Bonjour à tous,

 

Voilà un sujet qui me chauffe depuis quelques temps et pourtant je n'ai rien trouvé ici.

 

Utilisateur heureux et passionné depuis la première heure, j'ai connu tous les choix bizarres d'emplacement de la trappe de recharge: face avant, avant droite/gauche, arrière droit/gauche, doublée, pare-choc arrière etc..

 

Mais une tendance semble se mettre en place depuis quelques temps c'est le côté gauche ou côté conducteur, j'ai pu voir sur nombre de nouveaux modèle ce choix s'imposer sans que je ne puisse m'expliquer pourquoi.

 

Si, lors d'une recharge rapide, cela ne pose pas forcément problème, lors d'une recharge en rue c'est problématique:

• le connecteur déborde de la voiture jusqu'à dépasser des rétroviseurs, ce qui peut entraîner des casses et des risques électriques... j'ai vu des connecteurs arrachés, ce n'est pas beau. Mais j'imagine que côté voiture et chargeur c'est sécurisé....enfin j'espère.
• Le câble court parfois sur le capot ou le toit -> rayures et inconfort

 

Je ne m'explique pas ce choix "ergonomique" et quelle ne fut pas ma déception lorsque j'ai vu arriver, p.ex., la craquante R5 avec... une trappe à gauche alors que Scénic/Mégane est à droite. Du coup, pour moi, c'est un blocage net et pourtant elle est vraiment craquante.

 

Dans la photo ci dessous, que j'ai prise aujourd'hui, on peut voir que les deux proprio ont pris bien soin de... rabattre leurs rétros  

Cette photo est soft, il faudrait en trouver avec connecteurs arrachés ou câbles sur capot

 

Donc si quelqu'un a une idée qui justifierait ce non-sens. Je suis preneur.

Encore mieux, il faudrait une directive pour l'imposer. Une pétition ?

 

Modifié février 20, 20251 a par Roburx69

Deux raisons : ca ne depasse pas tant que ca du retro (et au pire on peut se garer à contre-sens), mais surtout : la trappe à l'arriere gauche est incontournable pour se garer et charger dans un box étroit car tu dois serrer à mort le mur coté passager pour pouvoir sortir de la voiture, donc le port de charge ne peut etre que de ce coté conducteur.

Je galere avec mon enyaq à port de charge coté passager, alors que j'ai la chance d'avoir un box plus large que la taille standard.

Modifié février 20, 20251 a par barbaresclub

@Roburx69 : il n'y aucun côté plus légitime que l'autre, pour les 2 stations les plus proches de chez moi, pour la première les bornes sont à droite, et pour la seconde, la borne est à gauche !

Pour les 2 stations un peu plus éloignées, la place est perpendiculaire au trottoir, et donc la borne se trouve face à mon coffre arrière (obligé de me garer en marche arrière, car trappe à l'arrière droit).

Le plus pratique serait d'avoir une trappe de chaque côté...

@barbaresclub En effet, dans ce cas particulier, une à gauche serait plus adaptée à votre usage...

 

Nous connaissons tous des rétros arrachés et donc, même un peu, c'est trop.

 

Modifié février 20, 20251 a par Roburx69

Le 20/02/2025 à 16:32, e-Lionel a dit :

@Roburx69 : il n'y aucun côté plus légitime que l'autre, pour les 2 stations les plus proches de chez moi, pour la première les bornes sont à droite, et pour la seconde, la borne est à gauche !

Pour les 2 stations un peu plus éloignées, la place est perpendiculaire au trottoir, et donc la borne se trouve face à mon coffre arrière (obligé de me garer en marche arrière, car trappe à l'arrière droit).

Le plus pratique serait d'avoir une trappe de chaque côté...

Borne à gauche? Est-ce une rue à sens unique ? Là aussi on peut se demander pourquoi la régie a opté pour la mettre à gauche.

 

Pour ce qui est de la place perpendiculaire... ben G/D pas de problème.

 

 

Le 20/02/2025 à 16:32, e-Lionel a dit :

@Roburx69 : il n'y aucun côté plus légitime que l'autre, pour les 2 stations les plus proches de chez moi, pour la première les bornes sont à droite, et pour la seconde, la borne est à gauche !

Pour les 2 stations un peu plus éloignées, la place est perpendiculaire au trottoir, et donc la borne se trouve face à mon coffre arrière (obligé de me garer en marche arrière, car trappe à l'arrière droit).

Le plus pratique serait d'avoir une trappe de chaque côté...

Ce sont des exemples personnels 

 

Mais le fait est qu'en Europe on roule à droite et on se gare à droite sur le trottoir 

Le 20/02/2025 à 16:16, Roburx69 a dit :

Donc si quelqu'un a une idée qui justifierait ce non-sens. Je suis preneur.

Encore mieux, il faudrait une directive pour l'imposer. Une pétition ?

 

Le 20/02/2025 à 16:47, GaeJu a dit :

on se gare à droite sur le trottoir 

Pour le moment, l'immense majorité des charges lentes s'effectue à domicile, et à domicile on laisse toujours de la place côté gauche pour ouvrir la porte conducteur alors que le côté droit est parfois (souvent) à ras d'un mur.

Modifié février 20, 20251 a par Remy

Le 20/02/2025 à 16:47, GaeJu a dit :

Ce sont des exemples personnels 

 

Mais le fait est qu'en Europe on roule à droite et on se gare à droite sur le trottoir 

Seulement dans les rues à double sens.

Dans mon voisinage, toutes les rues sont à sens unique et offrent (si on peut dire !) des places de stationnement à droite et à gauche.

Pas de règle non plus sur l'emplacement des bornes, donc...

Et c'est pareil pour les stations haute puissance, c'est bien pour cela que les câbles CCS sont très longs (et lourds), sauf dans les SuC V3 dont le câble trop court peut poser pb.

[edit] en appliquant ta remarque, pour les pays où on roule à gauche, il faudrait donc un connecteur à gauche... Ce qui veut dire que le constructeur devrait prévoir les 2 côtés lors de la conception pour vendre son VE dans n'importe quel pays, exactement comme pour le poste de conduite...

Modifié février 20, 20251 a par e-Lionel

Le 20/02/2025 à 17:01, Remy a dit :

Pour le moment, l'immense majorité des charges lentes s'effectue à domicile, et à domicile on laisse toujours de la place côté droit pour ouvrir la porte conducteur alors que parfois le côté gauche est à ras d'un mur.

L'inverse, non ?

Ceci dit, le connecteur T2 étant incliné vers le bas, on peut en général brancher le câble même en serrant à droite.

Sur de gros VE, ce n'est pas toujours possible.

Comme je l'ai dit, un connecteur T2 de chaque côté ne serait pas forcément du luxe...

Modifié février 20, 20251 a par e-Lionel

Le 20/02/2025 à 17:10, e-Lionel a dit :

L'inverse, non ?

Oui, j'ai corrigé entre temps

 

Le 20/02/2025 à 17:10, e-Lionel a dit :

Ceci dit, le connecteur T2 étant incliné vers le bas, on peut en général brancher le câble même en serrant à droite.

Je connais beaucoup de VE qui ont le connecteur à l'horizontale.

 

Le 20/02/2025 à 17:10, e-Lionel a dit :

Comme je l'ai dit, un connecteur T2 de chaque côté ne serait pas forcément du luxe...

C'est plus cher... (et pourtant ma Fluence de 2012 a un connecteur T1 de chaque côté).

C'est pourquoi certains constructeurs ont choisi de le mettre devant (mais ça pose d'autres problèmes).

 

 

Le 20/02/2025 à 17:09, e-Lionel a dit :

[edit] en appliquant ta remarque, pour les pays où on roule à gauche, il faudrait donc un connecteur à gauche... Ce qui veut dire que le constructeur devrait prévoir les 2 côtés lors de la conception pour vendre son VE dans n'importe quel pays, exactement comme pour le poste de conduite...

En effet, comme il le fait pour tout le reste...

Audi l'a fait... en partie

 

 

Modifié février 20, 20251 a par Roburx69

Le 20/02/2025 à 17:10, e-Lionel a dit :

L'inverse, non ?

Ceci dit, le connecteur T2 étant incliné vers le bas, on peut en général brancher le câble même en serrant à droite.

Sur de gros VE, ce n'est pas toujours possible.

Comme je l'ai dit, un connecteur T2 de chaque côté ne serait pas forcément du luxe...

pas un luxe, c'est vite dit. A mon sens cela ne serait pas du tout gratuit niveau surcout et en terme de difficulté d'architecture.

Le 20/02/2025 à 17:09, e-Lionel a dit :

Seulement dans les rues à double sens.

Toute les configurations existent

 

Chez moi c'est toujours un seul emplacement à droite parce que vieille ville.
Dans une ville comme Paris les places à gauche c'est quasiment nul part

Le 20/02/2025 à 17:26, Remy a dit :

Je connais beaucoup de VE qui ont le connecteur à l'horizontale.

Je parle du connecteur du câble : 

ça pourrait être un choix au moment de la commande.

 

C'est le cas pour les meganes dont les modèles anglais ont le connecteur à gauche .

https://www.press.renault.co.uk/models/all-new-megane-e-tech-100-electric

 

Modifié février 20, 20251 a par Bernache
correction

Le 20/02/2025 à 17:09, e-Lionel a dit :

Ce qui veut dire que le constructeur devrait prévoir les 2 côtés lors de la conception pour vendre son VE dans n'importe quel pays, exactement comme pour le poste de conduite...

La R5 a 2 trappes au Japon, une de chaque coté (charge lente à droite)

Modifié février 20, 20251 a par GaeJu

Les premières avaient tout compris: à l' avant et au milieu! Le seul problème c' est si quelqu'un percute par l' avant...

Modifié février 21, 20251 a par doudous74

Le 20/02/2025 à 21:18, doudous74 a dit :

Les premières avaient tout compris: à l' avant et au milieu! Le seul problème c' est du quelqu'un percute par l' avant...

Si on réfléchit bien il n'y a pas beaucoup d'emplacement pas exposé du tout, l'avant ou l'arrière sont plus sujet aux risques que les flancs  et gauche ou droite sont plus ou moins pareils dans la circulation, il n'y a qu'en cas de recharge en rue qu'il y a un peu plus de risque si on recharge coté circulation.

 

Quand j'ai acheté la Cupra Born, j'avais tenu compte de l'emplacement de la prise pour recharger coté trottoir

 

Mais depuis, ils ont mis ma rue en sens unique en montant, j'ai donc du modifier mon installation car le câble est devenu trop court et maintenant la trappe de recharge se trouve coté rue.

 

 

Comme je recharge de nuit (sans éclairage entre minuit et 5h du matin), j'ai quand-même rendu le système de recharge un peu plus voyant (autocollant Fluo dans la trappe et  protège-câble jaune sur les parties visibles).

 

Il y a des poids-lourds et des tracteurs qui passent dans ma rue relativement étroite (+/- 3m de passage libre) mais jusqu'à présent ma prise à survécu. 🤞

 

La trappe ne dépasse pas réellement du gabarit des rétros lorsqu'ils ne sont pas rabattus, mais sur une bonne partie des véhicules récents, les rétros se rabattent d'office avec le verrouillage.

 

Le 20/02/2025 à 21:18, doudous74 a dit :

Les premières avaient tout compris: à l' avant et au milieu! Le seul problème c' est du quelqu'un percute par l' avant...

Oui c'est l'emplacement que j'ai préféré 👍

Pour ma part je pense aussi que le top est l'emplacement central avant.

Je l'ai sur la zoe et sur le niro c'etait pareil et je n'ai jamais eu de soucis pour charger que ce soit dans la rue ou chez moi ou sur borne rapide.

Si vraiment il faut l'avoir sur le côté je pense aussi que l'idéal est sur le côté arrière droit pour pouvoir charger côté trottoir.

Mon petit avis a 2 cts :

Une de chaque coté !

Si c'était une option, je la prendrais...

 

Le 20/02/2025 à 16:22, barbaresclub a dit :

...et au pire on peut se garer à contre-sens

Interdit dans les rues à double sens.

 

Le 20/02/2025 à 16:22, barbaresclub a dit :

la trappe à l'arriere gauche est incontournable pour se garer et charger dans un box étroit car tu dois serrer à mort le mur coté passager pour pouvoir sortir de la voiture, donc le port de charge ne peut etre que de ce coté conducteur.

 

Tout à fait, le seul côté forcément accessible en toute circonstance, c'est le côté gauche, sinon le conducteur ne peut pas descendre.

Le 20/02/2025 à 20:36, GaeJu a dit :

La R5 a 2 trappes au Japon, une de chaque coté (charge lente à droite)

Donc ça ne donne pas le choix, c'est forcément à droite dans le cas qui nous intéresse.

Bon, le sujet tourne en rond.

Les configurations de charge étant elles-mêmes multiples et non standardisées, il n'y a définitivement aucun emplacement à privilégier pour le connecteur de charge sur un VE.

C'est vraiment un sujet secondaire pour moi.

Le déploiement des stations, les modes de paiement, et les infrastructures associées sont autrement plus intéressants à suivre.

Bonne discussion pour ceux qui restent.

Je ne vais pas insister plus mais j'ai du mal à comprendre le déni sur le fait qu'en France la majorité des gens se garent à droite ...