finalement les versions US & européennes auront bien une seule trappe de recharge côté... passager 

D'où est-ce que vient l'info ? C'est nul ! 

Sauf pour les japonais et les anglais

Le 13/11/2020 à 11:34, fredlopez a dit :

En plus Hyundai sort une nouvelle gamme, à voir s'il y aura des AWD.

Oui Ioniq 5 (Hyundai 45) le proposera, avec 58 ou 73 kWh utiles a priori (que sur celle là peut être les 4RM)

Modifié novembre 14, 20205 a par Enreflexion

Le 13/11/2020 à 15:28, mister_doudou a dit :

oui l'autonomie ne sera pas son point fort (poids à vide à partir de 1,9t😲) mais tout comme toi je craque sur son design 😍 c'est certainement le plus beau SUV/Crossover du moment... surtout comparativement au dernier BMW iX 🤮

J'espère que ce soit une mauvaise conversion du epa au wltp 😉

Par exemple en 2018 kona était 258 miles epa (=415 kms) et 459 kms wltp

Là on a des valeurs totalement différentes même si je me méfie un peu de l'article : 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Ariya

On pourrait pas expliquer la différence avec le poids à mon avis 

Modifié novembre 14, 20205 a par Tes01

Il y a 10 heures, fredlopez a dit :

D'où est-ce que vient l'info ? C'est nul ! 

Sauf pour les japonais et les anglais

cette fois la source est sûre et n’est pas le compte Twitter de Nissan France 😉

en tout cas le début d’année 2021 va être chargé pour Nissan :

- commercialisation Ariya

- commercialisation nouveau Qashqai 

Il y a 21 heures, Tes01 a dit :

J'espère que ce soit une mauvaise conversion du epa au wltp 😉

Par exemple en 2018 kona était 258 miles epa (=415 kms) et 459 kms wltp

Là on a des valeurs totalement différentes même si je me méfie un peu de l'article : 

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Nissan_Ariya

On pourrait pas expliquer la différence avec le poids à mon avis 

les chiffres de cet article sont sur la norme japonaise qui est plus permissive que l'ancien NDEC .... ce ne sont pas des chiffres EPA

230mi et 300mi EPA serait déjà bien

Et pourtant ?   Electric range	65 kWh (230 MJ) 450–430 km (280–270 mi) (EPA)       90 kWh (320 MJ) 610–580 km (380–360 mi) (EPA)

Modifié novembre 15, 20205 a par MiBou

Les 2 nombres sont ils le premier pour le 2WD et le deuxième pour le AWD?

Que signifie MJ?

Modifié novembre 15, 20205 a par fredlopez

il y a 18 minutes, fredlopez a dit :

Les 2 nombres sont ils le premier pour le 2WD et le deuxième pour le AWD?

Que signifie MJ?

MegaJoule c'est une autre unité de mesure de l'énergie 

Merci, je n'avais jamais vu cette unité utilisée pour les voitures et n'avais donc pas fait le rapprochement.😊

Bientôt les chevaux 😊

Ça c'est du kW😊

www.nissan.de/virtual-car

Certainement une des premières vidéos d'une chaîne européenne :

 

 

 

Ils sont vraiment nuls d'avoir mis la trappe de recharge opposée à la porte conducteur.

Il y a 2 heures, fredlopez a dit :

Ils sont vraiment nuls d'avoir mis la trappe de recharge opposée à la porte conducteur.

c'est peut-être pour éviter ça quand tu es stationné le long d'un trottoir ?

 

Ça c'est pas grave. Ce qui est grave c'est que rarement les garages sont assez larges pour permettre l'accès des 2 côtés d'une voiture de la largeur d'une Ariya et que c'est là que se font la majorité des recharges.

Le top du top pour la recharge partout en extérieur c'est devant 👍

Article magazine allemand :

https://edison.media/verkehr/nissan-ariya-ein-raumschiff-wird-kommen-2022/25211946/

 

2 mauvaises nouvelles :

 

1 - L'Ariya sera bien positionné haut de gamme en tout cas plus haut de gamme que la Leaf.

Ça ce n'est évidemment pas une surprise mais alors que mon concessionnaire me parlait d'un "à partir de 45 000 €" pour le modèle de base 65 kWh, le chef de produit allemand parle plus de 50 000 €... et il vise clairement le VW iD.4

 

" Cependant, le modèle devrait également se classer dans une gamme de prix plus élevée. Les prix de vente n'ont pas encore été déterminés - bien sûr, plus d'un an avant le lancement du modèle. Mais selon Janssen, ils devraient se situer à 50 000 euros et aller jusqu'à 65 000 euros dans la version top. Janssen: "Nous nous orientons vers la concurrence." Sur la MachE de Ford et la nouvelle BMW iX3. Mais surtout sur le nouvel ID.4 de Volkswagen, qui avec un moteur de 150 kW et une batterie de 77 kWh dans la version Max de la première édition coûte actuellement un peu moins de 60 000 euros. Janssen: "L'Ariya ne sera pas beaucoup moins chère."

 

2 - Selon le site vitrine de Nissan France, les premiers modèles 65 kWh devaient arriver en septembre 2021 soit bien le second semestre 2021 mais toujours dans l'article on ne parle plus que du Printemps 2022 ce qui correspondait au départ aux autres modèles notamment à grosse batterie de 87 kWh et 4 roues motrices. Est-ce que l'Ariya quel que soit la batterie n'arrivera qu'en 2022 ??

 

 

"Cela pourrait changer au plus tôt en mars 2022"

Le 10/12/2020 à 19:36, Lexiflo a dit :

Le top du top pour la recharge partout en extérieur c'est devant 👍

Ou une de chaque côté (comme sur feu la Fluence ZE).

Autant la voiture me plaît à travers ce qu'on peut en découvrir aujourd'hui autant j'ai peur de mourir de vieillesse avant de pouvoir la toucher.

Le 15/12/2020 à 18:31, fredlopez a dit :

Autant la voiture me plaît à travers ce qu'on peut en découvrir aujourd'hui autant j'ai peur de mourir de vieillesse avant de pouvoir la toucher.

en attendant de connaître son prix les délais sont son plus gros handicap 😕

La trappe de recharge à gauche est sans doute lié à la conduite à droite au Japon. 

Le 02/01/2021 à 22:36, chgros1 a dit :

La trappe de recharge à gauche est sans doute lié à la conduite à droite au Japon. 

à priori 1 seule trappe de recharge sera côté passager pour tous les modèles hors japon (au Japon il y aura bien 2 trappes, 1 réservée au connecteur Chademo et 1 au connecteur type 2).

Extraits de photos des premières présentations en Europe

Exemples en Hollande et en Suisse :