Merci pour vos réponses!😉

J'ai uniquement un "gros" chargeur de dispo. Pas de maintien de charge...

Super s'il n'y a pas de procédure particulière!😀

 

Je reçois la mienne en février... Je commence aussi à regarder pour installer une borne à domicile.

Le 06/11/2021 à 20:46, Alain47 a dit :

Mais il y a moyen de déverrouiller le hayon même batterie HS et d'accéder à ce qui est dans le coffre 

je viens de regarder sur la voiture et je ne trouve aucun trou de serrure au niveau du hayon pour déverrouiller celui ci si la batterie 12v est HS. 

Je ne comprends pas du coup sur la notice page 5-28 ce qu'ils veulent dire          " deverrouillage d'urgence du hayon" 

C'est clair pourtant !! 

J'ai pourtant bien regardé, hayon fermé, hayon ouvert... Rien où l'on peut introduire la clé 😖

D'autre part, il y a à l'intérieur du coffre sur la droite une petite trappe ronde, à l'intérieur une espèce de tirette. Aucun résultat quand on tire dessus. Est ce qu'elle déverrouille la trappe de charge qui est juste derrière ? Ce n'est pas pour le hayon je suppose car ça implique que le hayon soit ouvert pour l'utiliser... 

Rien bien sûr dans la notice sur tout cela. 

 

Modifié novembre 7, 20214 a par Alain47

Le 07/11/2021 à 10:59, Alain47 a dit :

D'autre part, il y a à l'intérieur du coffre sur la droite une petite trappe ronde, à l'intérieur une espèce de tirette. Aucun résultat quand on tire dessus. Est ce qu'elle déverrouille la trappe de charge qui est juste derrière ? Ce n'est pas pour le hayon je suppose car ça implique que le hayon soit ouvert pour l'utiliser... 

Rien bien sûr dans la notice sur tout cela. 

 

C’est en effet le système d’ouverture manuel de la trappe de charge en cas de panne

 

Il doit y avoir les indications dans le manuel, elles y sont en tout cas dans la version anglaise : https://ev6.synology.me/en/topics/chapter2_9_1.html?SEARCH=charging

Le 07/11/2021 à 11:03, Flodo a dit :

C’est en effet le système d’ouverture manuel de la trappe de charge en cas de panne

 

Il doit y avoir les indications dans le manuel, elles y sont en tout cas dans la version anglaise : https://ev6.synology.me/en/topics/chapter2_9_1.html?SEARCH=charging

Oui bien vu... Effectivement je n'avais pas trouvé, c'est page 2-22 dans la notice papier. Cependant je ne comprends pas la pharse" si le câble de charge ne se détache pas, ouvrez le hayon et tirez légèrement sur le câble d'urgence. La trappe de charge s'ouvre alors"

Je suppose qu'ils veulent dire que cela libère le câble de charge qui peut être alors retiré !!

D'autre part, Cela ne résout pas le problème de déverrouillage d'urgence du hayon. Je ne trouve rien concernant le trou de serrure signalé page 5-28

Modifié novembre 7, 20214 a par Alain47

J'ai vérifié pas de possibilité d'ouverture du hayon avec la clé mécanique sur IQ5 donc pareil ev6 fort probablement. 

Booster dans la boîte à gants ou frunk donc. 

Le 07/11/2021 à 13:00, chgros1 a dit :

J'ai vérifié pas de possibilité d'ouverture du hayon avec la clé mécanique sur IQ5 donc pareil ev6 fort probablement. 

Booster dans la boîte à gants ou frunk donc. 

Effectivement😕

Je ne comprends pas ce paragraphe page 5-22, ça doit être une erreur; c'était peut-être prévu et ça n'a pas été mis... Ou bien on essui les plâtres et ça viendra plus tard mais pas dispo sur nos voitures qui sont dans les premiers modèles fabriqués. 

Nouvelle épisode de mon aventure "panne EV6" de 15 jours et 1400km au compteur. 

J'ai appelé la concession pour les tenir informé de la mésaventure. 

On ne va pas bouger pour l'instant vu que le problème ne sait pas représenté sur le week end ni aujourd'hui. 

Et en plus aujourd'hui, l'icône batterie sur l'application KIA Connect a refait son apparition; batterie OK en vert !!! 

À suivre... 

Dans tous les cas j'ai mis la batterie auxiliaire dans la boîte à gant au cas où ( et non pas dans le coffre vu que malgré ce qu'il y a dans la notice, il n'y a pas de trou de serrure de secours pour ouvrir le hayon avec la clé) 

 

Idem l'icône batterie est revenue aujourd'hui.... 😉

Perso l'état de santé de la batterie étant de seulement 25%,  pour moi elle peut claquer du jour au lendemain. Suffit d'un grand froid ou autres. 

J'ai pas envie de rester sur le bas côté pour une batterie à moins de 100€.

Mon cc devait recevoir une nouvelle aujourd'hui,  faut que je l'appel demain pour un changement avant ce wk.

Un voiture doit etre livrée avec une batterie neuve, pas une a moitier nase.

Je voudrais bien savoir à quel moment se fait la charge de la batterie 12V car les coréennes ont beaucoup de problème de ce type?

Le 08/11/2021 à 20:26, Tech21 a dit :

Je voudrais bien savoir à quel moment se fait la charge de la batterie 12V car les coréennes ont beaucoup de problème de ce type?

Personnellement je n'en ai aucune idée, par contre j'ai pu remarquer il y a quelques jours que la batterie principale rechargé la batterie 12v.on pouvait le voir sur le graphique de répartition des différentes conso dans le menu EV. Cela a durée le temps d'un trajet, quelques minutes donc. 

Il faut donc rouler pour recharger la 12V, sur une routière cela ne devrait pas poser de problème, j'espère qu'un jour on pourra se passer de cette batterie 12V au plomb.

Elle se charge aussi quand la batterie principal est en charge

Modifié novembre 8, 20214 a par mike914

Le 07/11/2021 à 10:59, Alain47 a dit :

D'autre part, il y a à l'intérieur du coffre sur la droite une petite trappe ronde, à l'intérieur une espèce de tirette. Aucun résultat quand on tire dessus. Est ce qu'elle déverrouille la trappe de charge qui est juste derrière ? Ce n'est pas pour le hayon je suppose car ça implique que le hayon soit ouvert pour l'utiliser... 

Rien bien sûr dans la notice sur tout cela. 

 

Cette tirette sert à débloquer le câble quand on charge en T2.

il y avait déjà ce système sur le E-Niro.

Il mets arrivé 1 fois que le câble T2 reste bloqué sur la voiture. En Tirant dessus les loquets se retire et on peut retirer la prise.

Par contre ça fonctionne pas avec une prise DC.

Le 09/11/2021 à 09:47, cyberoni a dit :

Cette tirette sert à débloquer le câble quand on charge en T2.

il y avait déjà ce système sur le E-Niro.

Il mets arrivé 1 fois que le câble T2 reste bloqué sur la voiture. En Tirant dessus les loquets se retire et on peut retirer la prise.

Par contre ça fonctionne pas avec une prise DC.

Merci pour ce retour. 

Personne n'a trouvé donc un trou de serrure sur le hayon arrière qui permet l'ouverture de celui ci en cas de batterie 12v HS comme stipulé dans la notice ?? 

 

Bonjour, 

Je vais regarder demain si je trouve ce trou de serrure... 

Car je sens que je vais avoir le problème : l icône batterie OK a disparu hier et des que je regarde les menus voiture à l arrêt j ai un messge Attention batterie déchargée... Qui apparaît au bout d une minute. (même en position démarrage, j ai éteint les phares pour limiter la consommation). J ai 250 kms au compteur (et 50% de batterie principale) ... Je ne comprends pas comment cette batterie auxiliaire se charge... 

 

Le 10/11/2021 à 07:13, titinuts a dit :

Je ne comprends pas comment cette batterie auxiliaire se charge... 

 

Déjà évoqué plus avant dans le sujet, est-ce que l'un d'entre vous a vérifié dans les paramètres la position de ceci ( RTFM) qui conditionne vraisemblablement la recharge de la batterie 12 volts, y compris à l'arrêt : 

http://webmanual.kia.com/STD_GEN5_WIDE/AVNT2/EU/French/vehicle.html

Le 10/11/2021 à 08:11, RD150 a dit :

Déjà évoqué plus avant dans le sujet, est-ce que l'un d'entre vous a vérifié dans les paramètres la position de ceci ( RTFM) qui conditionne vraisemblablement la recharge de la batterie 12 volts, y compris à l'arrêt : 

http://webmanual.kia.com/STD_GEN5_WIDE/AVNT2/EU/French/vehicle.html

Je ne vois vraiment pas en quoi ce menu a un rapport avec la recharge de la batterie 12v par la batterie moteur !!! 

D'ailleurs sur ma voiture le menu n'est pas identique à celui de la présente photo !! Étrange 

En tout cas je viens de commander un booster car livraison Mercredi.😉

On a une pompe a chaleur ??  , ca ressemble a quoi dans le l’ev6 , mon cc m’a dit qu’il n’y en avait pas en Europe  ? Alors que j’ai le V2L? Et sur la brochure kia France c’est marqué option V2L et pompe a chaleur ensemble 

sinon quelqu’un a réussit a mettre le chauffage a distance sans que la voiture ne soit branché, mon CC m’a dit qu’il fallait que la voiture soit en recharge , mais quand j’utilise l’application je n’ai que le volant qui chauffe , le ventilo fonctionne mais ca chauffe pas 

 

Le 10/11/2021 à 21:27, EV6 a dit :

On a une pompe a chaleur ??  , ca ressemble a quoi dans le l’ev6 , mon cc m’a dit qu’il n’y en avait pas en Europe  ? Alors que j’ai le V2L? Et sur la brochure kia France c’est marqué option V2L et pompe a chaleur ensemble 

sinon quelqu’un a réussit a mettre le chauffage a distance sans que la voiture ne soit branché, mon CC m’a dit qu’il fallait que la voiture soit en recharge , mais quand j’utilise l’application je n’ai que le volant qui chauffe , le ventilo fonctionne mais ca chauffe pas 

 

Alors ton CC est soit pas au courant, soit a essayé de t’embobiner … La PaC est dispo dans toute l’Europe. Il n’y a que en France où elle n’etait pas dispo au lancement (et peut-être en Espagne/Italie?). A l’epoque le V2L etait vendu seul a 500€). Depuis, Kia France a revu sa copie et vend le V2L avec la PaC pour 1400€.

 

Ensuite pour le chauffage a distance, elle peut chauffer pendant 5-10 minutes si pas branchée (mais de temps en temps impossible, l’appli n’est pas encore tres stable …), et plus longtemps si branchée. Par contre attention, ca prend relativement pas mal de temps pour que la temparature monte, je dirai au moins 15 minutes (ce qui explique la sensation d’air froid qu’on ressent au debut)

Le 10/11/2021 à 21:27, EV6 a dit :

On a une pompe a chaleur ??  , ca ressemble a quoi dans le l’ev6 , mon cc m’a dit qu’il n’y en avait pas en Europe  ? Alors que j’ai le V2L? Et sur la brochure kia France c’est marqué option V2L et pompe a chaleur ensemble 

sinon quelqu’un a réussit a mettre le chauffage a distance sans que la voiture ne soit branché, mon CC m’a dit qu’il fallait que la voiture soit en recharge , mais quand j’utilise l’application je n’ai que le volant qui chauffe , le ventilo fonctionne mais ca chauffe pas 

 

Pour la pompe à chaleur tout dépend si tu as pris l'option ! C'est une option qui est avec le V2L. 

Sur les premières commandes effectivement, l'option pompe à chaleur n'existait pas puis elle est apparue en France et il est maintenant possible de l'avoir. 

Si vous avez une EV6 ou bien si elle est en commande, vous devez bien savoir si vous l'avez ou pas !!! 

Pour ma part, quand j'ai passé commande, l'option n'était pas encore dispo en Europe et ce n'était pas prévu. C'est arrivé vers le mois de septembre il me semble sur le configurateur. 

Le chauffage à distance est effectivement possible à mettre. Même si la voiture n'est pas branchée. Je fais ça tous les matins.😊

Vous pouvez, à partir de l'application kia connect, régler la température désirée et activer ou pas le dégivrage, dégivrage des rétro et volant chauffant. 

 

Modifié novembre 10, 20214 a par Alain47

Le 10/11/2021 à 22:00, Alain47 a dit :

Pour la pompe à chaleur tout dépend si tu as pris l'option ! C'est une option qui est avec le V2L. 

Sur les premières commandes effectivement, l'option pompe à chaleur n'existait pas puis elle est apparue en France et il est maintenant possible de l'avoir. 

Si vous avez une EV6 ou bien si elle est en commande, vous devez bien savoir si vous l'avez ou pas !!! 

Pour ma part, quand j'ai passé commande, l'option n'était pas encore dispo en Europe et ce n'était pas prévu. C'est arrivé vers le mois de septembre il me semble sur le configurateur. 

Le chauffage à distance est effectivement possible à mettre. Même si la voiture n'est pas branchée. Je fais ça tous les matins.😊

Vous pouvez, à partir de l'application kia connect, régler la température désirée et activer ou pas le dégivrage, dégivrage des rétro et volant chauffant. 

 

Et ca chauffe vraiment ?  Moi le matin je mets 2 fois 10 minutes car apres 10 minutes j’ai un message comme quoi c’est désactivé et quand je rentre dans le véhicule je n’ai que le volant qui est chaud et l’habitacle  froid 

c’était une première  commande (en mai)donc je n’ai pas la paC 

 

 

Oui ça chauffe vraiment. 

Effectivement au bout de 10 minutes ça s'arrête si la voiture n'est pas branchée mais cela suffit pour faire monter la température dans l'habitacle. 

Je règle personnellement sur 22°. 

Essai de mettre une température plus élevée peut être. 

Idem pour la commande, au mois de mai aussi et donc pas de pompe à chaleur à cette date, je regrette un peu mais cette voiture a tellement plein d'autres qualités.