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wasabi74

Forum • Nissan Leaf 60 E+

Messages recommandés

il y a 5 minutes, Stan41 a dit :

M3 SR

livraison pour quand et a quel prix

ah tu parle d'un vehicule pas encore en vente nul part dans le monde ok .....

Modifié par ltc18
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il y a 1 minute, ltc18 a dit :

je te crois :)

c'est ton petit frere

Comment vous le savez. 

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il y a 1 minute, ltc18 a dit :

livraison pour quand et a quel prix

A mon avis début d année prochaine à 40000. C est pour ça qu aujourd’hui il y a rien sur le marché pour faire de très grands trajets comme voiture principale. A part m3 LR pas accessible pour tout le monde. 

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il y a 59 minutes, ltc18 a dit :

tu as raison il vaut mieux attendre

agfa cela fait 3 ans qu'il attend il n'est plus a ça pret

il y ceux qui attendent (et roule en vt) et ceux qui des maintenant passe a l'electrique

un conseil il vaux mieux attendre la sortie de la batterie solide car la il y aura un véritable bon en avant et toutes les voitures sorties avant (tesla y compris) seront dépassées

Je n'ai plus de VT depuis mars 2018, nous avons 2 VE dont un utilisé par un étudiant. Plus qu'un seul VE dans le foyer donc, j'utilise de manière plus régulière les modes de transport alternatifs: Vélo, Bus, Trains

J'encourage effectivement tout le monde à franchir le pas, et passer au VE dès que possible sans attendre.

Quand je vois que le Soul EV le moins cher en occasion est à 18000 €, franchement la décote est faible sur Hyundai/Kia

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offre et demande

vehicule peu vendu en france

je suis dans une démarche proche

1 ve et un future ve en "etude"

pour rouler 100% electrique ou du moins 95% (toujours possibilité de louer un ve(lol lapsus révélateur disons un vehicule) pour les grandes transhumances)

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Et j'encourage aussi la location de véhicule temporaire lorsque nécessaire (vacances, week-ends).

Il y a des prix intéressants en faisant jouer la concurrence.

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J ai fait 40000 km avec ma leaf 2 depuis mars dernier de la Hollande au sud de la France. Et effectivement pour le moment ce genre de voiture nécessite encore une autre voiture à côté ou location ou encore vraiment ne pas être pressé. Un trajet avec ces ve comme la leaf 40 ou 62 peut varier pour un trajet de 7h de facilement de 2 3 heures d une fois sur l autre. 

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trajet de Hollande vers sud de la France

j'imagine que c'est plus que 7H de trajet ou alors nous n'avons pas la même voiture ;)

meme avec un vt je vois pas comment arriver en si peu de temps a effectuer ce trajet

j'ai du mal comprendre

 

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Ce sont les extrémités où mon ve est allé. Mais je sais bien qu il y a des personnes qui aiment bien faire semblant de pas comprendre. D ailleurs tu aurais dû rajouter que j ai dû me perdre pour faire 40000km entre le sud et la Hollande. 

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autant pour moi j'avais lu trop vite

 

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Vous savez, ici on a des débats de spécialistes et on détermine quel est le meilleur VE sur le plan technique.

Mais dans la plupart des achats, le critère technique n'est pas prépondérant. Il m'a été impossible d'acheter une Zoé à cause de la relative petite taille du coffre qui effrayait Madame. De même je n'ai comme de nombreuses personnes pas la patience d'attendre 8 mois la livraison d'une voiture, ni la bienveillance nécessaire pour avaler l'absence de PAC sur un VE ou l'impossibilité de choisir la finition que je souhaite (des haut-parleurs décents sont non-négociables dans mon cas pour une voiture à 40k €).

 

Je pense que cette Leaf e+ va bien se vendre, comme la Leaf s'est bien vendue, du moment que les volumes sont au rendez-vous. J'ai un petit doute au sujet du ComboCCS, mais c'est une affaire de long terme qui n'est pas encore préjudiciable aux possesseurs de Leaf en 2019.

 

En revanche, si Tesla parvient à importer en Europe des volumes importants de Modèle 3 mid-range, ça pourrait être une autre histoire. On en reparlera en 2020.

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Bonjour,

Ah oui ce fameux raz de marée de Tesla en Europe! On en reparlera en effet... Peut être... Mais on peut aussi se dire que pour le moment la demande en VE n'est pas très importante, et pire que son rejet commence à poindre. Et comme en plus les grandes berlines sont de moins en moins demandées ce n'est pas gagné. Ce dont le marché du VE a besoin, c'est de véhicules abordables et plutôt typés SUV: alors peut être la mayonnaise prendra, enfin souhaitons le!

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il y a 13 minutes, Wachouff a dit :

Vous savez, ici on a des débats de spécialistes et on détermine quel est le meilleur VE sur le plan technique.

Mais dans la plupart des achats, le critère technique n'est pas prépondérant. Il m'a été impossible d'acheter une Zoé à cause de la relative petite taille du coffre qui effrayait Madame. De même je n'ai comme de nombreuses personnes pas la patience d'attendre 8 mois la livraison d'une voiture, ni la bienveillance nécessaire pour avaler l'absence de PAC sur un VE ou l'impossibilité de choisir la finition que je souhaite (des haut-parleurs décents sont non-négociables dans mon cas pour une voiture à 40k €).

 

Je pense que cette Leaf e+ va bien se vendre, comme la Leaf s'est bien vendue, du moment que les volumes sont au rendez-vous. J'ai un petit doute au sujet du ComboCCS, mais c'est une affaire de long terme qui n'est pas encore préjudiciable aux possesseurs de Leaf en 2019.

 

En revanche, si Tesla parvient à importer en Europe des volumes importants de Modèle 3 mid-range, ça pourrait être une autre histoire. On en reparlera en 2020.

La mr c est plutôt pour l été 

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il y a 7 minutes, Christian B a dit :

pour le moment la demande en VE n'est pas très importante, et pire que son rejet commence à poindre. Et comme en plus les 

 

il y a 8 minutes, Christian B a dit :

Ce dont le marché du VE a besoin, c'est de véhicules abordables et plutôt typés SUV: alors peut être la mayonnaise prendra, enfin souhaitons le!

Ton message apporte tout son espoir au développement du VE.

 

Amusez vous à Googler "interdire les 4x4 en ville", on y verra plein d'articles dès 2005 qui les décriaient. Le terme 4x4 n'était qu'un abus de langage pour désigner les SUV (voiture polluante, haute sur pattes, avec pare-choc anti-buffles, pour safari citadin).

Bilan dix ans après les villes sont envahies de SUV car ça faisait vachement envie en 2005 lorsqu'il y en avait peu. A transposer en 2018 avec "la voiture électrique pollue". Rendez-vous dans 10 ans. Je vois mal cette histoire se terminer autrement que par une interdiction quasi-totale des véhicules thermique dans le centre-ville.

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il y a 37 minutes, Christian B a dit :

Bonjour,

Ah oui ce fameux raz de marée de Tesla en Europe! On en reparlera en effet... Peut être... Mais on peut aussi se dire que pour le moment la demande en VE n'est pas très importante, et pire que son rejet commence à poindre. Et comme en plus les grandes berlines sont de moins en moins demandées ce n'est pas gagné. Ce dont le marché du VE a besoin, c'est de véhicules abordables et plutôt typés SUV: alors peut être la mayonnaise prendra, enfin souhaitons le!

Pour avoir des véhicules électriques abordables, il va falloir multiplier la production de batteries par 10 ou 20. A capacité de production de batteries limite, un constructeur margera plus sûr le milieu haut de gamme. Le ve abordable ne démarrera que par l occasion. On ne peut pas multiplier la capacité de production par 10 du jour au lendemain. 

  • Merci 1

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il y a une heure, Wachouff a dit :

Vous savez, ici on a des débats de spécialistes et on détermine quel est le meilleur VE sur le plan technique.

Mais dans la plupart des achats, le critère technique n'est pas prépondérant. Il m'a été impossible d'acheter une Zoé à cause de la relative petite taille du coffre qui effrayait Madame. De même je n'ai comme de nombreuses personnes pas la patience d'attendre 8 mois la livraison d'une voiture, ni la bienveillance nécessaire pour avaler l'absence de PAC sur un VE ou l'impossibilité de choisir la finition que je souhaite (des haut-parleurs décents sont non-négociables dans mon cas pour une voiture à 40k €).

 

Je pense que cette Leaf e+ va bien se vendre, comme la Leaf s'est bien vendue, du moment que les volumes sont au rendez-vous. J'ai un petit doute au sujet du ComboCCS, mais c'est une affaire de long terme qui n'est pas encore préjudiciable aux possesseurs de Leaf en 2019.

 

En revanche, si Tesla parvient à importer en Europe des volumes importants de Modèle 3 mid-range, ça pourrait être une autre histoire. On en reparlera en 2020.

Bien se vendre est un grand mot 5000 cette année pour l Europe alors que déjà 15000 pour model 3

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il y a 1 minute, Stan41 a dit :

Bien se vendre est un grand mot 5000 cette année pour l Europe alors que déjà 15000 pour model 3

C'est 5000 Leaf II 62 série spéciale 3.0. Nissan va l'intégrer à sa gamme ensuite. On verra bien si il y a autant d'engouement que pour la Leaf II 40 à sa sortie...

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il y a 3 minutes, Enreflexion a dit :

C'est 5000 Leaf II 62 série spéciale 3.0. Nissan va l'intégrer à sa gamme ensuite. On verra bien si il y a autant d'engouement que pour la Leaf II 40 à sa sortie...

Avec des livraisons à 6 mois comme la leaf 2 que je possède. Ça ramènera à 2020

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il y a 2 minutes, Stan41 a dit :

Avec des livraisons à 6 mois comme la leaf 2 que je possède. Ça ramènera à 2020

J'ai eu mon concessionnaire aujourd'hui qui m'indique une prise de commande fin janvier ou début février pour une livraison juin/juillet

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il y a 17 minutes, Stan41 a dit :

Avec des livraisons à 6 mois comme la leaf 2 que je possède. Ça ramènera à 2020

Ouh là doucement! Nous sommes tout début janvier, et voila déjà 2020 dans 6 mois... Je sais bien que tout va vite de nos jours mais quand même! D'ailleurs les délais actuels tournent autour de 3 ou 4 mois pour la 40 .

Concernant les tarifs (quelle que soit la marque), je pense personnellement que les constructeurs, et surtout nissan, Renault et Tesla, se gavent un maximum: ce qui est excusable pour Tesla, encore très fragile, mais en aucun cas pour les autres. On va bien voir si VW tient ses promesses et force la concurrence à suivre 😉

Modifié par Christian B
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Il y a 4 heures, Agfa a dit :

Et j'encourage aussi la location de véhicule temporaire lorsque nécessaire (vacances, week-ends).

Il y a des prix intéressants en faisant jouer la concurrence.

Avec la Leaf j'ai 12000 points hertz 😉

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Le 10/01/2019 à 13:51, Stan41 a dit :

Non je ne me suis pas trompé de choix. Ma leaf 40 est parfaite pour mon usage de profession libérale. Cette voiture veut avoir un usage plus large et le chademo ne permet pas de voyager sereinement. Pour le moment il n y a que tesla qui le permet et dans quelques années ionity. Très peu d aire de repos ont plus d une borne de recharge. Donc ça veut dire s agacer en attendant que celui de devant arrête sa charge. Est ce que l on veut mettre 40000 euros dans une voiture avec cet inconfort. Pour ma part je change ma leaf pour une m3 LR et je pense qu aujourd’hui c est la seule marque qui te permette à 15 20 minutes près de savoir à quelle heure tu vas arriver en traversant la France. 

Il ne faut pas oublier que Tesla a surdimensionner ses points de charge en fonction du developpement de la marque et que cette situation ou il y a 10 supercharger pour 1 ou 2 model s risque d'évoluer avec la commercialisation de la tm3 ...a voir lors des grands departs en vacances dans les zones traversées par les étrangers...quand on voit la queue dans certaines stations essence ce sera un bon test...

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Oui c est vrai mais alors je n imagine même pas la queue à la Sodetrel. 

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Après je pense qu on est de grands enfants avec nos voitures électriques. Si on voulait vraiment optimiser l usage en France il faudrait faire des voitures entre 30 et 50kwh pour un usage quotidien et un vieux thermique pour les vacances. Promener une voiture de près de 400cv de 1,8 tonnes pour une personne de 70kg n a pas vraiment de grand intérêt. 

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