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SoulEV2016

[Occasion] Comment identifier une Leaf 1 d'une Leaf 2 ?

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Invité

Bonjour

c'est une visia de 2013

Patrick

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Sur les Visia 2013, le chargeur 6,6 kW ET le Chademo étaient en option.

De base, le chargeur était en 3,3 kW et il n'y avait pas de charge rapide.

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Invité

Bonjour

c'est à la console centrale , sans grand écran GPS , que l'on reconnais à coup sur que c'est une visia

sur le volant , absence des commandes régulateur/limiteur

Patrick

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Moralité, la présence/absence de la touche "ECO" sur le volant n'est pas un critère décisif pour identifier à coup sûr une Leaf 2 : les Visia n'ont pas cette touche.

(J'avoue n'avoir jamais fait attention à ce détail avant le post de "Vynes"....).

Cela dit, une Leaf sans GPS est forcément une Leaf 2 version Visia.

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Bonjour,

Il faudrait renommer cet épinglé.

Le titre avait un sens quand seule la Leaf I existait avec 2 phases.

Aujourd’hui, pas besoin d'un post de 4 pages pour distinguer une Leaf I et une Leaf II.

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oui.

 

Le bouton rapporter ne marche pas au moins depuis ce matin vue que j'ai essayé pour justement prevenir

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Bonjour,

Il faudrait renommer cet épinglé.

Le titre avait un sens quand seule la Leaf I existait avec 2 phases.

Aujourd’hui, pas besoin d'un post de 4 pages pour distinguer une Leaf I et une Leaf II.

Ce qui les distingue (si j'ai bien compris) c'est que la Leaf2 est le nouveau modèle sorti en 2018.

(Pourquoi donc faire simple quand on peut faire compliqué)

 

Pourtant,

1° ce topic date d'avant 2018 (!!!) (novembre 2016)

2° on dit dès le premier message et sans rire :

":les dénominations "Visia" ; "Acenta" et "Tekna" sont apparues avec les Leaf 2, courant 2013.

Les Leaf 1 n'avaient qu'un seul modèle +quelques options."

 

En conséquence, ce topic est resté des lustres et bien avant 2018 (au nez et à la barbe des modérateurs et des connaisseurs) qui comme on sait , fourmillent dans ce forum) distinguant Leaf1 et Leaf2

alors que le Leaf 2 est seulement sortie en 2018, si je comprends bien !

 

Je croyais que le pays du surréalisme était ma Belgique natale ; je constate que la France l'a platement détrônée

et pas seulement cette fois !

 

Ceci_n_est_pas_une_voiture.JPG

 

en soi et blague à part, une très belle définition de la voiture électrique, non ?

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Je récapitule l'historique de ce post:

 

Avant 2018, il n’existait qu'une Leaf, qu'on appelle aujourd’hui, en 2018, la Leaf I.

 

En 2013, cette Leaf initiale a été modifiée sur des éléments significatifs, avec entre autres:

1. Amélioration de la chimie de la batterie

2. Possibilité de louer la batterie

3. Apparition de plusieurs niveaux de finition.

Et quelques modifications mineures (modification du frein de parking, nouveau chargeur 6.6 kW, apparition du mode B, déplacement du chargeur...)

 

Le point n°1, l'amélioration de la chimie de la batterie, a fait passer le vieillissement de celle-ci de catastrophique à médiocre. Ce qui est néanmoins un progrès réel.

 

Donc, les acheteurs de Leaf d'occasion, à partir de 2013, ont cherché à identifier de façon certaine la version améliorée de la Leaf pour privilégier celle-ci lors de leurs recherches.

Et ce d'autant que le design extérieur était le même, et que la transition entre versions s'est faite progressivement au cours de l'année 2013. Donc, ni la date ni l'aspect général de la voiture ne permettaient une identification simple.

 

Par abus de langage, sur ce forum, la version améliorée de la Leaf s'est vue affublée de l’appellation Leaf 2 par opposition à la version initiale dite Leaf 1.

Ce qui, jusqu'en 2018, ne prêtait aucunement à confusion.

En effet, un seul modèle de Leaf existait, et donc, jusqu'en 2018, il ne nous a pas semblé utile de préciser Leaf I phase 1 par rapport à la Leaf I phase 2, le terme de Leaf I n'ayant pas de sens tant que la Leaf II n'était pas sortie.

Mais effectivement, si on avait voulu être puriste, le titre du post aurait dû être "Comment identifier une Leaf phase 1 d'une Leaf phase 2?"

 

En règle générale, on identifie les différentes versions de véhicules ainsi:

On parle de modèles en chiffres romains lorsque la modification est profonde, notamment au niveau du châssis, et de l'esthétique intérieure et extérieure (voir Clio I II III IV, Golf I II III IV V VI VII).

On parle de phases en chiffres arabes lorsque la modification est mineure, et ne concerne que quelques équipements et retouches esthétiques de type nouvelle calandre, pour relancer les ventes en milieu de vie. Par exemple Clio II phase 1.

 

Aujourd'hui, avec la sortie de la Leaf II en 2018, le titre de ce post prête clairement à confusion.

Et la sortie de la Leaf II rend maintenant pertinent l’appellation Leaf I du premier modèle, diffusé de 2010 à 2017.

Et donc, le titre du post devrait être "Comment identifier une Leaf I phase 1 d'une Leaf I phase 2?"

 

Néanmoins, vous remarquerez que la graphie des versions était correcte : le titre actuel du post est bien "Comment identifier une Leaf 1 d'une Leaf 2?" et pas "Comment identifier une Leaf I d'une Leaf II?" On parle donc bien de phase, et pas de modèle.

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Il est clair qu'on cherche généralement à identifier des choses qui se ressemblent, alors que le contraste entre la Leaf de 2018 et ses aînées est évident

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Invité
Il y a 9 heures, Lexiflo a dit :

Et comment reconnait on une 30 d'une 24 ?

Bonjour

toutes celle d'avant 2016 sont des 24kWh

en cours d'année 2016 , il peut y avoir confusion

ensuite ce sont des 30kWh

pour les 2016 , en cas de doute, sans aucun instrument de mesure du type leaf spy, c'est l'autonomie affiché qui devrais faire la différence, sans toutefois être parfait

les propriétaires des 2 versions pourront mieux répondre éventuellement

 

Patrick

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Bonjour

ayant 2 acenta de 2016 une 24 et une 30 . la seule différence est l'autonomie annoncée  .

 

la 24 entre 140 et 160

la 30 entre 160et 200

 

Erwan

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Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

...

en cours d'année 2016 , il peut y avoir confusion

ensuite ce sont des 30kWh

...

En 2017, il y a eu des 24 kWh. Je ne sais pas jusqu'à quand. Milieu de l'année?

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Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

....en cas de doute, sans aucun instrument de mesure du type leaf spy, c'est l'autonomie affiché qui devrais faire la différence, sans toutefois être parfait...

Et surtout la carte grise, ligne D3.

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Invité
il y a 3 minutes, zadene a dit :

Et surtout la carte grise, ligne D3.

Bonjour

une explication

je viens de regarder la cg de ma leaf de 2012

c'est écris uniquement "leaf" et rien d'autre

je ne vois donc pas ce qui pourrais indiquer 24 ou 30kWh

Patrick

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Sur ma carte grise, c'est marqué "LEAF 30 KWH".

Je pense que s'il n'y a pas d’indication, c'est une 24 kWh d'avant la sortie de la 30 (pas de risque de confusion).

Est-ce que ceux qui ont une 24 de 2016 et après peuvent regarder?

Je pense que soit c'est précisé en D3, et on a l'info. Soit rien n'est précisé en D3, et c'est une 24.

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Sur ma (Leaf I phase 3 ?) 24 2016 en D3 c'est bien marqué "LEAF 24 KWH"...

Avec 45 000 km et beaucoup beaucoup de charges rapides j'ai toujours 12 barres et 140/155 à 160/165 km (à bonnes températures 20/25°C) affichés à 100% de charge selon mode normal ou B, contre 145-150/165-170 au départ. 13.1 de conso moyenne au tableau de bord.

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