Model 3 Highland Performance (Plaid ?)

[BRETON38]

Le 01/07/2024 à 17:38, ounerbouks a dit :

Finalement si c'est avéré c'est très proche d'une perf 21-23 qui si je ne me trompe pas était vers 500 ? 

Je viens d'avoir la 20.6.2 et ça à bien remonté le typique EAP. J'étais bas en soc mais passé de 250 à 261km.

Je chargerais à 100% pour voir.

 

Mes 2 Perf d'avant c'était 499km neuves.

Et je reviens encore de 100 autoroutier à 140 de croisière et la conso est la même que les précédentes. Et avec les sièges ventilés en marche même si c'est pas grand chose.

[ounerbouks]

Le 01/07/2024 à 18:01, BRETON38 a dit :

Je viens d'avoir la 20.6.2 et ça à bien remonté le typique EAP. J'étais bas en soc mais passé de 250 à 261km.

Je chargerais à 100% pour voir.

 

Mes 2 Perf d'avant c'était 499km neuves.

Et je reviens encore de 100 autoroutier à 140 de croisière et la conso est la même que les précédentes. Et avec les sièges ventilés en marche même si c'est pas grand chose.

Ton bilan est donc positif ? 

[BRETON38]

Le 01/07/2024 à 19:34, ounerbouks a dit :

Ton bilan est donc positif ? 

Validé !. En fait ça ne changera rien sur mes étapes des longs trajets autoroutiers que je fais habituellement.

Modifié 1 juillet par BRETON38

[Mat55]

Bonsoir ! @BRETON38, Je me permets de demander ce qu'a donné le RDV chez Tesla aujourd'hui concernant les bruits de roulement/vibrations que nous sommes plusieurs à avoir et pour lequel j'ai rouvert un ticket aujourd'hui?

[BRETON38]

Le 01/07/2024 à 22:32, Mat55 a dit :

Bonsoir ! @BRETON38, Je me permets de demander ce qu'a donné le RDV chez Tesla aujourd'hui concernant les bruits de roulement/vibrations que nous sommes plusieurs à avoir et pour lequel j'ai rouvert un ticket aujourd'hui?

Alors, le pb est remonté chez Tesla France Engineering qui a bien pris conscience du pb. A Chambéry ça fait 3 qu’ils ont recensé et validées avec le pb. Ils ont fait les vérifications d’usage, parallélisme etc pour éliminer des incertitudes. En fait Tesla France remonte que le pb viendrait des Pirelli avec un pb de mousse pas bien calibré ou posé et qui provoque cette résonance. J’ai compris qu’ils vont se rapprocher de Pirelli mais une possibilité serait une guideline Tesla avec changement de pneus, peut être d’une autre marque.

En fait ils vont faire des tests avec d’autres pneus pour valider que ça résouds le pb et ils aviseront la suite.

 

Voilà, Tesla bosse sur le sujet et ils reconnaissent le pb. A Chambéry ils n’avaient pas les pneus adéquats sinon je pense qu’ils auraient fait l’essai sur la mienne.

 

Tout ceci avec les réserves d’usage sur le diagnostic validé et les suites qui seront données bien entendu.

 

Le soucis risque d’être devant le nombre de cas en Europe si le pb vient des pneus avec bataille possible avec leur fournisseur Pirelli donc délai... Je ne sais pas mais à 350 balles le pneu arrière ça commence à causer...

Modifié 1 juillet par BRETON38

[Mat55]

Top, merci pour tous ces détails, je reviendrai poster les futurs développement du problème dès que j'ai un retour de mon côté.

[BRETON38]

Le 01/07/2024 à 22:51, Mat55 a dit :

Top, merci pour tous ces détails, je reviendrai poster les futurs développement du problème dès que j'ai un retour de mon côté.

Oui ça permettra de croiser nos infos et voir si Tesla nous prends pour des jambons ou pas... Normalement tu devrais avoir les mêmes retours plus ou moins filtrés selon ce que veux bien dire le service technique local.

[ounerbouks]

Vos soucis de pneus me rappelle que je cherchais une photo justement de l'arriere. 

Avec cette nouvelle largeur de pneu ça doit être plutôt beau. Si l'un de vous a une petite photo 

[etienne33]

J'ai rv vendredi pour le bruit.

[Stormy]

Le 01/07/2024 à 22:42, BRETON38 a dit :

Alors, le pb est remonté chez Tesla France Engineering qui a bien pris conscience du pb

Bizarre ce problème, il faudrait voir sur les forums US si un problème similaire a été identifié car ils ont la même monte de pneumatiques (pZero) que pour les voitures européennes.

Le 01/07/2024 à 22:42, BRETON38 a dit :

En fait ils vont faire des tests avec d’autres pneus pour valider que ça résouds le pb et ils aviseront la suite.

Ça serait quand même étonnant que ça vienne du pZero car déjà monté sur les perfs d'avant. Ça voudrait dire que la combinaison nouvelles jantes/train avant et PZero crée une vibration qui génère une mise en raisonnance de la structure... Surprenant que cela n'ait pas été identifié par Tesla lors des tests de développement.

[ounerbouks]

Y'a un pb de ce genre également sur la xpower de ce que j'avais lu à sa sortie... 

[pistache]

Le 03/07/2024 à 08:51, Stormy a dit :

Surprenant que cela n'ait pas été identifié par Tesla lors des tests de développement.

C'est maintenant les tests, c'est pas toujours ainsi que Tesla procède ?

[ounerbouks]

Le 03/07/2024 à 09:48, pistache a dit :

C'est maintenant les tests, c'est pas toujours ainsi que Tesla procède ?

C'est pas comme ça que tout le monde procède ? On est tous des bêta testeurs à chaque sortie de téléphones, etc... 

Pour le coup de la perf je suis bien content de ne pas l'avoir acheté car je n'aurai pas de temps à lui consacrer voir limite je n'aurai même pas constaté le pb... 

[BRETON38]

Le 03/07/2024 à 09:48, pistache a dit :

C'est maintenant les tests, c'est pas toujours ainsi que Tesla procède ?

Le field test clientèle avec des versions bêta c'est dans tout les pans de l'industrie...

 

Le TTM (Time To Market) en gestion de projet fait que les tests de validation produits qui sont chronophages sont terminés en clientèle...

 

Ici je pense qu'on est plutôt face à un pb d'un mauvais lot de pneumatiques car les qualifications des pneumatiques sont effectués selon un strict cahier des charges.

Et aussi la possibilité d'une mauvaise calibration de la machine qui monte les pneus sur jante et qui abîmé légèrement le pneu.

 

Ça doit discuter pas mal dans les équipes Continuous Engineering et les indus Tesla pour investiguer sur ces points. Si Tesla demande des comptes à Pirelli il est certain que Pirelli va chercher à comprendre si c'est bien intrinsèque à son pneu ou un pb de montage ou de qualification et dans ce cas renvoyer Tesla dans ses 22m.

 

En attendant, aucun pb de sécurité à rouler avec.

Modifié 3 juillet par BRETON38

[ounerbouks]

Le 03/07/2024 à 11:09, BRETON38 a dit :

Le field test clientèle avec des versions bêta c'est dans tout les pans de l'industrie...

 

Le TTM (Time To Market) en gestion de projet fait que les tests de validation produits qui sont chronophages sont terminés en clientèle...

 

Ici je pense qu'on est plutôt face à un pb d'un mauvais lot de pneumatiques car les qualifications des pneumatiques sont effectués selon un strict cahier des charges.

Et aussi la possibilité d'une mauvaise calibration de la machine qui monte les pneus sur jante et qui abîmé légèrement le pneu.

 

Ça doit discuter pas mal dans les équipes Continuous Engineering et les indus Tesla pour investiguer sur ces points. Si Tesla demande des comptes à Pirelli il est certain que Pirelli va chercher à comprendre si c'est bien intrinsèque à son pneu ou un pb de montage ou de qualification et dans ce cas renvoyer Tesla dans ses 22m.

 

En attendant, aucun pb de sécurité à rouler avec.

Aux us vous avez demandé où vu si le pb existait également ? 

[Tilune]

Lancement de la Model 3 Performance, en coloris Quick Silver (officiel, partout dans le monde sauf UK et Ireland) :

 

[thxusb]

Arf les boules…. c’était la couleur dont je rêvais

 

Bien que plus je regarde la mienne en noire, plus je l’apprécie. 

Modifié 5 juillet par thxusb

[Bouboune]

Allez, avec ce Silver il ne manque plus que la caméra AV, des pneus qui vibrent pas, des commodos en seconde monte, et je me laisse tenter 😍

[Hybridébridé]

Des problèmes de surchauffe sur circuit :

 

 

[Stormy]

Le 05/07/2024 à 19:05, Hybridébridé a dit :

problèmes de surchauffe sur circuit

Pour les freins, y'a pas de raison que ça s'améliore vu que Tesla nous a servit le même freinage que la perf précédente...

Pour la batterie, la question qui se pose est: est-ce que la batterie US fait mieux que la batterie européenne ??

Pas sûr, car avec la pana 82 kWh, il m'est arrivé (avec une T° ext supérieure à 25°C) de faire rougir la batterie en mode piste. Donc avec un moteur arrière qui tire plus de puissance sur cette nouvelle perf, je ne pense pas qu'elle s'en tire beaucoup mieux...

[ounerbouks]

Le 07/07/2024 à 08:41, Stormy a dit :

Pour les freins, y'a pas de raison que ça s'améliore vu que Tesla nous a servit le même freinage que la perf précédente...

Pour la batterie, la question qui se pose est: est-ce que la batterie US fait mieux que la batterie européenne ??

Pas sûr, car avec la pana 82 kWh, il m'est arrivé (avec une T° ext supérieure à 25°C) de faire rougir la batterie en mode piste. Donc avec un moteur arrière qui tire plus de puissance sur cette nouvelle perf, je ne pense pas qu'elle s'en tire beaucoup mieux...

Batterie en décharge maxi à 100% peut importe la puissance du moteur arrière, ça changera rien effectivement ça sera ni pire, ni mieux.. 

Quelqu'un connaît la température max max ? 

[DidierR13]

A puissance consommée égale, Il peut tout de même y avoir du mieux niveau performance si le rendement du nouveau moteur est meilleur par exemple... Possible non ?

[ounerbouks]

Le 08/07/2024 à 22:40, DidierR13 a dit :

A puissance consommée égale, Il peut tout de même y avoir du mieux niveau performance si le rendement du nouveau moteur est meilleur par exemple... Possible non ?

Salut

Je ne parlais que surchauffe de la batterie. 

J'ignore comment la gestion côté répartition moteur avant arrière est faite car le moteur arrière est bcp plus puissant qu'avant et oui les perfs sont meilleures également.. 

Bon c'est pas volontaire il est récupéré d'ailleurs mais il ne lui manque qu'une batterie de S.. 

Modifié 9 juillet par ounerbouks

[BRETON38]

Le 28/06/2024 à 09:38, Spartiate35 a dit :

C’est ça …. Au premier essai ma femme m’a demandé s’il avait rajouté un moteur thermique … aucun bruit avant 105km/h pour ma part 

 

j’ouvre aujourd’hui un nouveau ticket pour assise siège conducteur … j’ai un bout de mousse qui s’est complètement affaissé ou  carrément barré 

Hello

 

Pour info j'ai ouvert un ticket car mon dossier conducteur craque de partout sur les bosses et dans les virages... Niveau de l'appui du dos.

Déjà eu ça sur ma Perf 2022 et ils avaient changé une armature.

Pour le bruit des pneus je connais quelqu'un qui va avoir la mousse des pneus enlevée pour voir ce que ca donne (c'est un gars de chez Tesla qui va faire le cobaye).

Moi à 1000km toujours pareil le bruit et ça me gave.

 

Par contre je trouve qu'en auto la clim toujours fort en ventilation par rapport à mes Perf précédentes qui étaient aussi toujours en full auto à 22 degrés toute l'année. Pas vu de réglages spécifique pourtant. Avez vous constaté ça aussi sur les HL?

Modifié 10 juillet par BRETON38

[Sid74]

Hello,

Même problème de dossier conducteur, il y a comme un craquement dans les virages. Le siège passager lui ne fait aucun bruit.

J'ai également le bruit des pneus, et je suis à 2000km.

Je constate également que la puce 4g est bien moins efficace que mon ancienne LR 2021 de fin 2020. Par exemple, avec l'ancienne voiture, si je mettais le partage de connexion avec le téléphone, quand je rentrais dans la voiture, elle étais déjà en mode wifi. Maintenant ça prend beaucoup plus de temps.