braibaud

Bonjour, difficile de faire mieux qu'une borne Tesla Wall Connector, aussi bien en terme de prix que de fonctionnalités. En plus elle vient avec le cable, donc vous allez économiser encore sur ce poste. L'installation est super facile. Elle coûte moins de 600€ sur Amazon (en rupture sur le site Tesla, elle était à 500€ y a pas longtemps). Elle fait supporte le mono et le triphasé. Pour moi c'est un no-brainer.

J'ai demandé s'il y avait des modèles disponible rapidement et on m'a dit qu'il n'y en avait pas. Pourtant j'en vois sur Autosphère... mais elles ont déjà des bornes.

Salut à tous. J'ai failli passer commande il y a quelques jours d'une version toutes options (Iconic, Bleu, H-Kardon, etc.), pour un total de 36'940€ avant bonus eco de 2'000€, ça fait très mal pour une simple R5. La date de livraison estimée sur le site est le 28/04/2025. En concession, on me dit + de 5 mois, donc Septembre au mieux, pour une voiture fabriquée en France ça fait vraiment long comme attente. On n'a pas essayé de me convaincre ni de me relancer; pas très bon le service commercial. Du coup je ne sais pas trop quoi penser...

1 an après, ça ne s'arrange pas. 49'500km aujourd'hui et j'affiche désormais 469km à 100% j'ai donc perdu 6.75% d'autonomie.

Salut, je pense avoir le même problème. J'ai fait une demande de service sur l'app et le service mobile vient début janvier changer le filtre. Coût 280€, ça fait mal. Bon après je n'ai à m'occuper de rien.

Ah ah, mort de rire. Je ne suis affecté par aucun des points mentionnés avec ma TMY.

Ses plus gros défauts: Le prix vraiment trop élevé. N'existe qu'en traction avant. Des mises à jour? Pas de fonction dashcam. Elle est moche. Elle est lourde (idem TMY). 0 à 100 en 8s... Bon courage à Renault.

A mon avis ça correspond surtout au coffre de toit, non?

MIC Long Range de Nov 2021, 33'500km. Au départ le compteur affichait 503km à 100%. 483 km à 100% aujourd'hui. Donc 4% de perte d'autonomie. 2 super charges seulement. Charge à 90% en général sur du 3x16A (tri).

C'est clair que si le problème n'apparait que lorsque tu visualises les caméras, ça ne vient probablement pas de l'écran, donc ça ne changera rien. As tu essayé de recalibrer tes caméras?

J'avais le même problème, mais il a disparu. Difficile de comprendre pourquoi mais c'était vraiment à chaque fois, au même endroit. Perso, j'ai pensé à un moment que ça avait à voir avec la présence de lignes et poteaux électriques... D'un manière générale, je trouve que les essui-glaces n'essuient pas assez fréquement en mode auto. Sur Volvo, on peut choisir la fréquence de nettoyage même en mode auto. Je trouve ça pas mal comme approche.

L'été passé j'avoue que ça a été compliqué. Le fait d'avoir un toit en verre est un réel problème. Garée en plein soleil il peut vite faire vraiment très chaud dans l'habitable (60°C). Si tu laisses la protection de l'habitacle tourner, tu vides ta batterie en quelques jours. Si tu laisses la protection de l'habitacle tourner sans la clim, c'est innefficace. Ouvrir les fenêtres c'est souvent trop dangereux. Pour info, j'avais en permanence le pare-soleil de toit et malgré cela, ça a été compliqué... La meilleure chose c'est: parking souterrain ou ombrage au minimum. Pour moi, le point faible de cette voiture: pas de volet interieur pour oculter le toit en verre (comme il existe sur tant de voiture...).

Ben non visiblement...

Un document avec le détail précis des réparations qui ont été faites.

Bonjour à tous, Je vous apporte des nouvelles de la Spring, que nous sommes allés voir ce matin au garage. Quelle ne fût pas notre immense surprise lorsque nous avons constaté qu'elle était devenu un modèle d'exposition, à la disposition des clients de passage qui pouvaient, s'ils le désiraient, s'assoir dedans pour tester le confort du véhicule ! (ceci a bien été confirmé par le commercial présent sur place). On a bien entendu demandé au commercial de fermer la voiture, qui semblait presque étonné de la demande... D'autre part le véhicule affiche désormais 10 km de plus que la semaine dernière au compteur, très étonnant. Le véhicule a donc effectivement été réparé (sans l'accord de la propriétaire). Le pare-chocs arrière a été remplacé: On voit qu'un genre d'enduit assez grossier a été appliqué aux endroits où le dessous de caisse avait perdu sa protection anti-corrosion, mais pas partout. D'autre part, il semble clair que c'est la batterie qui a ramassé: Sur le haut de cette photo on voit les réparation faites au niveau de la jointure de tole: Pour rappel c'était comme ça au moment de la livraison: Voila donc les dernières nouvelles. Pas de nouvelles du Service Client Dacia France pour le moment (mais à leur décharge, ils ont reçu les premiers éléments il y a 2 jours). A bientôt pour la suite.