Model Y Juniper

[Miron]

Le 13/03/2025 à 06:43, Bouboune a dit :

En même temps, sur route nationale un changement de voie c'est un dépassement non ?

Tu ne souhaites quand-même pas que la voiture gère un dépassement en autonomie ?

Juste utiliser le régulateur sur 2×1 voies. Ce qui ne semble plus possible.

[AoS]

Le 13/03/2025 à 06:26, Miron a dit :

Est-ce que l'EAP est vraiment la solution ?

Sur toute nationale, j'ai compris que l'EAP ne faisait rien de plus que lautopilot de base... Donc sur nationale c'est soit régulateur et maintient dans la voie, soit rien ?

A vos avis ceux qui ont l'EAP, moi je n'ai jamais pu le tester.

J'ai l'EAP sur la Model 3 depuis plus de 4 ans ... si c'était à refaire, je ne le reprendrais pas.

 

Les fonctionnalités de parking auto et sortie auto sont anecdotiques et pas réellement utiles.

 

Pour le changement de voie, même en mode "Mad Max", ce n'est utilisable que si le trafic est faible sinon le système est trop prudent/timide/lent. Dans la plupart des cas, je finis par désactiver l'AP pour effectuer les dépassements manuellement 😕

[AoS]

Le 12/03/2025 à 18:01, Bouboune a dit :

Je fais le même constat sur les différents aspects de la conduite autonome à la sauce Tesla :

- sans que je puisse le confirmer via l'usage prolongé d'une solution concurrente, je sens que l'AP se fait rattraper, et je suis particulièrement déçu par son incapacité à gérer les changements de file de façon confortable (je veux dire sans avoir à y mettre une verrue de type "commander" pour réarmer le bazar à chaque fois)

- le FSD est une chimère que je vois s'éloigner de jour en jour, mais cela ne me chagrine pas particulièrement car je ne suis pas client (et je n'y crois pas)

 

Pour le reste je suis en phase avec l'approche simplificatrice de Tesla... quand elle ne va pas trop loin et quand elle bénéficie au client.

Mais force est de constater que trop de choix récents ont été fait au détriment de l'expérience de conduite (interfaces incluses), et c'est idiot : ces véhicules généralement sont fun à conduire, alors pourquoi s'ingénier à dégrader cette expérience par ces choix douteux* ?

 

Le constat de mon côté est simple : ma TM3 2021 est au top, elle vieillit plutôt bien, et je ne vois aucun produit dans la gamme actuelle qui ne me donne envie de retenter l'aventure. Sauf surprise elle va rester dans la famille encore longtemps, et sera probablement ma dernière Tesla.

 

*pêle mêle : suppression du rampage, suppression des commodos, bientôt suppression du choix TAAC vs AP 

Tout à fait en phase avec toi.

 

Ce qui me dérange le plus dans cette histoire de fonctionnement de l'AP sur la Juniper, c'est que cela ne me surprendrait pas du tout qu'ils finissent par appliquer le même fonctionnement sur les autres véhicules dans une future mise à jour 😏

 

La base de la voiture est excellent (expérience de conduite: accélération/direction/one-pedal, efficience, ...) mais à force de supprimer des capteurs/radars/commodos (pour économiser quelques $ et augmenter les marges) et avec un logiciel qui fondamentalement ne s'améliore pas vraiment (et régresse même sur certains points), je ne suis pas sûr de vouloir me relancer dans l'aventure 😕

[Nicobene]

AP pourrait faire un sujet sur les aides à la conduite, ce serait super utile quand on choisit sa voiture.

[Bouboune]

Le 13/03/2025 à 08:48, AoS a dit :

La base de la voiture est excellent (expérience de conduite: accélération/direction/one-pedal, efficience, ...) mais à force de supprimer des capteurs/radars/commodos (pour économiser quelques $ et augmenter les marges) et avec un logiciel qui fondamentalement ne s'améliore pas vraiment (et régresse même sur certains points), je ne suis pas sûr de vouloir me relancer dans l'aventure 😕

C'est toute l'ambiguïté de la marque à mes yeux : elle fait de très bons véhicules (et ce Y en est encore la démonstration) qu'on a plaisir à conduire, mais elle fait des choix radicaux notamment sur l'ergonomie, en disant que de toute façon c'est pas grave de manquer de ci ou de ça, car en conduite autonome il n'y en a pas besoin.

 

C'est débile en première approche... mais si on se place dans le monde des investisseurs et on prend la dimension boursière du truc, ils n'ont pas le choix : Tesla ne peut justifier son cours de l'action que par les promesses folles de la conduite autonome, et donc pour que tout le monde y croit (et accepte un PER délirant de l'action) et bien il faut forcer le trait de temps en temps... "y'a plus de commodo ? pas grave, la voiture va conduire toute seule à terme" --> 🤡

[Enreflexion]

trop à mon sens

Car c'est du vent depuis des années.

Et çà se dégrade car retrait d'équipements (capteurs, commodos...) alors que ce n'est toujours pas prêt

[rifilou]

Le 13/03/2025 à 11:01, Enreflexion a dit :

Car c'est du vent depuis des années.

 

Tu remarqueras que si le vent est dans le dos, c’est top  

[gilsou]

Le 13/03/2025 à 11:34, rifilou a dit :

 

Tu remarqueras que si le vent est dans le dos, c’est top  

Oui, mais là il semble plutôt de face ! 😉

[mil0uze]

Le 13/03/2025 à 09:48, Nicobene a dit :

AP pourrait faire un sujet sur les aides à la conduite, ce serait super utile quand on choisit sa voiture.

Check le autopilot challenge de la chaine ev

[jlrobert]

Le 13/03/2025 à 10:29, Bouboune a dit :

C'est toute l'ambiguïté de la marque à mes yeux : elle fait de très bons véhicules (et ce Y en est encore la démonstration) qu'on a plaisir à conduire, mais elle fait des choix radicaux notamment sur l'ergonomie, en disant que de toute façon c'est pas grave de manquer de ci ou de ça, car en conduite autonome il n'y en a pas besoin.

 

C'est débile en première approche... mais si on se place dans le monde des investisseurs et on prend la dimension boursière du truc, ils n'ont pas le choix : Tesla ne peut justifier son cours de l'action que par les promesses folles de la conduite autonome, et donc pour que tout le monde y croit (et accepte un PER délirant de l'action) et bien il faut forcer le trait de temps en temps... "y'a plus de commodo ? pas grave, la voiture va conduire toute seule à terme" --> 🤡

vous avez deja vu les video de la conduite autonome en chine ou USA? a priori le problème en Europe c est la regulation et interdiction. Perso j ai le FSD ...que je ne reprendrai jamais car effectivement ca sert a rien... en Europe, mais aux USA c est autre choses. Tesla ne devrait meme pas le proposer en Europe, sans doute de meme pour le EAP.  

[mil0uze]

Le 13/03/2025 à 14:42, jlrobert a dit :

vous avez deja vu les video de la conduite autonome en chine ou USA? a priori le problème en Europe c est la regulation et interdiction. Perso j ai le FSD ...que je ne reprendrai jamais car effectivement ca sert a rien... en Europe, mais aux USA c est autre choses. Tesla ne devrait meme pas le proposer en Europe, sans doute de meme pour le EAP.  

Ce que tu vois du FSD aux US sur les reseaux c le sommet de l’iceberg.

Les voitures qui sont totalement autonomes actuellement aux US sont meme pas de marque Tesla (Waymo)

 

A coté de ca t’as aussi bcp de monde qui dit que c’est de la m*rde dans leur etat ou qu’au final ca revient a etre moniteur d’auto ecole en permanence sur le qui vive a surveiller si la voiture va gérer.

Ce qu’on voit en chine vend deja moins de rêve.

Tesla est plus bloqué en europe par sa volonté de faire du beta test sous responsabilité utilisateur que par la regulation.