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xenon1112

Model 3 avec prise CCS pour la version EUROPE

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Samssaggace, ce que tu expliques ne démontre pas qu'il faut obligatoirement être en Combo.

Tesla aurait très bien pu faire une prise combo femelle, acceptant une supercharge sur la partie T2 supérieure, de la même manière qu'une prise T2 de model S/X.

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il y a 3 minutes, MattKirby a dit :

Tesla aurait très bien pu faire une prise combo femelle, acceptant une supercharge sur la partie T2

Oui bien sûr, mais ceci ne serait pas conforme au standard Combo et de plus cela obligerait à faire deux branchements DC sur la prise de la voiture elle-même.

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Posté(e) (modifié)

 

il y a 9 minutes, Samsaggace a dit :

mais ceci ne serait pas conforme au standard Combo

Là, je suis pas sûr.

On voit sur la prise combo que les pins utilisées sont les 2 pins DC d'en bas et les 3 petits pins de la prise T2 pour la communication. Je ne vois pas pourquoi ils interdiraient utilisation des 4 pins restants de la prise T2 pour faire du DC.

A partir du moment où c'est ta voiture qui gère tout et qu'elle accepte les prises males CCS, qu'est ce qui t'empêcherai de faire du DC sur la partie supérieure en plus ?

 

Modifié par MattKirby

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il y a 11 minutes, MattKirby a dit :

A partir du moment où c'est ta voiture qui gère tout et qu'elle accepte les prises males CCS, qu'est ce qui t'empêcherai de faire du DC sur la partie supérieure en plus ?

Comme je le disais, cela obligerait à faire deux branchements DC sur la voiture (passage de câbles + circuits adhoc) soit une modification dans la voiture. Pour l'Europe, la modification se limite à la prise et au raccordement des câbles existants sur les broches qui vont bien.

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il y a 12 minutes, MattKirby a dit :

 

Là, je suis pas sûr.

On voit sur la prise combo que les pins utilisées sont les 2 pins DC d'en bas et les 3 petits pins de la prise T2 pour la communication. Je ne vois pas pourquoi ils interdiraient utilisation des 4 pins restants de la prise T2 pour faire du DC.

A partir du moment où c'est ta voiture qui gère tout et qu'elle accepte les prises males CCS, qu'est ce qui t'empêcherai de faire du DC sur la partie supérieure en plus ?

 

AC DC

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il y a 2 minutes, Samsaggace a dit :

Comme je le disais, cela obligerait à faire deux branchements DC sur la voiture (passage de câbles + circuits adhoc) soit une modification dans la voiture. Pour l'Europe, la modification se limite à la prise et au raccordement des câbles existants sur les broches qui vont bien.

Je sais bien qu'ils ne l'ont pas fait, mais techniquement, c'était possible.

Donc les questions que se posent lord_casque_noir et djodjo sont légitimes.

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il y a 8 minutes, MattKirby a dit :

Je sais bien qu'ils ne l'ont pas fait, mais techniquement, c'était possible.

Donc les questions que se posent lord_casque_noir et djodjo sont légitimes.

Techniquement, tout est toujours possible, c'est juste une affaire de coût.

Leurs questions sont très légitimes et nous nous les étions déjà posées (voir le fil) avec les mêmes explications apportées. Il semble que Tesla a définitivement choisi le CCS Combo dans sa forme standard ce qui lui permet entre autre une ouverture sur un réseau plus large et une montée en puissance de charge....

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il y a une heure, les3gujanais a dit :

Ce n'est pas plus simple de dire que la Tesla  Model 3 n' a pas accès aux Supercharger Tesla tels qu'ils sont aujourd'hui* ?

 

*hormis les dix SC mis à jour en Europe

Il semblerait que l'on soit désormais à 50 Superchargeurs modifiés en Europe (cf fichier tableau dans le fil de la discussion). 

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Il y a 2 heures, Lemimi a dit :

Il semblerait que l'on soit désormais à 50 Superchargeurs modifiés en Europe (cf fichier tableau dans le fil de la discussion). 

Attention il s'agit de bornes pas de station.

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Oui oui, je parlais bien de bornes. 

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les questions que se posent lord_casque_noir et djodjo sont légitimes.


Oui, mais ce qui irrite@Samsaggace c'est qu'il y a déjà eu de longues discussions et explications techniques sur ce point, juste un peu plus haut dans le même sujet.

Donc merci de les lire. Les réponses à vos questions s'y trouvent déjà.

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Le 20/12/2018 à 21:23, Kratus a dit :

La prise combo type 2, ou CCS, permet de délivrer un courant de 500 ampères et une puissance de 350 kW.

 

Le connecteur type 2 modifié par Tesla et utilisant le protocole DC-mid ne permet de passer que 370 ampères et 135 kW.

Par exemple. 

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Je regarderai mieux avant de répondre, n'en faisons pas un fromage ?

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Personne ne fait de fromage, et je n'ai pas voulu me montrer condescendant. Toutes mes excuses.

Je souhaite juste expliquer qu'il peut être pénible, en l'occurrence pour@Samsaggace, de se faire relancer à plusieurs reprises sur une question à laquelle il a déjà été répondu dans la même discussion, quelques jours plus tôt.

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Oui bien sûr je n'ai pas pris ta remarque avec condescendance, il faut des règles sur un forum c'est tout à fait normal, pas de soucis de mon côté. Mon commentaire était ironique et avait pour but d'éteindre la petite polémique. 

 

 

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Pendant ce temps, l'équipement CCS des Sc progresse, lentement mais sûrement.

Les allemands avec leur précision historique, reportent même la vérification des SC qui n'ont pas été équipés.

 

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il y a 35 minutes, les3gujanais a dit :

Pendant ce temps, l'équipement CCS des Sc progresse, lentement mais sûrement.

Les allemands avec leur précision historique, reportent même la vérification des SC qui n'ont pas été équipés.

 

Finalement le fait que ça progresse lentement est une assez mauvaisse nouvelle.

A voir dans le temps mais malheureusement j'ai l'impression que ça va à l'encontre des prévisions (optimistes certes) qu'on avait fait ici.

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Perso j'ai regardé hier, et aujourd'hui il y a 20% de CCS en plus qu'hier. J'appelle pas ça "lentement".

S'ils ajoutent 50 CCS par semaine, ça va c'est pas si mal.

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Alors là, c'est de la polémique pour rien, t'as vu une model 3 européenne en Europe toi ? Soit patient, ça va arriver. Tu vois le verre à moitié vide cher camarade, moi je vois qu'il y a déjà 60 stalles et que ça n'a pas l'air compliqué de rajouter ce câble.

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il y a 13 minutes, Busquet2 a dit :

Alors là, c'est de la polémique pour rien, t'as vu une model 3 européenne en Europe toi ? Soit patient, ça va arriver. Tu vois le verre à moitié vide cher camarade, moi je vois qu'il y a déjà 60 stalles et que ça n'a pas l'air compliqué de rajouter ce câble.

Les M3 mettent un peu plus de temps à arriver mais elles vont arriver d'un coup comme le ketchup, par dose de 3.000 unités/semaine, et ce dès le mois prochain.

Les cables CCS arrivent plutôt comme le sel d'une salière dont l'orifice serait un peu bouché, même s'ils arrivent, c'est fait au compte goute, un par un, par un technicien qui a gagné un roadtrip européen :)

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Si tu aimes te faire du mal et que tu veux absolument être en rade au superchargeur avec ta M3, t'es sur la bonne voie ?

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Posté(e) (modifié)
il y a 40 minutes, bobjouy a dit :

Perso j'ai regardé hier, et aujourd'hui il y a 20% de CCS en plus qu'hier. J'appelle pas ça "lentement".

S'ils ajoutent 50 CCS par semaine, ça va c'est pas si mal.

50 par semaine avec 3737 stalles ça fait quand même près de 18 mois.

Imaginons qu'ils adaptent la moitié des stalles par supercharger, on arrive plutôt à 9 mois.

Disons qu'avec les 2/3 ça devient faisable pour voyager, on en a pour 6 mois à ce rythme.

Si on a nos M3 dans un mois, il y aura donc potentiellement 5 mois de camomille !

Modifié par Hellau

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Tu t'attendais à avoir tous les superchargeurs en CCS à la sortie de la Model 3 ? 

 

Même Tesla a annoncé il y a longtemps que ce ne serait pas le cas. 

 

Citation

Tesla will roll out upgrades to its Superchargers by adding CCS charger plugs to fit Model 3 before deliveries of the new car commence in Europe early next year. “It’ll start ahead of deliveries,” Bennett confirmed. “There’ll be a significant retro-fit and the goal is to make sure for all the main travel routes, as Model 3 launches, that owners will be able to go anywhere on the Supercharger network. We’ll continue to aggressively switch from the single connector per post to dual connectors per post

En gros c'est prévu seulement pour "all the main travel routes". 

Je pense qu'ils savent bien comment sont utilisés les superchargeurs, et avec 1 000 Tesla en France ils vont pas se presser à mon avis pour remplacer tout par du CCS. Il faut raison garder. 

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