Bonjour, pourquoi soudainement toute cette «propagande» autour des pneus Hankook, c’est ce que j’ai actuellement sur mon véhicule mais les Michelins que j’avais sur mon TM3 étaient vraiment très bien !

Le 02/09/2025 à 06:43, pharos a dit :

Quand on compare des produits, on compare des produits similaires

Sinon, la comparaison ne veut rien et dire et envoie de fausses informations aux utilisateurs 

Oui, c'est exactement ce que tu essaies de faire apparemment.

Personnellement je compare des pneus dans la même taille et sur la même voiture.

Le 01/09/2025 à 09:42, Zagzig a dit :

C’était aussi ceux que j’avais sur la Model 3, je les avais changés à 65000 kms de mémoire. 

Pour info il y a un reportage automobile sur des Hankook ION avec des avis d’utilisateurs.

    C’est pas un simple reportage, c’est un reportage PUBLICITAIRE ! Quand tu lit que la monte te fait passer de 400 kms à 500 kms, t’as compris l’arnaque …

    Et en fait, c’est marqué dessus:

Inclut une communication commerciale pour Hankook.

 

c’est ce qu’on appelle un publi-reportage. Une Pub quoi !

Modifié septembre 2, 20252 sept. par gilsou

Le 02/09/2025 à 08:41, rifilou a dit :

Oui, c'est exactement ce que tu essaies de faire apparemment.

Personnellement je compare des pneus dans la même taille et sur la même voiture.

Tu compares des pneus été avec des pneus toute saison 

 

Faut aussi savoir reconnaître que l on a tort !!!

Le 02/09/2025 à 17:36, pharos a dit :

Tu compares des pneus été avec des pneus toute saison 

 

Faut aussi savoir reconnaître que l on a tort !!!

 

Oui je compare des pneus pour véhicule automobile avec des pneus pour véhicule automobile. Sur la même voiture en plus. Je suis fou !

Et le but est bien de faire cette comparaison entre des été et des 4 saisons. Tu sais ce que c'est des 4 saisons ?

Le 02/09/2025 à 17:36, pharos a dit :

Tu compares des pneus été avec des pneus toute saison 

 

Faut aussi savoir reconnaître que l on a tort !!!

Si on va par là on ne compare pas des pneus entre marques différentes tant qu'on y est ! 😅

 

Je ne vois pas pourquoi on ne pourrait comparer des pneus été avec des pneus toutes saisons. On ne compare quand même pas des machines à coudre avec du ketchup ! 🤪 Et puis manifestement les performances entre des pneus de ces deux catégories ont des performances similaires et sur certains aspects les 4 saisons sont meilleurs que les été, donc les comparer tient la route (elle était facile, je le reconnais).

Modifié septembre 2, 20252 sept. par Altanyx

Ça devient n importe quoi!!!

Perso ça fait des années que je suis passé aux cross climate et a part le bruit et vu ma conduite de bon pere de famille je ne regrette pas les pilotsport

Le 02/09/2025 à 17:36, pharos a dit :

Tu compares des pneus été avec des pneus toute saison 

C'est aussi ce que j'ai fait quand j'ai du changer de pneu. 

Et je suis très content de mes Hankook Ion Flexclimate, plus que des hankook evo d'origine.

Le 01/09/2025 à 08:34, vjyt a dit :

Pour avoir le système audio premium (celui avec le caisson de basse) sur la nouvelle Y, il faut prendre une 4x4 grande autonomie ou performance.

Les propulsions ont toutes le système audio de base avec ou sans intérieur blanc.

Le système audio de base dans ce Y juniper reste vraiment excellent en toute franchise, bien meilleur que le premium du xpeng par exemple. Et pourtant j'étais habitué de l'audio premium et très exigeant. C'est la spécialisation qui est moins bonne forcément (le son vient plus de devant), et certaines basses très profondes ne sont plus là. Mais franchement c'est déjà plus qu'excellent et bien mieux que les audi sound system ou autres équivalents.

Merci pour ton retour 👍🏼

Le 02/09/2025 à 21:09, pharos a dit :

Ça devient n importe quoi!!!

Oui, reprend toi 🤪

Bonjour à tous,

 

J'ai un Y prop 2023 CATL 60kWh depuis 12/2022 dont je vais me séparer pour le  nouveau juniper GA prop.
J'aurais besoin de vous pour soulever qqs inquiétudes sur les "moins" à venir (sont-ils justifiés ?)

 

- l'audio par rapport au premium. est-ce "soutenable" en qualité ou est-ce un réel gap vers le bas ?

- Cette histoire de régulateur qui décroche dès qu'on sort de l'autopilot. (est-ce une blague ?) y a-t-il une solution pour garder une conduite fluide ?

- devoir marquer l'arrêt entre marche avant/arrière avec ce slider sur l'écran. Les comodos c'était cool ca allait vite ?! pourquoi réinventer la roue ?

 

 

Dans les plus qui me décide :

 

- confort suspension beaucoup mieux

- autonomie et courbe de recharge

- sièges ventilés

- banquette motorisées un peu gadget mais je les manoeuvre deux fois par semaine c'est toujours un truc en plus.

Merci de votre retour à tous ceux qui ont fait le même mouvement Y 23 -> 25

Modifié septembre 19, 202519 sept. par komiad

Hello @komiad,

 

Je viens de passer d'une TMY RWD CATL de 03/2023 (mais produite en 12/2022 comme la tienne) à une TMY LR RWD Juniper.

(Bon rouge, intérieur blanc pour l'ancienne & "ultra red" intérieur blanc pour la nouvelle, encore plus jolie mais ce n'est pas le sujet )

Note : avant ça, j'avais une TM3 "licorne" de 12/2021.

 

Franchement, la partie audio une fois bien réglée est OK. C'est un peu moins bien mais sur les morceaux que j'aime, ça le fait. Ca reste bien mieux que ce qu'il y a même en option payante chez de nombreux autres constructeurs...

 

Le régulateur et l'autopilote qui se font la tronche, oui, ça, c'est nul, on s'y fait par réflexe mais vivement une mise à jour... c'est juste logiciel et c'est incompréhensible cette régression même par rapport à une TM3 Highland qui n'a pas de commodo et pourtant gère ça très bien. A noter aussi : une fois en route, impossible de choisir entre régulateur autoadaptatif et autopilot... Ce qu'une Highland gère avec le bouton du volant en différenciant un simple clic d'un double.

 

Du côté du passage de vitesse D/P/R sur l'écran, ça, c'est clairement un non problème. C'est simple, ça marche. L'habitude est prise rapidement... et c'est encore plus simple quand on active le mode totalement automatique qui réfléchit à ta place pour savoir si tu veux aller en avant ou en arrière 🙃 Ca marche plutôt bien je trouve., même & surtout lors de manoeuvres !

 

A part ça, j'ai fait 1500 km avec sur tout type de route et franchement, pour reprendre en partie ce que tu as indiqué

- le confort est VRAIMENT au-dessus. Ta 12/2022 comme mon ex ne sont vraiment pas top sur les imperfections de la route (ça s'est amélioré en 2023 puis encore un peu en 2024 a priori). Là, c'est plus confortable (et plus silencieux) sans rien perdre en tenue de route.

- l'autonomie : indéniablement plus importante, en gros 100 km d'autoroute en plus à la louche (à 140 km/h compteur soit 139 GPS à l'autopilot). Et c'est bien évidemment en lien avec une conso (encore un peu) plus basse. Je n'avais jamais eu de trajets à moins de 10 kWh/100 km avec mon ex, là, pas plus tard qu'hier : 30 km en suivant en gros le flot de circulation (30 km/30 minutes) en urbain et route classique => 9,1 kWh/100 km !

- la courbe de recharge, bof, pas trop un critère. Dans la pratique, même si en théorie la courbe n'est pas extra par rapport à certaines concurrentes, elle recharge plus de km par minute que mon ex-TMY RWD qu'on n'a jamais eu à attendre lors d'une pause recharge...

- sièges plus enveloppants et ventilés, c'est bien, ça manquait.

- plus que la banquette motorisée qui ne me sert en gros jamais, les enfants apprécient le réglage plus simple et accessible de l'inclinaison des sièges AR

- la puissance supérieure se fait ressentir, je retrouve la pèche de ma TM3 325 cv, c'est appréciable même si pas indispensable...

 

Au final, c'est quand même un gros restylage, plein de changement et ajustements très appréciables. J'ai bien l'impression d'avoir une nouvelle voiture, pas juste la même en plus récente.

Le 19/09/2025 à 11:29, rifilou a dit :

Hello @komiad,

 

Je viens de passer d'une TMY RWD CATL de 03/2023 (mais produite en 12/2022 comme la tienne) à une TMY LR RWD Juniper.

(Bon rouge, intérieur blanc pour l'ancienne & "ultra red" intérieur blanc pour la nouvelle, encore plus jolie mais ce n'est pas le sujet )

Note : avant ça, j'avais une TM3 "licorne" de 12/2021.

 

Franchement, la partie audio une fois bien réglée est OK. C'est un peu moins bien mais sur les morceaux que j'aime, ça le fait. Ca reste bien mieux que ce qu'il y a même en option payante chez de nombreux autres constructeurs...

 

Le régulateur et l'autopilote qui se font la tronche, oui, ça, c'est nul, on s'y fait par réflexe mais vivement une mise à jour... c'est juste logiciel et c'est incompréhensible cette régression même par rapport à une TM3 Highland qui n'a pas de commodo et pourtant gère ça très bien. A noter aussi : une fois en route, impossible de choisir entre régulateur autoadaptatif et autopilot... Ce qu'une Highland gère avec le bouton du volant en différenciant un simple clic d'un double.

 

Du côté du passage de vitesse D/P/R sur l'écran, ça, c'est clairement un non problème. C'est simple, ça marche. L'habitude est prise rapidement... et c'est encore plus simple quand on active le mode totalement automatique qui réfléchit à ta place pour savoir si tu veux aller en avant ou en arrière 🙃 Ca marche plutôt bien je trouve., même & surtout lors de manoeuvres !

 

A part ça, j'ai fait 1500 km avec sur tout type de route et franchement, pour reprendre en partie ce que tu as indiqué

- le confort est VRAIMENT au-dessus. Ta 12/2022 comme mon ex ne sont vraiment pas top sur les imperfections de la route (ça s'est amélioré en 2023 puis encore un peu en 2024 a priori). Là, c'est plus confortable (et plus silencieux) sans rien perdre en tenue de route.

- l'autonomie : indéniablement plus importante, en gros 100 km d'autoroute en plus à la louche (à 140 km/h compteur soit 139 GPS à l'autopilot). Et c'est bien évidemment en lien avec une conso (encore un peu) plus basse. Je n'avais jamais eu de trajets à moins de 10 kWh/100 km avec mon ex, là, pas plus tard qu'hier : 30 km en suivant en gros le flot de circulation (30 km/30 minutes) en urbain et route classique => 9,1 kWh/100 km !

- la courbe de recharge, bof, pas trop un critère. Dans la pratique, même si en théorie la courbe n'est pas extra par rapport à certaines concurrentes, elle recharge plus de km par minute que mon ex-TMY RWD qu'on n'a jamais eu à attendre lors d'une pause recharge...

- sièges plus enveloppants et ventilés, c'est bien, ça manquait.

- plus que la banquette motorisée qui ne me sert en gros jamais, les enfants apprécient le réglage plus simple et accessible de l'inclinaison des sièges AR

- la puissance supérieure se fait ressentir, je retrouve la pèche de ma TM3 325 cv, c'est appréciable même si pas indispensable...

 

Au final, c'est quand même un gros restylage, plein de changement et ajustements très appréciables. J'ai bien l'impression d'avoir une nouvelle voiture, pas juste la même en plus récente.

Et les photos ?! 😉

Le 19/09/2025 à 12:54, Altanyx a dit :

Et les photos ?! 😉

Elles sont magnifiques mais encore moins belles que la réalité

Merci beaucoup pour ton retour très franc.

donc si je fais une synthèse le changement vaut le coup.

 

pour moi c’est surtout fiscal, mais c’est toujours sympa de repartir sur une auto neuve. 
 

l’amelioration du rayon de braquage est percetible ?

as-tu pu vendre facilement ta 2023 ( si tu etais en propriete ?)

@komiad Honnêtement, la partie rayon de braquage ne m’a jamais gêné auparavant, je ne vois pas spécialement de différence avec la nouvelle. 

Sinon, l’actuelle est en LOA mais l’ancienne ne l’était pas et la vente a été ultra simple… une connaissance indirecte cherchait une TMY RWD rouge ou bleue + intérieur blanc et n’en trouvait pas (il suffit de regarder les annonces pour se rendre compte que c’est rare…). Il est venu la voir, affaire faite…

Homologation de la Nouvelle batterie 5M pour la LR propulsion.

Elle passe de 622 à 661 km d autonomie wltp.

 

Le 24/09/2025 à 20:04, flying a dit :

Homologation de la Nouvelle batterie 5M pour la LR propulsion.

Elle passe de 622 à 661 km d autonomie wltp.

 

Toujours 622 sur le configurateur Tesla

Est-ce que tu sais quand elle sera sur le config' ? Autant attendre qqs jours pour la commande

Dans le stock de Tesla Suisse ... une TMY LR AWD à 600km WLTP avec les jantes de 20" (dans le configurateur, cela dit toujours 568km pour cette config): https://www.tesla.com/fr_CH/my/order/XP7Y206_e4aee11001c8c316296d1d06e2e56a63#overview

Le 24/09/2025 à 20:04, flying a dit :

Homologation de la Nouvelle batterie 5M pour la LR propulsion.

Elle passe de 622 à 661 km d autonomie wltp.

 

Et au passage elle perds le droit au bonus (elle n'est pas dans la liste de l'ademe)

Le 25/09/2025 à 10:59, Thierry60 a dit :

Toujours 622 sur le configurateur Tesla

Je pense que ça sera sur le configurateur Tesla quand l'offre actuelle de LOA cannon s'arrêtera (fin du mois de septembre normalement)

Le 26/09/2025 à 11:25, Romses a dit :

Je pense que ça sera sur le configurateur Tesla quand l'offre actuelle de LOA cannon s'arrêtera (fin du mois de septembre normalement)

En aparté, c’est vrai que ça semble vraiment pas cher mais au final j’ai toujours l’impression que ça reste une sacrée décote. Par exemple 24 mois, la prop lr, 10000km/an, ca fait environ 16000€ de loyers (un peu plus ou moins selon importance de l’apport, avec 15000€ on est à 35€/mois c’est rigolo). Bref en équivalent achat comptant ca fait 44-16 = 28k€ pour donc un modèle de 2 ans avec 20000km, j’ai quand même l’impression que ça se revendrait un peu plus…mais au moins pas de stress c’est plaisant. Pour 3 ans et 15000 par an, on lâche 22k€ de loyers, pile la moitié du prix de la voiture, sacrée décote je trouve.

Le tableau de Bjorn :