Je dirais que déjà les conso sont pas extraordinaires avec du 17 . Quid du Wltp ? 425km? Ou moins ?

Pour rappel un véhicule efficient du gabarit de la MG4 devrait faire du 15kWh max à 110kmh. Je crois qu'on est plus autour des 18-19 kWh

Et même si la MG4 est moins chère que beaucoup d'autres VE (exemple : 5 à 6000€ d'écart avec une TM3 selon option MG) elle consomme par exemple l'équivalent de 5kWh/100km de plus que la model 3 sur autoroute en moyenne(source Lachaineev). À 70cts le kWh Ionity, ça fait 35€ d'écart sur 1000km, (et sur les SuperChargeur entre 40 et 45€ si les 2 véhicules se rechargent sur ces bornes ).

Bref , le 18 pouces c'est juste pour le style, car même pas sur que la tenue de route soit transcendée, la conso, oui.

Le 15/06/2023 à 16:34, Cayenne13 a dit :

 

J'ai été le premier à la découvrir et essayer juste sur le parking une Luxury 

Elle a des jantes 18' recouverte encore de enjoliveurs ..qui étaient dans le coffre 

Le reste vous le savez déjà..

 

les jantes ressemble a celles du nouveau ZS ou un autre modèle MG.

Par contre j'ai vu les enjoliveurs de la phase 2 en CC , je les trouve mieux que les nôtres ( question de gout)

Pour la standard c'est mieux les roues en 16 ou 17 pour la conso ?

Le 15/06/2023 à 19:23, 31Auto a dit :

Pour la standard c'est mieux les roues en 16 ou 17 pour la conso ?

En 16 pouces c’est mieux. Aussi pour l’accélération. 

Le 15/06/2023 à 19:49, V-ince a dit :

En 16 pouces c’est mieux. Aussi pour l’accélération. 

quel est le but alors d changer et de prendre plus grand ?

Faut voir la différence de hauteur de pneu car il se peut qu’il y ai tres peu de différence sur la circonférence de la roue.

et la largeur aussi?

esthétiquement, c’est plus beau en 17

Le 15/06/2023 à 19:23, 31Auto a dit :

Pour la standard c'est mieux les roues en 16 ou 17 pour la conso ?

16" et c'est aussi meilleur pour le confort.

Et les pneus coutent moins chers.

Franchement déçu du passage au 17" sur la standard.

 

Le 15/06/2023 à 19:50, 31Auto a dit :

quel est le but alors d changer et de prendre plus grand ?

Les gens trouvent que c'est plus joli.

 

Le 15/06/2023 à 20:00, Pat25 a dit :

Faut voir la différence de hauteur de pneu car il se peut qu’il y ai tres peu de différence sur la circonférence de la roue.

et la largeur aussi?

esthétiquement, c’est plus beau en 17

Sur la Luxury :

Phase 1 : 215/50/17 

Phase 2 : 235/45/18

 

Il faut savoir que le compteur sera ré étalonné car la correspondance n'est pas conforme !

En tout cas les 235/45/18 vont consommer plus!

Le 15/06/2023 à 20:00, Pat25 a dit :

Faut voir la différence de hauteur de pneu car il se peut qu’il y ai tres peu de différence sur la circonférence de la roue.

et la largeur aussi?

esthétiquement, c’est plus beau en 17

Effectivement la circonférence est quasi identique, moins 3% de différence. Par contre comme le souligne @cocole on perd en confort (hauteur de flanc réduite donc plus rigide) et la largeur (donc le frottement) reste aussi quasi identique. Et pourquoi pour le design comme le souligne encore @cocole

Modifié juin 15, 20233 a par V-ince

Le design est un avis subjectif, qui est donc personnel.

Il suffit de regarder de profil une voiture de base et une finition haute.

sur ec4 la finition live est en 16p pneu hauteur 65 je crois…..

Modifié juin 15, 20233 a par Pat25

Le 15/06/2023 à 15:53, cocole a dit :

Félicitations.

On est plein de curieux ici, tu peux mettre des photos ?

C'est possiblement ma caisse qui est sur les photos de l'annonce ou sa jumelle.

Pour les pneus en 17 j'avais quasi les mêmes sur 308.

Je roulais en 16 l'hiver

Clairement jamais vu de différence de confort, mais la tenue de route était meilleure en 17 ultragrip performance 2 vs dunlop wintersport en 16. Après difficile de comparer pneus hiver vs pneus été.

Niveau conso sur 308 j'avais quasi la même consos, donc pour moi certaines choses relèvent du fantasme (ou de la superstition).

Moi les 17 ça m'arrange bien car la monte kumho des 16 allait finir dans 15 jours sur lbc pour mettre de l'ultragrip (à défaut de pouvoir mettre des ps5).

 

Le volant est effectivement en plastique.

 

Pour la conso en normal sur autoroute avec clim à 120 j'étais à 18kw/h.

Pour la model 3 je ne sais pas je n'ai pas eu le temps de fouiller dans le menu.

Par contre niveau confort, même en 17  sur mg4 y a vraiment pas photo vs tm3 en 18. Je pense (pourtant avec mon e36 en bilstein B6 y a de quoi comparer) que je ne suis jamais monté dans une caisse aussi tape c...

 

Les poignées de maintien sont présentes, de même que le 3ème appui tête qui va finir sur une étagère car réduit la visibilité.

Le 15/06/2023 à 23:08, Fernandnaudin a dit :

Niveau conso sur 308 j'avais quasi la même consos, donc pour moi certaines choses relèvent du fantasme (ou de la superstition).

Même largeur de pneus ou pas ?

Parce qu'ici, lors du passage au 17", on a une augmentation de la largeur des pneus (10mm).

 

 

Le 16/06/2023 à 07:17, cocole a dit :

Même largeur de pneus ou pas ?

Parce qu'ici, lors du passage au 17", on a une augmentation de la largeur des pneus (10mm).

 

 

205/16 vs 225/17.

La conso était identique avec des dizaines de milliers de kms de comparatif.

 

La tenue de route différente et surtout le feeling dans la direction sont à mon avis surtout liée à la hauteur du flanc.

 

Après clairement l'esthétique est secondaire pour moi (pas pour tout...) mais des gros flancs c'est quand même moche nan?

Je hais les SUV,  et des gros flancs ça me fait penser à ça (ou à une cox...).

Modifié juin 16, 20233 a par Fernandnaudin

Le 15/06/2023 à 23:08, Fernandnaudin a dit :

Après difficile de comparer pneus hiver vs pneus été.

...

Niveau conso sur 308 j'avais quasi la même consos, donc pour moi certaines choses relèvent du fantasme (ou de la superstition).

...

Oui difficile de comparer sur un véhicule thermique, du moins c'est très subtil.  Le rendement d'un véhicule thermique est très faible. Beaucoup d'énergie perdue en chaleur. Sur un véhicule électrique, il n'y a pas de déperdition de chaleur lié au roulage. La preuve quand on met le chauffage, ce n'est que la batterie qui fournit cette chaleur (sur un VT ce n'est ni plus ni moins que la chaleur du moteur).

La différence de consommation sera parfaitement palpable sur un VE. La preuve, beaucoup de vidéo youtube montrant des consommation plus importantes avec des jantes de grands diamètre que ce soit chez Tesla, Hyundai ou autres.

Donc fantasme ou superstition en Véhicule Thermique, fort possible, en Véhicule Électrique, c'est malheureusement une réalité, aujourd'hui. 

Donc pour moi du 235/40/18 sur une Luxury est une erreur. Par contre sur la X-power 77kWh, pas de souci, et pour le coup, la Tesla M3 Long Range va exploser la MG4 question efficience, surtout que j'en avais commandé une à 41990€, 39990 avec le bonus à 7000. Donc la, même niveau Tarif la X-Power est dans les choux avant même d'être sortie. On ne parle pas de la politique tarifaire bonus qui se dessine pour les véhicules Chinois, car rien est encore vraiment acté.

Modifié juin 16, 20233 a par Koniq77

Pour ma part je parle uniquement de différence 16 vs 17, ce que je connais et ai pu vérifier. Il y a forcément des limites physiques à l'équivalence et je pense que plus on montera en taille de jante et plus la différence se verra.

Je pense également que le poids du combo pneu/jante a peut être une importance. Mes 16 étaient en tole, mes 17 en alu. J'avais pesé chaque roue mais ne me souviens plus du résultat...

 

Je n'ai pas compris en quoi le fait que l'énergie soit différente pour  déplacer la voiture va faire qu'on verra  une différence de conso selon la taille du pneu? 

Que la chaleur soit produite par le moteur vs la batterie ok mais le rapport avec les pneus?

Pour donner un ordre d'idée, sur 10 000km ma conso moyenne était de 5.6L/100 quel que soit le type de pneu.

Est ce qu'une efficience améliorée amplifiera des consos qui sont déjà plus faible VE vs VT? Je suis curieux de comprendre le raisonnement.

Après clairement oui du 18 pour moi il y a bcp à perdre pour pas gd chose, mais 16 tole vs 17 alu comme ce qui vient de se passer sur la standard, ça ne me choque pas.

 

De toute façon je ferai un comparatif sur les hivers qui viennent vs été... comme je vais remettre des 16 pour l'hiver, enfin de nov à avril en fait. Je vous donnerai la réponse (enfin on va me dire que de toute façon en lfp je consommerai plus en hiver qu'en été... donc je ferai un échantillon sur 500km au moment où je les change).

Le 16/06/2023 à 17:02, Fernandnaudin a dit :

Pour ma part je parle uniquement de différence 16 vs 17, ce que je connais et ai pu vérifier. Il y a forcément des limites physiques à l'équivalence et je pense que plus on montera en taille de jante et plus la différence se verra.

Je pense également que le poids du combo pneu/jante a peut être une importance. Mes 16 étaient en tole, mes 17 en alu. J'avais pesé chaque roue mais ne me souviens plus du résultat...

Fondamentalement, c'est sans doute ce qui a le plus d'importance car les roues sont en rotation.

Ca s'appelle "les masses non suspendues", il y a 1000 articles qui détaillent ça mais, à gain de masse égale, il est beaucoup plus intéressant que ça soit dans les roues que n'importe où ailleurs dans la voiture.

Luxury V2 en Espagne :

 

 

J'ai fait 1000km depuis le passage en 18".
Ça n'a absolument rien changé à ma moyenne de consommation : 15.4kWh/100

Le 17/06/2023 à 01:41, Samsara a dit :

Luxury V2 en Espagne :

 

 

J'ai été obligé de regarder deux fois pour voir la voiture. Pas vous ? :

Qué belleza y qué sensualidad cuando acaricia el volante. 🤩

Le 17/06/2023 à 15:23, 3L3ctroNuc a dit :

 

J'ai été obligé de regarder deux fois pour voir la voiture. Pas vous ? :

Qué belleza y qué sensualidad cuando acaricia el volante. 🤩

Quelle voiture ? 😅

Le 17/06/2023 à 10:53, richard974 a dit :

J'ai fait 1000km depuis le passage en 18".
Ça n'a absolument rien changé à ma moyenne de consommation : 15.4kWh/100

Tant mieux, cela prouve au moins une chose, la chaîne de traction de la MG4 n'est pas optimisée et donc que sa consommation n'est pas davantage impactée par l'ajout ou la modification de certains de ses paramètres. 

Tout comme beaucoup pensent que le poid influence la consommation, dont moi. Lachaineev à fait un test à ce propos et en a conclue à une absence d'écart de consommation. Surprenant.

La consommation est presque de l'art abstrait en voiture électrique. Pour avoir fait un voyage de 400km en même temps avec 8 konas en convoi, nous avons eu presque 2kWh d'écart entre la consomation la plus faible et la plus élevée, avec des changements de positions en court de route. Le véhicule à la consommation la plus élevée était quand même le plus souvent en tête du cortège. 

 

@richard974 j'attends confirmation des tes dires, car les températures estivalles peuvent aider à maquiller cette hausse invisible. 

(La meilleure efficience d'un VE se situe au delà de 25°, pas trop n'ont plus car la clim, pourrait réduire cette avantage, sauf si on la coupe)

En électrique, tout depends aussi si tu laisse trainer le pied sur l’accélérateur.

je conduis toujours avec la conso instantanée, ce qui me permet de contrôler si mon appui sur la Pedale est bon ou pas, pour la même vitesse désirée.

c’est sur des actions comme cela  qu’on peux avoir des écarts avec une même voiture

Le 18/06/2023 à 09:28, Koniq77 a dit :

j'attends confirmation des tes dires, car les températures estivalles peuvent aider à maquiller cette hausse invisible. 

(La meilleure efficience d'un VE se situe au delà de 25°, pas trop n'ont plus car la clim, pourrait réduire cette avantage, sauf si on la coupe)

Tu penses bien que je n'ai pas comparé avec une moyenne de conso faite en hiver ...
J'ai remis à 0 le totalisateur 800km avant de changer les roues début juin, les t° étaient déjà supérieures à 25°
Je l'ai remis à 0 après remplacement des roues et j'ai fait 1000km.
Trajet totalement identiques (mix départementale à 90 + 4 voies à 110km/h)
Par contre paramètre important : les roues en 18 sont beaucoup moins lourdes que les jantes d'origine.
 

Modifié juin 18, 20232 a par richard974

Le 18/06/2023 à 09:51, Pat25 a dit :

En électrique, tout depends aussi si tu laisse trainer le pied sur l’accélérateur.

je conduis toujours avec la conso instantanée, ce qui me permet de contrôler si mon appui sur la Pedale est bon ou pas, pour la même vitesse désirée.

c’est sur des actions comme cela  qu’on peux avoir des écarts avec une même voiture

oui, préférer le glide. D'ailleurs la conso instantanée se trouve où (je n'ai pas encore trouvé sur mes essais CC et livraison jeudi.

Sinon le mode régéne 1 est encore trop "ralentisseur" ... Est-ce qu'il y a un mode N avec roue libre totale ?