Megane E-Tech d'occasion

[Miško]

Bonjour à tous, 

 

D'ici quelques mois, je vais changer de voiture et je souhaite passer à l'électrique. Je suis un petit rouleur (8 à 10000km par an) mais avec des profils variés : courts trajets urbains, escapades sur réseau secondaire sinueux et trajets autoroutiers. Je fais peu de longs voyages (une fois par an selon la destination vacances). 

 

Dans mes recherches initiales, j'avais, écarté la Megane qui me semblait hors budget (il n'est pas encore arrêté mais ne devrait pas être au-delà des 16-17k€). Or je vois que des modèles 2022, y compris en EV60 bien équipées, commencent à apparaître dans cette gamme de prix. Il s'agit probablement des retours de loc qui arrivent sur le marché. 

 

C'est un véhicule qui me semble très réussi, avec beaucoup de qualités et parfaitement adapté à mon usage. Ça devient donc un candidat sérieux. 

 

Mes questions sont donc assez classiques. Les modèles disponibles en occasion sont parmi les premiers livrés : quels correctifs doivent absolument avoir été apportés ? Quels sont les éléments à surveiller, y compris sur la partie multimédia ? Y a-t-il de gros pièges à éviter ? De ce que j'ai pu lire, cette Megane semble relativement bien née mais il est possible que j'aie manqué des choses importantes. 

 

Merci beaucoup pour votre aide ! 

[Robinton]

Hello

 

vehicule bien né effectivement. Le seul gros sujet concerne les coupelles d’amortisseur arrière que Renault a pris en garantie.

Pour le reste, des sujets parfois propres à certains véhicules sans en faire des généralités, comme tout véhicule.

 

Parcourir ce forum me paraît une bonne idée pour en savoir plus…

[BRUNO2A]

Le 12/04/2026 à 15:31, Miško a dit :

Bonjour à tous, 

 

D'ici quelques mois, je vais changer de voiture et je souhaite passer à l'électrique. Je suis un petit rouleur (8 à 10000km par an) mais avec des profils variés : courts trajets urbains, escapades sur réseau secondaire sinueux et trajets autoroutiers. Je fais peu de longs voyages (une fois par an selon la destination vacances). 

 

Dans mes recherches initiales, j'avais, écarté la Megane qui me semblait hors budget (il n'est pas encore arrêté mais ne devrait pas être au-delà des 16-17k€). Or je vois que des modèles 2022, y compris en EV60 bien équipées, commencent à apparaître dans cette gamme de prix. Il s'agit probablement des retours de loc qui arrivent sur le marché. 

 

C'est un véhicule qui me semble très réussi, avec beaucoup de qualités et parfaitement adapté à mon usage. Ça devient donc un candidat sérieux. 

 

Mes questions sont donc assez classiques. Les modèles disponibles en occasion sont parmi les premiers livrés : quels correctifs doivent absolument avoir été apportés ? Quels sont les éléments à surveiller, y compris sur la partie multimédia ? Y a-t-il de gros pièges à éviter ? De ce que j'ai pu lire, cette Megane semble relativement bien née mais il est possible que j'aie manqué des choses importantes. 

 

Merci beaucoup pour votre aide ! 

Bonjour, possesseur de cette belle mégane depuis un peu plus de 3 ans tu peux en acheter une sans problème mais je te recommande de la prendre chez un concessionnaire même si c'est plus cher. Tu vas gagner 1000 euros chez un particulier mais peut être sans garantie mis à part la batterie de traction (160000 km et 8 ans) à moins qu'un vendeur particulier ne la vende avec une garantie rallongée auquel cas c'est ce qu'il faut.

La voiture est fiable, il y eu quelques inconvénients et des incompétents (certains personnels renault). Prends, une EV 60 qui est la plus polyvalente. La batterie 40kw est tout de même trop légère pour des trajets plus conséquents qu'un usage purement urbain. Au niveau de la pompe à chaleur, de la vision 360 degrés et autres préconditionnement de la batterie cela dépendra de ton usage. Personnellement, demeurant dans le Sud, je n'avais pas besoin de ce dernier. En ce qui concerne les pneumatiques si tu aimes le look de cette mégane garde les 20 pouces sinon tu en prends une avec les 18 pouces qui te fera gagner facilement 30 bornes de plus et un meilleur confort sur routes plus abimées. Concernant la vie à bord, il ne faut pas être trop grand (je parle de au dessus de 1m85 car effectivement les places sont petites). Le coffre arrière est assez haut pour mettre des packs d'eau ou des choses plus lourdes ce n'est pas évident. Ah oui, une chose importante prends si tu peux, le pack harmon kardon pour le son car la sonorisation de la mégane est à chier. Perso, j'ai changé tous les hp en HK car ceux d'origines c'est vraiment de la dauble. Le gros défaut également c'est la traction avant, c'est pénible quand tu appuies trop fort sur l’accélérateur de patiner au démarrage. La vision d'ensemble n'est pas top non plus, j'ai enlevé le repose tête centrale arrière. Voilà grosso modo, avec mon ev60 de 2022 j'ai encore 95 % de soh et 400 bornes d'autonomie (en 18 pouces 430). Je vais bientôt changer de voiture pour une autre marque, elle sera plus puissante ainsi qu'une grosse batterie plus conséquente et en propulsion mais la mégane restera ma préférée au niveau de sa gueule et de son tableau de bord.    

[luckysed]

Le 13/04/2026 à 09:05, BRUNO2A a dit :

Bonjour, possesseur de cette belle mégane depuis un peu plus de 3 ans tu peux en acheter une sans problème mais je te recommande de la prendre chez un concessionnaire même si c'est plus cher. Tu vas gagner 1000 euros chez un particulier mais peut être sans garantie mis à part la batterie de traction (160000 km et 8 ans) à moins qu'un vendeur particulier ne la vende avec une garantie rallongée auquel cas c'est ce qu'il faut.

La voiture est fiable, il y eu quelques inconvénients et des incompétents (certains personnels renault). Prends, une EV 60 qui est la plus polyvalente. La batterie 40kw est tout de même trop légère pour des trajets plus conséquents qu'un usage purement urbain. Au niveau de la pompe à chaleur, de la vision 360 degrés et autres préconditionnement de la batterie cela dépendra de ton usage. Personnellement, demeurant dans le Sud, je n'avais pas besoin de ce dernier. En ce qui concerne les pneumatiques si tu aimes le look de cette mégane garde les 20 pouces sinon tu en prends une avec les 18 pouces qui te fera gagner facilement 30 bornes de plus et un meilleur confort sur routes plus abimées. Concernant la vie à bord, il ne faut pas être trop grand (je parle de au dessus de 1m85 car effectivement les places sont petites). Le coffre arrière est assez haut pour mettre des packs d'eau ou des choses plus lourdes ce n'est pas évident. Ah oui, une chose importante prends si tu peux, le pack harmon kardon pour le son car la sonorisation de la mégane est à chier. Perso, j'ai changé tous les hp en HK car ceux d'origines c'est vraiment de la dauble. Le gros défaut également c'est la traction avant, c'est pénible quand tu appuies trop fort sur l’accélérateur de patiner au démarrage. La vision d'ensemble n'est pas top non plus, j'ai enlevé le repose tête centrale arrière. Voilà grosso modo, avec mon ev60 de 2022 j'ai encore 95 % de soh et 400 bornes d'autonomie (en 18 pouces 430). Je vais bientôt changer de voiture pour une autre marque, elle sera plus puissante ainsi qu'une grosse batterie plus conséquente et en propulsion mais la mégane restera ma préférée au niveau de sa gueule et de son tableau de bord.    

Je suis surpris pour le son, sauf modèle bas de gamme où en effet c'est nul, sur ma version Techno 2023 (je crois 6hp) c'est très correct avec les bons réglages EQ. Par contre je suis preneur pour ajouter un caisson de basse ! J'ai du Focal dans un van, facile à installer mais sur cette Megane ça doit pas être facile.

[BRUNO2A]

Le 13/04/2026 à 12:37, luckysed a dit :

Je suis surpris pour le son, sauf modèle bas de gamme où en effet c'est nul, sur ma version Techno 2023 (je crois 6hp) c'est très correct avec les bons réglages EQ. Par contre je suis preneur pour ajouter un caisson de basse ! J'ai du Focal dans un van, facile à installer mais sur cette Megane ça doit pas être facile.

J'ai démonté tous les HP , les 6. J'ai rajouté un caisson de basse et les 8 HP HK la différence est énormissime!!! rien que le poids des HP ultra légers pour ceux d'origines et très lourd et de qualité pour les HK.

J'ai ajouté un petit ampli focal derrière la console et là tu as un son correct. D'ailleurs, vu que je vais changer de voiture je peux revendre le caisson de basse et l'ampli focal avec ses connections spéciales pour la mégane; Il y a un peu de travail. Je laisse tous les HP de marque HK qui m'ont couté un billet car je n'ai pas envie de démonter et repercer pour remettre les rivets pop.  

[Scritchoune]

Hormis les coupelles, il y a la présence ou non du préconditionnement de batterie. 

Détail Important uniquement si tu comptes charger par temps froid (=sous 15°c) sur borne DC et n'accepte pas de prendre le risque de charger à max 50kw car tu n'as pas eu l'occasion de rouler 1h à 130 km/h et/ou n'aime pas descendre sous les 10 à 15% de SOC ! 😉 

 

Il est aussi important de vérifier que la màj openRlink 2.2 (régulateur à 115 au lieu de 100km/h en mode éco) et moteur électrique 1.2 et 2.2 (affichage de la vitesse de charge au tdb). Vu qu'il n'est pas possible de pousser les màj soi même (Renault les envoie par salves et si on l'a raté, on peut potentiellement ne plus l'avoir pendant 6 mois voir jamais si elle date d'il y a 2 ans... Dans ce cas, exiger du vendeur (de payer) une mise à jour usb en concession 😉 

Modifié 13 avril par Scritchoune

[Miško]

Merci beaucoup à tous pour vos réponses très utiles. 

 

Le processus de mise à jour semble totalement anachronique, je ferai donc bien attention à ça. Les différentes versions sont faciles à vérifier ? 

 

Il faut que je parvienne à m'installer au volant d'une pour vérifier si c'est viable avec mon mètre 90 et des bananes. Le message de BRUNO2A a fait naître une interrogation sur l'habitabilité de la voiture. Je n'avais pas vu de retour à ce sujet encore. 

 

Pour les coupelles d'amortisseur, elles ont été systématiquement changées dans des campagnes de rappel ou qu'au coup par coup? Si je devais essayer un modèle, il faudrait faire quoi pour essayer de produire le bruit suspect ? 

 

Le préconditionnement de batterie ne me semble pas critique pour mon usage. Les charges DC seront exceptionnelles et j'ai plus tendance à faire de longs trajets aux beaux jours. De toute manière, sur autoroute, je m'arrête déjà souvent et longtemps, je n'aime pas enquiller les kilomètres. Le passage à l'électrique ne devrait pas changer grand chose. 

Modifié 13 avril par Miško

[BRUNO2A]

Le 13/04/2026 à 18:46, Miško a dit :

Merci beaucoup à tous pour vos réponses très utiles. 

 

Le processus de mise à jour semble totalement anachronique, je ferai donc bien attention à ça. Les différentes versions sont faciles à vérifier ? 

 

Il faut que je parvienne à m'installer au volant d'une pour vérifier si c'est viable avec mon mètre 90 et des bananes. Le message de BRUNO2A a fait naître une interrogation sur l'habitabilité de la voiture. Je n'avais pas vu de retour à ce sujet encore. 

 

Pour les coupelles d'amortisseur, elles ont été systématiquement changées dans des campagnes de rappel ou qu'au coup par coup? Si je devais essayer un modèle, il faudrait faire quoi pour essayer de produire le bruit suspect ? 

 

Le préconditionnement de batterie ne me semble pas critique pour mon usage. Les charges DC seront exceptionnelles et j'ai plus tendance à faire de longs trajets aux beaux jours. De toute manière, sur autoroute, je m'arrête déjà souvent et longtemps, je n'aime pas enquiller les kilomètres. Le passage à l'électrique ne devrait pas changer grand chose. 

Il faut que tu l'essayes car je parle pour ton genou droit au niveau de la console mais si la course du siège est assez longue pour toi, il n'y aura pas de problème. Pour ma part, je n'ai pas eu de rappel constructeur pour les coupelles mais selon l'année qu'elle aura et le problème ayant été identifié tu devrais être épargné. C'est pour ce genre de choses qu'une garantie est indispensable à l'achat. Lorsque tu passeras sur un dos d’âne un bruit de butée à l'arrière peut se faire entendre. Pour le préconditionnement en fonction de celle que tu vas choisir le possédera peut être mais ce n'est vraiment pas une obligation pour ton cas. 

[MattMad]

Le 12/04/2026 à 15:31, Miško a dit :

Bonjour à tous, 

 

D'ici quelques mois, je vais changer de voiture et je souhaite passer à l'électrique. Je suis un petit rouleur (8 à 10000km par an) mais avec des profils variés : courts trajets urbains, escapades sur réseau secondaire sinueux et trajets autoroutiers. Je fais peu de longs voyages (une fois par an selon la destination vacances). 

 

Dans mes recherches initiales, j'avais, écarté la Megane qui me semblait hors budget (il n'est pas encore arrêté mais ne devrait pas être au-delà des 16-17k€). Or je vois que des modèles 2022, y compris en EV60 bien équipées, commencent à apparaître dans cette gamme de prix. Il s'agit probablement des retours de loc qui arrivent sur le marché. 

 

C'est un véhicule qui me semble très réussi, avec beaucoup de qualités et parfaitement adapté à mon usage. Ça devient donc un candidat sérieux. 

 

Mes questions sont donc assez classiques. Les modèles disponibles en occasion sont parmi les premiers livrés : quels correctifs doivent absolument avoir été apportés ? Quels sont les éléments à surveiller, y compris sur la partie multimédia ? Y a-t-il de gros pièges à éviter ? De ce que j'ai pu lire, cette Megane semble relativement bien née mais il est possible que j'aie manqué des choses importantes. 

 

Merci beaucoup pour votre aide ! 

Salut Misko, je suis dans le même cas que toi, via à vis de l'usage et de mes recherches.

J'etais jusque là focaliser sur les e-niro et je viens de voir que des méganes EV60 apparaissent sur le marché de l'occasion avec des offres intéressantes pour moi à savoir entre 16 et 19K€.

 

A ce prix, je vois surtout des EV60 130ch, du coup je me demandais si il y avait des possesseurs de ce type de modele sur le forum et s'il pouvait me faire un retour sur cette version?

 

A part la finition, savez vous s'il y a des grosses differences? 

J'ai lu et vu des tests et le forum mais le retour d'un propriétaire est toujours interessant.

 

Merci d'avance

 

[Robinton]

Concernant les mises à jour, il faut partir du principe que sur les Mégane actuelles (et à fortiori les pré-GSR2)  les mises à jour n'apporteront pas de fonctionnalités supplémentaires majeures (on est dans du détail, type affichage de la puissance de charge, le seul vrai plus à mon sens), ni ne corrigeront de problèmes informatiques importants, puisqu'il n'y en a pas. Tout fonctionne d'entrée, les ADAS, la clim, les feux automatiques, etc...

On est pas avec Renault comme chez tesla ou les chinois ou les mises à jour sont attendues langue pendante pour améliorer ou corriger ceci ou cela. Du coup, si le processus est un peu lourd, ce n'est pas un problème en soi.

 

Concernant la qualité de l'installation audio, tout est question de niveau d'exigence. Je trouve celui de ma version techno tout à fait acceptable, mais je ne suis pas non plus un mélomane.

 

Le seul "défaut" à l'usage que je vois à la Mégane est la hauteur du seuil de coffre, qui peut se corriger en partie en achetant un accessoire qui relève le fond, mais il n'est pas donné. Je n'ai pas franchi le pas puisque je suis en LOA.

[Silversurfer]

Le 21/04/2026 à 08:43, Robinton a dit :

... ni ne corrigeront de problèmes informatiques importants, puisqu'il n'y en a pas. ...

Moi je trouve que le bug que m'a apporté la 3.2.0 est important.
Le son ne s'active qu'après une grosse minute (8 fois sur 10, temps variable, niveau sonore très élevé pendant 10sec avant de pouvoir agir dessus).
Ce qui est dangereux c'est que le son des radars est muet, donc aucune aide quand on sort d'un emplacement pour lequel c'est utile ; si on ne fais pas attention parce qu'on à l'habitude d'être averti par un signal sonore on peux toucher.

(j'ai la 2eme révision dans quelques jours, je verrai si ils peuvent y faire quelque chose mais j'y crois moyen)

Modifié il y a 7 heures par Silversurfer

[Cocobeni]

Salut,

 

Je ne sais pas ou tu en es de ton projet, mais si ça peut t'aider. Suite à un accident avec mon ancienne MG4 j’ai pris via Renew une EV60 iconic de – de 2 ans avec 39 000 km pour 25k€, tarif plus acceptable que neuve à presque 47 k€.

 

Rapidement les + :

• Intégration d’android auto, mais cela reste un élément de praticité/confort d’utilisation, pas primordial mais un plus pour les longs trajets
• Avec l’option de la conduite semi-autonome, le volant capacitif est très pratique dans les bouchons, il suffit de poser 2 doigts sur le volant
• L’agrément de conduite est bon car pour une VE elle est assez légère, par contre je pense que le fait que ça soit une traction doit jouer, mais je préférai la MG4 sur ce point (propulsion)
• Confort
• Le changement de mode de conduite directement depuis le volant
• les palettes au volant, bien que pour mon utilisation trop de niveau, un niveau roue libre et un avec un frein régénératif au max me suffisaient.

-         

 

Les - :

• Insonorisation plutôt mauvaise, peut être que c’est que sur la mienne mais des fois sur certaine configuration de route/vitesse/pluie, je me demande si je n’ai pas une fenêtre qui est mal fermée

• Jantes facilement rayable (sur le 20 pouces)
• Courbe de recharge en DC décevante, mais rien de bloquant
• L’application MyRenault, trop peu d’option, pas très réactive et des bugs
• Pas possible de choisir la puissance de charge en AC, faut prendre un chargeur domestique qui dispose de cette possibilité

   

Après sur le neutre :

•  Mise à jour OTA sympa dans le principe, mais les dernières on amenaient des bugs avec notamment la disparition de l’affichage de la température de consigne… je suis obligé de passer en concession (+ de 30Km) pour résoudre le problème, mouai …

• Son Harman/Kardon, ayant un bon système hifi à la maison je le trouve plutôt bon mais rien d’extra, surtout après avoir vu la vidéo dédiée sur la R&D qui vantait le système sur Youtube, c’est presque que du marketing
•  Siège chauffant un peu faible au max, et l’option massante des sièges est une blague
•  Le commodo de sélection des vitesses, c’est moyen

 

Au final, sur de l’occasion c’est un bon rapport qualité/prix. Bien que contre la LOA, je l’ai prise en location uniquement pour avoir l’esprit tranquille en contrepartie d'une perte d'argent, notamment avec l’offre renew qui proposait la garantie premium à 10€ par mois sur toute la durée de la location

Tu peux regarder également du côté des MG4 d’occasion, garantie plus longue, moins chère, légèrement plus d’espace aux places arrières, conso, conduite et confort assez proche. La ou la Megane se démarque c’est sur aspect visuel plus moderne avec un aspect plus premium et le logiciel embarqué AA