Passage d'une MODEL 3 propulsion ( 2022) à un MODEL Y propulsion, retour d'experience

[Sylvlau]

Le 06/01/2023 à 11:58, Ghost78 a dit :

Si tu ne ressens pas de diff entre le 5.6 sec d'une TM3 2021 et le 6.sec d'une TMY Propulsion, y'a un petit pb, non ?

1.3 sec sur le 0 & 100, c'est énorme 😉

Euhhh...tu es sûr de ton calcul ?

[ounerbouks]

Le 06/01/2023 à 12:43, Sylvlau a dit :

Euhhh...tu es sûr de ton calcul ?

6.9- 5.6 ça fait combien pour toi ? 

[Sylvlau]

OK, si les chiffres changent,  ça va mieux !

[Ghost78]

Le 06/01/2023 à 12:43, Sylvlau a dit :

Euhhh...tu es sûr de ton calcul ?

oups, désolé, un chiffre a sauté 🤭

[ounerbouks]

Le 06/01/2023 à 11:58, Ghost78 a dit :

Si tu ne ressens pas de diff entre le 5.6 sec d'une TM3 2021 et le 6.9 sec d'une TMY Propulsion, y'a un petit pb, non ?

1.3 sec sur le 0 & 100, c'est énorme 😉

1.3s au 100 c'est énorme.

C'est la différence entre une lr 2021 et une sr 2021. 

[aurone]

C'est énorme sur le papier ou quand on prend les véhicules coup sur coup. Sinon au bout de 2 semaines sans l'ancienne, c'est totalement imperceptible.

 

Nous on a la 3 "licorne" et la Y et on avait avant la 3 miUS.

 

Effectivement, entre miUS et miC, la différence était perceptible quand on avait les 2. Quand je prenais celle de madame, le coup de pied au cul était plus présent.

 

Ensuite, madame a pris la miC pendant quelques mois quand on a vendu l'autre : après quelques jours, plus de frustration aucune.

 

Pareil pour le switch ensuite avec la Y : on se rend bien compte que face à la 3 MiC elle pousse moins fort, mais quand on est habitué à l'une ou à l'autre, à moins d'échanger tous les jours, ya pas de frustration non plus. Personne ne peut dire que la Y a du mal à faire quoi que ce soit, ça reste un missile comparé à 90% de ce qu'il y a sur la route actuellement 🙂 (la 3 est dans les 5% du dessus)

[misterden]

Pour résumer: une M3 miUS SR+ de 2020 chargé à + de 90 % = une petite Porsche au départ arrêté ( bien que je n'ai jamais conduit de Porsche) mais c'était nuque plaquée bien fort dès 20km/h

Par contre l'effet s'épuise en dessous de 80% de charge.

la 2021 MiC ( SR +  avec le moteur de la perf ) : c'était moins waouh que la précédente mais ça restait la même avec 30% de charge mais effet tête plaquée dès 30km/h 

La 2022 on a  un démarrage plus mou entre le 0 et 50km/ passé 50km/h a nouveau plaquage de tête et on a toujours la même accélération le differentiel entre la 2021 /2022 c'est essentiellement avant les 50km/h apres c'est pareil.

 

Et le Y prop et bien déja la position différente arrangera pas l'effet waouh de vitesse, mais rassurez vous même si les placages de tête au démarrage sont plus trop là, sur autoroute il y a de bonne reprise et elle fait l'effet encore d'une petite fusée niveau accélération.

( en LR c'est plaquage de tête et d'estomac et en Perf c'est estomac à l'envers et malade)

 

Modifié janvier 6, 2023 par misterden

[misterden]

en complément de mon post précédent : 

 

 

J'ai mesuré la banquette arrière et... c'est exactement ( a 1cm d'erreur ) près la même chose que sur la TM3 ( j'ai mesuré au point le plus large et le plus court , le dossier , les mesures étaient identiques entre les 2 véhicules) .

Concernant la place du milieu et bien ... c'est identique aussi ( mesure faite entre les 2 attaches ceintures) et même pire l'accroche ceinture sur la TM3 est mobile ( ce qui forme une petite rallonge si on est un peu gros ) alors que sur la Y il est coincé dans le siège donc faudra pas dépasser les 30 cm de largeur de fesse.

 

Concernant le coffre et bien je vais casser un peu les rêves de beaucoup,  j'ai mesuré la taille entre le plancher et le toit ( pour la TM3 vue que c'est pas amovible ) et le cache/ planche haute pour le TMY ( qui lui est amovible ...heureusement mais au final il est au niveau des têtières quasiment ).

Et bien nous avons 51 cm sur la TM3 ( un peu moins sur la 2eme partie vers le fonds mais ça reste supérieur à la Y ) et 38cm sur la Y ! 

 

La Y à heureusement un plus grand sous coffre ( et frunk).

Et ceux qui nous montre qu'ils rentrent plus de valise dans le Y ( en conservant la planche haute ) face à la TM3, il faudra m'expliquer comment ? car j'ai pris le tapis de coffre de la TM3 ( donc découpé à la surface exacte ) et je l'ai mis dans la TMY :

Oui il rentre comme un gant , bref on a quasiment la même surface ( je pourrais même faire l'économie d'un tapis de coffre en récupérant celui de la TM3 pour le mettre dedans).

 

En résumé surface identique mais hauteur inférieure ( sauf a utiliser l'espace au dessus de la planche).

 

Au final une TM3 avec un hayon aurait été le graal absolu ( peut être la TM3 highland ? ).

 

sinon au niveau de l'espace /habitabilité, heureusement la, le TMY laisse peu de place au doute, avec ma position de conduite de la TM3 (et  je fais + de 1m85 ) , voici comment est mon fils ( de 9 ans , pour la photo on a enlevé le rehausseur ) :

le siège conducteur est quasiment au plus bas, impossible de passer les pieds dessous et les genoux vont pas tarder à toucher ( je pense que la position de conduite très allongée de la TM3 n'aide pas non plus au niveau du dossier).

 

et dans le TMY :

 

 

Le siège ( arrière ) est à l'inclinaison max et on dirait que la TM3 a une inclinaison plus forte , quand il a le rehausseur il a quasiment du mal a touché le sol avec les pieds tellement les places sont surélevées.

Il reste bien plus de place au niveau genoux et les pieds passent si besoin sous le siège.

 

Donc si vous avez du monde à mettre derrière ( et qu'ils sont grands et vous aussi ) le Y sera plus confort. ( après j'adore la position de conduite de la 3 et c'est plus pareil sur le Y ).

 

Autres différences :

Au niveau des places arrières, les seuils de portes, ils ont une partie en moquette sur le TMY :

 

alors que c'est du plastique sur la TM3:

( désolé c'était sale avec les gosses).

 

Donc je vous laisse imaginer avec des enfants et les chaussures lequel sera plus facile à laver. ( heureusement Aliexpress vend des caches).

 

Au niveau du coffre l'appui sur le bouton pour la fermeture sur la TM3 fait un signal sonore bien audible ( pour avertir que le coffre se referme )... sur le Y  ils ont du en faire l'économie, ce qui peut poser des problèmes de sécurité, sauf a entendre le mécanisme rien n'averti de la fermeture du coffre. un peu limite quand même.

 

Et sinon l'absence des capteurs c'est UN TRES GROS PROBLEME, on galère.

 

 

 

 

Modifié janvier 9, 2023 par misterden

[getget]

J’ai aussi constaté que je mettais moins de courses dans la model Y avant que le hayon tape. Dans la model 3 je pouvais bourrer sans risquer d’abîmer quelque chose là ça sera différent. J’espère rentrer au moins autant de valises sinon ça sera la douche froide (pas encore testé) mais en tout ça il faudra laisser la planche arrière à la maison cet été…

Modifié janvier 9, 2023 par getget

[rifilou]

Le 09/01/2023 à 21:55, misterden a dit :

sinon au niveau de l'espace /habitabilité, heureusement la, le TMY laisse peu de place au doute, avec ma position de conduite de la TM3 (et  je fais + de 1m85 ) , voici comment est mon fils ( de 9 ans , pour la photo on a enlevé le rehausseur ) :

le siège conducteur est quasiment au plus bas, impossible de passer les pieds dessous et les genoux vont pas tarder à toucher ( je pense que la position de conduite très allongée de la TM3 n'aide pas non plus au niveau du dossier).

 

 

Je suis curieux de connaitre ta position de conduite ! Car je fais 1m83, ma femme aussi et en étant confortablement installés devant, nos enfants d'entre 1m72 et 1m80 sont très loin d'avoir les genoux qui touchent les sièges avant, d'ailleurs, ils ne toucheront jamais je pense... Le seul souci étant le sol finalement trop haut par rapport à l'assise.

 

Bon, en tout cas, pour tout le reste, d'accord avec toi : vive la TM3  

[sebxx]

Pour comparer faudrait connaître la dimension des entrejambes, à stature egale certains ont des torses plus long que d'autres.

[misterden]

Le 09/01/2023 à 23:45, rifilou a dit :

 

Je suis curieux de connaitre ta position de conduite ! Car je fais 1m83, ma femme aussi et en étant confortablement installés devant, nos enfants d'entre 1m72 et 1m80 sont très loin d'avoir les genoux qui touchent les sièges avant, d'ailleurs, ils ne toucheront jamais je pense... Le seul souci étant le sol finalement trop haut par rapport à l'assise.

 

Bon, en tout cas, pour tout le reste, d'accord avec toi : vive la TM3  

La TM3 n'est pas "inutilisable" avec des passagers à l'arrière, on peut quand même laisser ça au TMY , il a une meilleure habitabilité à l'arrière.

Au niveau de la position de conduite elle est, je trouve radicalement différente sur le Y avec ce siège réhaussé on aura moins tendance à se "coucher" comme sur la 3. C'est tres différent on aime ou pas ( perso j'aime moins, même si c'est plus " confortable" et génère moins de fatigue sur long trajet, les sensations de conduite et le plaisir ça reste comparativement à la 3 pas à la Y )

mon fils fait 1m41. 

Modifié janvier 10, 2023 par misterden

[sebxx]

La TM3 n'est pas "inutilisable" avec des passagers à l'arrière, on peut quand même laisser ça au TMY , il a une meilleure habitabilité à l'arrière.
Au niveau de la position de conduite elle est, je trouve radicalement différente sur le Y avec ce siège réhaussé on aura moins tendance à se "coucher" comme sur la 3.

Je dirais plutôt que le Y a une accessibilité meilleure à l'arrière (hauteur), l'habitabilité reste similaire.
Rappelons que le Y a des sièges avant de 3, simplement réhaussés... Le dossier et appuie tête impose d'être incliné un peu, sinon la tête est un peu trop forcée en avant.

[getget]

Le fait de pouvoir passer les pieds (et même les jambes) sous le siège conducteur est clairement un grand changement (surtout pour la place centrale)

[rifilou]

Le 10/01/2023 à 08:27, getget a dit :

Le fait de pouvoir passer les pieds (et même les jambes) sous le siège conducteur est clairement un grand changement (surtout pour la place centrale)

 

Oui, c'est clair, ça change pas mal de chose. J'ai essayé de mettre le siège de la TM3 au plus haut pour voir si c'est mieux derrière sur ce point... alors, oui, un peu mais à l'AV, conduire la tête dans le plafond, ce n'est pas mon truc Bon par contre, sans les USS, ça peut aider à mieux cerner la place devant 😂

[MathD]

Le 09/01/2023 à 21:55, misterden a dit :

Et sinon l'absence des capteurs c'est UN TRES GROS PROBLEME, on galère.

Merci pour le comparatif en images, c'est intéressant. Surtout si on revit un 21/01/2021 🤫

Pour les USS je me disais hier que Hansshow ou d'autres vont bien finir par sortir un truc...

[chrisbdx]

Le 09/01/2023 à 21:55, misterden a dit :

Et sinon l'absence des capteurs c'est UN TRES GROS PROBLEME, on galère.

J'ai été surpris d'apprendre que c'est pareil sur la Model 3, Tesla supprime les USS et bientôt pareil sur la S et la X donc forcement Tesla va sortir quelque chose pour remplacer les Radars AV/AR. Je teste la Y prop demain 🧐

[Tsr]

Le 09/01/2023 à 21:55, misterden a dit :

Et sinon l'absence des capteurs c'est UN TRES GROS PROBLEME, on galère.

je nuancerai quand même en disant que oui c'est un soucis pour quelqu'un qui fait beaucoup de ville et doit s'y garer mais le reste du temps, faut quand même être honnête, ce n'est pas un si gros problème

en tout cas de mon côté je serais bien évidemment content quand Tesla sortira la maj qui va bien pour compenser les capteurs mais en attendant je fais pas une fixette dessus et je m'en accommode très bien

[misterden]

Le 10/01/2023 à 16:48, Tsr a dit :

je nuancerai quand même en disant que oui c'est un soucis pour quelqu'un qui fait beaucoup de ville et doit s'y garer mais le reste du temps, faut quand même être honnête, ce n'est pas un si gros problème

en tout cas de mon côté je serais bien évidemment content quand Tesla sortira la maj qui va bien pour compenser les capteurs mais en attendant je fais pas une fixette dessus et je m'en accommode très bien

ma femme fait une fixette dessus et puis visibilité arriere bien plus mauvaise que sur la 3 ( quand on repasse de la Y a la 3 c'est impressionant la visibilité arriere que l'on se trouve d'ailleurs ! ); elle a les caméra mais c'est psychologique il lui faut les BIP, à ma décharge j'ai eu aussi un coup de flip lors d'une marche arriere un pieton qui a traversé d'un coup et c'est vrai que le bip est aussi un avertisseur car on regarde pas du bon coté on rate un truc, pour le coup j'étais en mode super attentif vu l'absence des capteurs.... apres on s'adapte c'est sur mais ne pas avoir de solution à ça sur une TESLA j'ai un peu honte.

[misterden]

Le 10/01/2023 à 14:04, chrisbdx a dit :

J'ai été surpris d'apprendre que c'est pareil sur la Model 3, Tesla supprime les USS et bientôt pareil sur la S et la X donc forcement Tesla va sortir quelque chose pour remplacer les Radars AV/AR. Je teste la Y prop demain 🧐

vu que tu as la meme que moi ( TM3 rouge 2022 ) et que tu vas tester le Y prop, ça serait bien d'avoir ton ressenti pour voir si tu partages le même avis que moi sur le Y ( en venant d'une TM3 prop).

[misterden]

Le 10/01/2023 à 11:30, MathD a dit :

Merci pour le comparatif en images, c'est intéressant. Surtout si on revit un 21/01/2021 🤫

Pour les USS je me disais hier que Hansshow ou d'autres vont bien finir par sortir un truc...

oui avec potentiellement une perte de garantie.... et puis il me semble surtout que TESLA lui même s'est engager a sortir un truc alors qu'il le sorte même si ça balance un BIP a 50 cm de la voiture que ça ait l'usage "d'avertisseur" à minima. Sinon niveau prix je pense que j'aurai eu le véhicule sans la remise de fin d'année, j'aurai annulé la chose ( au final je me rends compte que la balance penche plus sur la TM3 sur beaucoup de point que sur le Y ).

[misterden]

Le 10/01/2023 à 07:47, sebxx a dit :

 

Je dirais plutôt que le Y a une accessibilité meilleure à l'arrière (hauteur), l'habitabilité reste similaire.
Rappelons que le Y a des sièges avant de 3, simplement réhaussés... Le dossier et appuie tête impose d'être incliné un peu, sinon la tête est un peu trop forcée en avant.

le siege de la Y niveau dos me parait plus enveloppant mais peut etre une sensation faussé ( j'ai des housses sur la 3 que j'avais pas sur le Y ) , je comparerai ça un peu mieux.

[MathD]

Le 10/01/2023 à 21:50, misterden a dit :

oui avec potentiellement une perte de garantie.... et puis il me semble surtout que TESLA lui même s'est engager a sortir un truc alors qu'il le sorte même si ça balance un BIP a 50 cm de la voiture que ça ait l'usage "d'avertisseur" à minima. Sinon niveau prix je pense que j'aurai eu le véhicule sans la remise de fin d'année, j'aurai annulé la chose ( au final je me rends compte que la balance penche plus sur la TM3 sur beaucoup de point que sur le Y ).

Je pensais à un truc comme propose Valeo, pas un truc qui s’interface (plus ou moins…) avec le système Tesla.

J’en avais installé sur ma voiture précédente et ça fait le job… bon la voiture valait 8000€, c’est pas la même…

[Toon]

Bon je viens de recevoir le y et je trouve ça un peu mou par rapport à la 3.

 

après c’est quand même bien suffisant et plus performant que la majorité des suv 

[vjyt]

C'est un beau résumé ! Y un peu plus mou mais quand même très efficace

 

cela me fait penser quand je roulais au quotidien en modèle 3 LR et que j'avais essayé la SR+, dans la foulée. J'avais trouvé ça mou 

Et puis un jour j'ai eu une SR+ au quotidien et très vite je ne me souvenais plus de la différence trouvant la SR+ suffisante et déjà très efficace...

 

Cela m'a fait pareil en passant au Y propulsion, que je trouve à la fois efficace et dont je trouve les accélérations bien plus confortables au quotidien que celles de mon ex modèle 3 performance que j'aimais tant pour la démo mais qui était to much en daily niveau accélération 😅