J'ai une question bête. Il me reste encore 2000Km de supercharge gratuite jusqu'à fin mars. Je vais réceptionner ma nouvelle voiture, une Kia EV6. Je ne sais pas, si je vais pouvoir utiliser mes km de parrainage avec une "Non-tesla".

Si quelqu'un a l'information.

 

Le 31/01/2022 à 19:44, Vulkos a dit :

Je veux bien mais j'ai que ça moi...

pour l'instant, ce n'est possible que si le VE selectionné est une Tesla, mais une màj devrait bientôt pointer le bout de son nez !😉

Le 31/01/2022 à 20:29, Locus a dit :

J'ai une question bête. Il me reste encore 2000Km de supercharge gratuite jusqu'à fin mars. Je vais réceptionner ma nouvelle voiture, une Kia EV6. Je ne sais pas, si je vais pouvoir utiliser mes km de parrainage avec une "Non-tesla".

Si quelqu'un a l'information.

 

non 'traître'...😉 y'a pas de question bête

Plus sérieusement je ne pense pas, c'était des parrainages pour l'achat d'une Tesla pas pour une non Tesla

Sinon imagine

Modifié janvier 31, 20224 a par Enreflexion

Le 31/01/2022 à 20:21, Lucho a dit :

Venant de commander une TM3 SR+ ce samedi, cette nouvelle m'interpelle. J'hésite à annuler ma commande car pour moi le gros atout de la marque était son réseau jusque là réservé à ses utilisateurs...

il l'est encore en majorité. Donc tu peux la prendre et voir dans 6 9 mois ce que çà donne

Dommage qu’il y n’y ait aucune composante au temps de charge, une occasion manquée de mettre un peu plus de pression sur la vitesse de charge chez les autres constructeurs…

Le 31/01/2022 à 20:21, Lucho a dit :

Venant de commander une TM3 SR+ ce samedi, cette nouvelle m'interpelle. J'hésite à annuler ma commande car pour moi le gros atout de la marque était son réseau jusque là réservé à ses utilisateurs...

Ça change quoi pour toi?

Et tu voudrais quoi? Pour charger sur 20% des SUC actuellement ouvert à tous?

Non, Tesla est un fournisseur d'énergie, voilà ce à quoi on s'attend depuis plusieurs mois

Le 31/01/2022 à 18:13, Hart a dit :

Pas obligatoirement, puissance moindre mais batterie plus petites, faut calculer en 20-80% qui se font autour des 30-40 minutes pour la plupart.

Ce qui est très long...

 

Bon, on va tous respirer calmement. C'est un pilote donc les conditions peuvent (et probablement vont) changer, et on sait que Tesla est coutumier du fait, en particulier sur la tarification.

 

Après, l'avenir est en route, on verra bien en 2023 quelles conclusions en dégager.

Le 31/01/2022 à 19:38, Forhorse a dit :

Celui de St Saturnin (nord du Mans) à 1h de chez moi fait partie de l’expérimentation, ça donne presque envie d'aller essayer. Par contre je pense que c'est le nouveau a Ace Hôtel et pas celui du Auchan

Exact. Le V3.

 

Petite question : qu'est ce qui empêche l'ev6 et l'id3 de se garer en marche arrière pour prendre le bon chargeur ?

OK le nez de la voiture va dépasser mais il y a la place...? 

Modifié janvier 31, 20224 a par Fred508

Le 31/01/2022 à 19:17, Phil63 a dit :

Tesla : 0,57€/kWh

Ionity : 0,79€/min

Si je ne me suis pas trompé dans mes calculs, Tesla n'est intéressant pour les non-Tesla que si ils chargent à moins de 83 kW. Sinon il vaut mieux aller chez Ionity, surtout pour ceux qui bénéficient d'un tarif préférentiel/partenaire. 

 

Donc on risque, malheureusement, de voir surtout des VE chargeant lentement venir sur les SUC, ce qui est plutot un paradoxe quand on sait que les bornes v3 peuvent délivrer jusqu'à 250 kW (à condition que la voiture accepte jusqu'à 625 A)

C'est pas grave. On ira sur les ionity.🤣🤣.

 

Sur l'A11, qui est bien équipée en ionity, c'est plus rapide et moins cher de s'arrêter sur les ionity que de sortir et s'arrêter au SUC du Mans. 

Le 31/01/2022 à 21:01, Fred508 a dit :

Petite question : qu'est ce qui empêche l'ev6 et l'id3 de se garer en marche arrière pour prendre le bon chargeur ?

OK le nez de la voiture va dépasser mais il y a la place...? 

Je vois pas comment c'est possible sur un SuC classique 🧐

Le 31/01/2022 à 20:14, papymomo a dit :

Là, tu pars du principe qu'on a le choix, mais, pour l'instant, ce n'est pas souvent le cas.

Je pense plutôt qu'il part du principe qu'avec les VE à charge très rapide, les SUCs seront bien moins intéressants financièrement que les Ionity. Parce qu'avec certains VE, sur Ionity, la moyenne est beaucoup plus rapide que 83kWh... Comme tu as une e208, tu charges forcément à moins de 83kWh de moyenne, ce calcul te permet de savoir qu'un suc sera moins cher pour toi dans tous les cas.

 

Modifié janvier 31, 20224 a par oxanou

De toute façon, c'est une expérimentation. 

 

Si Tesla s'aperçoit que des touristes chargent leur PHEV pendant la pause dejeuner, et que pendant ce temps là, des conducteurs de Tesla attendent leur tour, ils modifieront leur règle. 

 

Le 31/01/2022 à 20:58, Pahtath a dit :

Bon, on va tous respirer calmement. C'est un pilote donc les conditions peuvent (et probablement vont) changer, et on sait que Tesla est coutumier du fait, en particulier sur la tarification.

 

Après, l'avenir est en route, on verra bien en 2023 quelles conclusions en dégager.

2023 ? mi 2022 avant les vacances d'été je dirai...

là çà sort juste avant les vacances d'hiver , juste après les nouveaux SUC  V3 avec 2 dizaines de bornes prévues pour

pour l'instant, ce n'est possible que si le VE selectionné est une Tesla, mais une màj devrait bientôt pointer le bout de son nez ![emoji6]

C'est ici qu'il faut renseigner son réseau préféré.

Généralement je met Ionity. Mais j'ai testé sur le un trajet identique je passe de 22€ a 10€.

Le 31/01/2022 à 20:38, Enreflexion a dit :

il l'est encore en majorité. Donc tu peux la prendre et voir dans 6 9 mois ce que çà donne

Je bénéficie de la prime en vigueur jusqu'aujourd'hui dans les Bouches du Rhône, ce qui implique de conserver le véhicule 3 ans.

 

Faisant des trajets réguliers sur autoroute, je crains que ce ne soit les prémices d'une ouverture plus large. Entre le temps que cela risque de me faire perdre lors de mes trajets et la perte d'un avantage concurrentiel important qui risque de faire décôter plus fortement le véhicule (sans même parler de l'incertitude sur l'arrivée de nouvelles batteries Panasonic en 2023 plus efficientes et moins chères) je crains d'avoir fait le choix de franchir le pas au pire des moments malheureusement.🥲

Le 31/01/2022 à 20:44, denischti59 a dit :

Ça change quoi pour toi?

Et tu voudrais quoi? Pour charger sur 20% des SUC actuellement ouvert à tous?

Non, Tesla est un fournisseur d'énergie, voilà ce à quoi on s'attend depuis plusieurs mois

Il était évident que cette ouverture devait arriver mais j'espérais qu'elle interviendrait plus tard. Si la situation demeurait ainsi ce ne serait pas problématique mais à terme je crains que tous les SC soient concernés avec les désagréments que j'ai cités ci-dessus (perte de valeur du véhicule et de confort personnel).

Le 31/01/2022 à 21:12, Lucho a dit :

Je bénéficie de la prime en vigueur jusqu'aujourd'hui dans les Bouches du Rhône, ce qui implique de conserver le véhicule 3 ans.

 

Faisant des trajets réguliers sur autoroute, je crains que ce ne soit les prémices d'une ouverture plus large. Entre le temps que cela risque de me faire perdre lors de mes trajets et la perte d'un avantage concurrentiel important qui risque de faire décôter plus fortement le véhicule (sans même parler de l'incertitude sur l'arrivée de nouvelles batteries Panasonic en 2023 plus efficientes et moins chères) je crains d'avoir fait le choix de franchir le pas au pire des moments malheureusement.🥲

Il était évident que cette ouverture devait arriver mais j'espérais qu'elle interviendrait plus tard. Si la situation demeurait ainsi ce ne serait pas problématique mais à terme je crains que tous les SC soient concernés avec les désagréments que j'ai cités ci-dessus (perte de valeur du véhicule et de confort personnel).

mouais l'aide de 5000 que tu as chanceux couvre tout çà...

Le 31/01/2022 à 21:12, Lucho a dit :

Je bénéficie de la prime en vigueur jusqu'aujourd'hui dans les Bouches du Rhône, ce qui implique de conserver le véhicule 3 ans.

 

Faisant des trajets réguliers sur autoroute, je crains que ce ne soit les prémices d'une ouverture plus large. Entre le temps que cela risque de me faire perdre lors de mes trajets et la perte d'un avantage concurrentiel important qui risque de faire décôter plus fortement le véhicule (sans même parler de l'incertitude sur l'arrivée de nouvelles batteries Panasonic en 2023 plus efficientes et moins chères) je crains d'avoir fait le choix de franchir le pas au pire des moments malheureusement.🥲

Il était évident que cette ouverture devait arriver mais j'espérais qu'elle interviendrait plus tard. Si la situation demeurait ainsi ce ne serait pas problématique mais à terme je crains que tous les SC soient concernés avec les désagréments que j'ai cités ci-dessus (perte de valeur du véhicule et de confort personnel).

Heu... bah reste sur du thermique? 😕

Le 31/01/2022 à 20:21, Lucho a dit :

Venant de commander une TM3 SR+ ce samedi, cette nouvelle m'interpelle. J'hésite à annuler ma commande car pour moi le gros atout de la marque était son réseau jusque là réservé à ses utilisateurs...

Bah ça reste la meilleure des voitures, avec ou sans le réseau de SuC, donc le choix reste bon !

Le 31/01/2022 à 21:01, Fred508 a dit :

Petite question : qu'est ce qui empêche l'ev6 et l'id3 de se garer en marche arrière pour prendre le bon chargeur ?

OK le nez de la voiture va dépasser mais il y a la place...? 

Si je ne me trompe pas, la prise des EV 6 est à l'arrière droite, hors les stalles Tesla sont implantées pour des prises arrière gauche, avec un câble très court. Si une EV6 se connecte avec la stalle à sa droite, elle bloquera aussi celle de gauche pour les Tesla, donc bloquera 2 stalles pour elle seule. C'est pour moi ce qu'il faut absolument régler rapidement sinon j'ai peur que des proprios de Tesla qui ne peuvent charger pour cette raison soient un peu remontés...

Le 31/01/2022 à 21:16, Dasom a dit :

Bah ça reste la meilleure des voitures, avec ou sans le réseau de SuC, donc le choix reste bon !

Cà n'est pas très objectif ça...

Le 31/01/2022 à 21:10, Enreflexion a dit :

2023 ? mi 2022 avant les vacances d'été je dirai...

là çà sort juste avant les vacances d'hiver , juste après les nouveaux SUC  V3 avec 2 dizaines de bornes prévues pour

On fait des paris ? :d

Tesla, le spécialiste des beta, qui a produit un nombre incalculable de programmes différents de parrainage, et qui modifie les tarifs de ses SuCs tous les 5 matins, ce même Tesla donc, va ouvrir grand les vannes des SuCs en 4 mois alors qu'il a une magnifique excuse pour arrêter l'ouverture si besoin est ?

 

:D

Le 31/01/2022 à 21:09, yvanc a dit :

De toute façon, c'est une expérimentation. 

 

Si Tesla s'aperçoit que des touristes chargent leur PHEV pendant la pause dejeuner, et que pendant ce temps là, des conducteurs de Tesla attendent leur tour, ils modifieront leur règle. 

 

Un Phev + une pause déjeuner, ça peut vouloir dire pas mal d'euros d'utilisation injustifiée... Ou alors il faut déjeuner très très vite...

 

Le 31/01/2022 à 21:17, oxanou a dit :

Si je ne me trompe pas, la prise des EV 6 est à l'arrière droite, hors les stalles Tesla sont implantées pour des prises arrière gauche, avec un câble très court. Si une EV6 se connecte avec la stalle à sa droite, elle bloquera aussi celle de gauche pour les Tesla, donc bloquera 2 stalles pour elle seule. C'est pour moi ce qu'il faut absolument régler rapidement sinon j'ai peur que des proprios de Tesla qui ne peuvent charger pour cette raison soient un peu remontés...

oui

c'est pourquoi Tesla sur certains de ses nouveaux suc a mis les bornes à peu près au milieu et pas en bout