Le 31/10/2025 à 16:36, Electro800V a dit :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-autonomie-mercedes-cla-250-l-electrique-pour-vraiment-voyager-30044172.html

Les 2 commentaires sous l'article montrent le niveau de certains lecteurs de l'Argus :

Citation

Limousine Le 01/11/2025 - 08:41

Écologie punitive dans sa caricature, et encore nous sommes sur un modèle de taille acceptable. Je vois là des autonomies de citadines. J’attends 500 km entre charges sur autoroute à 130km/h et -5 degrés de température. Soit approximativement des autonomies WLTP de 1200 km. Si cela suffit. Et je ne parle pas de traversée de l’Allemagne. A 150 km/h, mon GLA 250 (4x4permanent) consomme 8,5 l/100 ét le plein est fait en 10 minutes arrêt toilettes compris.

 

ChristophedeN Le 31/10/2025 - 12:13

"Conso. constatée sur route - autoroute 14,5 kWh/100 km - 18,7 kWh/100 km" "Capacité utile de la batterie 85 kWh" "Autonomie constatée sur route - autoroute 588 km - 454 km" Donc avec 90 % de batterie, on peut faire : - route 529 km soit largement plus que ce que parcouru en 4h30, - autoroute 409 km donc moins que ce que parcouru en 4h30. Une fois passé le 1er tronçon et la première pause, on peut parcourir sur autoroute "318 km" avant de devoir ravitailler. On est effectivement pas loin d'"un modèle électrique pas plus contraignant qu’un thermique sur long trajet". Cependant à quel prix : - 2055 kg sur la balance, - avec un chèque de 52 900 €, - coût kilométrique pas moindre en recharge sur autoroute. Beaucoup de VRP roulent en Peugeot 308 de moins de 1450 kg et tarif à partir de 29 000 €. J'attends toujours qu'on m'amène les preuves irréfutables qu'une voiture électrique est moins polluante que la voiture thermique permettant le même usage. Les preuves devront prendre en compte tous les polluants émis et les hiérarchiser en fonction de leur dangerosité. A ce titre, les particules les plus fines devront avoir la pondération la plus forte puisque particule = polluant le plus tueur, sans seuil d'innocuité. Et pour une même taille, les plus dangereuses (parce que par exemple contenant des HAP) devront avoir la pondération la plus forte. Comme j'attends toujours qu'on m'amène les preuves irréfutables qu'elle est moins climaticide. Les preuves devront prendre en compte toutes les émissions directes et indirectes. Concernant les émissions indirectes, le calcul devra être dynamique, 100 kg émis en une seule fois étant plus impactant que la même émission répartie sur plusieurs années.

 

On ne peut pas convaincre celui qui ne veut pas l'être 

Moins de 10 minutes pour faire le plein, c'est trop court pour vérifier que le 4MATIC sur les moteurs transversaux des A ne sont pas des 4x4 permanents 🙄

Le 01/11/2025 à 09:18, sim_v a dit :

Les 2 commentaires sous l'article montrent le niveau de certains lecteurs de l'Argus :

 

ouais bon... le premier commentaire n'a rien de particulièrement consternant (il enfonce une porte ouverte et rappelle une vérité assez incontestable), et on lit beaucoup d'âneries sur ce forum aussi...

Pas la peine de surveiller constamment ce que disent ceux qui préfèrent continuer en thermique pour l'instant... (surtout quand c'est dit ailleurs qu'ici !)

 

Modifié novembre 1, 20251 nov. par CAC72

Le 20/10/2025 à 21:14, Wark-ap a dit :

Les options bonus sous abonnement sont arrivées dans l'App.

 

Bon, la sport edition a tout ce qu'il faut pour le parking 360, le maintien dans la voie et le changement de bande automatique. Même les sièges massants.

 

On s'emmerde pas chez les allemands

 

 

Salut, j'aimerais savoir comment t'as eu la "dashcam" de disponible alors que moi je l'ai pas dans ma boutique, c'est etrange...

Le 01/11/2025 à 10:42, Tolga a dit :

Salut, j'aimerais savoir comment t'as eu la "dashcam" de disponible alors que moi je l'ai pas dans ma boutique, c'est etrange...

Hello,

 

Je suis en Belgique, c'est une finition Sport Edition (pas sûr qu'elle existe sous ce nom en France). Elle vient avec énormément d'équipements de la Luxury Line mais tous ne sont pas activés.

 

En équipement vraiment manquant, je pense qu'il y a:

- Affichage tête-haute

- Système son HdG

- Système de sécurité pro-actif

 

La voiture a déjà tous les capteurs pour le reste..

Le 01/11/2025 à 10:46, Wark-ap a dit :

Hello,

 

Je suis en Belgique, c'est une finition Sport Edition (pas sûr qu'elle existe sous ce nom en France). Elle vient avec énormément d'équipements de la Luxury Line mais tous ne sont pas activés.

 

En équipement vraiment manquant, je pense qu'il y a:

- Affichage tête-haute

- Système son HdG

- Système de sécurité pro-actif

 

La voiture a déjà tous les capteurs pour le reste..

Merci pour ta réponse. C'est bizarre parce que j'ai le pack Amg Line Plus + Pack Premium Plus avec services connectés. Par contre j'ai pas le Park Assist (que je regrette de ne pas avoir pris) ni le Guard 360, je sais pas si il faut un de ces pack pour activer la dashcam.

Le 01/11/2025 à 15:05, Tolga a dit :

Merci pour ta réponse. C'est bizarre parce que j'ai le pack Amg Line Plus + Pack Premium Plus avec services connectés. Par contre j'ai pas le Park Assist (que je regrette de ne pas avoir pris) ni le Guard 360, je sais pas si il faut un de ces pack pour activer la dashcam.

Ah, peut-être le Urban Guard effectivement qui est fourni sur la sport edition.

 

Et le Park assist (mais seulement caméra de recul, la vue 360, c'est activable par la suite, les rats :-D)

Modifié novembre 1, 20251 nov. par Wark-ap

Le 01/11/2025 à 16:07, Wark-ap a dit :

Ah, peut-être le Urban Guard effectivement qui est fourni sur la sport edition.

 

Et le Park assist (mais seulement caméra de recul, la vue 360, c'est activable par la suite, les rats :-D)

Je trouve ça fou qu'il n'y a pas le bip des radars de série et qu'il faut acheter le park assist pour les avoir...

Technique allemande. Je me rappelle d'Audi il y a 8 ans qui faisait un pack de conduite assistée mais mettait volontairement le régulateur de vitesse dans un autre pack

Bonjour,

À vous lire, je comprends pourquoi je ne comprends rien aux packs et autres méthodes des constructeurs allemands. Tout comme je ne comprends pas que les commandes soient possibles pour le GLC et pas encore pour la CLA Shooting Break qui pourtant, a été annoncée plus tôt. 

Bref, je vais continuer à lire le forum et à me renseigner tout en regrettant la stagnation de Hyundai et du système de ma Ioniq 5 "bloqué en 2005".

Le 01/11/2025 à 22:38, BAM a dit :

Bonjour,

À vous lire, je comprends pourquoi je ne comprends rien aux packs et autres méthodes des constructeurs allemands. Tout comme je ne comprends pas que les commandes soient possibles pour le GLC et pas encore pour la CLA Shooting Break qui pourtant, a été annoncée plus tôt. 

Bref, je vais continuer à lire le forum et à me renseigner tout en regrettant la stagnation de Hyundai et du système de ma Ioniq 5 "bloqué en 2005".

Pas les mêmes lignes de prod ? Commandes de la CLA déjà suffisantes que pour lancer le shooting brake ? Besoin de lancer la compétition du ix3 rapidement ? (Les commandes BMW étaient ouvertes une semaine après avoir présenté la voiture au salon de Munich)

Le 01/11/2025 à 22:38, BAM a dit :

Tout comme je ne comprends pas que les commandes soient possibles pour le GLC et pas encore pour la CLA Shooting Break

Le GLB EQ va peut-être être dispo à la commande avant le CLA shooting break!

Le 01/11/2025 à 22:38, BAM a dit :

Bonjour,

À vous lire, je comprends pourquoi je ne comprends rien aux packs et autres méthodes des constructeurs allemands. Tout comme je ne comprends pas que les commandes soient possibles pour le GLC et pas encore pour la CLA Shooting Break qui pourtant, a été annoncée plus tôt. 

Bref, je vais continuer à lire le forum et à me renseigner tout en regrettant la stagnation de Hyundai et du système de ma Ioniq 5 "bloqué en 2005".

D'ailleurs si vous prenez les sieges massants sur le configurateur c'est 100€, si vous voulez activer après achat c'est 59€, pareil pour le Guard 360 250€ sur le configurateur et 239€ après achat, aucune cohérence...

D'ailleurs si vous prenez les sieges massants sur le configurateur c'est 100€, si vous voulez activer après achat c'est 59€, pareil pour le Guard 360 250€ sur le configurateur et 239€ après achat, aucune cohérence...

C’est indiqué quelque part sur le configurateur ? J’avais regardé mais cela m’avait échappé.

Bonjour,

L'un des nouveaux possesseur pourrait-il me dire si il est possible de programmer l'heure de départ des recharges ?

(Ce n'est pas le cas sur les EQA)

 

Merci !

Dans le manuel, y a rien qui en fait référence

en 2025 ça serait fou....

(Moniteur Auto)

 

 

On va pouvoir redire : "passe la surmultipliée !"

 

Modifié novembre 5, 20255 nov. par CAC72

Le 04/11/2025 à 08:50, kador64 a dit :

Bonjour,

L'un des nouveaux possesseur pourrait-il me dire si il est possible de programmer l'heure de départ des recharges ?

(Ce n'est pas le cas sur les EQA)

 

Merci !

Non toujours pas possible

Incroyable...

Pas mieux...

On peut déclencher la charge via l'application ?

Encore faut il pouvoir ne pas la lancer lors du branchement 

On peut aussi faire ce réglage sur la borne

Ça dépend de la borne 

Et ceux qui utilisent une prise ?

Le 06/11/2025 à 14:12, Oleti a dit :

Pas mieux...

On peut déclencher la charge via l'application ?

Encore faut il pouvoir ne pas la lancer lors du branchement 

Pas vraiment, on peut seulement definir le niveau de charge souhaité donc ce qui est possible c'est par exemple si on est a 20% de batterie restante c'est de limiter la charge a 20% max ce qui fait que la charge se lance pas (vu que le maximum est déja atteint), puis au moment où l'on veut charger on met une charge superieure a 20% sur l'application et la charge se lance jusqu'au maximum décidé sur l'application. Je sais pas si j'ai été clair.

C'est le seul moyen que j'ai trouvé pour charger "manuellement".

 

Le 06/11/2025 à 15:17, Wark-ap a dit :

On peut aussi faire ce réglage sur la borne

Si on a une borne reglable  .

Je fais comme Tolga.

Sauf que sur l'EQA le réglage de la charge minimum sur l'application est à 50%. 

Si la voiture est branchée avec 45% par exemple, la charge démarre immédiatement et s'arrête à 50. Il faut alors modifier le pourcentage de charge désiré afin de la relancer.