ergots et les 2 points de soudure.

Celui d'origine était-il collé ? Ou juste maintenu comme le tien, par les ergots et la soudure ?

[Olioniq]

Juste tenu par les ergots et les soudures. 

[400kV]

il faudrait pourvoir coder l extinction des veilleuses des que la clé est dans le neiman car au boulot je voulais laisser laclé dessus et je me suis aperçu en reprenant la voiture des veilleuses allumées 

[NinoQuincampoix]

Je lis ce fil de discussion, et j'ai un peu peur que notre CITIGO flanche également au niveau du contacteur.

Elle date de Février 2020, et a 63000km. Pour l'instant RAS, mais j'ai eu une frayeur une fois. J'avais branché la voiture avant le CRO. Rien à voir, fausse manip'! ;o)  

Je me demande si je ne vais pas acheter le contacteur que certains préconise au cas où ...

 

*-*nino*-*