Le 11/09/2022 à 06:12, Stan41 a dit :

C est mon 6eme VE mais franchement la mg5 est une super voiture très confortable et homogène. Rapport qualité prix imbattable pour le moment. 

si elle consommait moins elle serait vraiment super canon. mais bon je vais pas me plaindre car avec le prix que j'ai paye j'aurias une zoe...

tiens une idee de comment je peux m'assurer que la voiture va faire un equilibrage de mes cellules ???

en chargeant a 100% en charge lente ou autrement ?

L'idéal serait de descendre à 0 % pour ensuite la recharger à 100 %. Mais dans la pratique...

Après, je ne sais même pas si c'est une procédure qui marche vraiment pour le rééquilibrage. A priori cela permettrait quand même au BMS de se réétalonner.

Le 12/09/2022 à 12:50, Stan41 a dit :

 

mg5 consomme beaucoup, très confortable bon rapport qualité prix

 

 

J attends une spring et model y en novembre

et une model 3 en t2 2023

Grand merci pour ton retour ! qu'entends tu par :"mg5 consomme beaucoup", pour ma part , je suis à  14,2 kWh pour mes premiers 2100 kms ( toutes les routes) , et ça me parait bien , bien mieux que ma mg zs ev 1.

Et pour toi ?

Modifié septembre 13, 20223 a par tryagain34

Le 10/09/2022 à 10:50, Stan41 a dit :

Quelqu un à déjà fait sauter le V2L en surpuissance pour savoir comment ça se passe?

 

- pour demander le déchargement , passer par la console centrale , une fois commencé , le contact peut être coupé.

 

-essai hier d'alimenter la maison. premier test  infructueux, le 220 v v2l s'arrête au moment du basculement ( ce qui répond à ta question !),  j'ai donc rebasculé  sur enedis et tout de suite sur v2 l ( j'ai un inverseur) , et la ok ! (pj)

 

- donc, démarrer les frigos 1 par 1

 

- j'ai une petite prod PV (7 panneaux) , normalement branchée sur la maison ( réduction bruit de fond ; frigos , pompe piscine ....), et j'ai j'ai eu le plaisir de voir (sur v2l) que l'onduleur PV redémarrait !... j'ai fait ce test car le ciel était couvert (prod 300W) et était donc entièrement absorbé par le maison .

- ca prouve que le 220v v2l  est de bonne qualité (forme onde, tension, fréquence..) car compatible avec l'onduleur PV

 

 

Modifié septembre 13, 20223 a par tryagain34

Le 13/09/2022 à 00:28, psychotik2k3 a dit :

en chargeant a 100%

oui, mais inutile de le faire ts les 4 matins !

Le 13/09/2022 à 12:21, tryagain34 a dit :

oui, mais inutile de le faire ts les 4 matins !

Sur le manuel de la Ioniq ils préconisent une fois par mois.

Le 13/09/2022 à 11:39, tryagain34 a dit :

Grand merci pour ton retour ! qu'entends tu par :"mg5 consomme beaucoup", pour ma part , je suis à  14,2 kWh pour mes premiers 2100 kms ( toutes les routes) , et ça me parait bien , bien mieux que ma mg zs ev 1.

Et pour toi ?

2kwh au 100 en plus par rapport à une model 3 en campagne. Moi aussi 14

a 130 par contre 6 de plus environ 24 c est énorme. 

Le 13/09/2022 à 12:34, Yonick a dit :

Le 13/09/2022 à 12:21, tryagain34 a dit :

oui, mais inutile de le faire ts les 4 matins !

Sur le manuel de la Ioniq ils préconisent une fois par mois.

Sur model 3 LFP le manuel dit ceci :
Ce qui permet certainement de recaler le BMS de façon plus précise.

 

 

Le 13/09/2022 à 12:12, tryagain34 a dit :

- pour demander le déchargement , passer par la console centrale , une fois commencé , le contact peut être coupé.

 

-essai hier d'alimenter la maison.

Pour lutilisation du V2L conjointement à des panneaux photovoltaïques, une petite vidéo ici 

Modifié septembre 13, 20223 a par bzz42

Le 13/09/2022 à 12:36, Stan41 a dit :

2kwh au 100 en plus par rapport à une model 3 en campagne. Moi aussi 14

a 130 par contre 6 de plus environ 24 c est énorme. 

il est vrai que je roule au max à 110 ! ceci explique mes bons chiffres..

Le 13/09/2022 à 12:36, Stan41 a dit :

2kwh au 100 en plus par rapport à une model 3 en campagne. Moi aussi 14

a 130 par contre 6 de plus environ 24 c est énorme. 

Je ne sais pas comment vous faites !!! Soit le bénéfice des Jantes 16´´ est énorme, soit vous roulez comme des pilotes ! 
 

en ville, je suis entre 10.0 et 11.5

en campagne 80-90 12.5 et 13.3

sur autoroute entre 18.0 et 19.5 (120-130)

 

je roule tout le temps au régulateur, je fais des accélérations franches et j’utilise le plein potentiel de la Régénération…

 

je ne comprends donc pas vos chiffres…

 

pour information quand je fais de la route (80-90), de 100% à 1% je suis à 490km d’autonomie ( je l’ai fait une fois et ça m’a impressionné !)

Le 13/09/2022 à 15:20, Guillaule59 a dit :

Je ne sais pas comment vous faites !!! Soit le bénéfice des Jantes 16´´ est énorme, soit vous roulez comme des pilotes ! 
 

en ville, je suis entre 10.0 et 11.5

en campagne 80-90 12.5 et 13.3

sur autoroute entre 18.0 et 19.5 (120-130)

 

je roule tout le temps au régulateur, je fais des accélérations franches et j’utilise le plein potentiel de la Régénération…

 

je ne comprends donc pas vos chiffres…

 

pour information quand je fais de la route (80-90), de 100% à 1% je suis à 490km d’autonomie ( je l’ai fait une fois et ça m’a impressionné !)

Franchement 18kwh au 100 à 130 je demande à voir. Je suis en 16 

tu descends un col?

Modifié septembre 13, 20223 a par Stan41

Le 13/09/2022 à 15:25, Stan41 a dit :

Franchement 18kwh au 100 à 130 je demande à voir. Je suis en 16 

tu descends un col?

Non Narbonne - Toulouse la semaine dernière (150km) départ 96% arrivée 51%.

conso Moyenne : 18.6kwh/100km à 125 au régulateur.

pour le retour, même distance, départ 51%, arrivée 7%.

Conso moyenne 17.2kwh/100km ( la descente à l’arrivée sur Narbonne m’a donnée un petit coup de pouce… bon elle m’a aussi pénalisé dans l’autre sens à l’aller.

 

résultat, une autonomie sur autoroute que j’estime à 330km de 100% a 0% ( entre 120 et 125kmh au régulateur)

Le 13/09/2022 à 13:25, bzz42 a dit :

Pour lutilisation du V2L conjointement à des panneaux photovoltaïques, une petite vidéo ici 

Ok, résultats identiques (ca marche), pour moi avec 7 panneaux !

mais attention que la production PV ne dépasse pas la conso maison, car je ne sais pas si l'onduleur interne de la mg5 saura le gérer, j'ai un gros doute ... Question d'autant plus intéressante si nous nous acheminons vers des coupures ponctuelles de Enedis  ..

Le 13/09/2022 à 15:38, Guillaule59 a dit :

Non Narbonne - Toulouse la semaine dernière (150km) départ 96% arrivée 51%.

conso Moyenne : 18.6kwh/100km à 125 au régulateur.

pour le retour, même distance, départ 51%, arrivée 7%.

Conso moyenne 17.2kwh/100km ( la descente à l’arrivée sur Narbonne m’a donnée un petit coup de pouce… bon elle m’a aussi pénalisé dans l’autre sens à l’aller.

 

résultat, une autonomie sur autoroute que j’estime à 330km de 100% a 0% ( entre 120 et 125kmh au régulateur)

Prends nous une photo temps distance conso la prochaine fois. 

En tout cas j'ai finalement rendez vous demain pour récupérer la mienne, on dirait que les livraisons se déloquent au fur et à mesure  depuis la fin du mois d'Aout!

Le 13/09/2022 à 15:47, tryagain34 a dit :

mais attention que la production PV ne dépasse pas la conso maison, car je ne sais pas si l'onduleur interne de la mg5 saura le gérer, j'ai un gros doute ...

C'est aussi ce qui est évoqué dans la vidéo.
Ton système d'onduleur, ce sont des micro onduleurs ou un onduleur unique pour les 7 panneaux ?

Le 13/09/2022 à 15:38, Guillaule59 a dit :

Non Narbonne - Toulouse la semaine dernière (150km) départ 96% arrivée 51%.

conso Moyenne : 18.6kwh/100km à 125 au régulateur.

Et sur une mg5 du 125 compteur ca donne du combien en réel gps ? car c'est ca qui importe

Le voyage était par quelle temperature exterieure?

La clim était réglée sur quelle valeur cible ?

Le 13/09/2022 à 15:53, Stan41 a dit :

Prends nous une photo temps distance conso la prochaine fois. 

 

Une partie de mon retour de Paris il y a 2 mois.

bon un arrêt recharge ma foiré ma moyenne de vitesse et de temps.

( quand vous êtes au chargeur et que le contact et mis, l’ordinateur de bord continue de tourner… faisant augmenter le temps de trajet et diminuer la vitesse Moyenne… c’est mal foutu sur la MG… les moyennes devraient être calculées sur la distance et non sur le temps passé… 🤷‍♂️ ) 

sur ce tronçon j’étais à 120kmh au régulateur 

Le 13/09/2022 à 16:10, Guillaule59 a dit :

c’est mal foutu sur la MG… les moyennes devraient être calculées sur la distance et non sur le temps passé…

Une vitesse moyenne moyenne, c'est justement une distance divisée par un temps passé à parcourir cette distance.

 

Comment faire la différence entre un arrêt avec le contact mis et un bouchon dans lequel on est arrêté ?

Le 13/09/2022 à 16:06, barbaresclub a dit :

Et sur une mg5 du 125 compteur ca donne du combien en réel gps ? car c'est ca qui importe

Le voyage était par quelle temperature exterieure?

La clim était réglée sur quelle valeur cible ?

-J’ai cru comprendre qu’il n’y avait pas de gros écart entre vitesse affichée et vitesse réelle vu certaines mésaventures de certains sur le forum…

-heure de départ 6h par environ 15°

-j’ai eu de la pluie sur les 10 derniers km (et donc les 10 premiers au retour)

-Clim a 22° et ventilation sur 3

Le 13/09/2022 à 16:10, Guillaule59 a dit :

 

Une partie de mon retour de Paris il y a 2 mois.

bon un arrêt recharge ma foiré ma moyenne de vitesse et de temps.

( quand vous êtes au chargeur et que le contact et mis, l’ordinateur de bord continue de tourner… faisant augmenter le temps de trajet et diminuer la vitesse Moyenne… c’est mal foutu sur la MG… les moyennes devraient être calculées sur la distance et non sur le temps passé… 🤷‍♂️ ) 

sur ce tronçon j’étais à 120kmh au régulateur 

Prends nous plutôt une vitesse moyenne à 130 sur 100km affiche avec la conso sur du plat. En mode bon père de famille si besoin de la clim. Une conso honnête.  
ce soir le verdict avec la chaîne EV. 

Le compteur de la mg5 est exact. De temps en temps il est optimiste d'un kmh. Même consos que Guillaule 59.

Modifié septembre 13, 20223 a par wolfgangamadeus

Le 13/09/2022 à 16:23, Stan41 a dit :

Prends nous plutôt une vitesse moyenne à 130 sur 100km affiche avec la conso sur du plat. En mode bon père de famille si besoin de la clim. Une conso honnête.  
ce soir le verdict avec la chaîne EV. 

La route peut sembler quasi plate mais en fait il peut y avoir du 1% de pente qui va completement fausser la conso. Donc le plus simple, dans un coin plutot plat : trajet où on revient au point de départ, ou à défaut meme altitude départ/arrivée.