C'est toujours fascinant à voir le balai des robots. La mise au point du bordel je trouve ça fou!

En revanche il y a de nombreuses phases où c'est l'humain qui bosse! (les milliers d'ouvriers dans les usines ne sont pas planqués dans les bureaux  ). Selon qu'on filme davantage les robots ou les humains, il y a un effet différent sur le gus qui regarde la vidéo.

Quand on voit pas d'humains, on se dit inconsciemment que c'est plus sophistiqué donc de meilleure qualité etc. Quand tu vois les phases où les humains installent les faisceaux, tu te dis que ça va forcément tomber en panne et qu'il va y avoir des grigris partout, et que le constructeur n'est pas au fait des dernières technologies de fabrication

Si tu veux insister sur le côté "on fait bosser les gars de chez nous", il faut les filmer.

Modifié juin 16, 202516 juin par CAC72

De ce que je lis dans les commentaires de jesmb.de, 17/07 pour la fin du NDA et la sortie des essais. Probablement également l'arrivée des modèles en concessions dans ces alentours.

Bon démarrage commercial pour la CLA selon AP alors que la petite batterie moins chère n'est pas encore au catalogue. Très bonne nouvelle pour les berlines électriques efficientes.

en vrai il vaudrait mieux une plus petite voiture avec moins de batterie, moins lourde, et qui consomme un peu plus 

(si on se soucie beaucoup de l'utilisation des ressources, de l'impact etc.)

Modifié juillet 9, 20259 juil. par CAC72

Au hasard d’une ballade à Munich, je suis tombé sur un vernissage en concession avec une CLA présente 

 

c’est vraiment une superbe voiture, matériaux et finitions au top

sous sa robe rouge ça claque

 

dommage qu’elle soit trop longue pour mon besoin

Le Shooting Brake serait présenté mardi, dans 2 jours https://jesmb.de/28188/

Ca y est, les premiers essais arrivent !

 

Je mets en lien l'article de Caradisiac, car il inclut une vidéo que voici :

 

 

De ce que j'en retiens :

- c'est plutôt exigu à l'arrière (jambes surélevées surtout)

- la consommation en ville n'a rien de surprenante pour une électrique, sans souci sous les 12 Wh/km.

- par contre sur voie rapide, cela semble prometteur. A voir à 130km/h avec des essais prolongés

- des journalistes auraient fait 13.5Wh/km sur la journée d'essai, la majorité en dessous de 15 Wh/km

Essai beaucoup plus informatif de Carwow :

 

 

On remarquera que les 110 km/h max. de la localisation des essais choisie par Mercedes ne permettent pas de répondre à la question des reprises au-dessus de 110 km/h abordée plus haut dans le fil.

Bizarre de faire essais au Danemark pour une voiture normalement taillée pour l'autobahn.

Les essais presse ont rarement lieu en Allemagne, même pour des voitures "taillées pour l'autoroute"...

 

 

Hello

Je regarde la fiche technique de la Cla 350 et je vois 16cv 

La i4 m50 et la tesla performance ne dépasse 9cv de mémoire pour des puissance plus accrues 

 

Comment cela est possible ?

 

Le prix de la carte grise explose 😅

 

Merci

Modifié juillet 20, 202520 juil. par stfparis17

Hello
Je regarde la fiche technique de la Cla 350 et je vois 16cv 
La i4 m50 et la tesla performance ne dépasse 9cv de mémoire pour des puissance plus accrues 
 
Comment cela est possible ?
 
Le prix de la carte grise explose [emoji28]
 
Merci

C’est effectivement beaucoup. Plus qu’une model S LR de 670ch

N’y a t’il pas une erreur ?

Le 20/07/2025 à 20:36, stfparis17 a dit :

Hello

Je regarde la fiche technique de la Cla 350 et je vois 16cv 

La i4 m50 et la tesla performance ne dépasse 9cv de mémoire pour des puissance plus accrues 

Comment cela est possible ?

Le prix de la carte grise explose 😅

Merci

La question est plus pertinente ici que sur un sujet relatif au prix des Tesla... Inutile de multiposter.

La puissance en P2 est celle maintenue durant un cycle continue de 30 minutes à fond ! 

Je pense que Tesla diminue volontairement la puissance pour arriver à 88kW de moyenne sur 30 minutes (et 44 kW sur une heure) ce qui est déjà énorme. Cela préserve le moteur, la batterie et le nombre de CV fiscaux. Il faut croire que Mercedes n'a pas pris cette option.

De plus, avec des batteries de petites taille (< 80kWh), sur 30 minutes à fond, il y a moyen de bien entamer sa capacité. La limitation de puissance devient naturelle avec la baisse de tension du pack. Une modèle 3 à fond grille 3/4 de la jauge en 30 minutes. 

Modifié juillet 21, 202521 juil. par sim_v

Le 21/07/2025 à 09:00, sim_v a dit :

La question est plus pertinente ici que sur un sujet relatif au prix des Tesla... Inutile de multiposter.

La puissance en P2 est celle maintenue durant un cycle continue de 30 minutes à fond ! 

Je pense que Tesla diminue volontairement la puissance pour arriver à 88kW de moyenne sur 30 minutes (et 44 kW sur une heure) ce qui est déjà énorme. Cela préserve le moteur, la batterie et le nombre de CV fiscaux. Il faut croire que Mercedes n'a pas pris cette option.

De plus, avec des batteries de petites taille (< 80kWh), sur 30 minutes à fond, il y a moyen de bien entamer sa capacité. La limitation de puissance devient naturelle avec la baisse de tension du pack. Une modèle 3 à fond grille 3/4 de la jauge en 30 minutes. 

la tesla ne charge pas vite, 88kW c'est la moyenne sur 30 minutes de ma Mercedes EQB 250+ limitée a 100kW en pic  

 
 

La question des matériaux utilisés est revenue sur la table mais ça doit etre moi qui fait une fixette ou bien l’essayeur qui est financé par Xpeng.

Chacun se fera son avis après tout.

Encore une vidéo plus complète sur une magnifique CLA rouge 350 4matic .

 

 

Modifié juillet 21, 202521 juil. par andbou29
erreur

Le 17/07/2025 à 23:01, Hybridébridé a dit :

Essai beaucoup plus informatif de Carwow :

 

 

On remarquera que les 110 km/h max. de la localisation des essais choisie par Mercedes ne permettent pas de répondre à la question des reprises au-dessus de 110 km/h abordée plus haut dans le fil.

bien plus dans les détails chez carwow ou d'autres essayeurs (autogeful, charging station, etc), les essais AP laissent vraiment a désirer, superficiels avec souvent un ton hautain ou méprisant pour les marques différentes de Tesla 

Le 21/07/2025 à 19:33, andbou29 a dit :

Encore une vidéo plus complète sur une magnifique CLA rouge 350 4matic .

 

 

Je commence à m'intéresser a cette CLA, de fortes chances qu'elle remplacera mon EQB dans quelques années, et je me dis que la version 350 est finalement la plus intéressante, vu que le weekend dernier j'ai fait 700km avec une seule recharge avec la EQB, cette CLA bien plus efficiente sera a son aise sur autoroute même en double motorisation 

L'essai de l'Argus. Ils ont obtenu 12,8 kWh/100 km pour des vitesses comprises majoritairement entre 50 et 90 km/h. Ca en dit long sur le gros potentiel de la bête.

elle est bien, mais sans convertisseur 400V c'est un non go. surtout que les versions en 206 seront proposés avec..

Le 04/08/2025 à 16:25, patrice03 a dit :

elle est bien, mais sans convertisseur 400V c'est un non go. surtout que les versions en 206 seront proposés avec..

de manière certaine aux usa oui il y aura un convertisseur assez rapidement, mais rien de moins sur en Europe, ce qui n'est pas genant vu qu'en France 99% des bornes (hors tesla V2/V3) de 100kW+ sont en fait compatibles 800V.

Essaie d'en trouver une seule (de borne 100kW+ pas compatible 800V), tu vas galerer (il faut regarder sur la petite plaque signaletique technique de la borne : souvent sur le coté ou derrière, écrit en tout petit).

L'élégance du museau régresse...

 

 

entre les 2, y a la ligne AMG