Panne kia EV6 !!

[Gus]

Ok merci. Je vais garder la doudoune le matin en partant. 

[mike914]

Le 10/12/2021 à 21:13, Gus a dit :

Il faut avoir l’option déplacement à distance ?

Non on a tous ce bouton sur la télécommande

Modifié décembre 10, 2021 par mike914

[Gus]

Ah oui le bouton Hold. Je l’ai mais je sais pas à quoi il sert. Le Manuel est tellement bien fait. 

[mike914]

Le 10/12/2021 à 21:34, Gus a dit :

Ah oui le bouton Hold. Je l’ai mais je sais pas à quoi il sert. Le Manuel est tellement bien fait. 

Demarrer la voiture 🤗

 

[Luigi]

Le 10/12/2021 à 19:00, benkenobi1204 a dit :

Je viens de voir une information a confirmer :  les ev6 fabriquées avant le 10/09 auront besoin de changer l onduleur.

 

Pfff la mienne est du 1/09 😭

 

[Gus]

Le 11/12/2021 à 01:40, Luigi a dit :

Pfff la mienne est du 1/09 😭

 

Comment le savez-vous ?

[Gus]

Le 10/12/2021 à 21:36, mike914 a dit :

Demarrer la voiture 🤗

 

Merci!!

[Flodo]

Le 11/12/2021 à 01:40, Luigi a dit :

Pfff la mienne est du 1/09 😭

 

Pour l’instant on en sait pas grand chose a vrai dire de ceux qui sont concernés par le changement de l’onduleur, plusieures « theories » tournent:

 

- Ceux qui ont un onduleur version 1.7 (ca parrait assez probable ce point, vu qu’une note de Kia en parle)

- Ceux qui ont une AWD

- Ceux qui ont une PaC

- Ceux qui ont un véhicule fabriqué avant le 10 Septembre

 

Reste plus qu’a attendre une comm officielle de Kia pour clairifier la situation (ce qui serait bien a vrai dire, vu le « bad buzz » que cela fait un peu partout dans le monde)

[EV6]

Ca a super bien marché ce matin mon chauffage avec la télécommande , encore merci

[Gus]

@mike914 ÇA MARCHE. Effectivement par la télécommande et le bouton Hold, c’est le seul moyen de commander le chauffage à distance. Par contre il faut penser à ne pas éteindre le chauffage le soir en quittant son véhicule, car sinon la voiture démarre mais le chauffage ne se met pas en route. 
 

[Luigi]

Le 11/12/2021 à 07:29, Gus a dit :

Comment le savez-vous ?

Lors de la réception je leur avais parlé du soucis de chauffage. Le chef d’atelier m’avait répondu « vous savez les forums … bla bla bla » et m’a sorti une fiche interne ou il est indiqué notamment la date de fabrication. Il y a aussi une indication comme quoi il n’y a pas de rappel. Ça c’était le 7/12. Aujourd’hui ce doc est certain caduc.

[EV6]

Le 11/12/2021 à 11:16, Luigi a dit :

Lors de la réception je leur avais parlé du soucis de chauffage. Le chef d’atelier m’avait répondu « vous savez les forums … bla bla bla » et m’a sorti une fiche interne ou il est indiqué notamment la date de fabrication. Il y a aussi une indication comme quoi il n’y a pas de rappel. Ça c’était le 7/12. Aujourd’hui ce doc est certain caduc.

Ton chef d’atelier peut appeler le mien a Yffiniac, il pourra lui dire qu’il y a un réel probleme, qui a été confirmé par kia France (qui a parlé d’un prochain rappel)à la formation nationale des mécanos 

[Gus]

Kia France par Facebook m’a répondu qu’ils étaient au courant des problèmes actuels de chauffage. Des mises à jours seront prévues. Wait and see.  

[benkenobi1204]

La note technique a été publiée le 07/12. Par contre elle est dans un onglet a part. Cela n apparaît pas dans l onglet où ils rentrent le V.I.N. Mon CC ne va jamais dans cet onglet et du coup ils disaient qu aucune mise a jour n existaient...

[Luigi]

La c’est de l’ incompetence 😤😤😤notable !!!

 

[Luigi]

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

[Flodo]

Le 11/12/2021 à 20:53, Luigi a dit :

Petit retour sur mon chauffage suite à 2 trajets de 90km. Tempé ext de 9

Sur le premier, la consigne était de 22 en mode heat bien entendu 😉

chauffage ok.  C’est même un peu trop à mn goût, je l’ai descendu à 21 puis 20. 
Tjs ok . Ventil sur 1.

je décide de le couper, histoire de voir combien de temps l’habitacle reste chaud.

bon je le remet assez vite vu la buée qui s’installe… et la clairement le 22 n’est pas le 22 du début de parcours. Madame a remis sa doudoune, et ça une femme qui met sa doudoune c’est un signe qui ne trompe pas 🤣

On met 23, c’est à peine mieux même en montant à 2 puis 3 la ventil.
precisions, pas de Ac enclenché. 
Bref trajet allé mitigé.

Le retour ça a fonctionné. La par contre je n’ai pas éteint le chauffage. Juste on est passé de 22 à 20 et là je dirai qu’à moment donné l’air sortant était trop chaud. Si si .

Bref toujours beaucoup d’inquiétudes autour de ce chauffage.

faut que je vérifie si il y a un temps au bout du quel il se met en vrille.

 

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

[Gus]

Je l’ai déjà dit mais c’est hallucinant qu’un simple chauffage ne fonctionne pas de façon fiable sur un véhicule en 2021. 
Que la fonction à distance ne fonctionne pas, passe encore mais le chauffage en roulant ???

[chgros1]

par experience hyundai kia la bascule froid chaud est à 20,5° AC/heat

[Vantapen]

Que le doux plaisir du 18/19 degrés sur la ioniq 5 est loin . 

[Luigi]

Le 11/12/2021 à 21:02, Flodo a dit :

Petite question bête, est-ce que quand tu as remis le chauffage, le heat etait toujours allumé?

 

Je dis ca parce qu’aujoud’hui, j’ai remarqué que lorsque la temperature de consigne etait atteinte, la voiture bascule automatiquement de heat a A/C, et reste en A/C si j’augmente seulement de 1/1,5 degrés (la voiture doit sûrement espérer chauffer grace a l’A/C seulement, mais c’est trop long a mon goût xD) Du coup, je suis « obligé » d’augmenter de 1,5/2 degrés si je veux retrouver de l’air chaud. (ou bien faire l’inverse, baisser a 17 et revenir a 20 immédiatement). Un peu bizarre comme fonctionnement en tout cas, mais j’ai déjà de la chance d’avoir de l’air chaud ^^’

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

[Flodo]

Le 11/12/2021 à 23:29, Luigi a dit :

Oui oui j’avais remis le heat.

Quant au AC, je ne l’ai pas vu.

j’evite le AC pour chauffer.

 

Bon bah c’est un bug de plus a remonter 😕 Vivement ces nouveaux onduleurs ^^’

[Luigi]

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

je referai un test avant de déguéner le telephone. 😉

D’ici la peut etre que Kia sera passé en alerte rouge 

[StephaneM60]

Le 11/12/2021 à 23:41, Luigi a dit :

Ce qui serait normal c’est que l’air expulsé reste toujours plus ou moins chaud quand la consigne est atteinte et non pas que l’on se prenne de l’air froid sans que l’on puisse reactiver l’air chaud.

 

Je n'ai pas d'EV6, mais une Soul EV avec le chauffage qui fonctionne. MAIS du fait de la bascule automatique Heat / AC en fonction des conditions intérieurs (humidité tout particulièrement) et des condition extérieures (la température principalement). Il faut peu de choses pour que le chauffage soit inconfortable dans un sens comme dans l'autre et nécessite une intervention manuelle.

 

Pour ma part je règle le système sur 20°C (au dessus c'est trop à mon goût quand la voiture doit chauffer), et bien il arrive quand la température extérieur est douce (10 / 11°C) et que le temps est humide que la voiture se mette en AC et bien entendu elle ventile de l'air froid (N'espérez pas chauffer avec le mode A/C c'est forcément de l'air froid qui sort)

 

Dans ces cas là vous avez trois options (en supposant que vous utilisiez le mode Auto qui est la position recommandée et qui fonctionne plutôt correctement en dehors des cas extrême) :

1) Relever la consigne de température

2) Stopper le système avec "OFF" ET appuyer sur le bouton pour empêcher l'air frais d'entrer dans la voiture (bouton recycler air habitacle)

3) Forcer le mode Heat

 

De la même manière en été / automne : je suis entre 20 et 22°C en Auto (22 quand il va faire plus de 22°C dehors quoi). Et bien souvent la nuit on peut très vite se geler dans la voiture même si on éteint le système avec "OFF" car la ventilation va continuer à fonctionner tant qu'on n'appuie pas sur le bouton pour empêcher l'air d'entrer dans la voiture.

 

La différence avec un véhicule thermique est très nette en terme de chauffage : déjà je n'ai jamais eu une voiture qui "ventilait" de l'air uniquement du fait du déplacement du véhicule (là avec nos voitures même si la ventilation est sur 0, l'air entre fort et certaines ouïes de ventilation ne peuvent être fermées)

 

De plus système de pompe à chaleur oblige, la production de chaleur doit être intermittente; du moins de ce que je connais des système de climatisation réversible : certes ça chauffe fort (enfin ça dépend de la température extérieure, quand il va faire très froid dehors on risque d'être encore plus surpris :D), mais pas tout le temps, là où avec une thermique la chaleur est tout le temps présente...

 

Ce n'est pas pour rien que sur nos voitures on trouve plus facilement sièges et volant chauffants (voire ventilés) à l'avant ET à l'arrière (sur la Soul EV : les sièges sont chauffant / ventilant alors qu'ils ne sont même pas électriques... c'est un bon indice pour juger de l'importance de ces options :D)

 

J'ai mis à peu près deux semaines à tout bien pigé sur la soul. D'ailleurs je trouve que pour vraiment conduire dans un confort optimal, le mieux c'est de pouvoir préconditionner la voiture avant de s'en servir (aussi bien en chauffage, qu'en climatisation)

 

[as1chrone]

Merci @StephaneM60 pour ce point complet, qui décrit bien en effet ce que je constate aussi avec mon EV6 (sans PAC) depuis 3 semaines. Mais j'ajoute quand même que sur l'EV6 en autoclimate, il y a une gestion automatique de la recirculation d'air. Est-ce que le Soul l'a aussi ?

Modifié décembre 12, 2021 par as1chrone