Aller au contenu
rickobotics

PB Bruit moteur

Messages recommandés

Slt,

Pfff, très moyen en effet comme prise en charge

tu dis le responsable du garage était désolé...

pourquoi ne fait t'il pas un geste de la part du garage pour la main d’œuvre alors? (au moins une réduc)

la main d’œuvre c'est bien pour son garage

si c'est ton garage habituel ou tu entretien ta voiture bien sur...

et oui la piste d'insister au service client est toujours possible mais eux on fait déjà une partie du boulot 70% de prise en charge (sur la pièce).

le garage ou tu fais l'intervention lui par contre sur ça partie (la MO) ne fait rien...

peut être as tu déjà essayer avec le garage, sinon moi j'essaierai a ta place (surtout si c'est ton garage habituel)

j’espère cela va s'arranger pour toi,

Courage

 

Modifié par Cdric18

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 2 heures, rickobotics a dit :

J'ai eu le devis: 1530€ dont 812€ pour la pièce à remplacer, donc -568€ avec les 70% (uniquement sur la pièce, donc hors mo, graisse et divers joints et bien sûr en ht ...). En gros il me reste quasi 1000€ de ma poche, super !
Je peux recontacter le service client pour leur signaler mon mécontentement. Le responsable du garage était désolé, en me réexpliquant la difficulté de diagnostique car la i3 ne peut tourner dans le vide sur un pont, donc roulage obligatoire avec 2 techniciens à bord, et comme le bruit est intermittent, même s'il n'apparait pas, rien ne dit que c'est réparé !

Bref, lui me conseille d'attendre que la panne soit plus franche ... Je lui ai alors dit que je ne pouvait pas la vendre en l'état (même si ce n'est pas mon souhait, je suis bloqué de ce coté là !). "effectivement ...".

Bref, je vais recontacter le service client pour grappiller plus car 1000€ c'est juste pas possible !

1000 euros pour une voiture dont la garantie est expirée, c'est raisonnable pour une marque premium comme BMW. A comparer aux 1000 à 2000 euros pour un embrayage de VT, à un changement de boite ou de pompe à injection (plusieurs milliers d'euros) , à un changement de FAP...

Si vous pouvez gratter quelques euros tant mieux, mais la note aurait pu être beaucoup plus salée.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Qqs nouvelles ... mauvaises ... Soubresauts brusques lors d'un petit trajet quotidien. "Problème groupe motopropulseur. Arrêtez vous d'urgence". Dépannage jusqu'à BMW et verdict 2 semaines plus tard: moteur à changer, court circuit dans le rotor. + l'EME, car remplacement standard si chgt moteur ... Devis: 12200€.

Ah oui, et mon devis pour changement de l'airbag est passé en 1 an de 950€ à 1800€ ... Soit 14000€ au total.

No comment, je n'ai même pas les mots. Je dois rappeler la concession demain. Ou pas ... Car leur dire quoi ? Que ça dépasse la valeur résiduelle de mon véhicule ? On la met à la presse pour en faire un joli tas de carbone ? J'ai espoir qu'ils me la rachète une misère pour revendre la batterie à 10000€ derrière ??? Je sens que je vais même devoir payer pour son recyclage obligatoire ...

🥺

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/08/2023 à 00:57, rickobotics a dit :

Qqs nouvelles ... mauvaises ... Soubresauts brusques lors d'un petit trajet quotidien. "Problème groupe motopropulseur. Arrêtez vous d'urgence". Dépannage jusqu'à BMW et verdict 2 semaines plus tard: moteur à changer, court circuit dans le rotor. + l'EME, car remplacement standard si chgt moteur ... Devis: 12200€.

Ah oui, et mon devis pour changement de l'airbag est passé en 1 an de 950€ à 1800€ ... Soit 14000€ au total.

No comment, je n'ai même pas les mots. Je dois rappeler la concession demain. Ou pas ... Car leur dire quoi ? Que ça dépasse la valeur résiduelle de mon véhicule ? On la met à la presse pour en faire un joli tas de carbone ? J'ai espoir qu'ils me la rachète une misère pour revendre la batterie à 10000€ derrière ??? Je sens que je vais même devoir payer pour son recyclage obligatoire ...

🥺

Je n'ai pas conservé mon i3 REX en fin de LOA ( et pourtant elle me donnait toutes satisfactions...) pour cette raison : en cas de panne, les tarifs BMW sont exorbitants.

J'avais bien essayé de souscrire une prolongation de garantie, mais là aussi les tarifs BMW étaient trop élevés : j'avais l'impression de me faire gruger. Il fallait prendre un crédit BMW, très au dessus des taux de l'époque,  pour pouvoir souscrire cette  garantie qui n'était pas elle même  bon marché.

J'ai donc remplacer cette i3 par une TWINGO .électrique : elle me coute quasiment 2 fois moins chère, voiture neuve avec des équipements équivalents, ( je n'ai plus le porte clé BMW, mais on peut très bien s'en passer...) et c'est également une très bonne voiture pour les trajets du quotidien ( mes longs trajets, je les fait en TM3 LR).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/08/2023 à 15:48, rickobotics a dit :

devis2023aMoteur.thumb.png.4a81b5c32505bc2ebd566af496179c87.png

Donc il y a un Alternateur électronique et un pas électronique, peut être un alternateur mécanique 🤪 qui n'a pas besoin de courant !

L'insonorisation il pourrai la reprendre de l'autre.

Il faut payer le kit de montage ? en clair, il faut acheter les outils qu'ils vont utiliser 🤪

7€20 d'élimination de déchets ? pour un moteur de plusieurs kilo de cuivre et métaux, c'est pas cher, ça veut dire que le moteur n'est pas un déchet et que du coup il n'y a pas de raison de le changer ;-)

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour Désolé pour vos problemes,

 

Un moteur d occas c est 2500€ il faut trouver un garage ou un mecano pour l installer, sinon une annonce sur LBC ou autoscout et la voiture partira en Pologne ...

Bon courage

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 16/11/2023 à 09:10, rv45 a dit :

Bonjour Rickobotics, 

 

Avez-vous des nouvelles à nous données de votre i3?

bonjour,

elle est toujours chez le concessionnaire qui cherche un moteur d'occasion. Pour l'EME, BMW France leur a indiqué qu'ils ne pouvaient pas (ou ne savaient ou ne voulaient pas ?) reconfigurer la carte éléctronique avec toutes les options du VE sur une carte non vierge, d'où son remplacement. Certains concessionnaires accepteraient cependant ... Donc même avec un bloc d'occaz, pas sûr que 1/ ça résolve le pb, et 2/ qu'ils puissent tout reconfigurer pour relancer la bébête ...

Du coup, il ont fait un appel d'offre pour une reprise (car le garage ne veut pas se mouiller et la reprendre de leur côté). Après plus d'un mois, une seule offre est tombée: 3500€ par un désosseur pour pièces ...

Je pense que je vais tenter ma chance sur LBC, mais je ne sais pas si ça peut intéresser qq ?! Et à quel prix ? La suite au prochain épisode, mais c'est clair que ça jette un froid !!! Les constructeurs tradi sont incapables de réparer et maintenir leurs modèles de VE ! Et après on s'étonne du retour de bâton actuel contre le VE et notamment le SAV hord de prix !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/11/2023 à 17:57, rickobotics a dit :

La suite au prochain épisode, mais c'est clair que ça jette un froid !!! Les constructeurs tradi sont incapables de réparer et maintenir leurs modèles de VE !

Les constructeurs pratiquent de plus en plus la politique : première grosse panne après la garantie, voiture à remplacer. 😒

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/11/2023 à 21:34, oursgentil a dit :

Et ça ne vas pas aller en s'améliorant : giga casting, batteries avec cellules collées ou noyées dans la mousse, ...

si c'est un truc hyper fiable qui dure plus que la durée de vie du reste du véhicule, pk pas ! Genre une batterie complètement intégrée, si les cellules tiennent 20 ans sans broncher et qui coute 2000€ à produire à la chaine. Contre une batterie où tu peux changer chaque cellule mais ou il faut des outils spécifiques, et un temps de main d'oeuvre qui à lui seul dépasse les 2000€. La question se pose vraiment.

Maintenant, un moteur élec est typiquement censé entrer dans cette catégorie. Pas d'usure, enroulement de fils de cuivre, techno simple et maitrisée ... Bon, encore faut il savoir faire des embobinage de qualité ... C'est juste pas encore ça, même Tesla ou Renaut avec moteur Bosh ont eu d'énormes pb de qualité sur les premiers modèles.

Mais comme tu le dis, si trop intégré, au moindre pb, tu remplaces pas uniquement la batterie ou une pièce au moindre choc mais toute la caisse si giga casting ! Là c'est assez flippant !

A quand un VE qui roulera 20 ans et 500k km pour finir une nouvelle vie en afrique ?!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/11/2023 à 17:57, rickobotics a dit :

Les constructeurs tradi sont incapables de réparer et maintenir leurs modèles de VE ! Et après on s'étonne du retour de bâton actuel contre le VE et notamment le SAV hord de prix !

Effectivement cela jette un froid. Dans mon choix d’un future projet d’achat neuf j’ai déjà trois conditions qui sont assez difficiles à trouver actuellement:

1er le G2V cf Renault Volvo

2eme la « réparabilité » cf Révolte mais leur liste d’intervention reste limité à quelques modèles.

3 ème la récupération de la batterie en deuxième vie pour le stockage stationnaire pour le solaire

 

en plus des critères classiques que nous connaissons tous.

 

Je le vois avec ma C-Zéro le faite d’être loin d’un garage révolte pour faire un échange de cellule et la petite taille de batterie pour l’utiliser moins même en stationnaire. Je ne sais pas comment trouver la meilleure solution. On me propose 1000€ que je trouve un peu faible alors qu’avec une batterie convenable elle en vaut 5000€ je cherche un juste milieu.

 

Pour notre i3 94Ah Rex elle fonctionne parfaitement bien je touche du bois. Et sa batterie a un grand intérêt  pour une solution stationnaire à la maison avec notre onduleur GEN 24 à la maison. 
 

Si tu as un preneur de l’i3 pour les pièces détachées je peux être intéressé par la batterie si tu n’arrives pas à trouver une solution. Je t’envoie une offre en MP. Je suis de passage prochainement chez BMW je leur poserais la question sur une solution moteur thermique.😉

Modifié par rv45

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/11/2023 à 23:41, rickobotics a dit :

si c'est un truc hyper fiable qui dure plus que la durée de vie du reste du véhicule, pk pas !

Sauf que contrairement à un lave vaisselle, la voiture est sujette à des accidents qui peuvent endommager une pièce, même hyper fiable.

Et si la pièce n'est pas remplaçable, on jette la voiture quel que soit son âge.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/11/2023 à 08:35, rv45 a dit :

3 ème la récupération de la batterie en deuxième vie pour le stockage stationnaire pour le solaire

Tiens, ça me fait penser que les batteries structurelles des futures Tesla ne pourront pas terminer leur vie ainsi...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/11/2023 à 09:50, Remy a dit :

Tiens, ça me fait penser que les batteries structurelles des futures Tesla ne pourront pas terminer leur vie ainsi...

Que ce soit les LG/Panasonic NMC ou les BYD LFP ne sont déjà pas récupérables pour du stockage stationnaire

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 22/11/2023 à 09:50, Remy a dit :

Tiens, ça me fait penser que les batteries structurelles des futures Tesla ne pourront pas terminer leur vie ainsi...

 

Le 22/11/2023 à 10:35, oursgentil a dit :

Que ce soit les LG/Panasonic NMC ou les BYD LFP ne sont déjà pas récupérables pour du stockage stationnaire

Que c’est drôle d’entendre cela🤣🤭
Vivi Lilygo

 

Vous n’avez pas honte de dire des bêtises pareilles?

 

 

 

 

 

 

IMG_2778.png

Modifié par rv45

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites


 

Daniel est devenu une start depuis que plusieurs batteries peuvent s’être utiliser par les onduleurs Fronius.

 

Bon là c’est certains les mécanos du thermique ils sont largués.😢

Modifié par rv45

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 03/08/2023 à 00:57, rickobotics a dit :

Qqs nouvelles ... mauvaises ... Soubresauts brusques lors d'un petit trajet quotidien. "Problème groupe motopropulseur. Arrêtez vous d'urgence". Dépannage jusqu'à BMW et verdict 2 semaines plus tard: moteur à changer, court circuit dans le rotor. + l'EME, car remplacement standard si chgt moteur ... Devis: 12200€.

Ah oui, et mon devis pour changement de l'airbag est passé en 1 an de 950€ à 1800€ ... Soit 14000€ au total.

No comment, je n'ai même pas les mots. Je dois rappeler la concession demain. Ou pas ... Car leur dire quoi ? Que ça dépasse la valeur résiduelle de mon véhicule ? On la met à la presse pour en faire un joli tas de carbone ? J'ai espoir qu'ils me la rachète une misère pour revendre la batterie à 10000€ derrière ??? Je sens que je vais même devoir payer pour son recyclage obligatoire ...

🥺

Hello, pour l'EME il y a une boite qui les répare en Angleterre. Il suffit de leur envoyer l'EME:

http://remmington.info/bmw i3 i8 EME.html

 

Le court circuit dans l'EME est un problème "fréquent" sur les 1ères i3 (voir la dernière photo avec le gros fusible)

Modifié par jfk68

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 21/11/2023 à 17:57, rickobotics a dit :

bonjour,

elle est toujours chez le concessionnaire qui cherche un moteur d'occasion. Pour l'EME, BMW France leur a indiqué qu'ils ne pouvaient pas (ou ne savaient ou ne voulaient pas ?) reconfigurer la carte éléctronique avec toutes les options du VE sur une carte non vierge, d'où son remplacement. Certains concessionnaires accepteraient cependant ... Donc même avec un bloc d'occaz, pas sûr que 1/ ça résolve le pb, et 2/ qu'ils puissent tout reconfigurer pour relancer la bébête ...

Du coup, il ont fait un appel d'offre pour une reprise (car le garage ne veut pas se mouiller et la reprendre de leur côté). Après plus d'un mois, une seule offre est tombée: 3500€ par un désosseur pour pièces ...

Je pense que je vais tenter ma chance sur LBC, mais je ne sais pas si ça peut intéresser qq ?! Et à quel prix ? La suite au prochain épisode, mais c'est clair que ça jette un froid !!! Les constructeurs tradi sont incapables de réparer et maintenir leurs modèles de VE ! Et après on s'étonne du retour de bâton actuel contre le VE et notamment le SAV hord de prix !

Bon, qqs news ... Après de multiples contacts sur LBC, certains sérieux mais se désistant et bcp de "guignoles", j'ai trouvé qq qui me l'a reprise pour 6k€. Il va jouer avec, remplacer des pièces, tout reconfigurer (c'est la partie qui semble être la plus longue, à reconfigurer l'EME pour chaque option du véhicule), ... Bonne chance. J'espère qu'elle reroulera un jour !

J'ai même un "voisin" qui est tombé sur mon annonce LBC en me disant qu'il avait entendu régulièrement ma i3 se déplacer dans mon coin et s'inquiétait des conséquences car la sienne commençait également à faire du bruit ...
Bon, plus qu'à trouver un nouveau VE d'occaz fiable !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour information la i3S fût la 1ère à être équipée de roulement à bille coniques au niveau du moteur. Ces roulement sont bien plus fiables dans le temps et sous hautes sollicitations. Je ne sais pas par contre si ces roulements ont été intégrés sur les i3 normales de dernière génération (120Ah)...

Pour l'instant à près de 170000km pour la mienne et une conduite plutôt dynamique ça tient... 🤞

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.