Le 01/06/2023 à 17:15, Bredalas a dit :

T'as réussi à trouver une grande autonomie en propulsion ? Elles sont rares non?

Il y en avait ce matin, mais c’est peut être un coup de chance.

il y en a pas mal car certains attendent la braderie de fin de trimestre et l'espère sous les 47000 € pour bonus 5000€

@5qinoI C'est 52990€ une TMY grande autonomie?

Le 01/06/2023 à 19:21, DavidAix a dit :

@5qinoI C'est 52990€ une TMY grande autonomie?

Non c’est une M3 pas une MY.

Grande Autonomie Propulsion.

45990 - 5000 = 40990€

620km d’autonomie

Le 01/06/2023 à 19:28, 5qinoI a dit :

Non c’est une M3 pas une MY.

Grande Autonomie Propulsion.

45990 - 5000 = 40990€

620km d’autonomie

Sorry, j'ai mal lu ton message, dans ma tête, l'équivalent du I5 est la MY 😉

Tu nous ferra un retour de ta M3, surtout avec ton kilométrage annuel. 

il s'est vendu quelques Y LR fin mars sous les 47 avec bonus max, mais il fallait être sur le qui-vive à 4h00 du matin avec telegram...

Aujourd'hui les moins chères sont avec + de 4000 € de remise autour de 1800 € au dessus des 47000€, d'où l'espoir.

D'autres parient sur une hausse...

Modifié juin 1, 20233 a par chgros1

Le 01/06/2023 à 13:19, 5qinoI a dit :

Je ne fanfaronne pas, parce que j'adorais ma I5 et je souhaitais vraiment ne pas retourner chez Tesla, mais c'est le choix le plus rationnel pour moi aujourd'hui.

C'est vrai que pour quelqu'un comme toi qui roule (vraiment) beaucoup, le choix est pour l'instant très restreint, et à mon avis dans ces gammes de prix il va le rester, à moins qu'une (r)évolution technologique ne vienne fondamentalement changer la donne....

 

Nonobstant toute autre considération, je me demande combien de temps Tesla va pouvoir maintenir ce prix pour ses modèles TM3 et TMY... Il est vrai que leurs voitures sont optimisées pour avoir des coûts de production très bas, même au détriment des coûts de réparation, mais quand même....

 

Choix cornélien pour toi donc, et surtout mariage de raison...

 

Les prix de la I5 ont effectivement considérablement augmenté, et j'ai été choqué de ceux de la I6. A l'heure actuelle, les deux seraient hors budget pour moi... à la fin de mon leasing dans 3 ans, je risque d'être également confronté à des choix cornéliens

Pour tenir compte Des différentes remarques sur la consommation de la Tesla, qui serait extrêmement favorable dans son affichage, j’ai décidé de réaliser une traversée de 750 km de la France dans les mêmes conditions en une seule charge. L’an dernier. Je suis arrivé à Oléron avec la Ioniq cinq créative 73 kWh avec une batterie restante à 6 %. Je suis curieux de voir si j’arrive à finir le parcours avec la tesla Y et sa batterie de 62 kWh.

Tu me diras que c’est évident que je ne vais jamais y arriver… Et pourtant… On va vérifier ça.

Joueur mais intéressant pour comparer les deux expériences, sur les éléments habituels temps de recharges, lieux de recharges SUC TESLA  ou IONITY;

bref j’attends le retour

 

Le 01/06/2023 à 23:56, Kadargo a dit :

Les prix de la I5 ont effectivement considérablement augmenté, et j'ai été choqué de ceux de la I6. A l'heure actuelle, les deux seraient hors budget pour moi... à la fin de mon leasing dans 3 ans, je risque d'être également confronté à des choix cornéliens

Les commerciaux Hyundai ont pris un peu le melon. Je ne suis pas dans la nécessité de renouveler ma I5, mais j'aurais les mêmes interrogations si je devais le faire. 

Départ 5h  du mar

Batt 100%

11 degrés

Chauffage réglé 23 pendant les 300 premiers km, puis clim réglée à 23° à partir de 400 km.

Conso moyenne intermédiaire affichée à 466 km: 14,3 kWh/100 km.

Recharge à Montluçon, 99 % 

Température extérieure: 23°

Niveau de charge restante prévue à l’arrivée 12 % pour encore 273 km.

8% restent 235 km jusqu’à l arrivée.

 

 

Le mec il va nous raconter tous ses trajets ?

Le 02/06/2023 à 11:46, Laurent73 a dit :

j’ai décidé de réaliser une traversée de 750 km de la France dans les mêmes conditions en une seule charge. L’an dernier. Je suis arrivé à Oléron avec la Ioniq cinq créative 73 kWh avec une batterie restante à 6 %.

j'imagine que tu veux dire "avec une seule recharge en cours de trajet" et non "en une seule charge"=sans recharge.

Le 02/06/2023 à 12:54, barbaresclub a dit :

j'imagine que tu veux dire "avec une seule recharge en cours de trajet" et non "en une seule charge"=sans recharge.

Tu avais corrigé correctement. Il me reste 155 km à parcourir et 12 % d’autonomie à l’arrivée. Merci les camions.

Oulala, il commence à faire chaud 30° à 13h30

Il reste 122 km Et bizarrement la batterie restante annoncée est passé à 17% Alors que je roule à 110. Tu me diras la consommation, on est que deux 11,6 kW/h 100 km sur les 150 derniers kilomètres.

Modifié juin 2, 20233 a par Laurent73

Quelles etaient les valeurs du SOC en début de charge il y a un an en ioniq5 et cette année en model y?

Modifié juin 2, 20233 a par barbaresclub

Le 02/06/2023 à 11:46, Laurent73 a dit :

Pour tenir compte Des différentes remarques sur la consommation de la Tesla, qui serait extrêmement favorable dans son affichage, j’ai décidé de réaliser une traversée de 750 km de la France dans les mêmes conditions en une seule charge. L’an dernier. Je suis arrivé à Oléron avec la Ioniq cinq créative 73 kWh avec une batterie restante à 6 %. Je suis curieux de voir si j’arrive à finir le parcours avec la tesla Y et sa batterie de 62 kWh.

Tu me diras que c’est évident que je ne vais jamais y arriver… Et pourtant… On va vérifier ça.

Joli challenge Laurent, tiens-nous au courant STP, c'est toujours intéressant ce genre de test "extrême"

Le 02/06/2023 à 12:44, Tino83 a dit :

Le mec il va nous raconter tous ses trajets ?

Mais quelle tête de c. 🤣

Oulala, il commence à faire chaud 30° à 13h30

Il reste 122 km Et bizarrement la batterie restante annoncée est passé à 17% Alors que je roule à 110.

Franchement, pas la peine de citer les messages de Tino qui n’apporte pas grand-chose. C’est propos sont bons pour la poubelle direct c’est pour ça que je l’ai bloqué. Sinon je me suis fait une grosse frayeur à cause de l’autonomie restante. Il me reste 16 % estimé à l’arrivée pour 83 km restants mais la voiture ne voulait pas redémarrer. Or, j’ai perdu ma carte chez moi dans ma cour au démarrage ce matin. Mais en fait j’avais coupé le Bluetooth du téléphone. Il y a beaucoup de circulation. Il fait 31° , J’imagine que l’excès de clim compense contrebalance le gain du la vitesse moyenne un peu plus faible.

Modéré

Modifié juin 13, 20233 a par Thierry.P

Le 02/06/2023 à 14:00, barbaresclub a dit :

Quelles etaient les valeurs du SOC en début de charge il y a un an en ioniq5 et cette année en model y?

Aucune idée la Tesla à 10 000 km et la ionique cinq, il faudrait que je remonte mes messages mais à peu près autant j imagine

741 km Plus environ cinq, car je n’avais pas remis à zéro de suite. Il reste 14 % la conso moyenne de 13,3 kW/100 km. 
Je suis très surpris ET très content. 

 

Alors au final ces bon résultats compensent ils les désagréments du modèle Y ou bien c’est mitigé.

c’est plus ton ressenti qui est intéressant car les défauts et qualités de la voiture sont plutôt connus.

si tu vois un appel de phare d’un ioniq 5 cela sera moi😉😉

Le 02/06/2023 à 16:37, Yan78 a dit :

Alors au final ces bon résultats compensent ils les désagréments du modèle Y ou bien c’est mitigé.

c’est plus ton ressenti qui est intéressant car les défauts et qualités de la voiture sont plutôt connus.

C'est çà l'important : le nouveau compromis l'accepte t-on ou pas ?

Perso je consomme globalement moins avec la Y que l'EV6 même si elle descendait plus bas en écoconduite pure. Mais la PAC le double vitrage les sièges chauffants, la moindre conso, les plus grands coffres, plus de pêche, la meilleure accroche (les pneus)...font que pour l'instant je préfère la Y