Nouveautée Kona 2 2023

[Omi81]

Yes, le configurateur est dispo. Peinture de base Rouge, toutes les autres sont en option, 300 ou 650€ ☹️

Sur un Executive gris, on monte à 51.400€ quand même, pas sûr qu'on puisse facilement négocier sous les 47.000€ du bonus.

 

Certaines couleurs sont verrouillées, et une option pour l'intérieur aussi, on dirait une sorte d'alcantara. Sans doute que ça viendra plus tard.

[murphy]

Le 11/09/2023 à 12:14, Omi81 a dit :

Yes, le configurateur est dispo. Peinture de base Rouge, toutes les autres sont en option, 300 ou 650€ ☹️

Sur un Executive gris, on monte à 51.400€ quand même, pas sûr qu'on puisse facilement négocier sous les 47.000€ du bonus.

 

Certaines couleurs sont verrouillées, et une option pour l'intérieur aussi, on dirait une sorte d'alcantara. Sans doute que ça viendra plus tard.

51.400€ c'est quand même plus de 7.000€ par rapport au prix de la mienne achetée il y a 18 mois. Je crois que je vais aller voir ailleurs et pourquoi la nouvelle E-3008 Peugeot si elle tient ses promesses.

[chgros1]

il y a la petite Volvo EX30 qui a l'air pas mal  et qui recharge 1,80 kWh/min...

Modifié septembre 11, 2023 par chgros1

[Omi81]

Je suis curieux de voir s'ils vont baisser leurs prix rapidement, car entre temps il y a eu l'annonce de la nouvelle Model 3 (donc les prix des anciennes qui vont chuter), la baisse de prix probable dans les mois à venir de la Megane e-Tech, l'arrivée du Scénic qui sera surement vers ce prix-là mais avec 600kms d'autonomie... Il ne restera plus grand chose au Kona 

[graffiti86]

Comme déjà dit, attendez deux ans que les chinois soient plus nombreux et là ce sera la guerre économique automobile. Et ce ne seront pas les primes de  protectionnisme qui changeront la donne.

[Iank]

Sous réserve de nouvelle consigne de Hyundai France, actuellement, notamment ce mois ci et pour les portes ouvertes Hyundai le week-end qui vient, une concession marge a 5.5% précise sur le nouveau kona Electric, 

L'ancien kona electric c'était 11%. C'est très faible et laisse peu de marge de négociation. 

 

Les concessions reçoivent tout les mois de nouvelles instructions tarifaires de la part de la maison mère mais sur les prix de vente, beaucoup moins sur les marges véhicules... 

 

Là où ça peut être intéressant, c'est sur une reprise de son véhicule actuel, ou la concession peut faire un effort. Mais un effort considérable alors !!... 

[graffiti86]

Voir le fonctionnement des marges, si c'est comme en grande distribution, les marges arrières (prime de résultat et autres) peuvent ou pas être intégrées. Mais 5% me paraît faible, surtout sur un volume faible.

[Segil69]

Effectivement. Autant des tarifs comme ceux ci ne me choquaient pas trop pour la gamme Ioniq, autant je suis étonné pour le Kona.
Je me suis trompé mais je pensais sincèrement que Hyundai n'allait pas aller au delà des 40 000€ pour la gamme la plus chère justement parce que la concurrence peut faire pareil pour moi cher.
 
Donc il est possible que ces tarifs de lancement puissent être vite négociables si le volume de vente n'est pas aussi bon que prévu.
 
 

Je pense qu'à ces prix, ils vont avoir quelques difficultés à vendre leurs produits. Le point noir, comme d'ailleurs la cousine Kia Niro EV, c'est la vitesse de recharge qui est bien trop faible, surtout par rapport à la concurrence qui fait largement mieux. Malgré tout ce qui peut être dit à droite ou à gauche, j'ai quand même beaucoup de difficultés à comprendre le prix actuel des VE surtout quand on voit le prix d'une TM3 ou d'une MG4.

[graffiti86]

Le 12/09/2023 à 09:51, Segil69 a dit :

Le 31/08/2023 à 13:24, Alexe68 a dit :

Effectivement. Autant des tarifs comme ceux ci ne me choquaient pas trop pour la gamme Ioniq, autant je suis étonné pour le Kona.
Je me suis trompé mais je pensais sincèrement que Hyundai n'allait pas aller au delà des 40 000€ pour la gamme la plus chère justement parce que la concurrence peut faire pareil pour moi cher.
 
Donc il est possible que ces tarifs de lancement puissent être vite négociables si le volume de vente n'est pas aussi bon que prévu.
 
 

Je pense qu'à ces prix, ils vont avoir quelques difficultés à vendre leurs produits. Le point noir, comme d'ailleurs la cousine Kia Niro EV, c'est la vitesse de recharge qui est bien trop faible, surtout par rapport à la concurrence qui fait largement mieux. Malgré tout ce qui peut être dit à droite ou à gauche, j'ai quand même beaucoup de difficultés à comprendre le prix actuel des VE surtout quand on voit le prix d'une TM3 ou d'une MG4.

Suffit de comparer les volumes de ventes, les économies d'échelle suivent avec. Et le Kona VE est très très loin derrière et il faut éponger le problème des batteries HT remplacées.

[chgros1]

8% possible avec un Siret ou du genre m'a dit mon cc.

[Iank]

Je l'ai vu par moi même sur le document topé "confidentiel" du commercial qui venait de recevoir ses tarifs à lui, 5.5% marge vendeur sur le kona EV je précise. 

Chaque modèle de la marque présente une marge applicable différente. 

Une marge basse, ça signifie "on ne veut pas que vous en vendiez beaucoup" 

Ils ont bien plus de marge sur un Tucson par exemple dixit toujours ce même commercial. 

Et sur l'ancien Kona par exemple, le 11% je l'ai vu sur son écran puisqu'il a tenu à me le montrer ! (je n'ai jamais vu un vendeur prendre cette initiative aussi facilement avec un client venu emmener sa ioniq en révision...) 

 

Mais je rappelle, la politique tarifaire versant concession (transparent pour le client) ça change tout les mois. 

 

Pas possible d'anticiper quoi que ce soit. Une négociation impossible à un instant T peut donc s'avérer possible 3 mois plus tard par exemple. 

 

J'ai pas tout les rouages évidemment mais toujours de l'aveu du vendeur, ce 5.5% s'applique aux portes ouvertes Hyundai ce week-end. Et donc il m'a laissé entendre que c'est sur une reprise (de la ioniq en révision) que ça se jouera le plus (négo) 

[chgros1]

Il y a les marges cc mais aussi l'aide apportée par la grande maison.

[Mikegolf]

Bonjour,

Hier révision de mon Kona électrique 2022 et ayant une heure à perdre, je suis allé discuter avec le commercial qui me l’a vendu.

On a discuté du nouveau Kona et nous avons configuré mon nouveau Kona idéal.

J’ai demandé l’afficheur tête haute, la pompe à chaleur, le hayon électrique et les roues de 17 pouces.

Configuration impossible même avec la version executive à presque 51 000 €.

On a aussi parlé reprise de mon Kona 2022, alors là, proposition mirifique à 26 à 27000 €. En un mot, l’affaire du siècle.

Avec de telles exigences de prix, et l’impossibilité donnée aux clients d’avoir les options désirées, ils auront du mal à faire des quotas de vente élevés.

Je ne comprends d’ailleurs pas pourquoi, il n’ont pas équipé ce nouveau modèle avec la recharge 800 V.

L’avenir me semble sombre pour le Kona 2023, si une nouvelle dynamique tarifaire et commerciale n’est pas mise en place.

[graffiti86]

Surtout que mon Kona 39 créative 07/2020 a toutes ces options sauf le chargeur bien-sûr. Peut-être un plus pour les reventes.

[Iank]

Après 1 heure passé avec un commercial, à discuter prix, reprise de ma voiture et essai statique d'un kona 2023 hybride de démonstration, j'ai eu cette proposition :

LOA 36 mois 20000km /an = 522€/mois kona creative + (pack sécurité) 48kWh. 

Apport 10000€-5000€ bonus eco = 5000€ d'apport. 

Il avait l'air content de me proposer ca. 

J'ai repondu à ce prix j'ai la gamme au dessus chez la concurrence. 

Il me demande laquelle, je réponds Tesla model Y, Ford Mach E et tout les autres. 

J'ai terminé la conversation par la politique tarifaire de hyundai complètement hors contexte. 

J'oubliais, 4 mois de délais pour la livraison. 

Un kona 2023 ev neuf arrivait justement dans la demi heure à la concession. 

Je suis parti avant. 

 

[Alexe68]

Portes ouvertes ce week-end.

La Kona est dehors et les commerciaux sont tous occupés. Je demande les clefs et la regarde.

Au bout de 10min un commercial passe devant moi et me dis que si j’ai la moindre question que je ne n’hésite pas.

J’en ai pas vraiment vu que je suis sa sortie et que j’ai l’ancienne actuellement mais je lui pose la seule que j’ai vraiment: Avez vous connaissance de sa courbe de recharge?

Réponse: qu’est ce que c’est?

J’ai du lui expliquer et bien sur je n’ai pas eu ma réponse.

Ce n’est pas comme si Hyundai vendait des électriques depuis 5 ans…

 

Sinon très agréablement surpris de la qualité générale. La version en concession était une creative 65kW.

Les plastiques me paraissent moins fragiles et il est agréable que la console centrale soit moins massive. Pour le reste, le multimédia reste identique même si les écrans ont changé et le coffre est plus grand même si le sous coffre m’a l’air moins profond.

 

 

[jef164]

Portes ouvertes ce week-end.
La Kona est dehors et les commerciaux sont tous occupés. Je demande les clefs et la regarde.
Au bout de 10min un commercial passe devant moi et me dis que si j’ai la moindre question que je ne n’hésite pas.
J’en ai pas vraiment vu que je suis sa sortie et que j’ai l’ancienne actuellement mais je lui pose la seule que j’ai vraiment: Avez vous connaissance de sa courbe de recharge?
Réponse: qu’est ce que c’est?
J’ai du lui expliquer et bien sur je n’ai pas eu ma réponse.
Ce n’est pas comme si Hyundai vendait des électriques depuis 5 ans…
 
Sinon très agréablement surpris de la qualité générale. La version en concession était une creative 65kW.
Les plastiques me paraissent moins fragiles et il est agréable que la console centrale soit moins massive. Pour le reste, le multimédia reste identique même si les écrans ont changé et le coffre est plus grand même si le sous coffre m’a l’air moins profond.
 
 

La courbe?! Non, Monsieur, pas de soucis car notre câble de recharge est très résistant ! Vous pouvez le plier sans crainte
Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas !

[NAU]

Bonsoir à tous,

 

J'ai pu essayer la nouvelle Kona électrique ce dimanche et la comparer à la Ioniq 5 que je possède. J'ai pu faire un peu de voies rapides (110 km/h) et franchement c'est pas mal du tout. Il y a plus de bruit d'air que sur la Ioniq 5, ce qui est logique, mais cela reste acceptable. Mieux que la Mégane e-tech en tout cas. La position de conduite est plutôt bonne. L'espace à bord suffisant pour une petite famille. Les petits trucs énervants: le mode de conduite revient toujours au mode normal au redémarrage. La consommation est exprimée en km/kwh par défaut au lieu de kwh/100km. Peut-être que c'est configurable. La conso à 110 km/h a été environ de 16kwh/100km sur les quelques kms que j'ai fait avec la clim à 24°C degrés (il faisait chaud aujourd'hui).

[Guiss]

Salut

 

je suis aussi passé en concession aujourd’hui, pour avoir le détail de toutes les options, prix, proposition tarifaire.

Après essai, j’étais franchement convaincu, je trouve qu’elle est montée en gamme, elle est plus flatteuse, plus grande, la plupart des choses qui me manquait avant sont là. 
Le seul problème, c’est que avec la baisse de la prime de l’État, la hausse des taux d’intérêt, la baisse de la remise professionnelle, moi qui la prend en LLD, elle me coûterait 180 € de plus par mois et là c’est trop cher pour moi. 😢

 

J’attends que mon Commercial essaye de trouver une solution, mais si il peut pas baisser le prix je pourrai pas l’acheter et j’irai voir la concurrence

[chgros1]

J'ai passé les 50000 km avec ma ioniq 5 👍 et je commence à penser à la remplacer.

J'ai déjà eu eniro et ekona, ma femme préférait cette taille de ve.

Je regarde le nouveau Kona mais le pb c'est la vitesse de recharge, 1kWh/min c'est lent...

Faudrait aussi qu'il soit bonussable en haut de gamme...

[Mikegolf]

On parle beaucoup du nouveau Kona, mais toujours dans sa version 65,4 kwh, personnellement je trouve la version 48,4 kwh très interessante, en ces temps où le nombre de bornes de recharge s’est bien accru.

377 km wltp, c’est déjà pas mal et 512 km en cycle urbain.

Je pense également que les ingénieurs Hyundai ont continué à travailler sur l’efficience du modéle. 

Le prix 3500 € de moins que le modèle à grosse batterie, plus léger, moins puissant, mais avec le même couple.

Avant un achat, je pense qu’il faut prendre un peu de temps pour peser le pour et le contre.

Vivement un essai comparatif sérieux de ces deux modèles.

[NAU]

Pas faux pour un usage urbain. Par contre, vu la lenteur de la charge rapide, il va falloir s'armer de patience sur les longs trajets avec la petite batterie. Pour la revente, c'est moins simple également.

[Mikegolf]

Maintenant, il faudra voir l’amélioration apportée du fait que toutes les versions du nouveau Kona 2023 sont équipées du pré-conditionnement de la batterie.

Cela améliorera certainement la courbe de recharge.

Encore un point que les divers médias automobiles devront tester.

[chgros1]

le préco ne fera un changement qu'en hiver, autrement on est sur la même moyenne que les kona/niro de 2019 (1 kWh/min en moy sur un 10-80%) La difference c'est qu'avant à 73% de Soc on devait arrêter tellement c'était lent, maintenant la courbe de recharge est plus plate et régulière jusqu'à 80%.

Un peu désolant pour un modèle 2023.

[audex]

Le 29/08/2023 à 16:43, Alexe68 a dit :

Sinon les prix et les équipements de série des 4 finitions sont sortis et clairement Hyundai n'a pas choisi de se rendre accessible à tous :

 

Prix en euros	Intuitive	Creative	Premium	Executive
48 kWh/156 ch	40 850	41 850	43 850	-
65 kWh/217 ch	44 250	45 250	47 250	50 750

 

A noter que les deux premières finitions viendront avec des pneus 17 pouces tandis que les deux secondes versions seront en 17pouces (-300€) ou en 19 pouces

L'autonomie des deux premières versions seront donc plus importantes (514km) que les versions les plus chères si on choisi les 19 pouces (454km)

 

Seuls regrets que j'ai dans ces équipements, c'est la pompe à chaleur qui n'est prévu que pour la version haut de gamme Executive sauf à choisir l'option confort sur la premium pour 900€ de plus ou l'affichage tête haute qui arrive seulement dans la troisième finition.

 

Et interrogation de ma part sur la baisse de couple de cette nouvelle version malgré plus de chevaux, sera t'elle toujours aussi sympathique à conduire en mode sport?

 

Intuitive

• Accès mains libres et démarrage sans clé
• Aide au stationnement avant et arrière
• Assistance active à la conduite sur autoroute
• Caméra de recul
• Chargeur embarqué triphasé 11 kW
• Climatisation automatique bizone
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
• Compteurs numériques 12,3”
• Feux avant bi-LED et feux arrière à LED
• Feux de route intelligents
• Frein de parking électrique
• Freinage d’urgence autonome
• Jantes alliage 17”
• Planificateur de trajets
• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent
• Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
• Rétroviseurs rabattables électriquement
• Système de navigation Europe avec écran couleur tactile 12,3” et programme de mises à jour à distance
• Système de préconditionnement de la batterie

Creative 

En plus.

• Chargeur sans fil pour téléphone compatible
• Éclairage d’ambiance à LED personnalisable
• Feux « Seamless Horizon » avec bandeau de LED
• Feux avant bi-LED type projection et clignotants à LED
• Ouïes de ventilation à l’arrière
• Sellerie cuir-tissu
• Sièges avant chauffants
• Vitres arrière surteintées
• Volant chauffant

Premium

En plus.

• Affichage tête haute
• Alerte de circulation transversale à l’arrière avec fonction freinage
• Assistance à la sortie du véhicule pour passagers arrière
• Jantes alliage 19” (batterie 65 kWh uniquement)
• Prise 220 V aux places arrière
• Sièges arrière chauffants
• Sièges avant réglables électriquement
• Surveillance active des angles morts

 

Executive

En plus.

• Aide au stationnement à distance via télécommande
• Assistance active à la conduite sur autoroute (niveau 2) avec fonction changement de voie
• Capot de prise de charge chauffant
• Chargeur inversé (V2L) - adaptateur pour prise de charge extérieure
• Clé numérique - accès et démarrage par smartphone
• Freinage d’urgence autonome avec fonctions croisement et changement de voie
• Hayon mains libres intelligent
• Sellerie cuir
• Sièges avant multiconfort ventilés avec dossiers inclinables et fonction mémoire
• Son moteur virtuel personnalisable
• Système audio premium Bose, 5 haut-parleurs, 2 tweeters et 1 subwoofer
• Système de chauffage par pompe à chaleur

 

Bonjour est-ce que le V2L est dispo en option sur les 2 premières finitions ou uniquement de série sur la finition la plus haute?

merci

Modifié septembre 22, 2023 par audex