il y a une heure, Tech21 a dit :

Effectivement il suffit d'utiliser 2 jours un autre véhicule pour ne plus reconnaitre le sien au niveau sensation/perception de conduite.

Je pensait aussi que la e208 de loc était + véloce , mais dès que j'ai repris la mienne j'ai douté. La différence on plus tendance à écraser la pédale de droite pour tester un véhicule nouveau. Par contre j'ai aussi pu tester une 208 thermique bte auto 8 vitesses , jamais je ne reviendrai en arrière , surtout question réactivité et reprise de la voiture.

Peut-être que le diamètre des roues change un peu les sensations de conduite entre les différents modèles.

 

En 17' la e208GT se comporte davantage comme un châssis sport. Je compare un peu à ma BM 120D Pack M châssis sport , qui était très ferme avec un poids roulant quasi identique. Comme sur des rails sur l'autoroute Allemande. En France c'est pareil , mais en moins vite....

il y a 53 minutes, VFR-67500 a dit :

En 17' la e208GT se comporte davantage comme un châssis sport. Je compare un peu à ma BM 120D Pack M châssis sport , qui était très ferme avec un poids roulant quasi identique. Comme sur des rails sur l'autoroute Allemande. En France c'est pareil , mais en moins vite....

Intéressante ta comparaison, dommage tu aurais dû la poster sur le sujet:  "Qu'en est-il du fameux toucher de route Peugeot"

Il y a 3 heures, Fender a dit :

le nouveau modèle supporte peut-être + d'ampérage de la part du freinage régénératif et donc le soft est mis à jour pour le prendre en compte, ce serait le plus logique.

sinon, pb de mémoire

De quelle mémoire ?!! 🤪

Il parlait du changement de comportement de la voiture avant et après la réparation, de la mémoire de son utilisateur 😉

Nouvel update, on est sur la 4e semaine d'immobilisation : appel au garage avec des informations assez déroutantes.

 

En gros, le véhicule est toujours en panne malgré le remplacement de la pièce du circuit de chauffage, ils continuent de chercher avec la plateforme technique et ne trouvent pas l'origine du problème. Le chargeur embarqué n'a jamais été impliqué à priori.

 

Tout le monde ici a récupéré son véhicule ?

Aucune visibilité de leur part sur le délai, ça peut encore durer longtemps...

 

Merci de ton retour, comme je l'indiquais je voyais mal comment cet élément pouvait être impliqué, c'est vraiment pathétique de voir le manque de formation des concessions Peugeot, j'ai lu que c'était encore pire sur le forum concernant l'Ami de Citroën ou ils refusaient carrément de prendre en charge le véhicule.

 

Modifié septembre 1, 20205 a par Tech21

il y a 27 minutes, Tech21 a dit :

Merci de ton retour, comme je l'indiquais je voyais mal comment cet élément pouvait être impliqué, c'est vraiment pathétique de voir le manque de formation des concessions Peugeot, j'ai lu que c'était encore pire sur forum concernant l'Ami de Citroën ou ils refusaient carrément de prendre en charge le véhicule.

 

manque de formation ? je rigole, c'est même pire que ça...

Sur la mienne j'ai un problème avec le feu de croisement côté passager, j'ai eu du mal à leur faire comprendre que ma e208 avait les full LED et que, non, il ne suffisait pas de "changer l'ampoule" 😠

Ils s'y sont mis à 2 pour chercher la référence et comprendre que, ah oui, c'est bien des feux full LED ^^ du coup obligé de déposer la voiture pour faire un diagnostic, ils l'ont gardé 2 jours, parce que comme c'est une électrique, bah ça fait peur ils connaissent pas, obligé de faire appel au support technique de Peugeot. Ils ont commandé une pièce, laquelle je ne sais pas... puisque apparemment il n'y a pas besoin de changer le bloc en entier. Après je m'en fou du moment que le problème est réglé, maintenant plus qu'à attendre que la "pièce" arrive et encore pire, qu'ils la remplacent 😱

Pff l'équipe de bras cassés...
Et pourtant ils ont eu des formations.

A mon avis faut aller voir uniquement les grosses concession, sur le nombre de personnes, yen aura bien une qui connait un minimum...

A chaque intervention on a peur qu'ils fassent plus de dégâts qu'autre chose.

+1 pour les grosses concessions 

Il y a 2 heures, Thomas Pré a dit :

A mon avis faut aller voir uniquement les grosses concession, sur le nombre de personnes, yen aura bien une qui connait un minimum...

De mon expérience dans d'autres marques, ça ne change rien.

Il vaut mieux une petite concession avec UNE personne motivée qu'une grosse ou tout le monde s'en fout...

 

C'est vrai aussi, il faut juste tomber sur la bonne personne comme de partout.

Peugeot devrait déplacer des "spécialistes" sur les véhicules à problème comme on le fait dans beaucoup d'autres domaines, par exemple 2 ingénieurs de Siemens sont venus d'Allemagne sur site en France pour analyser un problème sur un automate, le corriger et faire le nécessaire auprès du service qualité pour corriger toute la gamme.

C'est un minimum quand on est un grand constructeur.

y'a effectivement deux pièces qui se change qui doivent contenir chacun un ensemble de LED et leur radiateur...

(pas les trucs entourés en rouge qui illustraient autre chose)

Modifié septembre 1, 20205 a par Fender

Il y a 2 heures, Tech21 a dit :

Peugeot devrait déplacer des "spécialistes" sur les véhicules à problème

C'est ce que faisait Renault jusqu'en 2010 environ (pour les VE de première génération).

 

Une autre solution serait, dès que la panne semble compliquée, de systématiquement envoyer le véhicule à un centre d'expertise (celui avec lequel les concessionnaire sont en contact) au bout de 2 ou 3 jours de diagnostic infructueux par exemple.

Ça éviterait des réparations qui trainent sur de nombreuses semaines : 3 jours de diagnostic + 2 jour de transport au centre + 3 jours de réparation + 2 jour de transport retour = maximum deux semaines et la certitude d'avoir une voiture réparée.

Le centre pourrait avoir l'équivalent de 2 ou 3 voitures en stock de pièces détachées, ce qui ferait gagner beaucoup de temps sur les tests (en concession on commande une pièce, elle arrive le lendemain, on la remplace, ça ne marche toujours pas, on commande une autre pièce, etc...)

 

Modifié septembre 1, 20205 a par Remy

Pas mieux et ça parait tellement logique sur une nouvelle technologie que ne maitrise même pas encore le constructeur car tout nouveau pour lui..

il y a 52 minutes, Fender a dit :

y'a effectivement deux pièces qui se change qui doivent contenir chacun un ensemble de LED et leur radiateur...

(pas les trucs entourés en rouge qui illustraient autre chose)

cool, merci pour l'info, je pense que ça doit ça oui

Salut 😁
J'ai signé avant de vérifier sur les forums 🤦‍♂️ et honnêtement ce thread fait froid dans le dos.

Je vais suivre avec attentions en espérant que la (les ?) sources de pannes soit corrigées avant l'assemblage de ma voiture.

 

Du-coup j'ai pris note, extension de garantie !

Bonne chance à tous 😥

On est un grand nombre sur le forum à ne pas avoir le problème, et je te dirais même que l'on doit être plus nombreux que ceux qui ont eu le problème (et heureusement)

 

Juste histoire de te rassurer sur la situation

c'est inquétant mais tu ne seras pas à coup sur affecté

Et puis, je te défie de trouver un forum de véhicules où il n'y a pas ce type de sujets.

0 défauts, 0 pannes c'est que chez les Bisounours. 

 

Pour l'instant tout va bien, pourvu que ça dure, toujours pas fait de charge DC car aucun intérêt dans mon cas trajet domicile/travail, 60 km par jour, une recharge par semaine à 7,4 kW.

 

Modifié septembre 2, 20205 a par Tech21

Il y a 2 heures, vlycop a dit :

ce thread fait froid dans le dos

J'ai été touché début juillet 2020 , identification du défaut après plusieurs passage en cc , remplacement du chargeur le 18 Aout 2020 , depuis plus de défaut , et la charge à domicile fonctionne 5/5. Le service technique commence tout doucement à identifier rapidement les différents problèmes. Forcément les pièces défectueuses seront analysées , et si défaut de conception il sera surement corrigé sur les prochaines fabrications. Par contre 0 pannes sur une fabrication industrielle chez chez les B....s.

J'avais aussi évoqué la panne sur le véhicule de courtoisie , le liquide qui s'était écoulé des batteries était une fausse piste , c'était aussi le chargeur.

Le véhicule de Schaeffler serait affecté par un bruit mécanique , le réducteur aurait déjà été changé mais sans succès.

Les quelques pannes sérieuses qui remontent sur le forum comparé aux milliers de véhicules en service , faut-il s'alarmer ?

C'est forcément frustrant si on est concerné , je dois dire que Peugeot prend en charge le moindre défaut  sans broncher avec une voiture de courtoisie en remplacement. J'espère passer l'année sans devoir y retourner. ( Dernier passage remplacement pare-brise !! )

 

Il y a 3 heures, vlycop a dit :

Salut 😁
J'ai signé avant de vérifier sur les forums 🤦‍♂️ et honnêtement ce thread fait froid dans le dos.

Je vais suivre avec attentions en espérant que la (les ?) sources de pannes soit corrigées avant l'assemblage de ma voiture.

 

Du-coup j'ai pris note, extension de garantie !

Bonne chance à tous 😥

Bonjour, a mon avis, il ne faut pas s'affoler.

 

Ma voiture est restée 5 jours en cc : suite a une charge rapide, elle ne communiquait plus avec l'appli mobile. Bon, j'ai un peu cherché : charge Ionity au plus chaud de l'été, il faisait 42°.

 

Ils ont mis du temps a regler le problème (apparement le boîtier chargé de la com etait grillé) mais ils ont fait de leur mieux. Ils ont communiqué sur ce qu'ils savaient ou pas et faisaient. Ils m'ont prêté un vehicule sans rechigner en s'excusant que c'etait un thermique.

 

Ils sont conscients que c'est l'avenir et qu'ils doivent apprendre. Il faut juste de notre côté ne pas se la jouer trop franchouillard et être patient. Ils passent de dizaines d'années d'expérience en thermique a de l'electrique en quelques semaines. Pour ma part, c'etait une des premières electriques qui arrivait au garage pour service après-vente.

 

Cette reparation même un peu longue m'a en fait rassuré sur la volonté de mon cc et de Peugeot.

Modifié septembre 2, 20205 a par MonCherWatson

Voilà du positif 😉

un des composants du chargeur a l'air un peu fragile à la chaleur...

question subsidiaire : est-ce que les victimes du souci :

- garaient la voiture au soleil ?

- chargent souvent à 100% ?