Aller au contenu
INFORMATION: Nouveaux modérateurs du forum En savoir plus… ×
Jacques22

Forum • Passat GTE

Messages recommandés

@Jacques22, j'ai pas bien compris ta conso moyenne. 3,5L/100km sur tes 3.200km ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Correct! Après quelques trajets quotidiens et donc au total 3284 km la moyenne (donc depuis la mise en circulation de la GTE) est passée à 3,4 l/100 km.

 

Pour ceux que cela intéreresse, comme je charge au parking Vinci avec badge Sodetrel (charge gratuite), j'ai la visibilité sur la quantité d'énérgie chargée : j'arrive le matin avec l'autonomie restante d'environ 10 km et le soir les batteries son pleines (52 km d'autonomie affichée) pour une charge d'environ 7,3 - 7,6 kWh. Je suppose que les charges sont similaires à mon dimicile - en tarif de nuit c'est vraiement interessant. La Passat GTE est programmée pour ce charger durant la nuit mais il nous arrive de charger les WE dans la journée.

De toute façon, nous n'avons constaté aucune augmentation de notre facture d'électricité sur une année où nous chargeons déjà l'Outlander PHEV (en parallèle nous avons simplement remplacé quelques ampoules par des LED).

 

Cordialement à tous

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous,

 

Comme promis, une petite mise à jour de notre conso avec la Passat GTE après le periple au sud de la France et ensuite Pologne :

kilomètres au compteur à ce jour : 7500 km avec une consommation moyenne depuis la mise en circulation - 4,8 l/100 pour 100 h de conduite et vitesse moyenne 75 km/h.

 

C'est bien plus que précedemment mais nous avons fait plusieurs trajets Paris-Valence sur autoroute et ensuite d'une traite Valence-Pologne (1550 km) et retour vers Paris (1250 km) et ce sur les autoroutes allemandes où nous avons poussé un peu la voiture. J'ai noté les statistiques exactes pour le dernier trajet Pologne-France : 1264 km, 6,6 l/100 km, vitesse moyenne 105 km/h mais 217 km (17%) en émission zero (avec batteries pleines au départ) .

 

Voila, nous sommes toujours satisfaits, c'est un bonne routière et nous retournons maintenant au quotidien donc trajets journaliers 100% électrique. Cela fara baisser la consommation moyenne

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bravo ! 4,8 l/100L d'essence pour cette grosse routière ça en bouchera un coin à certains qui dénigrent les VHR !!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est vrai que les consommations réelles de la Passat GTE sont assez intéressantes.

 

Sur le site Spritmonitor*, on peut voir qu'il y a quelques gros rouleurs qui consomment autour de 4L/100 km:

 

ex: Plus de 9000 km en 3 mois et 1/2 pour une consommation de 3.38 L/100 km pour l'un des contributeurs.

 

*http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/50-Volkswagen/456-Passat.html?fueltype=6&minkm=100&powerunit=2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Sur Spritmonitor, on peut constater de belles performances en terme de consommation.

 

Par exemple, l'un des contributeurs a réalisé plus de 9000 km en 3 mois et 1/2, tout en consommant moins de 3,5 L/100 km (https://www.spritmonitor.de/fr/detail/753189.html).

 

Pour moi, c'est l'une des hybrides rechargeables les plus convaincantes, même si son prix l'est moins.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En Volt, 3 ans et demi et 110000 km plus tard : 1,7 litres / 100 km

 

Mais la Passat GTE a ses arguments... (malgré le tarif)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Mais la Passat GTE a ses arguments... (malgré le tarif)

5 places ;

2 M3 de volume utile (SW, version 2 places) ;

1.500 kg tractables ;

prix voisin de celui de l'Ampera/Volt (au début de la commercialisation) ;

constructeur qui ne va pas cesser la commercialisation au bout de 2 ans ;

réseau non limité à quelques concessions "agrées" ;

qualité (au moins) perçue ;

etc...

 

Cela commence à faire pas mal d' "arguments" et fait oublier la conso, "durée de vie" (*), un poil, plus élevée, non ?

 

(*) : pas certain du tout que, sur un long trajet autoroutier, la GTE consomme plus que la GM ???

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Près de 50 k€ quand même!

1 Golf GTE SW moins chère serait pas mal non plus...Un proto tournait d'ailleurs l'an dernier en Californie

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Près de 50 k€ quand même!

1 Golf GTE SW moins chère serait pas mal non plus...Un proto tournait d'ailleurs l'an dernier en Californie

A comparer avec la BMW 225xe, beau volume, 5 places, "pas cher" (avec les remises actuels et malgré quelques options, j'ai des devis à env 38.000€) mais autonomie VE moindre que la Golf GTE ou Passat GTE. les GTE de VW ou e-tron d'Audi jouent plus sur la sportivité que la 225xe.

Mais je trouve que la Golf ou la 225xe ne sont pas très "sexy", surtout comparé à une i3 Rex, bref il y a encore de la place pour le design des VHR…

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Près de 50 k€ quand même!
Soit le même prix que l'Ampera en 2013.

Grosse différence : à l'époque, il existait un copieux bonus.

 

1 Golf GTE SW moins chère serait pas mal non plus...Un proto tournait d'ailleurs l'an dernier en Californie
+1

 

Question posée au CC. Réponse : la Golf break ne se vend pas....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Près de 50 k€ quand même!

1 Golf GTE SW moins chère serait pas mal non plus...Un proto tournait d'ailleurs l'an dernier en Californie

 

La logique de BMW est relativement claire. En europe les parts de marché par catégorie sont : Berline (moyenne/compacte), SUV, Break puis monospace. Donc le prochain c'est le tiguan. Sauf que c'e dommage car la berline break utilise la meme plateforme que la berline classique.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Près de 50 k€ quand même!

1 Golf GTE SW moins chère serait pas mal non plus...Un proto tournait d'ailleurs l'an dernier en Californie

 

La logique de BMW est relativement claire. En europe les parts de marché par catégorie sont : Berline (moyenne/compacte), SUV, Break puis monospace. Donc le prochain c'est le tiguan. Sauf que c'e dommage car la berline break utilise la meme plateforme que la berline classique.

 

La logique de VAG s'entend, bien sur.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bonjour,

ce message est plutôt pour l'administrateur du forum : prevoyez-vous la creation de la rubrique pour la Passat GTE? Je souhaiterais communiquer avec d'autres possesseurs de ce modèle. En plus de l'Outlander Phev, nous avons depuis 2 mois la Passat SW GTE - 1500 km déjà parcourus et toujours 650 km d'autonomie dans le réservoir ...

Cordialement

 

Bonjour, Comme vous avez les 2 que je cible pour remplacer mon monospace diesel (j'ai besoin de coffre)j'ai quelques petites questions svp.

 

Entre ces 2 VHR, lequel préférez-vous ?

Plus gros avantage/inconvénient de chacun ?

Conso moyenne comparée ?

 

D'avance merci,

Bien cordialement,

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous,

 

Nouveau sur ce forum, je me suis inscrit car je prends livraison en fin de semaine d'une Passat GTE SW en remplacement de ma Golf GTE que j'ai utilisé avec bonheur pendant 2 ans et 30.000km sans aucun problème

 

La Passat n'est pas neuve mais presque, véhicule de direction du 10/2016 et 6000km négocié avec une remise très intéressante et reprise "canon" de ma Golf.

 

Ma Passat SW possède toutes les options sauf le cuir, sa valeur neuve à la date de 1ère immat était de plus de 55.000€. Mon désir était de rester dans la même technologie tout en ayant une habitabilité et un confort supérieur, c'est maintenant chose faite, je ne manquerai pas de vous livrer mes 1ères impressions après avoir gouté cette gamme supérieure

 

dompas

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour a tous

nouveau sur ce forum car je vient de passé commande de la passat gte berline convaincu des le premier essai et un super prix pour une auto de direction (5 mois et 5000km) silence impressionnent belle reprise avec du couple, super équipé et bon confort mon choix a été difficile car sortant d' une vw phaeton avec un v6 tdi je ne voulais pas trop descendre en gamme et puissance et la je crois que j' ai trouvé

Livraison dans deux semaines un peu de patience. mais j' ai déjà quelque questions je n' ai pas très bien compris le mode "B" de la boite, et pour la charge je voudrais profité des heures creuse, la voiture peut être programmée pour heures creuse sur l' ordinateur de bord ou seulement avec l'appli car-net?

Jeune retraité je roule moins maintenant et j'espère faire un maximum en tout électrique avec charge a la maison.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour PAPI59, je ne pense pas que c'est sur ce présent forum que tu vas avoir beaucoup de réponse, peu ont une GTE Golf ou Passat (sans compter que les hybrides rechargeable n'ont pas bonne presse ici... ).

Donc questionne ton concessionnaire à la réception de ce bel engin...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Bonjour a tous

j'ai déjà quelque questions....

Comme l'écrit Rem, tu auras peu de réponses ici.

Tente ta chance par là.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour PAPI59 et bienvenu sur le forum. Beau choix la PASSAT GTE. Nous possedons une Golf GTE et un Kia Soul EV. Tu verras, les quelques Km en électrique que te permettra ta GTE va vite te donner envie d'en faire plus et... de passer en full electrique ! c'est super !

Mais pour en revenir à ta question, le mode B de la boite te permet de récupérer de l'energie lorsque tu lache la pédale d'accelerateur (autrement tu es en mode roue libre, c'est à dire que ta voiture utilise sont inertie pour avancer ; en mode B, elle va ralentir (freiner legèrement) et ainsi recharger un peu ta batterie).

pour la recharge en heures creuses, c'est sur l'ordinateur de bord.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour et bienvenu.

Comme le dit goetschy le mode B permet d'utiliser le moteur électrique comme frein et de créée du courant injecter dans les batteries et ainsi elle recharge, une peu comme une dynamo de vélo.

Cela permet d'augmenter un peu l'autonomie en électrique et aussi d'usée moins les freins.

 

Pour la charge en heure creuse, je suppose que cela doit être le même principe que ma e-up dont c'est programmable sur l'ordinateur et avec Car-Net.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous,

 

Cela fait maintenant 15 jours que je roule en Passat GTE SW et je dois dire que c'est avec grand plaisir

Pas de grands changements de conduite par rapport à mon ancienne Golf GTE (à part le gabarit), l'espace à bord et le confort sont bien supérieurs.

 

Pour répondre à PAPI59, je me joins à goestschy et XBOS pour affirmer que le mode B est bien utile pour décélérer en économisant les freins tout en contribuant à la recharge batterie mais ce mode B n'est efficace que lorsque la batterie est partiellement déchargée et n'est d'aucune efficacité lorsque la batterie est pleine, il faut être vigilant aux distances de freinage avec batterie chargée

 

La programmation de la recharge en heures creuses s'effectue à partir de l'écran digital mais il y a un piège, il faut programmer l'heure de fin de charge (départ véhicule), l’électronique embarquée se charge de calculer l'heure de début de charge en fonction de l'autonomie restante

 

Bonne route

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

je viens d'acheter d'occasion une Passat SW GTE

je voudrais savoir si de série il y a le coffre esay Open comme j'ai pu le voir sur pas mal de test.

mais je n'arrive pas a savoir si elle d'aura vraiment de série.

 

je vous remercie par avance.

 

@+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

non pas d'easy open sur la mienne en tout cas.

Cordialement

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ok merci pour l'info, les documents que j'ai trouvé sur internet ne sont pas bon alors, car il marque que de série il y a l'easy open.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×