Le 03/01/2022 à 20:14, Ju21 a dit :

 

Ça livrerait du 4680 à la Gigafactory D'Austin !

America first, quand toute l Amérique sera servit on pensera à l'Europe ... ou peut-être qu une usine à Berlin aura repris le relais ? Très/ trop compliqué le panachage des packs sur un même marché, de plus là  structurels...

Ça valait la peine de patienter, les essuies-glace chauffants arrivent…

 

https://driveteslacanada.ca/model-3/heated-wipers-tesla-model-3-y-china/

Le 03/01/2022 à 20:14, Ju21 a dit :

 

Ça livrerait du 4680 à la Gigafactory D'Austin !

Ça livre plutôt des équipements pour produire les 4680. 

 

Le 03/01/2022 à 20:26, Sasdurocher a dit :

Ça valait la peine de patienter, les essuies-glace chauffants arrivent…

 

https://driveteslacanada.ca/model-3/heated-wipers-tesla-model-3-y-china/

Apparemment Tesla aime les résistances, histoire de consommer plus, après les sièges avant, les arrières, puis le volant,  maintenant les essuie-glaces, franchement c est abuser pour nos régions globalement à températures modérées. 

Tesla ferait mieux de faire fonctionner correctement les essuie-glaces en mode auto 😉 !

 

Le 03/01/2022 à 20:48, FredMt a dit :

Apparemment Tesla aime les résistances, histoire de consommer plus, après les sièges avant, les arrières, puis le volant,  maintenant les essuie-glaces, franchement c est abuser pour nos régions globalement à températures modérées. 

Tesla ferait mieux de faire fonctionner correctement les essuie-glaces en mode auto 😉 !

 

Ce ne serait pas plutôt un pare brise avant chauffant, parce que franchement, des essuie-glaces chauffant, c'est un peu ridicule non ?

J'ai eu ça sur un Ford Tranit Custom de loc et c'est assez incroyable, on ne voit pas du tout les filaments qui sont présents sur l'ensemble du pare brise avant (et pas seulement sur la partie sur laquelle se reposent les essuie-glaces). Et effectivement, ça doit bien pomper la batterie...

Le 03/01/2022 à 21:15, braibaud a dit :

Ce ne serait pas plutôt un pare brise avant chauffant, parce que franchement, des essuie-glaces chauffant, c'est un peu ridicule non ?

J'ai eu ça sur un Ford Tranit Custom de loc et c'est assez incroyable, on ne voit pas du tout les filaments qui sont présents sur l'ensemble du pare brise avant (et pas seulement sur la partie sur laquelle se reposent les essuie-glaces). Et effectivement, ça doit bien pomper la batterie...

J’ai ça sur ma Caterham…une belle avancée ! 😅

Sérieusement, avec le préchauffage de l’habitacle je ne vois pas l’interêt… et je suis d’accord avec @FredMt, d’avoir des essuies glaces qui fonctionnent correctement ça serait déjà pas mal !

Le 03/01/2022 à 20:28, Sasdurocher a dit :

Ça livre plutôt des équipements pour produire les 4680. 

 

Mais quel élément laisse à penser qu’il s’agit d’équipement pour produire des 4680 ?!

Le 03/01/2022 à 21:43, LaRascasse a dit :

Mais quel élément laisse à penser qu’il s’agit d’équipement pour produire des 4680 ?!

https://teslaownersonline.com/threads/tesla-4680-battery-cell-production-line-equipment-installed-at-giga-texas.19776/ 

 

Parce que ça ressemble à ça. Joe Tegtmeyer a un drone qui scrute en permanence la gigafactory de Texas. Il est fiable ! 🤤
 

 

Modifié janvier 3, 20224 a par Ju21

Le 03/01/2022 à 21:15, braibaud a dit :

Ce ne serait pas plutôt un pare brise avant chauffant, parce que franchement, des essuie-glaces chauffant, c'est un peu ridicule non ?

J'ai eu ça sur un Ford Tranit Custom de loc et c'est assez incroyable, on ne voit pas du tout les filaments qui sont présents sur l'ensemble du pare brise avant (et pas seulement sur la partie sur laquelle se reposent les essuie-glaces). Et effectivement, ça doit bien pomper la batterie...

C est juste 😉 Je viens de regarder l article effectivement !

../.. Au lieu de cela, le pare-brise a des éléments chauffants où les essuie-glaces se trouvent lorsqu'ils ne sont pas activés. 

 Lorsque la glace s'accumule, il suffit d'activer la fonction pour la faire fondre, tout comme le fait le dégivreur de lunette arrière.

Après ça change pas grand sur fond et sur l utilité je trouve.  😁

Je vous ai induits en erreur : c’est bien le pare-brise qui chauffe. 

Le 03/01/2022 à 23:22, FredMt a dit :

 

../.. Au lieu de cela, le pare-brise a des éléments chauffants où les essuie-glaces se trouvent lorsqu'ils ne sont pas activés. 

 Lorsque la glace s'accumule, il suffit d'activer la fonction pour la faire fondre, tout comme le fait le dégivreur de lunette arrière.

Après ça change pas grand sur fond et sur l utilité je trouve.  😁

 

Faux, j'ai à la fois le préconditionnement de l'habitacle et le parebrise chauffant sur ma Superb à 10 pauvres kWh de batterie, et je peux te dire que j'ai un usage très utile du parebrise chauffant (qui est invisible sur cette génération car c'est une feuille transparente, contrairement aux filaments moches de Ford qui étaient visibles sur mon Kuga de 2010)

En quoi c'est utile par nos contrées ? Simple, quand tu as du gel (et à Grenoble, c'est récurrent), au lieu de préconditionner ton habitacle 10 mins pour faire dégivrer le parebrise, tu vas uniquement demander à dégriver puis faire un préconditionnement de deux minutes pour avoir la cabine à température.

 

Au final, c'est bien bien plus efficient. Alors, pour un TMY avec 70kWh de batterie utile, le problème est moindre (pour mon usage) donc je me faisais pas de souci concernant l'absence de cette fonctionnalité chez Tesla, mais je verrais l'apparition de cette feature d'un bon oeil.

 

J’ai le pare brise chauffant sur ma e-golf (c’est de série je pense) et il n’y a jamais de buée. Même quand je roule sans chauffage l’hiver. 
Les filaments dans le pare brise sont très très peu perceptibles (dans l’e-golf en tout cas). 
Sur ma model 3 je n’ai pas souvent de problème de buée, mais avec cette technologie il n’y en aurait pas du tout. 

Idem, je l'ai sur mon Karoq actuel, et habitants dans les Ardennes belges sans garage, c'est super comme option...

Je pense que le préchauffage de l'habitacle sur la TMY jouera déjà un peu ce rôle, mais si ils rajoutent le pare-brise dégivrants, ça serait parfait

Le 04/01/2022 à 09:13, Pahtath a dit :

 

Faux, j'ai à la fois le préconditionnement de l'habitacle et le parebrise chauffant sur ma Superb à 10 pauvres kWh de batterie, et je peux te dire que j'ai un usage très utile du parebrise chauffant (qui est invisible sur cette génération car c'est une feuille transparente, contrairement aux filaments moches de Ford qui étaient visibles sur mon Kuga de 2010)

En quoi c'est utile par nos contrées ? Simple, quand tu as du gel (et à Grenoble, c'est récurrent), au lieu de préconditionner ton habitacle 10 mins pour faire dégivrer le parebrise, tu vas uniquement demander à dégriver puis faire un préconditionnement de deux minutes pour avoir la cabine à température.

 

Au final, c'est bien bien plus efficient. Alors, pour un TMY avec 70kWh de batterie utile, le problème est moindre (pour mon usage) donc je me faisais pas de souci concernant l'absence de cette fonctionnalité chez Tesla, mais je verrais l'apparition de cette feature d'un bon oeil.

 

Même si je comprends ce point de vue, je persiste à dire que je préfère un essuie-glaces auto fonctionnel.

En même temps, c est vrai que personnellement, mon véhicule couchant au garage, je n ai encore jamais utilisé aucun des systèmes chauffants. 

Le 04/01/2022 à 13:14, FredMt a dit :

Même si je comprends ce point de vue, je persiste à dire que je préfère un essuie-glaces auto fonctionnel.

En même temps, c est vrai que personnellement, mon véhicule couchant au garage, je n ai encore jamais utilisé aucun des systèmes chauffants. 

Sur le principe, je te rejoins. Perso, j'apprécie in fine le choix de Tesla de ne pas surenchérir dans les différents capteurs et autres équipements premium, alors que beaucoup louent l'efficience de ses Model 3.

 

Faut bien se rendre compte de la différence de masse à vide entre une Model 3 et un EV6 par exemple, et c'est pas en rajoutant encore et encore des câbles et du matériel qu'on arrivera à alléger nos voitures (comme par exemple avec un foot sensor ou des poignées rétractables automatiques)

 

Maintenant, un pare-brise chauffant, c'est pas spécialement plus lourd qu'un autre pare-brise et cela pourrait aider les voitures en zones froides à limiter les consommateurs accessoires, donc ça me paraît un ajout utile.

si j'ai bien compris ce n'est pas un pare brise chauffant mais juste l'emplacement des essuies glace qui serait rechauffé par une resistance chauffante. j'avais ça sur mon IX35 et effectivement ça evite de coller les balais au pare brise

Bonjour à tous !

 

Bon, ça bouge du côté des futurs Model Y. Regardez seulement la dernière version du manuel de l'utilisateur :

 

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-3667D28B-5B3B-49CE-A1C1-3D70AC60D9F6.html

 

Non seulement on évoque clairement la plage arrière, mais également des crochets d'amarrage de charge (4) pour y fixer un filet (fourni par un constructeur tiers, par contre)...

 

Je n'ai pas vu le reste du manuel, mais en tout cas il y a deux nouveautés confirmées !

Oh la prise 12v pour les glacières !!! J'attendais ça avec impatience, ça manque tellement sur la TM3 !!

Le 05/01/2022 à 20:19, Ju21 a dit :

Oh la prise 12v pour les glacières !!! J'attendais ça avec impatience, ça manque tellement sur la TM3 !!

Ca c'est déjà standard sur les TMY.

Le 05/01/2022 à 20:19, Ju21 a dit :

Oh la prise 12v pour les glacières !!! J'attendais ça avec impatience, ça manque tellement sur la TM3 !!

Oui, mais il faut faire attention : "Sur les véhicules produits après novembre 2021, les convertisseurs branchés sur la prise de courant basse tension doivent prendre en charge une entrée 16 VCC pour fonctionner."

Le 05/01/2022 à 21:39, maneavel a dit :

Oui, mais il faut faire attention : "Sur les véhicules produits après novembre 2021, les convertisseurs branchés sur la prise de courant basse tension doivent prendre en charge une entrée 16 VCC pour fonctionner."

…eh oui, car nouvelle batterie !

Le 05/01/2022 à 21:38, braibaud a dit :

Ca c'est déjà standard sur les TMY.

ah bon , je ne l'ai pas trouvée cette prise dans le coffre, il y en a une oui mais dans l'accoudoir avant. ailleurs je n'ai pas vu.

Bonjour

ces nouveautés dans le manuel, c'est une très bonne nouvelle pour la prochaine fournée de TMY  😀

 

Le manuel parle aussi de sièges ventilés, mais cela doit être un mauvais copié collé depuis le manuel S/X. 

Et ce sont les anciens modèles de contre-portes, tout n'est peut-être pas à jour