@mike914 ÇA MARCHE. Effectivement par la télécommande et le bouton Hold, c’est le seul moyen de commander le chauffage à distance. Par contre il faut penser à ne pas éteindre le chauffage le soir en quittant son véhicule, car sinon la voiture démarre mais le chauffage ne se met pas en route. 
 

Le 11/12/2021 à 07:29, Gus a dit :

Comment le savez-vous ?

Lors de la réception je leur avais parlé du soucis de chauffage. Le chef d’atelier m’avait répondu « vous savez les forums … bla bla bla » et m’a sorti une fiche interne ou il est indiqué notamment la date de fabrication. Il y a aussi une indication comme quoi il n’y a pas de rappel. Ça c’était le 7/12. Aujourd’hui ce doc est certain caduc.

Le 11/12/2021 à 11:16, Luigi a dit :

Lors de la réception je leur avais parlé du soucis de chauffage. Le chef d’atelier m’avait répondu « vous savez les forums … bla bla bla » et m’a sorti une fiche interne ou il est indiqué notamment la date de fabrication. Il y a aussi une indication comme quoi il n’y a pas de rappel. Ça c’était le 7/12. Aujourd’hui ce doc est certain caduc.

Ton chef d’atelier peut appeler le mien a Yffiniac, il pourra lui dire qu’il y a un réel probleme, qui a été confirmé par kia France (qui a parlé d’un prochain rappel)à la formation nationale des mécanos 

Kia France par Facebook m’a répondu qu’ils étaient au courant des problèmes actuels de chauffage. Des mises à jours seront prévues. Wait and see.  

La note technique a été publiée le 07/12. Par contre elle est dans un onglet a part. Cela n apparaît pas dans l onglet où ils rentrent le V.I.N. Mon CC ne va jamais dans cet onglet et du coup ils disaient qu aucune mise a jour n existaient...

La c’est de l’ incompetence 😤😤😤notable !!!

 

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

Le 11/12/2021 à 20:53, Luigi a dit :

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

Je l’ai déjà dit mais c’est hallucinant qu’un simple chauffage ne fonctionne pas de façon fiable sur un véhicule en 2021. 
Que la fonction à distance ne fonctionne pas, passe encore mais le chauffage en roulant ???

par experience hyundai kia la bascule froid chaud est à 20,5° AC/heat

Que le doux plaisir du 18/19 degrés sur la ioniq 5 est loin . 

Le 11/12/2021 à 21:02, Flodo a dit :

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

Le 11/12/2021 à 23:29, Luigi a dit :

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

Bon bah c’est un bug de plus a remonter 😕 Vivement ces nouveaux onduleurs ^^’

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

je referai un test avant de déguéner le telephone. 😉

D’ici la peut etre que Kia sera passé en alerte rouge 

Le 11/12/2021 à 23:41, Luigi a dit :

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

 

Je n'ai pas d'EV6, mais une Soul EV avec le chauffage qui fonctionne. MAIS du fait de la bascule automatique Heat / AC en fonction des conditions intérieurs (humidité tout particulièrement) et des condition extérieures (la température principalement). Il faut peu de choses pour que le chauffage soit inconfortable dans un sens comme dans l'autre et nécessite une intervention manuelle.

 

Pour ma part je règle le système sur 20°C (au dessus c'est trop à mon goût quand la voiture doit chauffer), et bien il arrive quand la température extérieur est douce (10 / 11°C) et que le temps est humide que la voiture se mette en AC et bien entendu elle ventile de l'air froid (N'espérez pas chauffer avec le mode A/C c'est forcément de l'air froid qui sort)

 

Dans ces cas là vous avez trois options (en supposant que vous utilisiez le mode Auto qui est la position recommandée et qui fonctionne plutôt correctement en dehors des cas extrême) :

1) Relever la consigne de température

2) Stopper le système avec "OFF" ET appuyer sur le bouton pour empêcher l'air frais d'entrer dans la voiture (bouton recycler air habitacle)

3) Forcer le mode Heat

 

De la même manière en été / automne : je suis entre 20 et 22°C en Auto (22 quand il va faire plus de 22°C dehors quoi). Et bien souvent la nuit on peut très vite se geler dans la voiture même si on éteint le système avec "OFF" car la ventilation va continuer à fonctionner tant qu'on n'appuie pas sur le bouton pour empêcher l'air d'entrer dans la voiture.

 

La différence avec un véhicule thermique est très nette en terme de chauffage : déjà je n'ai jamais eu une voiture qui "ventilait" de l'air uniquement du fait du déplacement du véhicule (là avec nos voitures même si la ventilation est sur 0, l'air entre fort et certaines ouïes de ventilation ne peuvent être fermées)

 

De plus système de pompe à chaleur oblige, la production de chaleur doit être intermittente; du moins de ce que je connais des système de climatisation réversible : certes ça chauffe fort (enfin ça dépend de la température extérieure, quand il va faire très froid dehors on risque d'être encore plus surpris :D), mais pas tout le temps, là où avec une thermique la chaleur est tout le temps présente...

 

Ce n'est pas pour rien que sur nos voitures on trouve plus facilement sièges et volant chauffants (voire ventilés) à l'avant ET à l'arrière (sur la Soul EV : les sièges sont chauffant / ventilant alors qu'ils ne sont même pas électriques... c'est un bon indice pour juger de l'importance de ces options :D)

 

J'ai mis à peu près deux semaines à tout bien pigé sur la soul. D'ailleurs je trouve que pour vraiment conduire dans un confort optimal, le mieux c'est de pouvoir préconditionner la voiture avant de s'en servir (aussi bien en chauffage, qu'en climatisation)

 

Le 12/12/2021 à 12:14, StephaneM60 a dit :

Je n'ai pas d'EV6, mais une Soul EV avec le chauffage qui fonctionne. MAIS du fait de la bascule automatique Heat / AC en fonction des conditions intérieurs (humidité tout particulièrement) et des condition extérieures (la température principalement). Il faut peu de choses pour que le chauffage soit inconfortable dans un sens comme dans l'autre et nécessite une intervention manuelle.

 

Pour ma part je règle le système sur 20°C (au dessus c'est trop à mon goût quand la voiture doit chauffer), et bien il arrive quand la température extérieur est douce (10 / 11°C) et que le temps est humide que la voiture se mette en AC et bien entendu elle ventile de l'air froid (N'espérez pas chauffer avec le mode A/C c'est forcément de l'air froid qui sort)

 

Dans ces cas là vous avez trois options (en supposant que vous utilisiez le mode Auto qui est la position recommandée et qui fonctionne plutôt correctement en dehors des cas extrême) :

1) Relever la consigne de température

2) Stopper le système avec "OFF" ET appuyer sur le bouton pour empêcher l'air frais d'entrer dans la voiture (bouton recycler air habitacle)

3) Forcer le mode Heat

 

De la même manière en été / automne : je suis entre 20 et 22°C en Auto (22 quand il va faire plus de 22°C dehors quoi). Et bien souvent la nuit on peut très vite se geler dans la voiture même si on éteint le système avec "OFF" car la ventilation va continuer à fonctionner tant qu'on n'appuie pas sur le bouton pour empêcher l'air d'entrer dans la voiture.

 

La différence avec un véhicule thermique est très nette en terme de chauffage : déjà je n'ai jamais eu une voiture qui "ventilait" de l'air uniquement du fait du déplacement du véhicule (là avec nos voitures même si la ventilation est sur 0, l'air entre fort et certaines ouïes de ventilation ne peuvent être fermées)

 

De plus système de pompe à chaleur oblige, la production de chaleur doit être intermittente; du moins de ce que je connais des système de climatisation réversible : certes ça chauffe fort (enfin ça dépend de la température extérieure, quand il va faire très froid dehors on risque d'être encore plus surpris :D), mais pas tout le temps, là où avec une thermique la chaleur est tout le temps présente...

 

Ce n'est pas pour rien que sur nos voitures on trouve plus facilement sièges et volant chauffants (voire ventilés) à l'avant ET à l'arrière (sur la Soul EV : les sièges sont chauffant / ventilant alors qu'ils ne sont même pas électriques... c'est un bon indice pour juger de l'importance de ces options :D)

 

J'ai mis à peu près deux semaines à tout bien pigé sur la soul. D'ailleurs je trouve que pour vraiment conduire dans un confort optimal, le mieux c'est de pouvoir préconditionner la voiture avant de s'en servir (aussi bien en chauffage, qu'en climatisation)

 

J’ai egalement un e soul ev et je peux dire que la gestion du chauffage est bien moins compliqué que sur l’ev6.

le mode ac, je ne l’utilise que pour assécher l’humidité ds le véhicule. Il en sera de même ds l’ev6.

Concernant la circulation d’air froid, c’est franchement desagreable et la recircul de l’air est certes une solution mais pas trop longtemps. 
Pour le mode auto, j’attendrai que le systeme de chauffage soit fiabilisé.

 

Vraiment bizarre ces histoires de chauffage. Sur ce point mes véhicules thermiques n'ont jamais posé de problèmes . Toutefois la gestion "informatisée" ( via "menus" souvent sur l'écran central)  comme je peux m'en rendre compte lors de locations semble déja souvent un beau bordel de fonctionnement à la logique tres "geek" ( donc souvent opaque pour un humain "normal"😏) . Genre pour diminuer le chauffage il faut mettre AC on ( je ne dirais pas quelle marque) et pas juste réduire la température par exemple ( c'est sur qu'avec la clim allumée ca ira un peu plus vite mais bon quand on met le chauffage c'est qu'il fait froid dehors alors avec une simple réduction de la température de consigne l'apport d'air extérieur va vite réduire la température sans avoir besoin du compresseur de clim en plus !!) parce que si on réduit la consigne de 22 a 20 par exemple il ne se passe rien !  meme au bout de 10mn pas la moindre impression de "moins chaud". Alors que mon sur vehicule actuel je peux encore changer la température ( avec une molette ..eh oui c'est dingue ) et 3mn plus tard on sent bien que l'air devient moins chaud. 

Le 12/12/2021 à 16:33, lexusdelta a dit :

avec une molette

Ça fait bien longtemps que même si tu as une molette, si clim automatique, le chauffage et la clim sont gérées électroniquement.

Le 12/12/2021 à 17:07, npir a dit :

Ça fait bien longtemps que même si tu as une molette, si clim automatique, le chauffage et la clim sont gérées électroniquement.

Oui exactement c'est le cas. Sauf que quand je n'utilise pas le mode "auto" la régulation de température reste bien automatique. Bref je tourne la molette de 20 à 18° par exemple et 3mn plus tard il fait un peu plus frais dans le véhicule sans avoir à trifouiller dans un menu pour définir s'il faut le compresseur ou décocher une autre fonction de répartition.  Simple et direct meme si régulé électroniquement .

Sur l'EV6 à vous lire cela ne semble pas si "simple". Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué 😇.

PS ; le mode auto fonctionne bien aussi et sans utiliser le climatiseur forcement ..mais c'est inutilement bruyant (pousse la ventilation ) et désagréable car il modifie les flux d'air un peu trop. Du coup j'utilise tres peu et c'est tres bien aussi.

Modifié décembre 12, 20214 a par lexusdelta

Le 12/12/2021 à 20:31, lexusdelta a dit :

la régulation de température reste bien automatique

De toutes façons le fonctionnement normal c'est "je règle ma température et ça se débrouille". J'ai toujours fait ça sur mes véhicules (avec clim auto) et ça a toujours bien fonctionné, même sur mon niro.

Force est de constater qu'il y a un défaut sur l'EV6 et ce n'est pas normal.

D’accord avec @npir. Si il faut calculer en permanence quel mode activer pour avoir la bonne température….

Bientot reviendra le temps ou on ouvrira la fenetre pour reguler la buee et la chaleur.

le tout avec une manivelle 🤣

🤔 mieux vaut en rire que d’en pleurer

Voilà je sors du concessionnaire, mise  a jour faite mais rien n a changé. Toujours pas de climatisation à distance...

Pouvant utiliser la procédure dégradée (démarrage a distance + chauffage), je vais attendre patiemment que cela soit corrigé. Je verrais lors d un long trajet si j' ai des problématiques de chauffage en roulant. Sur mes petits trajets, je ne m en suis pas rendu compte.

On a regardé également pour le port de charge mais je n' étais pas concerné.

 

 

Tout s'explique, attention lien Facebook. 

 

Notez que c'est bien une kia ☝️

 

https://fb.watch/9TlNqnWMQs/

Le 13/12/2021 à 20:24, fabala a dit :

Tout s'explique, attention lien Facebook. 

 

Notez que c'est bien une kia ☝️

 

https://fb.watch/9TlNqnWMQs/

EXCELLENT !!