Ouverture du réseau Tesla aux véhicules des autres constructeurs

[papymomo]

Le 13/09/2022 à 11:36, Tech21 a dit :

Merci pour ton retour je crois que personne n'avait encore communiqué sur la réussite d'un chargement sur une 7 kW sur les Supers Chargeurs Tesla, as-tu pu identifier le type de version du chargeur ?

 

 

Vélizy, c'est du V3. 

Mais, je ne comprends pas, on a déjà parlé de tout ça dans le forum spécifique de la e-208, non ? 

[Tech21]

Alors j'ai tout raté, pour moi on était en attente d'une mise à jour Tesla ou PSA ?

Je vais devoir m'y intéresser 😉

Tu es arrivé à charger à quelle puissance ?

Le 20/80% en moins de 30 minutes ?

Modifié septembre 13, 2022 par Tech21

[Invité]

Le 13/09/2022 à 09:21, CAC72 a dit :

ah. Et on peut savoir pourquoi? 

EDIT : j'ai trouvé ! un abonnement / une carte à tarif préférentiel chez ionity ? 

Incompatibilité (même partielle) avec Ioniq 5, j'ai pas envie de me casser le cul quand il existe des alternatives qui profitent aussi aux Tesla

édit : et en prime la politique de Tesla "un jour j'ouvre, demain on verra si je ferme"

Modifié septembre 13, 2022 par Invité

[CAC72]

Le 13/09/2022 à 12:47, neo87 a dit :

Incompatibilité (même partielle) avec Ioniq 5, j'ai pas envie de me casser le cul quand il existe des alternatives qui profitent aussi aux Tesla

édit : et en prime la politique de Tesla "un jour j'ouvre, demain on verra si je ferme"

 

tu parles de la position de la borne par rapport à la voiture ?

 

et sinon tu as en tête des SuC qui ont ouvert, puis fermé pour les non-tesla ?

[papymomo]

Le 13/09/2022 à 11:53, Tech21 a dit :

Alors j'ai tout raté, pour moi on était en attente d'une mise à jour Tesla ou PSA ?

Je vais devoir m'y intéresser 😉

Tu es arrivé à charger à quelle puissance ?

Le 20/80% en moins de 30 minutes ?

Mise à jour Tesla. 

Pour ce qui est de la puissance, je crois que j'étais aux alentours de 50 kW vers 70%. Mais, comme je l'ai déjà dit, je suis juste resté 5 minutes pour voir si, enfin, ça fonctionnait. 

[Tech21]

OK merci pour ton retour, si quelqu'un a fait un "plein" 20/80% en e208 7 kW qu'il se fasse connaitre 😉

Il y a un tuto pour faire une charge sur une "non Tesla" sur le forum? tout se fait de l'appli mais il faut donner un maximum d'infos pour que ça fonctionne de ce que j'avais lu.

[bambou]

J'avais aussi loupé l'info, donc t'es pas tout seul @Tech21

[chgros1]

Ça marche à priori sur tous les ve mais bridé à 42 kW sur les 800 volts (ioniq 5 et ev6) 

[CAC72]

Le 13/09/2022 à 15:54, chgros1 a dit :

Ça marche à priori sur tous les ve mais bridé à 42 kW sur les 800 volts (ioniq 5 et ev6) 

ah c'est fou ça! je savais pas!

pourquoi?

[denischti59]

Sur un groupe FB, quelqu'un a dit avoir chargé à 100kW avec son EV6

[Invité]

Le 13/09/2022 à 15:54, chgros1 a dit :

Ça marche à priori sur tous les ve mais bridé à 42 kW sur les 800 volts (ioniq 5 et ev6) 

Quelqu’un qui suit et comprend pourquoi j'ai blacklisté les super SUC  tesla.

Modifié septembre 13, 2022 par Invité

[Invité]

Le 13/09/2022 à 15:54, chgros1 a dit :

Ça marche à priori sur tous les ve mais bridé à 42 kW sur les 800 volts (ioniq 5 et ev6) 

Quelqu’un qui suit et comprend pourquoi j'ai blacklisté les super SUC  tesla.

édit : je bégaie.🤣

Modifié septembre 13, 2022 par Invité

[thomas73]

Le 13/09/2022 à 11:36, Tech21 a dit :

Merci pour ton retour je crois que personne n'avait encore communiqué sur la réussite d'un chargement sur une 7 kW sur les Supers Chargeurs Tesla

Depuis fin mai par chez nous

 

[polrez]

Le 13/09/2022 à 15:54, chgros1 a dit :

Ça marche à priori sur tous les ve mais bridé à 42 kW sur les 800 volts (ioniq 5 et ev6) 

Et bridé à 3kW sur les SuC V3 pour la Dacia Spring

[Invité]

[Tech21]

Merci @thomas73 😉

J'ai trouvé mes infos:

1-Le début de charge sur 39% de batterie a commencé à 90kW, la charge a tenu, je l'ai arrêté à 69%, sur la fin ça chargeait encore à 54kW

2-oui, tu dois utiliser l'application tesla, créer un compte et renseigner tes coordonnées bancaires. Ensuite, dans la page d'accueil, tu verras en tout premier "charger votre non-Tesla", tu cliques et tu te laisses guider. Par contre, il n'y a pour l'instant que quelques stations compatibles...

Dont ton test 🤩

 

Ainsi que ta photo:

Modifié septembre 13, 2022 par Tech21

[Tech21]

Je n'ai pas encore installé l'appli, elle indique bien la version des SUC pour être sûr de tomber sur un V3 ?

[thomas73]

Tu choisis "Véhicule Non Tesla" au moment de t'enregistrer et tu n'as plus trop à t'occuper de savoir si c'est V2 ou V3 sur la carte !

Les spécialistes Tesla te diront, mais en gros s'il y a plus de 16 bornes ça doit être du V3, et sur place tu ne te gares pas à côté des bornes multi câbles, voilà voilà... Et quand j'en ai vues... Je m'étais trompé de site 😭😅

Modifié septembre 14, 2022 par thomas73

[thomas73]

Le 13/09/2022 à 18:38, polrez a dit :

Et bridé à 3kW sur les SuC V3 pour la Dacia Spring

Je confirme avec un pauvre américain que j'ai tenté d'aider à Blois avec sa Spring de loc'... Mais ça me rassure un peu l'ayant envoyé chez Ionity - sur autoroute - il a dû avoir plus de chances...

[yvanc]

L'ouverture des SUC aux autres voitures montre quand même que si le système a été optimisé pour les TESLA, le système n'est vraiment pas efficient avec les autres. 

 

J'imagine que pour les gros rouleurs, les SUC ne sont que des plans B. Par contre, un conducteur non averti peut choisir en toute confiance de s'arreter à un SUC et au vu la complexité de la recharge et la faible puissance délivrée risque vite de conclure que les chargeurs TESLA, c'est de la M....

Modifié septembre 14, 2022 par yvanc
Suite au message de NEO87

[npir]

Saintes Nord (avec une yaris...en plein de place libre autours).

J'ai testé avec mon Niro, ras 👍

 

[dparmen1]

Le 13/09/2022 à 21:17, Tech21 a dit :

Je n'ai pas encore installé l'appli, elle indique bien la version des SUC pour être sûr de tomber sur un V3 ?

A ma connaissance, les V2 sont numérotées A et B, les V3 A, B, C, D.

[Pahtath]

Le 14/09/2022 à 08:59, thomas73 a dit :

Tu choisis "Véhicule Non Tesla" au moment de t'enregistrer et tu n'as plus trop à t'occuper de savoir si c'est V2 ou V3 sur la carte !

Les spécialistes Tesla te diront, mais en gros s'il y a plus de 16 bornes ça doit être du V3, et sur place tu ne te gares pas à côté des bornes multi câbles, voilà voilà... Et quand j'en ai vues... Je m'étais trompé de site 😭😅

 

@Tech21 Pour connaitre la différence via l'appli, c'est simple : 

 - si c'est marqué "250kW maximum" c'est un V3

 - si c'est marqué "150kW maximum" c'est un V2

 

Pour connaitre la différence en étant devant une borne, c'est tout aussi simple :

 - un câble CCS uniquement, c'est un V3

 - deux câbles (un CCS, un T2 non-compatible uniquement Tesla), c'est un V2.

 

Attention, la plupart des SuC v3 ont aussi des bornes v2, c'est juste qu'ils étaient v2 avant d'avoir des extensions v3 (donc se rapporter à la méthode "je regarde la borne" quand on y arrive)

 

Modifié septembre 14, 2022 par Pahtath

[Invité]

Le 14/09/2022 à 10:17, yvanc a dit :

J'imagine que pour les gros rouleurs, les SUC ne sont que des plans B. Par contre, un conducteur non averti peut choisir en toute confiance de s'arreter à un SUC et au vu la complexité de la recharge et la faible puissance délivrée risque vite de conclure que les chargeurs TESLA, c'est de la M....

C'est typiquement américain, le non respect ou flirté avec les limites des normes internationales afin de s'assurer un monopole déguisé.

Modifié septembre 14, 2022 par Invité

[CAC72]

il parle des utilisateurs, pas des américains!

mais pourquoi les "gros rouleurs" fuiraient ils les SuC ? (à part ceux qui sont en 800v)