Il y a 4 heures, N3W0NE a dit :

.. j hésite à prendre un Model 2020 Perf qui avait été refusé a la livraison car Model 2021 de sortie

Salut N3WONE, 

On t'a peut-être proposé la TM3 Perf  2020 que j'ai ramené à Tesla pour prendre le modèle 2021.😁

Est-ce que c'est une première immatriculation? Et as-tu le numéro de VIN? Est-ce que Tesla te fait un bon prix?

Sinon je confirme ce qui a été dit plus haut par Charlesc, tu n'auras rien de ce que tu cites, la seule chose que tu peux avoir c'est le nouveau frunk mais sans la PAC et dans ce cas là c'est pas un argument de vente car tu perds du volume utile. 

Après, sur celle que j'ai rendu, j'avais encore l'ancien frunk.

il y a 34 minutes, Stormy a dit :

Salut N3WONE, 

On t'a peut-être proposé la TM3 Perf  2020 que j'ai ramené à Tesla pour prendre le modèle 2021.😁

Est-ce que c'est une première immatriculation? Et as-tu le numéro de VIN? Est-ce que Tesla te fait un bon prix?

Sinon je confirme ce qui a été dit plus haut par Charlesc, tu n'auras rien de ce que tu cites, la seule chose que tu peux avoir c'est le nouveau frunk mais sans la PAC et dans ce cas là c'est pas un argument de vente car tu perds du volume utile. 

Après, sur celle que j'ai rendu, j'avais encore l'ancien frunk.

Nickel c’est exactement ça que je me suis dit, c’est des retours ou annulations de commande. 
Vendue neuve avec conditions neuve et kilométrage ultra bas, moins de 100km.

Vendue un peu sous les 62k€

 

est ce une bonne affaire... je me pose la question, au vu de tout ce qu’elle n’a pas.

il y a 42 minutes, N3W0NE a dit :

Nickel c’est exactement ça que je me suis dit, c’est des retours ou annulations de commande. 
Vendue neuve avec conditions neuve et kilométrage ultra bas, moins de 100km.

Vendue un peu sous les 62k€

 

est ce une bonne affaire... je me pose la question, au vu de tout ce qu’elle n’a pas.

4k de différence en gros, si on résume en terme d esthétique c est pas non plus une révolution  et je préfère largement les jantes de l'ancien modèle. Non la grande amélioration c est sur l autonomie, avec en lien la PAC, si tu as pas besoin de plus des 530km WLTP, ça peut se réfléchir... pour la revente, c est tout de même une perf, et tu pars avec 4k de rabais, donc ça te laisse aussi de quoi voir venir.

Il va y avoir une décote entre une MY2021 et une MY2020, mais avec un rabais de 4 000 €, ça parait une offre honnête.

 

Côté performance, c’est à 100 % la même voiture, il y a les évolutions esthétiques (jantes, console, finition noir satin), pratiques (double vitrage et coffre électrique) mais surtout techniques (nouveau pack, pompe à chaleur).

 

En fait ça dépend de tes priorités. Si tu veux la voiture d’abord et avant tout pour ses perfs, la version 2020 en « neuve » est parfaite et tu n’auras aucun pb d’autonomie même sans PAC et avec le PACK 2020

 

Après si tu n’as pas de problème côté financier les 4 000 € de supplément me semblent parfaitement justifiés.

Modifié décembre 5, 20205 a par Arnaudc06

Il y a 12 heures, Kratus a dit :

Bonjour.

C'est inclus gratuitement la première année.
Donc il est normal que ça fonctionne en 4G sur un modèle tout juste livré.

Les mises à jour via 4G ne font (faisaient en tout cas avant les 2021) pas partie du pack Premium. Les seules màj qui passent en 4G sont celles poussées directement par le SC ou celles ayant une faille critique à corriger.

il y a 7 minutes, Belokan a dit :

Les mises à jour via 4G ne font (faisaient en tout cas avant les 2021) pas partie du pack Premium. Les seules màj qui passent en 4G sont celles poussées directement par le SC ou celles ayant une faille critique à corriger.

Bonjour. 

 

Ça a changé depuis cette information ? 

 

Tu as une source  ? 

Il y a 3 heures, AoS a dit :

Les "anciens" modèles (sans PAC) ne récupèrent aucune chaleur du pack de batterie ou des moteurs pour chauffer l'habitacle ?

Non. Tout est expliqué dans la vidéo.

Pour info, 74,5 kWh Nominal Full Pack When New confirmé.

 

J’ai le même Nominal Full Pack que sur celle présentée après 22 mois et 32000 km 😱

 

Y’a un loup avec ces nouvelles batteries. LG ou Pana ?

 

Si les LG ont 10% de densité énergétique en moins, ce sera aussi 10% d’autonomie en moins, c’est d’ailleurs à la limite du légal ce que fait Tesla. Avec quelles batteries ont été faites les homologations ?

 

Et cerise sur le gâteau, elles chargeraient moins vite 😏

 

 

Modifié décembre 5, 20205 a par STSUKX

il y a 22 minutes, STSUKX a dit :

Non. Tout est expliqué dans la vidéo.

 

Je me demande quelle est la température de fonctionnement de la batterie de traction ? il n'y a pas un effet plancher chauffant ? 😁

il y a 54 minutes, Kratus a dit :

Tu as une source  ? 

Je n'ai que ma voiture comme source (pack prémium non désactivé après un an) et elle n'a jamais chargé une mise à jour en 4G sauf quand le SC a essayé d'en forcer. Alors est-ce que mon "premium non désactivé" n'est pas identique en contenu au premium payant ...

il y a 4 minutes, camore a dit :

 

Je me demande quelle est la température de fonctionnement de la batterie de traction ? il n'y a pas un effet plancher chauffant ? 😁

Même réponse, tout est expliqué et montré dans la vidéo entre la nouvelle et l’ancienne, il faut la regarder.

 

Pas de plancher chauffant non, c’est trop bien isolé.

Il y a 5 heures, N3W0NE a dit :

Vendue neuve avec conditions neuve et kilométrage ultra bas, moins de 100km.

Vendue un peu sous les 62k€

 

est ce une bonne affaire... je me pose la question, au vu de tout ce qu’elle n’a pas.

🤔Si le véhicule a plus de 50 km (moi j'avais fait 600 km avant de la ramener 😅), c'est sans doute une voiture qui a déjà été immatriculée, donc à la revente ça restera une seconde main.

Une chose qui n'est pas aussi évident de savoir, c'est pourquoi la commande a été annulée. La mienne c'est qu'il y avait quelques imperfections qui nécessitaient un passage en carrosserie et du service mobile (et donc des RdV et immobilisation de la voiture).

Ce qui avait fini de me convaincre c'était la consommation en hiver pour le chauffage sans la PAC.

Bref, je pense honnêtement qu'à ce niveau de prix, 4k€ pour une 2021 vaut le coup, et tu les retrouveras sans doute le jour de la revente.😉

Le seul regret peut-être c'est les jantes de la tm3P 2020 que je trouve très belles (mais je n'ai jamais vu les uberturbines en vrai).

Modifié décembre 5, 20205 a par Stormy

Il y a 3 heures, STSUKX a dit :

Pour info, 74,5 kWh Nominal Full Pack When New confirmé.

 

J’ai le même Nominal Full Pack que sur celle présentée après 22 mois et 32000 km 😱

 

Y’a un loup avec ces nouvelles batteries. LG ou Pana ?

 

Si les LG ont 10% de densité énergétique en moins, ce sera aussi 10% d’autonomie en moins, c’est d’ailleurs à la limite du légal ce que fait Tesla. Avec quelles batteries ont été faites les homologations ?

 

Et cerise sur le gâteau, elles chargeraient moins vite 😏

 

 

Faut arrêter de tout confondre.

 

Les Model 3 LR et Perf européenne viennent TOUTES de Fremont (VIN qui commence par 5YJ et F en 11ème caractère du VIN, elles ont TOUTES des batteries panasonic).

 

Il n’y a que les Model 3 SR+ chinoise qui ont la batterie LFP et ils ont compensé la baisse le densité, par plus de cellules, car le pack de base des SR+ ne fait que 50 kWh contre 75 kWh dans le berceau des LR et Perf, il y avait donc de la place vide pour compenser la baisse de densité.

 

D’après les informations, Panasonic a déclaré augmenter la densité de ces cellules de 5% à partir de septembre.

 

Quelle partie de la production est concernée ? A partir de quelle date précise ? personne n’en sait rien.

 

La TM3 2021 que conduit Bjorn (en live samedi 5 et dimanche 6 si vous voulez regarder) a été livrée en novembre donc produite en septembre.

 

Il est tout à fait possible que les cellules plus denses n’aient été conservées pour les Performances le temps de montée en charge des lignes Panasonic ou que cette Model 3 Model Year 2021 (MY2021) n’ait pas encore reçu les packs 82 kWh ou que seules les models 3 performance aient le pack 82 kWh

 

Tesla ne s’engage pas sur une taille de pack et ne communique d’ailleurs pas officiellement sur la taille de son pack sur les Model 3 et Y donc tout est possible et ne communique plus dessus sur les S et X.

 

Le plus probable est que les LR et perf aient toutes deux le pack 82 kWh une fois les lignes panasonic mise à jour. Ce qui devrait se traduire sur la carte grise pour la puissance si je ne dis pas de bétises.

 

Je suis près à parier que les performances MY2021auront toutes le pack 82 kWh et que les LR construites maintenant ont également le pack 82 kWh

 

 

Modifié décembre 5, 20205 a par Arnaudc06

il y a 33 minutes, Arnaudc06 a dit :

Ce qui devrait se traduire sur la carte grise pour la puissance si je ne dis pas de bétises.

J'ai reçu le CPI de ma perf 2021

 Celle-ci a la même puissance nette max (155kW) et fiscale (12 CV) que la 2020.

il y a 40 minutes, Arnaudc06 a dit :

Je suis près à parier que les performances MY2021auront toutes le pack 82 kWh 

Vu ce que tu as dit plus haut, ça ne serait pas tout à fait le cas alors??

Je te dirais sur la CPI de ma Performance, je la reçois le 24/12, donc j’aurai le CPI vers le 20

 

La puissance nette max de 155 kW, correspond à un pack de 77,5 kWh selon la norme pour les véhicules électriques.

Modifié décembre 5, 20205 a par Arnaudc06

Il y a 1 heure, Arnaudc06 a dit :

Tesla ne s’engage pas sur une taille de pack et ne communique d’ailleurs pas officiellement sur la taille de son pack sur les Model 3 et Y donc tout est possible et ne communique plus dessus sur les S et X.

 

Attention, cela impacte directement l’autonomie qui elle est normalisée et donnée en fonction de caractéristiques précises notamment en matière d’efficience et de capacité énergétique disponible. Je suis en total désaccord avec ça.

 

Citation

 

Le plus probable est que les LR et perf aient toutes deux le pack 82 kWh une fois les lignes panasonic mise à jour. Ce qui devrait se traduire sur la carte grise pour la puissance si je ne dis pas de bétises.

 

Je suis près à parier que les performances MY2021auront toutes le pack 82 kWh et que les LR construites maintenant ont également le pack 82 kWh

Donc ceux avec des batteries LG s’appellent comment alors ?

 

Perso, je ferai la tronche avec une batterie dotée de 10% moins d’énergie que prévu et qui charge bien moins vite (85 kW à 50% de SoC au lieu de 115 kW) lors de la première supercharge de Bjørn il y a une heure.

Modifié décembre 5, 20205 a par STSUKX

il y a 35 minutes, Arnaudc06 a dit :

Je te dirais sur la CPI de ma Performance, je la reçois le 24/12, donc j’aurai le CPI vers le 20

Je reçois la mienne le 18/12. Commandée le 23/10, VIN dont les 6 derniers chiffres commencent par 840. Je pense qu'on doit pas être loin sur la ligne de production...

Sinon, le CPI a été établi dès le virement effectué (virement réalisé le 30/11 et CPI obtenu le 02/12) malgré la promesse de mon TA que ça ne serait pas le cas...

L’autonomie affichée dans la voiture n’a de toute façon rien à voir avec l’autonomie WLTP ni l’autonomie réelle ... donc difficile de dire quoi que ce soit.

 

Je suis assidument les nouvelles sur Tesla, il me semble que le contrat LG ne concerne que les Tesla chinoises ... donc je ne vois pas comment une Model 3 fabriquée à Fremont pourrait avoir autre chose qu’un pack panasonic NMC.

 

En revanche, les cellules 2170 de ce pack, sont elle de première génération ou de la nouvelle génération de septembre (5% plus denses) .. là ça reste à définir.

il y a 7 minutes, Stormy a dit :

Je reçois la mienne le 18/12. Commandée le 23/10, VIN dont les 6 derniers chiffres commencent par 840. Je pense qu'on doit pas être loin sur la ligne de production...

Sinon, le CPI a été établi dès le virement effectué (virement réalisé le 30/11 et CPI obtenu le 02/12) malgré la promesse de mon TA que ça ne serait pas le cas...

Mon vin est en 844xxx

 

J’ai également payé cette semaine, mais je n’ai pas de CPI et je n’en veux pas avant le 20/12 !

 

Ton vin devrait être celui là comme pour moi

Modifié décembre 5, 20205 a par Arnaudc06

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

L’autonomie affichée dans la voiture n’a de toute façon rien à voir avec l’autonomie WLTP ni l’autonomie réelle ... donc difficile de dire quoi que ce soit.

 

Elle a à voir depuis toujours avec l’autonomie EPA selon une constante fixe.

 

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

 

Je suis assidument les nouvelles sur Tesla, il me semble que le contrat LG ne concerne que les Tesla chinoises ... donc je ne vois pas comment une Model 3 fabriquée à Fremont pourrait avoir autre chose qu’un pack panasonic NMC.

 

C’est en effet très étrange cette histoire, malgré le gain immense en efficience en hiver, il semblerait que les capacités soient bien à la baisse selon le trip réalisé par Bjørn ce jour. Tout cela est pour le moins étrange.

 

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

 

En revanche, les cellules 2170 de ce pack, sont elle de première génération ou de la nouvelle génération de septembre (5% plus denses) .. là ça reste à définir.

Personne ne comprend à cet instant à quoi riment ces nouveaux packs livrés.

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

Mon vin est en 844xxx

 

J’ai également payé cette semaine, mais je n’ai pas de CPI.

Et tu l'as commandé quand? Avant l'augmentation de tarif (pour moi c'était le cas)??

Peut-être que l'augmentation de tarif sur les TM3P est liée au passage au pack de 82kW🤔.

En tout cas je suis intéressé pour connaitre ce qui apparaîtra sur ton CPI dès que tu l'auras.

 

Commandée le 6/11 avec le nouveau tarif 😕 

 

Bon si le nouveau tarif c’est pour le pack 82 kWh ce seront 1 100 € bien investis !

 

Ca pourrait expliquer que je n’ai pas mon CPI, les versions avec le nouveau pack batterie n’étant peut-être pas encore homologuée en europe

 

Bien sûr je confirmerai dès que j’aurai mon CPI

Modifié décembre 5, 20205 a par Arnaudc06

il y a 7 minutes, STSUKX a dit :

 

Elle a à voir depuis toujours avec l’autonomie EPA selon une constante fixe.

 

 

C’est en effet très étrange cette histoire, malgré le gain immense en efficience en hiver, il semblerait que les capacités soient bien à la baisse selon le trip réalisé par Bjørn ce jour. Tout cela est pour le moins étrange.

 

Personne ne comprend à cet instant à quoi riment ces nouveaux packs livrés.

Il me semble qu'il le montre dans sa vidéo : la différence vient du fonctionnement complètement différent du chauffage de la batterie du fait de la PAC. Cette dernière récupère de la chaleur de la batterie pour chauffer l'habitacle. Elle consomme moins mais l'effet pervers c'est que la batterie est plus basse en température et donc va recharger moins vite.

Donc ce n'est pas la batterie qui est en cause mais la PAC.

il y a 16 minutes, Arnaudc06 a dit :

Ton vin devrait être celui là comme pour moi

C'est bien ça

il y a 8 minutes, Arnaudc06 a dit :

Commandée le 6/11 avec le nouveau tarif 😕

Intéressant, comme ton véhicule a été produit un peu après le mien, il y a peut-être un lien...

En P2 tu as 155 , bizarre car moi il est indiqué 153 .