Le 24/02/2023 à 18:59, Manu45 a dit :

Suite à vos conseils de ne pas faire monter les enjoliveurs sur les jantes alu par la concession lors de la livraison, je viens de faire cette petite modification sur les parties posant problème: un petit ''coup'' de double face fin (2mm) à l'endroit souhaité, je me suis dit que si je retirai de la matière, cela pourrait être encore pire ailleurs sur la jante.

 

Du nouveau depuis la pose du double face ?

 

De mon côté, j'ai testé la pose des aéro sans les avoir modifiés pour analyser la chose.

Ça n'a pas raté, les griffures sont apparues mais pas seulement celles que vous avez anticipées mais aussi de petits traits perpendiculaires en périphérie de la jante (12 sur l'arrière gauche, la jante la plus marquée ).

 

Photos à l'appui pour vos analyses :

 

Les coupables :

 

Les "Z" disparaissent bien avec un rénovateur de carrosserie mais les "I" sont très difficiles à effacer.

La "suie" des freins part très aisément avec le WD40.

 

Les solutions ?

• Le simple face pour les "Z"
• Le cordon silicone : pour les "I" à coup sûr et à tester pour les "Z"
• La Dremel ? (pas réversible donc plutôt les solutions précédentes qui elles le sont)

Je vais tester le silicone car j'ai un tube entamé

Le 02/06/2023 à 13:54, 3L3ctroNuc a dit :

Du nouveau depuis la pose du double face ?

 

De mon côté, j'ai testé la pose des aéro sans les avoir modifiés pour analyser la chose.

Ça n'a pas raté, les griffures sont apparues mais pas seulement celles que vous avez anticipées mais aussi de petits traits perpendiculaires en périphérie de la jante (12 sur l'arrière gauche, la jante la plus marquée ).

 

Photos à l'appui pour vos analyses :

 

Les coupables :

 

Les "Z" disparaissent bien avec un rénovateur de carrosserie mais les "I" sont très difficiles à effacer.

La "suie" des freins part très aisément avec le WD40.

 

Les solutions ?

• Le simple face pour les "Z"
• Le cordon silicone : pour les "I" à coup sûr et à tester pour les "Z"
• La Dremel ? (pas réversible donc plutôt les solutions précédentes qui elles le sont)

Je vais tester le silicone car j'ai un tube entamé

Bonjour,

j'avais complétement oublié ce point, merci de me l'avoir rappelé !! Je viens donc d'aller vérifier, les marques en ''Z'' n'y sont pas, les doubles faces n'ont pas bougé, mais les deux ''I'' sont  présents sur les 4 roues au nombre de 12 par roue et très difficiles à retirer même au polish:

Je ne vais pas retirer ces deux ''I'' sur les enjoliveurs, car en les supprimant, l'enjoliveurs ne sera que très peu en appui sur la jante et risque de vibrer encore plus et faire plus de dégâts (c'est mon avis)

Le 02/06/2023 à 18:44, Manu45 a dit :

Je ne vais pas retirer ces deux ''I'' sur les enjoliveurs, car en les supprimant, l'enjoliveurs ne sera que très peu en appui sur la jante et risque de vibrer encore plus et faire plus de dégâts (c'est mon avis)

Merci du retour, donc on valide votre double (ou simple) face pour les Z. 👍

Je pense aussi que c'est dû aux vibrations engendrées par les appuis variables de l'air.

 

La pluie vient de cesser, je vais étaler mon silicone...

 

PS : En descendant dans ma fosse pour jeter un œil au reniflard (version 2, pas de fuite mais je n'ai pas touché les 100km/h depuis son installation), je viens de faire ce constat : absence de la masse d'équilibrage jante AR droite côté intérieur.

Etonnant qu'elle soit parfaite avec une seule masse extérieure... à gauche j'ai 20g. Je vais regarder ça.

 

 

Le 02/06/2023 à 19:22, 3L3ctroNuc a dit :

Merci du retour, donc on valide votre double (ou simple) face pour les Z. 👍

Je pense aussi que c'est dû aux vibrations engendrées par les appuis variables de l'air.

 

La pluie vient de cesser, je vais étaler mon silicone...

 

PS : En descendant dans ma fosse pour jeter un œil au reniflard (version 2, pas de fuite mais je n'ai pas touché les 100km/h depuis son installation), je viens de faire ce constat : absence de la masse d'équilibrage jante AR droite côté intérieur.

Etonnant qu'elle soit parfaite avec une seule masse extérieure... à gauche j'ai 20g. Je vais regarder ça.

 

 

De rien 😉

Si vous pouvez nous faire quelques photos sur la dépose du silicone, ça serait sympa car ça pourra servir aux futurs acheteurs. Quel dommage de ne pas avoir eu l'info dès le début que ces ''I'' venaient également marquer la jante 😢 

Concernant l'équilibrage, effectivement, il se peut que la combinaison de la position du pneu sur la jante demande moins de masse a ajouter ou alors, ces jantes sont faites de manière plus rigoureuse...... 😊

Et qu'en pense MG ?

Ont-ils décidé de traiter le sujet ou ça passe aux oubliettes ?

 

 

Le 02/06/2023 à 19:38, Manu45 a dit :

De rien 😉

Si vous pouvez nous faire quelques photos sur la dépose du silicone, ça serait sympa car ça pourra servir aux futurs acheteurs. Quel dommage de ne pas avoir eu l'info dès le début que ces ''I'' venaient également marquer la jante 😢 

Concernant l'équilibrage, effectivement, il se peut que la combinaison de la position du pneu sur la jante demande moins de masse a ajouter ou alors, ces jantes sont faites de manière plus rigoureuse...... 😊

Silicon déposé sur tous les "I" et les "Z" en légère surcharge. Je verrai demain après mise en place des héros si je peux (dois) en ajouter.

Et je traiterai les deux autres aéros. Probablement une mauvaise surprise lors de la dépose.

Je ferai bien sûr des photos.

Le 02/06/2023 à 22:39, 3L3ctroNuc a dit :

Silicon déposé sur tous les "I" et les "Z" en légère surcharge. Je verrai demain après mise en place des héros si je peux (dois) en ajouter.

Et je traiterai les deux autres aéros. Probablement une mauvaise surprise lors de la dépose.

Je ferai bien sûr des photos.

La protection par silicone convient bien pour protéger des griffures et ne gène pas la pose des aéros.

J'ai fait les deux autres covers côté droit et tout a été reposé :

• la jante AR était la plus sale et la plus marquée par griffures et pas mal de "I"
• la jante AV pas très sale, seulement une très légère poussière de frein mais aucune griffure en "Z" mais quelques "I"
• covers AV et AR ont une matière qui semble un peu différente (un lot de 2 est mieux fini que l'autre dont la face intérieure est plus rugueuse.

 

Je pense que ma théorie d'une vibration des covers ne tient pas car c'est vraiment très plaqué. Légèrement plus suite à l'ajout de silicone.

Une centaine de km demain qui me permettra de voir comment ça se comporte.

Modifié juin 3, 20232 a par 3L3ctroNuc
hypothèse de vibrations non plausible

Le 04/06/2023 à 00:13, 3L3ctroNuc a dit :

La protection par silicone convient bien pour protéger des griffures et ne gène pas la pose des aéros.

J'ai fait les deux autres covers côté droit et tout a été reposé :

• la jante AR était la plus sale et la plus marquée par griffures et pas mal de "I"
• la jante AV pas très sale, seulement une très légère poussière de frein mais aucune griffure en "Z" mais quelques "I"
• covers AV et AR ont une matière qui semble un peu différente (un lot de 2 est mieux fini que l'autre dont la face intérieure est plus rugueuse.

 

Je pense que ma théorie d'une vibration des covers ne tient pas car c'est vraiment très plaqué. Légèrement plus suite à l'ajout de silicone.

Une centaine de km demain qui me permettra de voir comment ça se comporte.

Merci pour votre retour, l'idée du silicone aux endroits mentionnés me parait une bonne idée, on attend votre avis après ce petit périple. Bon dimanche à tous 😉

bonsoir a tous

je suis egalement confronté au même problème , même après avoir poncer toutes les arrêtes vives .

je pensais etres tranquille , nous sommes donc parti pour notre pelerinage au Portugal 🥳 et au retous des 3600 klm (aller retour) parcourus entre 120 et 130 km/h,  je decouvre les traces laissés par les enjo!

bon quoi qu'il en soit, les jantes alu ne sont pas top niveaux tuning

bref j'attends que nos fabricant revendeurs d' aliexpress nous inventent egalement des enjo pour la mg4

histoire de changer de look comme pour la modelY ^-^ a moins de trouver des jantes qui me plaisent en occaz 

Pour ma part j'ai opté pour le Dremel et j'ai poncé toutes les arrêtes ..

Je vous tiendrai au courant de la suite ! 

Merci 

Bonjour ,

Je viens de voir que j'ai moi aussi le problème ... Et je penses qu'on est beaucoup a l'avoir mais pour s'en rendre compte faut aller vérifier.

J'ai donc pris des photos et j'ai fait un mail a mon commercial , je vais en attendant mettre des bouts de scotch comme proposé plus haut afin de limiter les dégats .

Modifié juin 6, 20232 a par dorlan

Le 05/06/2023 à 15:02, Cayenne13 a dit :

Pour ma part j'ai opté pour le Dremel et j'ai poncé toutes les arrêtes ..

Je vous tiendrai au courant de la suite ! 

Merci 

Aviez-vous les mêmes dégâts à l'avant et à l'arrière ? L'aspect de la face interne était-il différent signe d'une fabrication modifiée ?

Le Dremel® était ma première idée mais c'est irréversible. J'attends donc vos retours et photos avec intérêt si c'est une solution adaptée.

Le 04/06/2023 à 13:17, Manu45 a dit :

Merci pour votre retour, l'idée du silicone aux endroits mentionnés me parait une bonne idée, on attend votre avis après ce petit périple. Bon dimanche à tous 😉

Je confirme qu'après 300 km avec enjoliveurs siliconés le résultat est conforme à mes attentes : pas une seule griffure malgré la présence de poussières.

Je rappelle qu'il faut bien recouvrir tous les ergots en "I" en périphérie (pour éviter le contact direct), idem pour les "Z".

Et si on veut tester une autre solution, ça part avec l'ongle.

Bon dimanche 👍

Modifié juin 11, 20232 a par 3L3ctroNuc

Idem pour moi.

Faites très attention le vernis est de piètre qualité.

Avec une da6 pro max vitesse 2 et un polish moyennement abrasif avec un pad de cut j'ai fait sauter le vernis en 2 secondes....

Faites uniquement avec un pad de finish et un polish très peu abrasif.

Modifié juin 24, 20232 a par Fernandnaudin

Le 02/06/2023 à 21:50, Zoubix a dit :

Et qu'en pense MG ?

Ont-ils décidé de traiter le sujet ou ça passe aux oubliettes ?

 

 

Question posé... sont pas au courant. 

Apparemment nous sommes qu'une très faible minorité propriétaire de MG4 et à sinformer sur un forum en France à avoir l'information. 

 

Le 02/06/2023 à 18:44, Manu45 a dit :

Bonjour,

j'avais complétement oublié ce point, merci de me l'avoir rappelé !! Je viens donc d'aller vérifier, les marques en ''Z'' n'y sont pas, les doubles faces n'ont pas bougé, mais les deux ''I'' sont  présents sur les 4 roues au nombre de 12 par roue et très difficiles à retirer même au polish:

Je ne vais pas retirer ces deux ''I'' sur les enjoliveurs, car en les supprimant, l'enjoliveurs ne sera que très peu en appui sur la jante et risque de vibrer encore plus et faire plus de dégâts (c'est mon avis)

 

Moi j'ai compté que 2 x 5 paires de "I" (10 au total et non 12), à chaque branche en faite. C'est ce que je constate en regardant vos photos.

Sur les espaces en tirant sur l'enjoliveur, c'est assez "lax". Donc pas de marque. C'est au niveau des branches que ça force en plaquant cette zone de l’enjoliveur contre la jante. J'ai fait une ablation propre et nette des deux i au cutter. En remettant l’enjoliveur, c'est toujours plaqué aussi fermement. Je ne suis pas inquiet pour le "très peu en appui sur la jante", le ressort de l’enjoliveur étant suffisamment puissant, c'est quasiment collé et chiant à décoller. Je comprends mieux d'ailleurs vu les forces exercées sur cette zone, le pourquoi du comment.

Pour les Z, effectivement du double face avec sa zone protégée glissante fera parfaitement l'affaire. 

Merci pour les tuyaux les amis 👍.

Modifié juin 24, 20232 a par Koniq77

Le 24/06/2023 à 19:10, Koniq77 a dit :

Question posé... sont pas au courant. 

Apparemment nous sommes qu'une très faible minorité propriétaire de MG4 et à sinformer sur un forum en France à avoir l'information. 

 

Fait avoir enlever l'enjoliveur pour constater la griffure.... Ce n'est pas un réflexe commun....

Le 24/06/2023 à 22:30, [email protected] a dit :

Fait avoir enlever l'enjoliveur pour constater la griffure.... Ce n'est pas un réflexe commun....

C'est exactement ça.

Surtout qu'ils sont bien chiants à enlever. J'ai utilisé mes outils de degarnissage de peur de casser le truc.

C'est parce que je retirais l'enjoliveur à la recherche d'un bruit de roulement que j'ai découvert la chose.

J'ai posé la question à mon vendeur qui disait qu'elles arrivaient nues avec vérif systématique des griffes, puis ils mettaient les enjoliveurs.

Il y a un défaut de fabrication et également une fragilité monstre du vernis.

Ce post devrait être épinglé et il devrait être conseillé systématiquement à réception de mettre du scotch...

Modifié juin 24, 20232 a par Fernandnaudin

Le 24/06/2023 à 22:30, [email protected] a dit :

Fait avoir enlever l'enjoliveur pour constater la griffure.... Ce n'est pas un réflexe commun....

Quand on lave sa voiture plutôt que de la passer au rouleau, on voit que l'eau de rinçage du jet est toujours sale, ceci à cause de la poussière des plaquettes. Donc pour la supprimer on ne peut retirer les enjoliveurs.

Je vous conseille de le faire sinon cette poussière va s'encrasser, devenir grasse et sera très difficile à retirer ensuite.

 

Le 24/06/2023 à 23:07, Fernandnaudin a dit :

Surtout qu'ils sont bien chiants à enlever.

Pas si difficile que ça en fait après avoir mis des gants :

• glisser un ou deux doigts dans un trou de l'enjoliveur (deux c'est mieux car davantage de force pour déboiter)
• tirer progressivement et si ça bouge bien, tirer d'un coup sec.
• Sinon passer à un autre trou jusqu'à trouver le plus coopératif.
• Si vous avez basculé en arrière, la fois suivante vous mettrez un genou à terre  😉

J'aime beaucoup la dernière phrase 🤪

Le 24/06/2023 à 23:55, Mouss87 a dit :

J'aime beaucoup la dernière phrase 🤪

Ça sent le vécu ? Je ne serais donc pas le seul ?

Et tellement ridicule (mais heureusement, je suis seul quand ça m'arrive) 

Le 24/06/2023 à 23:50, 3L3ctroNuc a dit :

Quand on lave sa voiture plutôt que de la passer au rouleau, on voit que l'eau de rinçage du jet est toujours sale, ceci à cause de la poussière des plaquettes. Donc pour la supprimer on ne peut retirer les enjoliveurs.

Je vous conseille de le faire sinon cette poussière va s'encrasser, devenir grasse et sera très difficile à retirer ensuite.

 

Pas si difficile que ça en fait après avoir mis des gants :

• glisser un ou deux doigts dans un trou de l'enjoliveur (deux c'est mieux car davantage de force pour déboiter)
• tirer progressivement et si ça bouge bien, tirer d'un coup sec.
• Sinon passer à un autre trou jusqu'à trouver le plus coopératif.
• Si vous avez basculé en arrière, la fois suivante vous mettrez un genou à terre  😉

Merci pour vos conseils.

J'avais essayé de tirer mais vu la pliure que je voyais arriver grosse comme une maison j'ai préféré utiliser ça :

https://www.amazon.fr/gp/aw/d/B07GGVG5RC?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image#immersive-view_1687675295834

je conseille fortement ce kit pour tout un tas d'autres choses d'ailleurs 😁

 

Le 25/06/2023 à 00:03, 3L3ctroNuc a dit :

Ça sent le vécu ? Je ne serais donc pas le seul ?

Et tellement ridicule (mais heureusement, je suis seul quand ça m'arrive) 

Non non mais ça fait genre astuce utile, donc ça m'a fait sourire. Je me suis m'imaginer tirer comme un bourrin et tomber... 

Je roule sans les enjos depuis le premier km. 
Je suis passé voir mon vendeur et lui ai demandé des caches centraux pour jantes. 
Il se renseigne et j’espère ne pas me faire assassiner.  
 

labougie

J'ai enlevé les aerowheels : même constat que tout le monde! 

J'en ai comme ça sur les 4 jantes sur les 5 bâtons....