il y a une heure, Promolyko a dit :

Rappel de mon TA, pas possible de déduire les 1000€..

du coup je peux commander à nouveau, mais je n'aurais pas de remboursement des 100€ car +de 14 jours.

Au total, je gagne quand même 900€ pour une livraison le même mois...

C'est étonnant quand même qu'ils n'appliquent pas la remise. Remise qu'ils n'auront pas le choix d'appliquer pour le véhicule que tu lâches. J'imagine que ce sera pareil pour moi, donc je vais faire comme toi si je trouve mon bonheur parmi les voitures en stock.

Il serait possible qu’il te réaffecte le même vin, non ?

il y a 40 minutes, charlesc a dit :

Il serait possible qu’il te réaffecte le même vin, non ?

Le Vin est lié au châssis du véhicule, non? Sur le principe, si tu change de commande, tu change de véhicule.

Tout à fait. Un VIN est unique. Une fois qu'il est attribué, définitif

Bonjour,
Je suis tout nouveau sur ce forum et je suis presque décidé à commander une TM3.
Je fais peu de grands trajets, pratiquement pas d'autoroute donc la SR+ suffirait à mon bonheur.
Mais je suis un peu perdu dans les chiffres vus plus haut.

Ce que je comprends :
Option 1 : je commande un véhicule disponible, il est vendu aujourd'hui à 43 600€ (en tenant compte du bonus de 3000€), c'est un modèle 2020 (avant refresh) et il vient de Chine. Il est livrable rapidement.
Option 2 : je commande un modèle 2021, à 47 990 (50990 - 3000€ de bonus), c'est le modèle avec PAC, vérin de coffre ... et il vient des US. Il est livrable en février.
Donc l'écart est de 4390€ soit +10% pour un modèle 2021 par rapport au 2020.

J'ai tout compris ?

il y a 3 minutes, Ariane29 a dit :

Bonjour,
Je suis tout nouveau sur ce forum et je suis presque décidé à commander une TM3.
Je fais peu de grands trajets, pratiquement pas d'autoroute donc la SR+ suffirait à mon bonheur.
Mais je suis un peu perdu dans les chiffres vus plus haut.

Ce que je comprends :
Option 1 : je commande un véhicule disponible, il est vendu aujourd'hui à 43 600€ (en tenant compte du bonus de 3000€), c'est un modèle 2020 (avant refresh) et il vient de Chine. Il est livrable rapidement.
Option 2 : je commande un modèle 2021, à 47 990 (50990 - 3000€ de bonus), c'est le modèle avec PAC, vérin de coffre ... et il vient des US. Il est livrable en février.
Donc l'écart est de 4390€ soit +10% pour un modèle 2021 par rapport au 2020.

J'ai tout compris ?

C'est exactement ça.

Tu as parfaitement bien compris 👍

Et comme tous les goûts sont dans la nature, ta décision sera la bonne pour toi 🤣

il y a 7 minutes, Ariane29 a dit :

Bonjour,
Je fais peu de grands trajets, pratiquement pas d'autoroute donc la SR+ suffirait à mon bonheur.
43 600€ (en tenant compte du bonus de 3000€), c'est un modèle 2020 (avant refresh) et il vient de Chine. Il est livrable rapidement.

Et ce sera déjà LE bonheur. Et mieux qu'un modèle 2019, car plus d'autonomie, et amélioré. Au prix d'un modèle 2019 noir avec option attelage bonus 6000 déduit.

En conso tu seras (très) bas sans faire d'autoroute (cf ma signature). Record perso à battre = 75 Wh/km en conditions réelles sur 30 km...

il y a 4 minutes, WTFrunk? a dit :

Tu as parfaitement bien compris 👍

Et comme tous les goûts sont dans la nature, ta décision sera la bonne pour toi 🤣

C'est d'autant plus difficile que par moment je me dis que la LR serait un meilleur choix, surement mais c'est plus cher !

L'avantage est qu'il n'y a qu'un modèle, venant des US et en février.

Donc je continue à réfléchir 😀

il y a 4 minutes, Enreflexion a dit :

Et ce sera déjà LE bonheur. Et mieux qu'un modèle 2019, car plus d'autonomie, et amélioré. Au prix d'un modèle 2019 noir avec option attelage bonus 6000 déduit.

En conso tu seras (très) bas sans faire d'autoroute (cf ma signature). Record perso à battre = 75 Wh/km en conditions réelles sur 30 km...

Plus d'autonomie grâce à la techno des batteries chinoises ?

J'avoue que je ne comprends pas si ces batteries sont un plus ou l'inverse.

Ne manque t'on pas de recul sur cette techno ?

il y a 33 minutes, Mat49 a dit :

Le Vin est lié au châssis du véhicule, non? Sur le principe, si tu change de commande, tu change de véhicule.

Oui évidemment mais j'avais compris qu'il voulait annuler sa commande pour reprendre le même modèle qui est 1000€ moins cher depuis aujourd'hui.

il y a 8 minutes, Ariane29 a dit :

C'est d'autant plus difficile que par moment je me dis que la LR serait un meilleur choix, surement mais c'est plus cher !

L'avantage est qu'il n'y a qu'un modèle, venant des US et en février.

Donc je continue à réfléchir 😀

Pour avoir eu SR+ et avoir LR AWD (oui grande chance) ce n'est pas la même chose.

La LRD consomme plus, logique car est plus lourde. Apporte 100 120 km de+ quand même. Un vrai TGV tout temps. Plus puissante. Accélère plus fort. Mieux équipée

Mais la SR+ est plus agile et dynamique je trouve, car plus légère (-230 kg), accélère déjà fort. Mais moins "facile" quand les conditions se dégradent. Apporte déjà beaucoup.

 

il y a une heure, charlesc a dit :

Il serait possible qu’il te réaffecte le même vin, non ?

 

il y a 33 minutes, Mat49 a dit :

Le Vin est lié au châssis du véhicule, non? Sur le principe, si tu change de commande, tu change de véhicule.

 

il y a 31 minutes, Enreflexion a dit :

Tout à fait. Un VIN est unique. Une fois qu'il est attribué, définitif

Oui mais ce que voulais dire @charlesc c’est que j’ai annulé ma 1ère commande suite à la baisse de tarif, donc le VIN ne m’est plus attribué.

Pour répondre, étant donné que l’on a déjà un Model X avec attelage, j’en ai profité au final pour ne retirer l’attelage de ma commande.

Je garde juste l’intérieur blanc 👍🏼

il y a 8 minutes, Ariane29 a dit :

Plus d'autonomie grâce à la techno des batteries chinoises ?

J'avoue que je ne comprends pas si ces batteries sont un plus ou l'inverse.

Ne manque t'on pas de recul sur cette techno ?

C'est pas faux..

un peu plus de capacité utile (54 ou 55 contre 51 52), donc plus d'autonomie quand même

il y a une heure, Enreflexion a dit :

C'est pas faux..

un peu plus de capacité utile (54 ou 55 contre 51 52), donc plus d'autonomie quand même

Un peu plus en fait (et il le faut vu que Model 3 SR+ LFP est ~100 kg plus lourde que version NCx, à cause de la batterie justement) : 59 kWh utiles selon les specs MIIT:

12.60/100 kWh/km(NEDC) * 468 km(NEDC) = 59.0 kWh (pour 60 total, 1 kWh de réserve seulement !)

https://twitter.com/esprit_tesla/status/1315694518000328707?s=21

 

Techno LFP très robuste, ininflammable, durable en nb de cycles (“iron based”=“long cycle life” ok pour robotaxi selon Battery Day, je ne serais pas étonné que ce soit une “million mile battery” même si c’est pas dit), se recharge/décharge à 100%, et apparemment plus vite que NCA ou NCM, faible coût, que demande le peuple?

il y a 35 minutes, Mic34 a dit :

Un peu plus en fait (et il le faut vu que Model 3 SR+ LFP est ~100 kg plus lourde que version NCx, à cause de la batterie justement) : 59 kWh utiles selon les specs MIIT:

12.60/100 kWh/km(NEDC) * 468 km(NEDC) = 59.0 kWh (pour 60 total, 1 kWh de réserve seulement !)

https://twitter.com/esprit_tesla/status/1315694518000328707?s=21

 

Techno LFP très robuste, ininflammable, durable en nb de cycles (“iron based”=“long cycle life” ok pour robotaxi selon Battery Day, je ne serais pas étonné que ce soit une “million mile battery” même si c’est pas dit), se recharge/décharge à 100%, et apparemment plus vite que NCA ou NCM, faible coût, que demande le peuple?

soit ~1700 kg au lieu de 1600.

Et 1 kWh au lieu de 2.3 en réserve. Faudra amha encore moins descendre bas en décharge (SOH), éviter les 1 2% quand même ...

Donc je comprends mieux ainsi pourquoi les 440 km WLTP contre 409, pour 59 utiles contre 51 52, car avec "simple" une règle de 3 çà devrait être dans les 465 470...

Il y a 14 heures, Promolyko a dit :

Rappel de mon TA, pas possible de déduire les 1000€..

du coup je peux commander à nouveau, mais je n'aurais pas de remboursement des 100€ car +de 14 jours.

Au total, je gagne quand même 900€ pour une livraison le même mois...

Même raisonnement me concernant mais impossible de passer une nouvelle commande « Une erreur s’est produite lors du traitement de votre commande » apparait invariablement au moment de la validation de la réservation.

Doit-on attendre l’annulation par le TA avant de repasser la commande de substitution ?

Encore du changement dans la nuit sur le prix de vente des Model 3 MIC dispo en stock : le même modèle est présent à 2 prix différents !

 

Prix d’avant Refresh remisé de 3000€

 

et également Prix d’après refresh remisé de 4000€.

 

390€ d’écarts entre les 2 mais la moins chère ne passe pas en commande « Une erreur s’est produite lors du traitement de votre commande »

Le doublon est présent sur pas mal de config.

Ça fait entre 40.600 et 40.900 environ après la peine de 3000 euros de l'état pur la refresh c'est bien ça ?

 

 

 

 

Non, c'est toujours bonus eco inclus chez Tesla, d'où la multitude de faux espoirs... [emoji16]

Ah oui, Merci, je me disais que ça faisait une très grosse différence avec la version du configurateur. C'est plus logique là.

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

soit ~1700 kg au lieu de 1600.

Et 1 kWh au lieu de 2.3 en réserve. Faudra amha encore moins descendre bas en décharge (SOH), éviter les 1 2% quand même ...

Donc je comprends mieux ainsi pourquoi les 440 km WLTP contre 409, pour 59 utiles contre 51 52, car avec "simple" une règle de 3 çà devrait être dans les 465 470...

440 km +/- dispersion, vraiment utilisables, rechargeables rapidement, et qui vont rester à 440 longtemps ! J'en commande une sur-le-champ si je trouve un repreneur pour ma "Made in US" --ça sonne mieux que "Made in China" il faut reconnaître -- d'août 2019 à un prix correct.

il y a 59 minutes, nicbout a dit :

Encore du changement dans la nuit sur le prix de vente des Model 3 MIC dispo en stock : le même modèle est présent à 2 prix différents !

 

Prix d’avant Refresh remisé de 3000€
 

et également Prix d’après refresh remisé de 4000€.

 

390€ d’écarts entre les 2 mais la moins chère ne passe pas en commande « Une erreur s’est produite lors du traitement de votre commande »

Le doublon est présent sur pas mal de config.

Bjr. On s'y perd là et Tesla aussi j'ai l'impression. Incompréhensible fouillis de prix et configs aux changements incessants. C'est çà aussi Tesla. Bon courage sur le marché de l'occas après car difficile comparaison...

Il y a 9 heures, Enreflexion a dit :

Donc je comprends mieux ainsi pourquoi les 440 km WLTP contre 409, pour 59 utiles contre 51 52, car avec "simple" une règle de 3 çà devrait être dans les 465 470...

Ca n'est quand même pas très clair car la TM3 "2021" US est donnée pour 430km.

il y a 9 minutes, Mic34 a dit :

440 km +/- dispersion, vraiment utilisables, rechargeables rapidement, et qui vont rester à 440 longtemps ! J'en commande une sur-le-champ si je trouve un repreneur pour ma "Made in US" --ça sonne mieux que "Made in China" il faut reconnaître -- d'août 2019 à un prix correct.

C'est le souci, la revente actuellement, vu le neuf qui évolue  si vite, et le stock que Tesla brade lui même, + le confinement.

Après faut voir à l'usage ces nouvelles batteries. les SR+  pouvaient déjà charger à 170 kW quand même. Rappelle toi comme on était heureux déjà d'avoir du 100 102 kW réels à l'été 2019...Puis 150 en décembre 2019. Voire 170 sur Ionity.

Ces SR+ vont-elles charger plus fort encore ?

Et les 51 52 utiles actuels étaient vraiment utilisables aussi vu le  tampon derrière.