Le 14/01/2022 à 09:12, Pahtath a dit :

Ou une soft limit sur la 5L ?

Bref, l'autonomie a augmenté, le Ryzen est en train d'être déployé, je ne vois plus de raison d'attendre, je pense que je vais demander à enlever le verrou d'attribution qui était au 12/02.

Reste la charge utile mais pas de raison qu'elle change dans le trimestre.

 

EDIT : A la réflexion, je vais laisser passer une semaine, histoire de s'assurer de ne pas attraper un VIN d'une potentielle TMY non upgradée (même si je suis quasiment certain que les deux bateaux déjà partis ont des voitures ayant déjà ces upgrades)

Perso c'est ce qui me bloque encore. Je commanderais bien dès aujourd'hui, mais si en recevant la voiture elle n'a pas le Ryzen je crois que je ferais vraiment la gueule. Pas moyen de le savoir avant la réception je suppose ?

bordel... c'est passionnant.

J'avoue que je vais patienter encore un peu pour ma part. 5L, Ryzen, double vitrage avt+arr ET cache coffre ( ouais bah on peut rêver quand même ) sont à notre porte, alors...

Le 14/01/2022 à 10:01, Duvalovitch a dit :

bordel... c'est passionnant.

J'avoue que je vais patienter encore un peu pour ma part. 5L, Ryzen, double vitrage avt+arr ET cache coffre ( ouais bah on peut rêver quand même ) sont à notre porte, alors...

Tout pareil  ....  🤣

Avec le VIN il y a une possibilité d’être sûre d’avoir une version upgradé ?

ou même avec le VIN il peut subsister des doutes ?

Le 14/01/2022 à 10:07, Hatom a dit :

Avec le VIN il y a une possibilité d’être sûre d’avoir une version upgradé ?

 

 

Non, le VIN permet uniquement de savoir l'année-modèle, pas la batterie.

Seul le champ D.2 du certificat d'immatriculation permet de connaitre le modèle de batterie (d'où le code 5C pour l'ancienne et 5L pour la nouvelle) et concernant Ryzen ou encore le double-vitrage, seul le fait de voir la voiture permet de le savoir.

 

EDIT : On peut cependant aussi obtenir la charge utile (qui doit progresser) via un calcul et le numéro d'homologation directement via D.2 (*19 ou *20), ce qui permet d'inférer que certaines caractéristiques seront similaires.

Modifié janvier 14, 20224 a par Pahtath

Allez, on continue dans l'esprit Noël :

 

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-3667D28B-5B3B-49CE-A1C1-3D70AC60D9F6.html

 

 

Oui comme les sièges ventilé

Je crois qu'ils ont fait un manuel pour toutes les voitures tesla

Modifié janvier 14, 20224 a par speeed

Ça concerne aussi les Model Y, donc : 

 

 

 

Le 14/01/2022 à 10:25, speeed a dit :

Oui comme lessièges ventilé

 

Ce n'est pas (encore) sur le manuel FR à ma connaissance, contrairement à la plage arrière et aux crochets de chargement dans le coffre.

Source : https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-64C3BD83-0089-41A2-B9DD-9CDC0212D6AE.html

 

Le 14/01/2022 à 10:25, speeed a dit :

Je crois qu'ils ont fait un manuel pour toutes les voitures tesla

 

J'en doute fort, ou alors on peut le voir pour le manuel de la Model 3 🤣

Pas encore reçu la voiture qu'elle s'améliore déjà!!! J'adore  

Le 14/01/2022 à 10:25, speeed a dit :

Oui comme les sièges ventilé

Je crois qu'ils ont fait un manuel pour toutes les voitures tesla

Pas là, car des MY ont été livrés en Chine avec cette plage arrière.

Quid d'une "option" purement pour le marche chinois ( probabilité quasi NULL ) ?

je reste très septique hélas sur le fait que les MY livrés en fév. 22 en soit équipés.

 

Le 14/01/2022 à 10:43, Duvalovitch a dit :

je reste très septique hélas sur le fait que les MY livrés en fév. 22 en soit équipés

Elle est pourtant bien dans le manuel FR https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-3667D28B-5B3B-49CE-A1C1-3D70AC60D9F6.html?fbclid=IwAR0XHn5qBkMMtKSEUHC07xZmeFMsjD3-SOeVaaGdY03EioTKaw_Ue40gHfs

La 3LR voit aussi son autonomie ajustée, dans l'autre sens par contre : de 614 à 602 km en 19" et de 637 à 626 km en 18". 

 

 

Modifié janvier 14, 20224 a par Sasdurocher

Bon ben j'ai craqué, appel au TA, j'ai demandé à virer le blocage de mon VIN. Je suis donc désormais dans l'attente du précieux

Le 14/01/2022 à 11:02, Sasdurocher a dit :

La 3LR voit aussi son autonomie ajustée, dans l'autre sens par contre : de 614 à 602 km en 19" et de 637 à 626 km en 18". 

 

 

Ah oui et la perf aussi perd, elle était à 567km de mémoire pour 547km maintenant. C'est quand même étrange tout ces changements d'autonomie, on est sur le cycle hiver 🤣

Un "abandon" des 82kWh sur les TM3 au profit des 5L 79kWh?

Tesla Model 3 et Model Y : AMD Ryzen, autonomie, des gros changements confirmés pour la France (frandroid.com)

 

Ces rectifications concernent le choix de batterie : le SUV électrique et la berline compacte vont désormais tous les deux embarquer le même pack, d’une capacité similaire et d’une marque commune : la LG de 79 kWh en l’occurrence, contre respectivement une LG 75 kWh et Panasonic 82 kWh auparavant.

Le 14/01/2022 à 11:17, SiG a dit :

Ah oui et la perf aussi perd, elle était à 567km de mémoire pour 547km maintenant. C'est quand même étrange tout ces changements d'autonomie, on est sur le cycle hiver 🤣

Il faut pas mélanger la model3 Perf ça fait presque des mois qu'elle est passée de 567wltp à  547wltp à l affichage.  c est sans ambiguïté lié au passage de la Panasonic 82kWh à  la LG 79kWh. Les fiches d homologation sont en accord avec ça.

Le 14/01/2022 à 11:32, petitcolas a dit :

Un "abandon" des 82kWh sur les TM3 au profit des 5L 79kWh?

Oui

Batterie structurelle référencée dans le manuel du propriétaire mis à jour, en même temp que l’autonomie...? https://www.teslarati.com/tesla-model-y-structural-battery-pack-manual-update/

 

Ca chauffe, ça bouge chez Tesla, manque plus qu’ils nous annoncent un Model Y SR+ le 26..

Le 14/01/2022 à 12:35, Hart a dit :

Batterie structurelle référencée dans le manuel du propriétaire mis à jour, en même temp que l’autonomie...? https://www.teslarati.com/tesla-model-y-structural-battery-pack-manual-update/

 

Effectivement, même disclaimer sur le manuel FR. Après, je penche pour une doc en prévision des Perf berlinoises, mais à ma connaissance je ne vois pas de 2170 monté en structurel possible.

Au rythme des améliorations je vais attendre la TM3 avec hayon, batterie structurelle, Ryzen, sièges ventilés, suspension pneumatique le tout assemblé à Berlin 🤩

Le 14/01/2022 à 12:48, Hart a dit :

Au rythme des améliorations je vais attendre la TM3 avec hayon, batterie structurelle, Ryzen, sièges ventilés, suspension pneumatique le tout assemblé à Berlin 🤩

 

Rêvons deux secondes : 

TeslaAdri annonce sur Twitter que DesignStudio cache un easter egg, des drones ont montré un vrai faux aileron de requin qui trainait à Brandebourg et Elon ayant éternué lors du earnings calls du 28/01 en évoquant les chiffres de la M3, tous les journalistes parlent désormais d'une disgrâce de ce modèle et s'attendent d'une façon imminente à la sortie d'une TM shootingbrake qui viendrait rajouter un hayon à la TM3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(vanne)

Modifié janvier 14, 20224 a par Pahtath

Le 14/01/2022 à 12:56, Pahtath a dit :

s parlent désormais d'une disgrâce de ce modèle

Venant de véhicule plus typé SUV je me suis super bien adapté au Model 3 et un essai du Model Y que je voulais pour le hayon ne m’a pas spécialement convaincu.

Je me suis fait à la berline et le Model Y serait maintenant « trop grand » pour moi, par contre le hayon et la suspension pneumatique sur la TM3... rêvons un peu..

Le 14/01/2022 à 12:35, Hart a dit :

Ca chauffe, ça bouge chez Tesla, manque plus qu’ils nous annoncent un Model Y SR+ le 26..

Y'a quoi le 26 ?