Bonjour, je souhaiterais avoir des retours de personnes qui ont acheté une mg4 standard V3.

En effet je rencontre 2 gros soucis et je voulais savoir si d'autres personnes avaient les mêmes problèmes M.

 

1) j'ai des vibrations de toute la voiture, quelle que soit la vitesse. J'ai amené 2 fois la voiture au garage pour ça . La semaine dernière le chef d'atelier a eu une note technique de MG leur demandant de mettre un "amortisseur" au niveau du volant. Je leur ai dit que j'étais très sceptique pour la solution, vu que les vibrations ne sont pas ciblées au niveau du volant. Le chef d'atelier a dit qu'il était obligé de suivre les préconisations de MG et que si le problème perdure il leur signalera... Le chef d'atelier me dit que ce sont des vibrations mineures normales sur ce véhicule. Or j'ai testé une mg4 luxury qu'ils m'ont prêté pendant l'immobilisarion de mon véhicule, et je n'ai eu absolument aucune vibration même en montant à 150. La différence était flagrante. 

 

2) À 35% de batterie, quand il fait froid, la puissance de la voiture se bride à 33% lorsque je prends une côte sur autoroute, je termine donc la côte à 110 km/h max. Le garage m'a fait soit disant des mises à jour de modules pour régler ça mais il ne pouvait pas me fournir de compte rendu écrit. J'ai récupéré la voiture et sans surprise le problème est toujours présent. Je vais devoir leur ramener une 3e fois.

 

Bref je suis assez mécontent pour l'instant, pour mon premier véhicule neuf...

Sur MG4 v1 j'ai également expérimenté le bridage par temps froid mais je n'ai pas réussi à déterminer les conditions exactes.

J'ai noté :

 - Froid : genre moins de 5°C

 - Vitesse : bridage au delà d'un seuil de vitesse assez élevé. Par exemple, la voiture autorise 100% jusqu'à 130 puis empêche d'aller au delà en bridant la puissance autours de 30%

 

Je me demande si c'est un comportement voulu ou pas. Par exemple pour ne pas trop tirer sur la batterie dans certaines conditions.

Ça m'est arrivé 2 ou 3 fois en 2 ans.

Pneus déformés lors du stockage/transport comme sur les v1, essayes de les surgonfler.

les problèmes de vibrations tels que les décrit le chef d atelier se retrouvent uniquement sur les xpower.

 

pour le bridage jamais entendu parler

Pour les pneus c'est la première chose qui a été testé, surgonflés à 2.8 bars, aucune différence. Quand je lis les témoignages sur les vibrations des xpower ça ressemble terriblement à ce que je ressens.

Le 26/01/2025 à 14:24, Neithan a dit :

Pour les pneus c'est la première chose qui a été testé, surgonflés à 2.8 bars, aucune différence. Quand je lis les témoignages sur les vibrations des xpower ça ressemble terriblement à ce que je ressens.

Ça ne concerne pas seulement les Xpower, j'ai le souci également sur une 77kwh.

Ça fait un an que je me bat, j'ai changé les pneumatiques à mes frais, fait tester les jantes par un indépendant, parallélisme, équilibrage, RAS.

Les courriels envoyés à MG restent sans réponse. Signal conso pareil.

Le concessionnaire s'en lave les mains.

Plus jamais MG

 

Pour le bridage, ça se produit normalement sur lfp à basse température, quand la capacité de la batterie est basse et que la puissance demandée est importante.

Dans ces conditions la batterie lfp n'arrive pas à fournir la tension demandée.

Ceci doit rentrée dans l'ordre une fois rechargée.

M'est arrivé une fois sur autoroute.

 

Pour le vibrations, est ce du bruit type résonnance ou véritables vibrations?

Pour le bridage moi c'est systématique avec batterie < 35% et en côte sur l'autoroute, si c'est normal c'est un comportement très pénible voire dangereux.

 

Pour les vibrations je les ressens vraiment dans toute la voiture dans le siège et les pieds aussi, ça ne vient pas du volant

Essaie de surgonfler à 3 bars, 2,8 ce n'est pas assez (pour info je suis à 2,8 au quotidien).

Je confirme, 2,8 au quotidien aussi sur les 17"

Le 27/01/2025 à 12:43, Neithan a dit :

Pour le bridage moi c'est systématique avec batterie < 35% et en côte sur l'autoroute, si c'est normal c'est un comportement très pénible voire dangereux.

 

Pour les vibrations je les ressens vraiment dans toute la voiture dans le siège et les pieds aussi, ça ne vient pas du volant

Je ne roule jamais à 130 et encore moins en cote donc je ne sais pas, mais si c'est une lfp donc standard c'est, par temps froid, malheureusement structurel.

Vendredi dernier ça me l'a fait alors qu'il faisait 10 degrés dehors. C'est considéré comme "temps froid" ça ?

Oui, 3 bars, quelques dizaines de km pour voir...

Et nous dire ensuite...

🙄

Le 28/01/2025 à 09:50, Neithan a dit :

Vendredi dernier ça me l'a fait alors qu'il faisait 10 degrés dehors. C'est considéré comme "temps froid" ça ?

Tu sais je ne suis ni vendeur ni membre de l'entreprise qui fabrique la voiture, ni ingénieur chimiste donc mes capacités de réponse ont leur limite dans ce domaine. 

Le meilleur moyen est d'aller poser la question à ton vendeur qui sera surement plus compétent que moi.

Bonne recherche! 

Alors je viens de vérifier je suis en 16", à 2.8 bars. À l'origine c'était gonflé en 2.4 bars. Je gonfle à 3 bars quand même ?

 

Oui, Neithan essais à 3 bars.

 

Pour la puissance bridé, as tu essayés d'activé le chauffage intelligent de la batterie ?

Sinon, je te propose de tester sur un "plein" et voir si il y a une différence de comportement, tu vas probablement consommer plus.

Le résultat te confirmera ou pas l'impact de la température extérieur.

 

Bonjour, du coup j'ai pu tester en gonflant à 3 bars, absolument aucune différence, toujours des vibrations de toute la caisse.

Pareil pour le chauffage intelligent de la batterie, aucun impact sur le bridage.

 

 

Le garage m'a donné un rdv le 10 mars pour installer un "amortisseur de volant", la recommandation technique de MG. Au delà du délai énorme, je doute fortement que ça change quelque chose vu les symptômes.

Pour le souci de bridage ils ont signalé à MG mais pas de réponse pour le moment 

Le 31/01/2025 à 07:21, Neithan a dit :

Bonjour, du coup j'ai pu tester en gonflant à 3 bars, absolument aucune différence, toujours des vibrations de toute la caisse.

Pareil pour le chauffage intelligent de la batterie, aucun impact sur le bridage.

 

 

Le garage m'a donné un rdv le 10 mars pour installer un "amortisseur de volant", la recommandation technique de MG. Au delà du délai énorme, je doute fortement que ça change quelque chose vu les symptômes.

Pour le souci de bridage ils ont signalé à MG mais pas de réponse pour le moment 

Pour info, le chauffage intelligent n'est pleinement efficace que s'il a été allumé au moins une heure avant. Je ne sais pas si c'est le cas pour ton essai?

Bonjour j'ai essayé ce matin en lançant le chauffage de la batterie 40 min avant mon départ, aucune perte de puissance. Merci pour l'info du coup !

Par contre si c'est aussi simple pourquoi ils ne m'en ont pas parlé à la concession ?

 

Et j'ai beau chercher si j'ai bien compris il faut programmer le chauffage tous les jours pour le lendemain, impossible de garder la programmation en mémoire ? C'est plutôt pénible comme comportement 

Le 03/02/2025 à 10:53, Neithan a dit :

... impossible de garder la programmation en mémoire...

.

Ce serait très aisé à faire pour le développeur du logiciel.

Mais c'est probablement une option du constructeur pour cause que tout le monde ne démarre pas sa voiture à la même heure tout les matins (même en roulant tous les matins).
Et, si cette option "permanente" était déployée, il se trouverait des personnes à chauffer la batterie tous les matins alors qu'ils sont encore au lit. Et de reprocher au constructeur ce piège dans lequel ils se sont fait prendre...

😅

Le 25/01/2025 à 20:53, Neithan a dit :

 

2) À 35% de batterie, quand il fait froid, la puissance de la voiture se bride à 33% lorsque je prends une côte sur autoroute, je termine donc la côte à 110 km/h max. Le garage m'a fait soit disant des mises à jour de modules pour régler ça mais il ne pouvait pas me fournir de compte rendu écrit. J'ai récupéré la voiture et sans surprise le problème est toujours présent. Je vais devoir leur ramener une 3e fois.

 

Hé ben c'est la première fois que ça m'arrive également, aujourd'hui après une petite demi-heure de conduite sur 2x2 voies à 110km/h, température extérieure 6,5°C, et moins de 30% de batterie restante.

 

Juste avant Épinal sur la RN57, en haut de la côte, pied au plancher pas moyen de dépasser les 37% de power, et la vitesse plafonnait à 103km/h...

 

C'est vrai que ça fait bizarre, surtout que les conditions n'étaient pas si catastrophiques et que je n'en demandais pas trop!

Le 11/02/2025 à 00:30, jujuledreadu a dit :

Hé ben c'est la première fois que ça m'arrive également, aujourd'hui après une petite demi-heure de conduite sur 2x2 voies à 110km/h, température extérieure 6,5°C, et moins de 30% de batterie restante.

 

Juste avant Épinal sur la RN57, en haut de la côte, pied au plancher pas moyen de dépasser les 37% de power, et la vitesse plafonnait à 103km/h...

 

C'est vrai que ça fait bizarre, surtout que les conditions n'étaient pas si catastrophiques et que je n'en demandais pas trop!

Ah je me sens moins seul  C'est une standard v3 aussi ?

Le 11/02/2025 à 17:41, Neithan a dit :

Ah je me sens moins seul  C'est une standard v3 aussi ?

Non c'est une standard v2 d'octobre 2023. Mais c'est la même batterie LFP, ce qui peut expliquer qu'on constate le même phénomène.

Même si c'est bien la première fois que ça m'arrive en 15 000km... De toutes façons, en hiver tu sens que la puissance du moteur n'est pas la même qu'au printemps/été, l'accélération est moins franche et moins vive.

J'étais même pas au courant qu'il y avait une V3. C'est quoi les différences ?

Le 26/01/2025 à 14:24, Neithan a dit :

Pour les pneus c'est la première chose qui a été testé, surgonflés à 2.8 bars, aucune différence. Quand je lis les témoignages sur les vibrations des xpower ça ressemble terriblement à ce que je ressens.

Jantes voilées ? Il y a eu des cas de jantes tôles défectueuses sur les V1, maintenant c'est des jantes, à voir.

Bonsoir, je déterre le sujet parce que ce n'est toujours pas fini.

Pour les vibrations, ça a fini par s'estomper vers 20000km, même si ça vibre encore c'est beaucoup plis supportable qu'au début.

 

Pour la perte de puissance, le concessionnaire m'a confirmé que ce n'était pas normal. Ça doit faire 6 fois que je la ramène et je commence à perdre patience :

Les deux premières, le technicien a fait des essais et m'a rendu la voiture en disant qu'il n'avait pas pu reproduire le problème (mais qu'il n'était pas allé en côte sur autoroute, donc il n'a pas pu tester dans mes conditions). Après mon insistance, j'ai eu droit plusieurs fois à des mises à jour / contrôles du BMS (soit disant, aucune preuve que ça ait été fait). Au final, ils ont gardé la voiture 3 mois (!)  entre  septembre et décembre :
-ils ont soit disant commandé un boîtier BMS qui n'était pas compatible.
- recommandé un autre boîtier, pas compatible non plus
- essayé de remonter mon boîtier, et ça ne fonctionnait plus
- reprogrammé le BMS d'origine avec les ingénieurs MG chinois

J'ai récupéré la voiture : bim même problème (bloqué à 33% de puissance quand il fait froid et que la batterie est en dessous de 35%)
Je rappelle le garage, qui me répond qu'ils signalent à MG et me tiennent au courant, mais qu'ils vont sûrement leur demander de passer la voiture à la valise, qui ne retournera aucune erreur, et ça va être reparti pour un tour..

 

Bref, quels sont mes recours possibles ? Sachant que pendant les 3 mois ils m'ont prêté une voiture essence, et m'ont offert la révision des 1 an (ce qui ne compense pas du tout les 6.000km de carburant payés alors que j'ai des bornes gratuites au boulot).

Merci d'avance !